fool

d'accord mais tu minimises très largement les relations franco-marocaines et l'aide officieuse que la France a souvent apporté au Maroc .....l'amitié franco-marocaine et je parle des gens , des peuples au-delà de toute consideration politique , strategique ou historique est profondément enraciné . j'ai pas mal d'amis marocains et tous prefèrent nettement l'attitude de la France vis a vis du monde arabe en général a celle des USA et c'est un doux euphémisme ......ben oui comme beaucoup d'autres ils ont du mal a digérer la pilule israel sous parapluie/protection/bienveillance US . la vente du rafale est HS , quelques hurluberlus ont essayé de les couilloner et ils ont reagi en conséquence ....et ils ont eu bien raison . les USA alliés du Maroc oui certes mais c'est pas les seuls loin de là =)

supérieur en terme de poussée au F-16 block 60 ? le 2000-9 domine depuis un bon moment le F-16bk60 en WVR dans toute l'envellope de vol donc je doute que la poussée sèche ou avec réchauffe soit un problème .....source ? : va falloir me croire sur parole mais plusieurs pilotes émiratis sur l'un ou l'autre appareil et un gars de thalès qui bossait sur quelques composants des deux appareils . ils aiment beaucoup beaucoup leur -9 les émiratis ....le black shaheen aussi =) j'aurais vraiment tendance a aller dans le sens de pascal , 9 tonnes ça pète , ça fait un compte rond quand on a l'habitude de demander plus de patate a un fabricant de voiture de sport qui a dejà sorti les tripes de son moulin .....mais que voulez vous pour vendre il faut que ce soit " plus mieux " que le standard quelque soit ce standard ....le standard c'est commun , c'est " cheap " , limite vulgaire sous ces cieux . sans avoir les abbaques sous les yeux on ne sait rien des perfs actuelles du M-88 sur le rafale en fonction du domaine de vol . perso je pense qu'un m-88 8.3T serait dejà pas mal ....mais va falloir les convaincre , ils sont très exigents et la négo c'est une seconde nature autant qu'un art :lol:

ben en ce qui concerne les hélos en environnement montagneux , desertique et hostile ils conaissent un peu le sujet les russes ....... il me semble avoir lu que certains ventilos de transport occidentaux avaient des problèmes de plafond operationnel en A-stan qui ne semblait pas affecter le matos russe ou dans une moindre mesure . service ceiling relevés sur wiki : mil-mi 17 : 6000m mil-mi 38 : 6500m eh101 :4575m super-frelon : 3150m ( no comment :lol: ) CH-47 :5640m close but no cigar ! CH-53 : 5106 m NH-90 : 6000m aahhhh enfin ! , plus qu'a comparer avec la date de sortie du Mil-mil17 .....humm en fait non vaut mieux pas ah ben oui les hélos russes grimpent plus haut et sont plus a l'aise en altitude O0

pas tout a fait : le groupement exprime ...le groupement des impacts et s'exprime généralement en H+L ( hauteur + largeur ) ou MOA ( diamètre en fraction de minute d'angle ) et c'est selon le nombre de coups tirés que sa " valeur " augmente ( mini 5) , on peut bien grouper en étant limite de rater la cible . un groupement est "consistant" quand sa taille est la plus faible possible , cela donne une idée de la precision nominale du coupe arme/munition sur un banc de tir ou tireur/arme/munition quand c'est un tireur qui contrôle le tir . taper dans le dix c'est le tir " précis " ....en fait une fois que ça groupe bien et peu importe ou dans la cible , on zerote les organes de visée optiques ou metalliques ( hausse ou dioptre + guidon ) pour aligner le groupement avec le but . Le graal c'est de grouper " serré " dans le dix , consistance et precision =)

niveau capacité a étaler de la météo hard , comme tous les dirigeables l'ennemi c'est le vent et les ascendances/dégueulantes donc la tempête ou le gros cunimb d'été faut oublier ....ou garder pas mal de marge avec le sol . typiquement ça encaisse bien moins qu'un avion ou un hélo mais il suffit d'être prévoyant car vu la vitesse de ces engins difficile de fuir devant une ligne de grain . la foudre ne devrait pas poser plus de probèmes qu'aux autres aeronefs . le concept me plait beaucoup aussi =)

Mes devoirs mon général , puissiez vous reposer en paix après avoir porté haut les valeurs et les couleurs de la France .

