Skw

Oui, je pensais bien avoir écrit 10 millions : je corrige. Et cela fait bien dans les 140.000 Euros (un peu moins) aux cours actuels.

Au cours actuel, pas loin de 140.000 Euros. 1 Crore = 10 millions de roupies.

Oui, j'entends bien. Mais j'imagine que sera déterminé, à un moment ou à un autre lors de la phase de conception, un ratio ou des ratio potentiels avion-drones en vue de définir ce que l'on attendra du drone et ce que l'on attendra de l'avion.

Sait-on combien il y aurait, à terme, de drones envisageables par avion ?

On en revient à une discussion que j'avais pu avoir ici avec G4lly, soutenant qu'un drone n'est pas autre chose qu'un avion et que les lois de la physique s'appliquent aux deux. La grande différence, à mes yeux, est que l'enjeu de la survivabilité n'est pas du tout le même. On peut très bien imaginer des attaques de drones par saturation si on estime que c'est la solution la plus adaptée d'un point de vue stratégique et économique pour induire de l'attrition dans la défense ennemie, avec l'idée que l'opération coûtera in fine plus cher au défenseur qu'à l'agresseur. Alors qu'on a finalement eu ces dernières décennies une certaine standardisation des chasseurs-bombardiers, on peut imaginer une relativement forte diversification/spécialisation des drones en fonction des objectifs de survivablité/consommation que l'on veut pour ceux-là. Le drone devrait remettre au centre des priorités le calcul économique... un calcul que l'on se permettait de moins en moins lorsque l'on sait que la vie d'une pilote, précieuse tant d'un point de vue humain que de l'expertise acquise et difficilement remplaçable, est en jeu. On peut d'ailleurs imaginer des drones avec une certaine fonctionnalité en temps de paix ou disons de guerre asymétrique et une tout autre fonctionnalité en situation de guerre dure.

Dans l'absolu, le choix du typhoon ne m'aurait pas paru plus idiot que cela. C'est plutôt le timing qui m'interpellerait, sachant que le programme semble perdre en dynamisme et que les promesses de jadis ne semblent plus tout à fait au rendez-vous... Les Belges perdraient vraisemblablement en capacités de frappes air-sol. Il serait plus logique de voir les Belges rejoindre le NGWS germano-espagnol par exemple.

C'est ce qui vient après qui peut être destabilisateur... pas l'élimination de daesh en elle-même.

Lui, il s'en fout assez largement. Tant qu'Airbus Defence & Space gagne, il rejoue. Créer un nouveau fil "Projet de futur chasseur européen (post Eurofighter)" en attendant un intitulé plus précis.

Tous les chemins mènent au sujet Rafale.

En même temps, si on se base sur des éléments plus récents, vu les alternatives en dehors de Saab et Dassault... c'est sans doute LM qui restera la solution la plus crédible

Pour le coup, ce n'était pas tout à fait faux. Mais il aurait été illogique pour le régime syrien de procéder autrement. Si tu sais d'une part que les Occidentaux frapperont Daesh car ils ne pourront pas accepter leur expansion territoriale outre mesure, d'autre part que tu représentes une force d'occupation territoriale nécessaire aux Occidentaux - qui sinon seraient tentés de te frapper - pour contenir cette même expansion de Daesh, et enfin que la principale menace pour la Syrie "utile" et ton pouvoir à courte échéance ne se situe pas du côté Daesh... tu as tout intérêt à concentrer dans un premier temps l'essentiel de tes forces ailleurs que sur Daesh. Si en plus tu rajoutes dans l'équation, l'intervention turque... qui était difficile à prévoir à coup sûr, mais qui finalement te dessert bien...

Du même avis. Certains conçoivent leurs produits afin de satisfaire avant tout leurs besoins nationaux. Et c'est justement la force des puissances disposant d'un grand marché intérieur. Elles peuvent se permettre de développer les produits qui les satisfont pleinement sans devoir se plier aux besoins de l'exportation. Et c'est généralement tout de même bingo à l'exportation, car certains pays étrangers accepteront le matériel, que ce soit en raison d'un coût parfois moindre étant donné les économies d'échelle, de l'influence géostratégique de la puissance exportatrice en question ou encore de la large diffusion du produit qui tend à s'imposer comme une norme et permet ainsi les mutualisations logistiques et collaborations opérationnelles. Autrement dit, si jamais on conçoit une industrie militaire à l'échelle européenne, c'est justement là que le critère exportation et conception pour l'exportation s'avère de moins en moins influent. Pour donner un exemple, si jamais on avait conceptualisé nos frégates à l'échelle européenne, on aurait sans doute obtenu un modèle différant fortement de celui de la FTi. Pourtant, la FTi se vendra peut-être très bien à l'exportation.

