stormshadow

pour le prix du F22 , ma source est : Air et cosmos HS les avions de combat 2007 Ok

Aussi élevé que l'avantage du rapport poussé/poids du typhoon face au rafale .

C'est soit poussée ou durée de vie mais pas les deux en même temps .

et pourquoi le rafale ne serait-il pas appuyer par des awacs si le F22 l'est . Et tout de même 1 vs 4 face à des rafales . Le F22 a fait des kill-ratio impréssionant face au F15 mais 1:on ne connaît pas les conditions 2:le rafale est tout de même largement au dessus d'un F15 L'OSF oui mais pas SPECTRA(sauf le DDM SAMIR) qui a été considérablement upgrader entre les standart F1 et F2

Non , car le rafale est beaucoup plus polyvalent que le F22 et peut frapper beaucoup plus loin, et le F22 , c'est plutôt 200M$(source: Air et cosmos HS les avions de combat 2007) contre 50 pour un rafale .Donc 1 F22 = 4 rafale 4 rafale vs 1 F22 , les rafales gagent facilement . Les rafales peuvent détècter et engager le F22 via OSF/SPECTRA + L16 . Le rafale est donc le bon choix .

il est récent mais dérivée d'un pdf beaucoup plus anciens de 2005

Mais le rafale est plus léger donc ce qui compte , c'est la charge alaire (masse de l'avion/surface alaire) et dans des config air-air similaire , le rafale dispose d'une charge alaire légèrement plus faible et donc un peu meilleur que celle du typhoon .

Le rafale ne s'est jamais fait bouffé tout cru, et il a gagné toutes les compétitions technique et a perdu les marchés exports uniquement pour cause politique ou mauvais marketing . Quand à la motorisation , 75kn demeure largement suffisant pour le rafale surtout quand on a l'atout d'avoir une aéro plus qu'exellente . Le mirage 2000 malgré qu'il soit sous-motorisé par rapport à ses concurents s'en sort très bien . Il accélère par exemple mieux que le F16 , monte plus vite et dispose d'une envellope de vol largement meilleur. Donc pour le rafale , pas de souci sur ce plan là , et d'ailleur tous les exercices le prouve , puisque les F15/16/18/mirage 2000 se font à chaque fois manger tout cru .Quand au typhoon , son RPP est au maximum (config similaire air-air ) 5% supèrieur à celle du rafale , pas de quoi foueter un chat d'autant que le rafale compense largement grâce à sa meilleur aéro .

un rafale avec carbone n'est absolument pas ridicule devant le growler , il est même bien meilleur que celui-ci car le rafale est une bien meilleur plateforme que le F18 . Sinon le rafale n'est pas si ridicule face au F22 , d'autant que pour un F22 , tu peux t'acheter 3/4 rafales , et là il n'y a pas photos , les rafales gagnent facilement . Le rafale est beaucoup plus proche du F22 que des avions de la génération précédentes (F14/15/16/18 ,etc...) et lui est même supèrieur dans certains domaines (dont le rapport qualité/prix) Quand aux gars de strategicpage , ils font tout pour descendre le rafale et la france , il n'y a pas photos là dessus et leur maitrise technique est en général bien plus faible que bluewing , il s'en tienne beaucoup aux anciens préjugés . Sinon le MICA en prend pour son grade ( portée très infèrieur à l'amram :O qu'il compare au super 530!!!!! :O : n'importe quoi , les deux missiles n'ont pas du tout la même philosophie )

Pourquoi compromi , le MICA a deux version , l'un à guidage IR et l'autre EM qui peuvent être tous deux utilisé à courte et longue portée .Il a au moins la portée des dernières versions de l'amram (AIM-120C6/C7/D) et la manoeuvrabilité de l'AIM-9X

Cependant il me semble que les entré d'air du rafale soit conçu dés le départ pour offrir un débit d'air 10%/15% plus élévé que celui actuellement justement pour anticiper les futurs évolutions du M88 . Et le M88 eco n'est pas le M88-3 .Il est plus léger que le M88-2 alors que le M88-3 est plus lourd que le M88-2

source:http://www.stratisc.org/Moteurs_10.htm Donc le M88 eco à 60/90kn aura une taille identique à celui du M88-2 donc il ne nécéssite pas de modification structurelle dans l'avion par rapport au M88-3 qui était plus gros et plus lourd que le M88-2. Et 120Kn de poussée , c'est pour bientôt peut-être avec l'aboutissement du programme THEO .

source:http://www.snecma.com/IMG/pdf/Brochure_Snecma_Gamme_Militaire_FR_OK.pdf Donc à terme , le M88-2 aura une poussée de 90kn .

2500km , c'est énorme avec seulement 3.3t de fuel .J'ai dû mal à y croire !!!

source:http://www.snecma.com/spip.php?article193&var_recherche=M88 Il y a donc eu 2 démonstrateurs , l'un servant a testé l'augmentation de durée de vie et de diminution de la conso avec un poussé identique au M88-2 et un autre servant a testé l'augmentation des perfomances avec un poussée 20% supèrieur à celle du M88-2 donc 60/90kn

mais sur l'AESA , il y a des déphaseurs sur les cotés (puisque que chaque module est déphaseur ) et non seulement au milieu comme sur un PESA .L'angle entre la direction du faisceau incident/réfléchis et le déphaseur est donc beaucoup plus réduit donc beaucoup moins de perte d'énergie pour le balayage aux grands azimuts que sur un PESA

Air et cosmos HS 2007,les avions de combat évoque en effet la possibilité d'entrelacement des modes air-air et air-sol du Captor . Par contre les problèmes de perte de puissance des ESA aux grand azimut , c'est uniquement le cas avec le PESA .Avec l'AESA , ce problème disparait il me semble grâce à la division de l'antenne en plein de module émetteurs-récepteurs indépendants .

Où t'as vu ça ? Normalement un radar MSA quel qui soit est incapable de d'entrelacer les modes air-air et air-sol .Ou sinon , les ESA le font beaucoup mieux car balayant plusieurs millier de fois plus vite .

et sinon , l'AASM 125 vu sa masse assez faible , pourra t-elle être emportée par pack de 6 (contre 3 pour l'AASM 250) ?

quel est la masse totale de l'AASM 125 ? Celle de 250 a une masse totale de 340kg . J'ai lu un PDF ou il donnait une portée de 75km à l'AASM .Les 50km aurait été largement dépassé au cour des éssais tout comme la précision décamétrique .

Trop de réseau facilite le travail des virus .

C'est vrai que c'est bizzare d'autant que les 2000-9 sont des appareils très sophistiqué donc soit les EAU ne sont pas satisfait du 2000 et veulent mieux ou soit ils sont impréssioné par le rafale et le veulent donc pour renforcer leur capacités tout vedant leur 2000-9 afin que l'addition ne it pas trop salé .

Quel force? Israel ,US ?

A mach 1.6 , on soutient forcément plus de G que à mach 2 . Il ne faut pas oublier que le F22 , c'est 19.7t à vide et plus 14.5t , du coup les anciennes infos qui disent par exmeple qu'un F22 sans PC accélère plus vite qu'un F15 avec PC ne sont plus valide .D'ailleur je me demande toujours pourquoi le F22 a pris autant de poids . C'est juste un radar AESA , le top de la technologie mais pas forcément meilleur que d'autre radar AESA mais puisque c'était le premier AESA , il n'avait pas d'équivalent pendant un moment puisque l'AESA est supèrieurs au PESA ou MSA .Mais ce n'est plus forcément le cas , car il y a maintenant beaucoup d'autre radar AESA . L'APG 77 est LPI (low probabilty of interception ) terme qui ne veut pas dire par rapport à ce que l'on pourrait croire , plus difficile à détècter mais plus difficile à analyser et à identifier . Un signal de par sa puissance ne peut se confondre avec le bruit EM ambiant . Par contre il peut être manipulé pour rendre ses prinicipales caractéristiques indétèctable empêchant ainsi le RWR de connaître les caractéristiques du signal et de l'identifier . SPECTRA pourra donc détècter le signal émis par l'APG 77 et en préciser son azimut et son élèvation . Grâce à la triangulation et la précision angulaire de SPECTRA(moins de 1°) ,les rafales pourront localiser avec plus ou moins de précision les F22 mais SPECTRA ne pourra pas forcément analyser et identifier le signal à cause de la LPI de l'APG77 . Non il fait moins bien 5/6g au mieux contre 7G mais est-ce ça fait vraiment gagner quelque chose de soutenir 3g de plus que son adversaire ?

Le mirage 2000 soutient 3g à mach 2 à 36000 pieds donc sûrement 5/6g à mach 1.6 pas loin du F22 donc .Le mig 25 ne soutient pas 5g , il les tire en instantané . Non car SPECTRA détèctera le F22 (via les émissions de l'APG 77 ) bien avant que le F22 détècte le rafale . C'est donc les rafales qui pourront se mettre en position optimal de tir et les raptor auront un temps de retard et seront donc en mauvaise posture .Et les rafales pourront profiter de l'énorme avantage que leur apporte le MICA IR Les pilotes de la MN ne maitrisait pas totalement leur avion et les conditions d'engagements ont été modifié au dernier moment .Même les pilotes des Harrier ont même dit que si ils avait été au commande du rafale , ils aurait dégommer les Harriers sans difficultés . Quand au F15 , il n'a jamais eu le dessus face au 2000 , déjâ le F16 a beaucoup de mal , alors le F15 .