Merci pour les précisons Jiku ..... pour le reste , mon beau père jeune retraité de thalès avec un profil de carrière similaire a je pense rencontré les mêmes difficultés ;) par contre la mention du programme classé SD pour nos armées .....euh comment dire ....en parler ici c'est comme balançer un écureuil au milieu d'une meute de Pitbull , bon moi je suis un gentil caniche mais les autres faut voir :lol: blague a part et si le coeur t'en dit , il y a pas mal de sujets ici hormis le skylander ou ton opinion serait interessante a lire =) PS : en cherchant un peu ce qui se fait sur le segment , je me suis souvenu du Let 410 ...après une courte recherche j'ai appris que le prototype avait volé avec des PT6-A27 ; voila un autre candidat potentiel comparable au twin-otter qui pourrait recevoir un lifting et retrouver une nouvelle jeunesse .

tu penses qu'il s'est grillé et là maintenant je pense que tu te grilles en parlant de " haine profonde " , en parlant de sa moralité , de son hônneteté et autres sous-entendu evasifs .....tu vois la com passe mal avec moi =)

moi j'en doute fort , Jiku avançe des arguments techniques qui me semblent fondés , en tout cas en tant que pilote pro ça me " parle " . quand a la réponse de Mr Bitboul quand je lis " un avion plebiscité dans le monde entier " " superbe aux performançes exceptionelles " ça me fait doucement sourire compte tenu que ce projet ....n'est qu'un projet qui entame a peine sa phase de construction , aucun prototype pour valider ou non les performançes cible , aucune certitude quand a la certification hormis le fait que le calendrier semble " cohérent " a l'administration , d'autres et des plus grands s'y sont cassé les dents . ce que je lis c'est un discours marketing très enthousiaste certes mais qui semble basé sur la foi plus qu'autres choses , ça semble marcher au vu du cours des actions O0 Mr bitboul est ingénieur aerospatial de formation ? qu'il réponde en ingénieur aux critiques d'un de ses pairs pas en vendeur quand au fait que de l'argent public soit injecté dans ce projet et a ce stade ça me laisse perplexe , l'aventure parait bien risqué pour parier avec l'argent du contribuable .... PS: les douaniers vont se regaler , le king 350 c'est de la belle machine très agréable et ça va les changer du 406 =)

le blocus maritime a t'il reduit de façon significative les attaques a la roquette ? ( ces trucs ne sont pas des missiles ) qu'est ce qui empêche israel décharger , controler et acheminer l'integralité de l'aide humanitaire dont on ne peut rien faire militairement parlant ? ( la confiture , le thé , les ovins , les feuilles A4 , les jouets , etc ...) faudrait consulter mac Gyver mais je pense que même lui serait depassé part la " logique " du gouvernement israelien :P oui je suis d'accord c'est dégeulasse .....mais c'est pas grâve c'est le meilleur élevage de terroriste en puissance que l'on puisse imaginer . Si l'integrité d'israel est menacé par la palestine alors ils sont en guerre contre cet état .....ah non desolé c'est pas un état :lol: ....hummm une guerre civile alors ? ...je sais pas moi j'essaye d'aider vu que les juristes israeliens s'arrachent les cheveux pour nommer cela depuis des decennies . Je reconnais bien sûr le droit a l'auto-defense d'israel , je suis d'accord sur le fond ....mais pas la forme et c'est un euphemisme poli >:( .....quand quelque chose ne fonctionne pas pendant des decenies , on le remplace ....ou alors c'est que l'on pense qu'il fonctionne parfaitement selon ses critères et ses visés a long terme ....

