stormshadow

Bien dit mais je pense que vu le tarif de l'engin mieux vaut lui mettre toutes ses chances de son côté en lui mettant un ensemble ESM/ECM au top .On ne peut pas compter que sur la furtivité d'autant que celle-ci peut être contré par plusieurs moyens .Et pour cela , les américains ont demandé à BAE system de le faire . Et ça sera de même pour le F15FX(version la plus moderne du F15 proposée au Japon) qui sera équipé du DEWS(Digital Electronic Warfare System) qui sera développé par BAE system (source:Air et cosmos n°2152s 19 décembre 2008) Sinon ,le leurre remorqué n'a pas que des avantages , ça fait de la trainé supplémentaire et ça prend un point d'emport . Et est-ce que un telle système peut supporter 9G à vitesse supersonique car c'est quand il faut éviter un missile qu'on manoeuvre le plus .

Plus pour le typhoon qui doit disposer tout de même d'un ensemble ESM/ECM plus sophistiqué,d'une fusion des données plus poussé et d'un IHM plus évolué .Et je ne parle pas de ces perfomances cinématiques et sa discrètion infiniment supèrieur à celle du F16E/F. Le F16 a plus de 30 et leur modernisation ne les mettra jamais au niveu du typhoon ou du rafale . Pas d'accord , les USA n'ont pas encore réussi à intégrer un gros système du genre SPECTRA ou DASS sur leur avions et doivent toujours le faire à coup de nacelle et autre pods gros et emcobrants . Le F22 est équipé par BAE et le F15FX(versions proposé au japon ) sera également équipé par BAE. Et tout cela sans parler du fait que les F16 MLU Belges ont fini pas être équipé par THALES en ESM ainsi que de la très bonne réputation des ECM du mirage 2000 en exercice . Le programme typhoon coûte il me semble 40% plus cher que celui du rafale tandis que le F35 coûte maintenant 100M$ l'unité soit presque que le double du rafale . Le F35 à 30M$ ,c'est du passé . Le rafale pourra compter sur la triangulation OSF/SPECTRA pour avoir la position et le vecteur vitesse du F35 ou de tout autre appareil furtif et pourra donc engager sans problème l'adversaire contrant sans problème la furtivité . Et là , je paris beaucoup plus sur le rafale car la combinaison MICA EM/IR + METEOR sera probablement bien meilleur que le couple AIM120/AIM9 . Au cas ou le rafale est seul (cas très improbable) , le rafale pourra toujours compter sur le couple OSF/MICA IR pour effectuer des frappes BVR en totale discrètion quel que soit la furtivité de l'opposant . Le su-30 peut effectuer des missions air-air , air-sol et de ravitaillement en vol et antinavire et c'est tout . Le F18E peut effectuer toutes les missions du rafale sauf la guerre élèctronique (puisque cette mission est à la charge de l'EA18G growler ) Le F16E peut effectuer des missions air-air, air-sol, peut être de reconnaissance et c'est tout . Dans la plupart des cas , on est loins de la polyvalence du rafale d'autant plus que aucun des ses avions ne dispose de fonction SDT(suivi de terrain) couplé au SNA et aux commande de vol par rapport au rafale .

Source:Air et cosmos , je me souviens plus lequel, probablement 2002/2003 où je me rappele avoir lu que le nostradamus était capable de détècter un B2 à 7000/8000km . Nostradamus est un radar basse fréquence donc insensible à la furtivité et sa très grande portée est dû , je crois , au fait qu'il utilise la ionosphère pour transporter ses émisssions .

+100km d'après MBDA (source:http://www.mbda-systems.com/mbda/site/docs_wsw/fichiers_communs/docs/pdf07_meteor.pdf) Qui faire confiance ,le constructeur du missile MBDA ou "air actualité" magazine de l'armée de l'air ? Moi je choisis MBDA qui connaît surement mieux le missile que l'ADA puisque celle ci ne l'utilise pas encore .

