Grabber56
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nannnnnnnn Le Joust? encore des simulations? les mêmes qui donne la foofoone comme 5th gen fighter?
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le 9t sur le rafale sera aidé par l'augmentation du Mtow dans l'avenir de son utilisation en france, et non pour le youpla youpla j'en ai une plus grosse que toi qui coure sur les fanboyos de l'internet .. 15t de poussée pour un avion de 9.5t c'est aussi bien que 18t pour un avion de 12t.
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ouai, merdum! :lol:
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et les français avaient entrainés les brits au kill air air, en leur fournissant qq données précieuses! les ricains leurs amenaient le side winder ! la messe etait dites
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c'est vrai ;)
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non c'est esthétique comme la boule disco! :lol: :lol: la foufoune n'est elle pas une star des dance floor de 5ieme génération?
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c'est le but pour comme morin l'a dit avoir des rafales F4 plus tot au lieu des F3+
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le back end reste un systeme fait pour le MCa, comment développer les modes, beaming? de plus le Gan ne les intéresse pas apparemment! en 2016 le rbe2 devrait commencer à avoir du GaN en production, et eux devraient meme pas savoir si il vont faire une antenne Gaas aesa en production! http://defensenews.com/blogs/farnborough/2010/07/20/eurofighter-firms-to-fund-aesa-development-for-9-months/
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dans le contrat avec les uae ils parlent pas de passer directement au standard F4 , quand les journaux gauchos hurlaient que ça nous couterait 5 milliards?
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TMOR, qu'est ce que tu t'emmerdes avec des étrons comme jon lake, jackonico sous le pseudo de jackjack en ce moment sur keys? ce mec est là pour troller, si il trouve que la roue du rafale n'est pas en alu, il fera une comparaison foireuse avec qq d'autre que le rafale pour prouver que l'avion est nul! du pur troll!
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il arrive trop vite et surtout avec trop d'incidence , n'importe quel avion se serait craché
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c'est là ou il y a un hic, entre les commerciaux et les ingés à mon avis! qu'en pensez vous?
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ya pas que du capteur ir la dedans!
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c'est bien le but non? puisque la dga veut profiter du standard UAE pour passer directement au standard F4, d'ou les deux ans de pause , ou alors j'ai rien compris à ce que disait Morin, étant obtu! :lol: :lol:
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bein faudrait d'abord comprendre ce que dit Michel Caunes à ce sujet! air et couscous croit qu'un centaine de kgs et 7cms vont déséquilibrer l'avion, c'est un modèle réduit? pourquoi ils parlent pas de l'aesa qui est plus lourd et sur le nez? c'est les mêmes qui disaient que le raptor avait fait un massacre sur le rafale en bvr? :lol: :lol: non mais dA et snecma sont des apprentis , zont jamais fait d'upgrade de leurs moteurs avant pfiou!
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tout à fait! ce que l'ont sait du Ng c'est qu'il existe pas, 40% seulement de commun avec le C/d! puisqu'il n'existe pas, on ne peut donner ses spécifications réelles , et les supputations de saab autant sur le prix de l'heure de vol, sur les systèmes etc.. sont irréalistes! puis puis non seulement on compare pas les frais d'un avion monomoteur avec un twin, mais on ne fait pas un avion créé de 4ieme génération un avion proche de la 5ieme génération en ajoutant une gamelle aesa ou en déplaçant le train ! j'aimerai bien bien voir une bataille Mk2-9 gripen! ça donnerai plein d'indications quand les brésiliens ont commencés , ils se sont basés sur les critères de la FX1, ou le prix valait plus que le transfert de technologie, le SH arrivait en premier , normal puisque le rafale était en plein developpement , seulement le brésil au lieu d'acheter sur l'étagère, veulent des offset techniques pour développer leurs propres avions, d'ou le FX2, et le rafale qui est entré en opération depuis ne cesse de diminuer sur les couts , donc il est premier et pas seulement sur le TOT! le gripen n'a jamais été devant! car il n'est pas quantifiable puisqu'il n'est pas opérationnellement quantifiable!
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tu devrais lire nan? "Outre l'enjeu que représente le montant des crédits destinés à la recherche-développement, il est nécessaire de faire évoluer le programme de moteur du Rafale, le M 88, vers plus de puissance. Si l'état-major de la marine a fait part de sa satisfaction en ce qui concerne le comportement du M 88 lors de la dernière campagne du Charles-de-Gaulle, les clients étrangers demandent une capacité de poussée de neuf tonnes. La poussée actuelle du M 88 est de 7,5 tonnes, mais son architecture permet de l'accroître facilement à neuf tonnes et d'évoluer ultérieurement jusqu'à onze tonnes" il parle du programme rafale en ce qui concerne la snecma , le m88, et dit que le moteur fait 7.5t de poussée , qu'il permet d'être amélioré à 9t " ce qui est la réalité avec le programme M88X" jusqu'à 11t .. en 1986 snecma parlait d'un nouveau moteur militaire le M88, évolutif, tu aurais pu les doubler de fous en délire, et pourtant la réalité aujourd'hui prouve que les rêveurs sont ceux qui font avancer les choses! nan?
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ça change rien, glaner des infos à travers le net, tout le monde peut le faire, un journaliste va sur le terrain quand il est sérieux! quand aux lobbies ils existent, mais pour le gripen ng c'etait pas sérieux au départ, folha avec la moitie du prix du rafale, allons!
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M. Jean-Paul Béchat, président-directeur général de SNECMA (et pas au conditionnel ) http://www.assemblee-nationale.fr/12/cr-cdef/02-03/c0203020.asp alors ou il est cet avion allemand? :lol: :lol:
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nana nan, pour le rafale !