:lol:non non , j'ai bien verifié je suis sur le bon axe et dans le bon sens :oops:

Donc Israel applique les dispositions de la 4em convention quand ça l'arrange et s'en contrefout quand ça ne colle pas avec ses activités condamnés par l'ONU ? ( c'est bien la cour suprême israelienne qui rejette l'applicabilité de cette convention depuis 67 ? ) :lol: .....priceless ! et je pense qu'avant de se referer a une quelconque convention internationale il conviendrait d'arrêter de violer systématiquement les resolutions de l'ONU ......... si l'hypocrisie était un art , alors Israel serait un maître incontesté . je pense aussi qu'il y a deux poids deux mesures O0

mouais ......c'est un peu facile de traiter les klingons de voleurs alors que quelques officiers celèbres de Starfleet n'ont pas longtemps hesiter a voler et monter un champ occulteur sur l'Enterprise . les Klingons qui ont signé les accords de khitomer apprecieraient moyennement je pense allez hop dehors fool ......sinon je peut faire un tableau ou le D-520 enrhume le rapetout et l'eurofailure en choisissant soigneusement les critères O0

+1 et là c'est 1ere catégorie alinéa 4 ( arme automatique de guerre ) , pas une armurerie civile n'en a ... un truc qui me chiffone : mettons que certains s'achètent leur FA , ils font aussi le stage pour assurer la maintenance et l'entretien ? .... c'est eux qui vont remplaçer un percuteur cassé , un extracteur defaillant ? ou l'armurier regimentaire va devoir faire l'entretien de 5-6 FA différents , stocker les pièces etc ? qui va payer ? pour l'instruction au tir ? une arme ça s'apprivoise , un couple arme-optique aussi ....des cours particuliers ? :lol: comment on va standardiser les distances d'engagements ? " ah non desolé moi mon sig-553 a un tube court alors ça va pas le faire a +300 mètres ...je vous attend au mess les filles " " ah zut mon basard ne digère pas bien la mun reglo ....je vais m'en recharger moi même , pour les ogives vous avez un plan sur le web a pas cher ? " non franchement je vois pas ça facile a mettre en place ...dans de petites unités specialisés oui mais a l'échelon d'un regiment non

on a encore les numéros de departement 96,97 et 98 de dispo en France .......enfin je dis ça je dis rien hein ...allez zou dehors fool O0 =>

J'ai vraiment du mal avec le F-35 , je n'aime vraiment pas ce truc mais ce tableau et cet article bien que drôles c'est du grand port'nawak ......doit-être LM qui a fabriqué la boule de cristal a carlos kopp :lol:

Ben pour être honnête , c'est un peu la règle a l'armée ....la hierarchie a tendance a brider l'esprit créatif du piou-piou et a toujours vouloir uniformiser les fringues et le matos ... ça aurait de l'allure de voir un chasseur alpin dans les montagnes afghanes avec une mannlicher-schönauer en 6.5X54 avec une lunette Zeiss sur montage Suhl a crochets et des knickers en Loden .....mais c'est pas demain la veille , les militaires n'ont aucun savoir vivre O0. certaines adaptations/variations par rapport a la tenue reglementaire et au matos sont possible au bon vouloir du chef de corps mais des membres bien plus calés que moi a ce sujet vont pouvoir te répondre . edit : justement je pensais a toi serge :lol:

il y a deux tailles de clefs qui sont a peu près équivalentes en metriques et en fraction de pouces ( oui c'est des pouces ) , tout le reste non . le problème c'est que l'a peu près est bani du domaine aéro ...si tu bousille arrondit les angles de quelques écrous inconel avec la mauvaise clef ( forçément trop grande ) , tu peux tirer un trait sur ton salaire pour quelques temps :lol:.... ah oui et ça se serre a la clef dynamo donc mieux vaut avoir la taille exacte sioçn la lecture du couple de serrage est fausse . les écrous de fixations turbos par exemple sont vraiment balaises et ont des empreintes specifiques qui n'existent dans aucun autre domaine ( pour ceux qui font du vélo ça ressemble au standard ISIS de pedalier ) ....pour d'autres pièces ça ne ressemble a rien de connu . il y a aussi des outils etudiés pour palllier aux problèmes d'accessibilité envisager de bosser sur un avion en pouce avec des outils metriques et vice versa est absurde , même les empreintes de tournevis sont différentes . la roulante d'atelier "top" chez renault coute 25.000 euros , chez Boeing c'est 1 million $ le kit specifique 737 et evidemment on ne démonte pas la partie chaude d'un turborec si on a pas l'outillage , l'environnement et surtout suivi le stage dedié a ce type precis de moteur . j'aide de temps a autres un pote specialisé dans la refection moteur et boite des américaines et il " tolère " de bosser de temps a autres sur des européennes .....ben on fait gaffe de pas mélanger les outils et vu qu'il a été formé par l'AdA si je me gourre , je prend le risque de voir voler un vieux démarreur de big-block vers moi en basse altitude ! :-[ .....il est un peu soupe au lait :oops: a chaque appareil ses outils : http://www.dmctools.com/Catalog/kit_applications.htm ;) ça c'est juste pour la connectique d'u F-18 : http://www.dmctools.com/assets/dmc498-1001_sl.pdf