Pas tout à fait , le mica IR peut être utilisé en BVR comme le MICA EM . Le corps des deux missiles est commun et les deux autodirecteurs EM et IR sont parfaitement interchangables sans réglage. Dans le cas de tir à longue distance , le MICA IR fait comme le MICA EM , c'est à dire utilise dans un premier temps le guidage INS + LAM pour se diriger vers sa cible puis l'autodirecteur IR prend le relais Source:http://www.mbda-systems.com/mbda/site/ref/scripts/siteFO_contenu.php?lang=EN&noeu_id=124&page_id=107

le MICA IR sera utilisé en dogfight car le meteor ne peut être utilisé aux distances de tir du dogfight. De même, le MICA IR permet une frappe BVR en toute discrètion lorsqu'il est combiné à l'OSF et sa totale discrètion (dû à la passivité totale de son autodirecteur) en phase finale combiné à la très faible sensibilité de son autodirecteur IR au leurres IR en font un missile extrèmement difficile à éviter, même dans le cas d'un adversaire équipé des meilleurs systèmes de contre-mesure élèctroniques . Le MICA IR demeure donc un exellent complèment au meteor . De même , le MICA IR demeure parfaitement intégré au SNA du rafale et son autodirecteur peut être utilisé comme un IRST avec toutes les fonctions qui en découlent ,ce qui fait un capteur en plus pour le rafale . Sinon , pourquoi ne pas avoir dévelloper un version IR du meteor qui utiliserait un autodirecteur dérivée de celui du MICA IR comme le meteor actuel utilise un autodirecteur EM dérivé de celui du MICA IR ?

le meteor aura un NEZ(No escape zone :zone dans laquelle la cible n'a aucune chance de s'échapper ) de plus de 100km (supèrieur à la portée max des missile actuels) Pour la portée max , la revue Technologie et Armement citait une portée max de plus de 150km . Durant les derniers test effectué sur Gripen , le meteor a soutenue un vitesse de plus de mach 3 tout en effectuant des manoeuvres à très fort facteur de charge et est passé à moins de 3 mètres de sa cible . Un pilote de typhoon a même dit que avec le meteor , il pourrait attaquer 8 cibles simultanéments à 200km Source(NEZ de plus de 100km):http://www.mbda-systems.com/mbda/site/docs_wsw/fichiers_communs/docs/pdf07_meteor.pdf

Il parraît que le typhoon a impréssioner les suisses par sa puissance .Est-ce que vous en savez plus sur cela ?

Oui mais le typhoon coûte bien plus cher que le rafale maintenant et le Royaume-Unis s'est engager dans la construction de deux gros porte-avions lourds pour le F35 , ce qui prend des sous .

attention , je parlais des points d'emports et non des bidons . Et losrque que dassault cherche à faire un avion discret ,je pense que dassault va porter une attention particulière à l'armement et bidons et points d'emports qui peuvent dégrader la discrètion de l'avion .

le couple OSF/MICA IR permet de contrer sans problème la furtivité et d'engager un ennemi à longue distance en totale discrètion avec un PK élévé et ce quel que soit la SER de la cible (furtivité IR<<<furtivité radar ) De même , sachant que le rafale vole rarement seul , il pourra compter aussi sur la triangulation OSF/SPECTRA pour avoir la position et le vecteur vitesse de l'ennemi avec précision et l'engager avec MICA EM/IR ou METEOR avec appui de la LAM via le RBE2 .

en ce qui concerne , la furtivité , trois technologies révolutionnaires vont faire leur apparitions metamatèriaux furtivité plasma annulation active La combinaison optimal de ces trois technologies permettera de réduire la SER d'un facteur de 4,5 ou même 6 par rapport au F22 . Cependant la furtivité est illusoire et peut être contré par de nombreux moyens capteurs passifs + triangulation radar basse fréquence (nostradamus a réussi à détècter un B2 à 8000 km ) radar bistatique radar utilisant les ondes télévisés ou celle de téléphone portable Les moyens pour contrer la furtivité éxiste bel et bien et n'en deviennent que meilleur d'année en année . Sinon , en ce qui concerne le rafale , le mica , le scalp et les points d'emports sont traités pour être discret et avoir un impact minimal sur la SER de l'avion

le rafale avec M88 eco , CFT , METEOR , RBE2 AA, OSF2 sera tout de meme un must meme par rapport au F35 ou PAF KA desole pour l'absence d'accent mais en ce moment , je suis dans un pays ou les calvier n'ont pas d'accents malheureusement . mille excuses .