C'est même assez fréquent dans certaines institutions de recherche, généralement tournés vers la recherche-action et l'opérationnel, qui embauchent pas mal d'ingénieurs d'étude au niveau master. Il leur est alors par la suite conseillé de faire un doctorat pour monter en échelon.

C'est de plus en plus fréquent. Et il est probable que les formations continues ou autres dispositifs permettant d'adapter les connaissances/compétences au cours de la vie vont se développer.

Concrètement, ils récupèrent quoi comme tech ?

Trump, c'est notre nouveau Zola. Je m'étonne qu'il n'ait pas promis dans le cadre de sa campagne électorale la distribution de canaris à l'ensemble des mineurs américains.

Avoue... tu rêverais de barrer le Yamato acquis spécialement par l'Etat français pour les douanes Et puis la vue du cuirassé dans le vieux port avec la bonne mère en arrière plan, ça aurait de la gueule

Oui, avec un certain retentissement d'ailleurs : http://freeassembly.net/news/us-protest-bills/

On manque de Yamato dans la marine française.

Je n'ai pas toutes les données du problème, mais on peut se demander si cet endettement pour l'acquisition d'une véhicule ne constitue pas également le pendant d'un certain modèle urbain et d'un certain modèle spatio-économique. On parle de plus en plus de "job sprawl" de la même manière qu'on a pu parler d'"urban sprawl". Autrement dit, pour rester dans le coup économiquement parlant, avec des rémunérations qui ne sont pourtant pas nécessairement grandioses, il faut un véhicule. Car les emplois se situent désormais de plus en plus sur des secteurs géographiques peu desservis en transport public. On a d'une certaine manière, à l'échelle métropolitaine, une suburbanisation de l'emploi et notamment de l'emploi précaire. Je recommande la lecture de cette enquête : https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/06/Srvy_JobSprawl.pdf

Les biens de luxe tendent à constituer des investissements moins intéressants... bolides, vins, oeuvres d'art, etc. C'est la crise, mon bon monsieur ! Les loyers d'appartement avec portier baissent quand ceux qui ne disposent pas de portier augmentent. Il faut bien réinvestir dans des valeurs populaires https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-05-24/trump-s-ferrari-sale-spotlights-a-struggling-luxury-asset-market

Heureusement, aujourd'hui, on peut noter ces sujets de discussion avec notre recul

C'est surtout de plus en plus gros. Pendant des décennies, les Allemands se sont accomodés d'une politique américaine subtile et qui s'avérait bien plus problématique pour l'avenir du continent européen. Et ils se réveillent maintenant qu'on a outre-atlantique le sous-stratège en chef déclarant que les Allemands sont méchants, très méchants et menaçant leur soif exportatrice. C'est alors qu'il nous faudrait davantage d'intégration européenne. Je suis généralement relativement critique vis-à-vis de la posture française en matière européenne, mais les gouvernants allemands font encore plus fort. Dans le genre, on mobilise l'idéal européen quand il veut bien nous servir... Derrière les postures de façade, le gouvernement allemand s'accomodait également assez bien de la radicalisation russe que l'on a pu observer ces dernières années, et pour laquelle un certain crédit doit être accordé à la diplomatie américaine, puisque cela renforçait l'influence allemande auprès de voisins est-européens en recherche d'un allié sur le continent. A l'époque, on ne s'inquiétait pas plus que cela de l'influence néfaste que pouvait avoir la politique américaine sur l'avenir du continent européen. Il y a certes un contexte électoral... mais je pense que les enjeux sont plus profonds que cela. Je ne suis pas sûr que la réaction aurait été si différente si l'aléa trumpien s'était produit hors période électorale.

Les Italiens ont une certaine culture du triumvirat. Draghi sera notre troisième homme

Disons que cela peut t'offrir une certaine flexibilité et capacité d'adaption. Il n'est pas impossible, surtout si les futures catapultes sont des EMALS avec donc des possibilités d'accélération graduelle dans la projection, que l'on lance de plus en plus de drones à partir des porte-avions. En outre, cela donne la possibilité d'une montée en puissance si jamais on perçoit que la situation géostratégique se tend. Autrement dit, tu peux imaginer une production accélérée de rafale ou autres vecteurs ainsi que de munitions si jamais le contexte le nécessite. Alors que sortir un nouveau porte-avions risque de prendre un peu plus de temps.