les seuls outils reglables que je voie c'est les clefs a molette .....et c'est très rare dans les roulantes de mécano aéro :lol: .... par contre dans le civil , les mécanos jonglent sans problèmes avec les deux normes et les mécanos de l'AdA aussi , je les ai vu faire a Solenzara sur un F-16 belge , F-104 italien , sur des C-130 etc .... par contre est-ce que l'US-NAVY a du métrique a bord aux specs aéro ? je n'en sais rien mais j'aurais tendance a le penser , au moins pour un pack d'outils " généraliste " au cas ou . Est-ce que l'US NAVY a les outils specifiques pour tomber un M-88 ? ça m'etonnerait .

il y eu une rencontre a solenzara aussi :lol: ......mais alors si le " second best " se fait torcher par le bomb-truck français ? .....ah ben oui c'est ça ! :oops:

pour tomber un moteur , il y a des outils specifiques , dediés a cette tâche . Les mecanos Français avaient au moins leur roulantes d'atelier . sinon effectivement en général les avions européens ( hormis UK ) sont en métrique et les US/UK en norme bizarre :lol: tu peux revendre tes outils a un proprio d'Harley ;)

:lol: ............allez hop dehors

yep mais moins risqué que d'aller discuter le bout de gras avec les pêcheurs dans une salle de réunion avec les cheveux longs et un badge " save the planet now " .....ou se pointer dans une réunion stratégique de chevelus avec le ciré , les bottes et une gaffe a la main :lol: ....il y a des façons plus simple et moins douloureuses d'en finir . pas la peine de les mettre dans la même cellule pour qu'ils finissent leur discussion , les sea-sheperds * font route vers la méditerranée :O pour ceux qui connaissent un peu les zigues et leurs méthodes , ça risque d'être mouvementé :lol:! Un lien sur ce que j'avançais plus haut : Article ....le quota attribué est par pavillon/nation/flotille pas par thonier mais les pêcheurs et le gouvernement trouvent le moyen d'ergoter sur ce point .....notez quand même que c'est l'UE qui a grassement subventionné une flotte surdimenssionée qui vient embêter tout le monde : "Beaucoup d'aides pour les gros thoniers français de Méditerranée" Les données permettent par exemple de voir que les thoniers français des ports de Sète, Marseille ou Port-Vendres ont continué de bénéficier de centaines de milliers d'euros de subventions pour construire ou moderniser des navires de 30 à 40 mètres pendant la période de l'étude. Le même site a permis de recouper qu'environ 13,5 millions d'euros de subventions ont été versées entre 1994 et 2006 à des navires reconnus coupables d'infractions aux règles de la politique commune de la pêche dans les eaux italiennes, françaises et espagnoles " ..... Article il te resterait de la place dans tes geôles pour quelques technocrates propres sur eux et multilingues ? yapuka ! :lol: * eux c'est un mouvement séparatiste de greenpeace tendance " dure " ou ultra dont la principale activité consiste a faire suer un max les baleiniers japonais ou éperonner a l'occasion et a l'insu de leur plein gré un navire de guerre au large des Feroés . Edit Berkut: Balises

on envoie les commandos marine histoire de voir comment les nôtres s'en sortent face a une foule hostile en mer ? je mets 30 euros sur hubert gagnant sans pertes civiles ...tenu ? :lol: nan je sors pas .........

Il est aussi question que les russes envoient MIR-1 et 2 , les robots téléoperés c'est pas top top .....James cameron ( tournage Titanic ) a conseillé a BP de les faire venir il y a une semaine et s'est fait envoyer sur les roses .....finalement BP pense qu'ils ont besoin du coup d'oeil humain en bas :lol: