Grabber56

Merci à Castor pour avoir réecrit cet article de A&C

Merci

c'est bien de te mélanger les pinceaux, avec des trucs qui ont rien à voir "REDUNDANT CONTROL Snecma did not find it necessary to fit the more complicated convergent-divergent nozzle to the M88-2. A redundant, fullauthority digital engine control system is fitted, however, and considerably enhances the M88-2's operational flexibility and handling characteristics, the company claims." http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%200942.html?tracked=1 de plus avec les lanceurs spéciaux snecma connaisse pas le divergent/convergent, tu fais rire tout le monde! sur le M88 c'est fait par le systeme de control digital, bien plus efficace et moins lourd! de plus il est évident que la nasa pour ses moteur supersonique cherche des moyens d'éviter les variable igv, mais moi je te parle de EJ200 et M88 .. ICI pourquoi le M88 est plus innovant, http://osdir.com/patents/Fluid-pumps/Variable-camber-stagger-airfoil-method-07114911.html et mon neuveu bosse sur THEO comme ingé , il balaye pas! tout ce que tu arrives à prouver, c'est qu'un moteur 20% plus gros pousse 20% de plus "et des 40% lol" tout ça sans aucune innovation coté flexibilité d'utilisation! woow

Merci de m'accorder autant de pseudo, et niveau troll tu n'as pas de leçon à apprendre, vas prendre l'air mon gars, tes post sur la géopolitique autant que sur tes connaissances sont nulles, et tu révèles en plus ton immaturité: c'est sur "Unusual for an "advanced military turbofan", the fan lacks variable camber inlet guide vanes." http://en.wikipedia.org/wiki/Eurojet_EJ200 envois moi un mp quand les parties chaudes de l'ej200 passera les 2000k! en quand il aura un système de refroidissement aussi efficace que le M88! ah oui, si tu comprends l'anglais http://osdir.com/patents/Fluid-pumps/Variable-camber-stagger-airfoil-method-07114911.html avec tes rudiments d'ingenerie tu devrais peut être comprendre, mais si c'est pas le cas, ça sera tout aussi bien, en fait... ah oui merci pour les articles du senat d'il y a 14 ans, c'est trés pertinent:

tu devrais faire alliance avec phil, sans déconner, vous me faites marrer! et surtout du devrais lire l'état actuel de rendement des mmics sur les sites de recherches, tu n'as pas lu! http://ieeexplore.ieee.org/Xplore/login.jsp?url=http%3A%2F%2Fieeexplore.ieee.org%2Fiel5%2F4014788%2F4014789%2F04015028.pdf%3Farnumber%3D4015028&authDecision=-203 l'ej200 n'est pas british, pas rr, non seulement il n'a pas de vannes variables pour les igv, ce qui est nul et proche des moteurs de génération 3, mais en plus il est nul en refroidissement sa signature ir , bref la supérieur technologie de RR lol, en ce qui concerne les parties chaudes euhhh le m88 encaisse 2000K, et vient de la recherche sur les lanceur spatiaux, RR? lol va voir tes potes pour leur demander chez eurojet!

pour un mec qui a pris des leçons avec un "ç" et qui comprend pas que la miniaturisation permet des gains "tu vois depuis le debut je suis tourné ana" en temp et rendement ce qui permet d'etre beaucoup plus rapide 100 ghz donc sensible en détection et émission, et surtout dans l'entrelacement des modes, bah ça a pas l'air trés claire, et je crois que tu devrais mettre tes connaissances au point! ;)

le rb199 derniére gen mk4 et le m88 sont un bon exemple, le m88 étant plus petit et plus puissant et beaucoup plus inovant! le ej200 n'etant qu'une copie plus grosse de ce dernier , n'a pas d'inovation particuliére!

le m88 dans les dimensions du ej truc serait beaucoup plus puissant et surtout moderne que le 89kN actuelle de eurojet ! http://en.wikipedia.org/wiki/Eurojet_EJ200 ce qui en dit long sur ses perfs en conso et aero! c'est surtout qu'il n'est en fait pas aussi "advancced" que ça!

c'est sur, je vais remonter mon 486 dx 33 dans ma machine, c'est vachement mieux, tu devrais faire un peu de recherche avant de dire de telles niaiseries, fait pas comme phil, balance pas des docs du senat de 1997, ça serait trés drole! UMS produit la nouvelle génération de wafer 4 pouces et 3 pouces , plus l'ancienne 6 pouces comme les autres, de plus il ne faut pas confondre les briques aesa et le t/r modules, on peut mettre plusieurs MMics dans une brique! ce que thales a c'est l'avantage du spatiale la aussi!

jamais lu autant de bêtises de toute ma vie, c'est pas parce que RR fait du trent qu'ils sont plus avancés, à voir Leap X est bien plus avancé, en ce qui concerne les parties chaudes? lol Snecma est largement au dessus du spatiale au militaire , de plus l'ej200 n'est pas britanique ou RR , et ses parties chaudes sont bien moins avancées que le m88, c'est facile de faire un bourrin plus gros plus lourd qui pousse à peine plus, sans doubler le canal de refroidissement et sans IGV variables, on le faisait dans les 70s , quand au typhoon au dessus du rafale en perf, lol, le typhoon non seulement n'a ne fait pas le poids en wvr, mais avec son radar "de merde" comme certain pensent il met la pilule en air air à la foufoune, et pas qu'un peu! sur les perf aero, bein je vois mal un long harm canard avec 53° sweep angle sur un bouzin de 11.5t sans LERX avoir de meilleurs perfs que le rafale en agilité à toutes les vitesses, mais là ça te depasse ya des maths!

Blue apple, les mmics de première génération "aujourd'hui dans les tel portable" sont moins performant et moins cher que ceux de deuxième génération! la seconde gen de MMics va plus vite, bouffe moins d'Énergie donc produit moins de chaleur, et surtout augmente le gain considérablement allez, un peu de lecture pour toi! http://www.unilim.fr/theses/2004/sciences/2004limo0014/chang_c.pdf un spectra qui doit renvoyer des formes d'ondes en temps réelle doit etre au moins deux fois plus rapide en émission et en gain que la vitesse de retour du radar emeteur..

elle est surtout plus récente, un magazine d'aout parle de ce qui s'est fait en juillet, en juillet comme le dit l'article l'iaf n'avait pas finie le rapport, hors timesnow eux ont je pense eues des infos via des fuites politiques du mod, c'est plus crédible, même si il faut s'attendre à tout dans ce genre de pays

leur tech gaas avec selex c'et pour mettre dans des radars de surveillance, de plus RFMD fabrique pas au dessus de 18Ghz et en dessous de 0.5µm ;)

tout à fait, de plus des transistors plus petits chauffent moins, ont besoin de moins d'energie, et sont plus sensible donc plus rapide et performant en GHz, la chaleur est l'ennemie dans les technologies Field effect, c'est pour cela que mal ventilés nos pcs rament et plantent, les atomes réagissent à la chaleur, ils se dispersent est le substrat perd ses capacités porteuses d'électrons, on appelle ça l'effet tunnel , certains n'ont pas la technologie suffisante pour faire plus petit http://www.selex-si.com/SelexSI/EN/Corporate/tecnologie/tecnologie_abilitanti/index.sdo d'autres l'ont http://www.ums-gaas.com/telechargement/UMS_foundry.pdf

caduque quand on lis l'article , il est publié en aout, mais a été écrit bien avant, puisque le journaliste dit clairement que l'iaf devrait donner le rapport dans quelques jours, hors les fuites dont timesnow parlent sont arrivées quand le rapport est passé dans les mains du mindef début aout! http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awx/2010/07/26/awx_07_26_2010_p0-243561.xml&headline=MMRCA%20Flight%20Evaluation%20Report%20This%20Week donc une fois dans les mains du Mod , des politiques et des fuites, trés recensement, Timesnow est la plus récente source sur ce programme.. le reste n'est que speculations de reveurs

le gros probleme est que c est Selex qui a le contrat radar gripen et foofoonem c est eux aui fond les MMics pour le captor et raven aesa la meilleur tech produite de selex pour leurs futurs aesa c est hemt gaas mmics 0.5 micro m et 40 ghz ce mois ci le rbe2 aesa a ete produit avec phemt gaas mmics ums 0.15 micro m et 100ghz.. Wink

en airborne, oui!

ça me rappelle les années ou les anglais sortaient des maquettes de démonstrateurs chaque années! là ou je me pose des questions, c'est ou vont ils trouver l'énergie pour faire tourner la bête avec un AESA qui bouffe déjà beaucoup trop et même pire, comment refroidir le tout efficacement, car un aesa comme l'ont démontrer les US c'est pas brancher une gamelle pleine de mmics sur un vieux combo FUP MCA seulement, il faut les algos pour traiter un faisceau électronique, les modes etc... le plus complex étant de mettre au point un système de refroidissement sur un système pivotant, bonjour les couts de maintenance, mais la grande question, le but de AESA fixe est que le faisceau lui bouge, pourquoi vouloir bouger la gamelle et créer des angles morts en bvr?

les saouds demander un AESA Thales , ça serait le comble pour Solex!

Quoi?

c'est marrant les mecs qui font les questions et les réponses! avec la condescendance en prime! pauvre en effet! à oui, en parlant de pro, mon neuveu est ingé à villaroche! et oui l'EJ200 n'est pas un concept avancé, il n'est même pas british, et oui depuis le début le Rafale est supérieur au typhoon, et lui l'a largement prouvé même en air air! et c'est sur les russes sont en avance, comme les british, c'est pour ça d'ailleur qu'ils ont fait appelle à Snecma pour avancer sur leurs moteurs! bosser conjointement avec GE donne un avantage en R&D que RR n'a pas! Leap X? oh oui, au sujet de FAS, http://www.fas.org/man/dod-101/army/docs/astmp/aE/E2B.htm http://www.fas.org/man/dod-101/army/docs/astmp/aE/E2B1.htm t'as pas tout lu , rohhhhh combien de leaders? http://www.fas.org/man/dod-101/army/docs/astmp/aE/index.html

ce qui est surtout drôle, c'est que les indiens pensent que le moteur lca sera lié au choix final! et là aussi , la propagande Ej200 va bon train, le pire c'est qu'ils croient que c'est un moteur avancé, qui a de l'avenir, comment un monstre plus proche du RB199 dans son design (refroidissement simple, pas d'IGV variable, aerodyn des années 70 etc.. que de ces congénères français ou US actuels) pourrait proposer un moteur au LCa, je vois pas eurojet donner le peu de savoir sur les parties chaudes aux indiens, par amour ! rah lala, la perception et la réalité sont bien deux choses différentes

je comprends pas vraiment, dans tout ces tests qui pensez vous qui aurait pu doubler le Rafale? qui arrive à maturité! que ça soit faux ou vrai, c'est pareil, le mec se mouille pas vraiment, enfin bon mettre la grosse bouse européenne devant le SH me parait zarby, bon contrairement au brésil ici ya le redac en chef qui se mouille , au brésil ça sentait bon les pots de vin! la classification finale de L' IAF ne sera jamais réellement un contrat, alors les fuites il y en a partout , de plus connaitre plus tot ou plus tard, peu importe en Inde comme au Brésil ou UAE ou Kowait etc.. personne n'a signé quoi que ce soit!

oui, mais bon c'est des indiens, faut pas en demander trop :lol:

surtout en inde, ou l'on annonce n'importe quoi depuis dix ans!