fool

d'accord avec le reste de ton post mais la direction de l'acceleration est exactement la même en centrifugeuse et dans l'avion ....un avion ne peut prendre des G positifs ou negatifs elevés que sur l'axe de tangage , le long de l'axe de lacet . les accelerations possibles sur les autres axes sont faibles même en tonneau declenché ou en vrille ...

11.2 pendant la demi-boucle après les pylones ....il a limite les yeux qui se revulsent , doit pas être loin du black-out lui :-[ ; ils prennent de sacré risques quand même et sans pantalon anti-G .

Oui , on relache un peu la pression pour tourner la tête , quand on souque on fait ce qu'on peut pour la garder horizontale ....après tu me montres une autre vidéo avec l'accéléromètre de l'avion ou le HUD en surimpression parce que sur celle-ci quelque chose ne vas pas : a 0.09s l'accéléro indique 6.7G alors que le zinc est incliné a 45° et ne cabre pas ( arrière-plan ) pendant les 2-3secondes suivantes . l'accélération est donc autour des 1.45G .....peut-être un problème de synchro sur cette vidéo car si on décale de quelques secondes c'est cohérent . un gars qui lève la tête de coté sous 8.7G je demande a voir . voila ce que ça donne d'encaisser 9G pendant quelques secondes : http://www.youtube.com/watch?v=V9d_PK6pWNo&feature=related , le pilote est en mode survie et essaye de maintenir la tête droite , maintenant la même chose avec 16.5kgs sur la tête ? un balaise qui tient 10 secondes : http://www.youtube.com/watch?v=o9YtD1jw_Qw&feature=related

boarf , pas grave le circuit visuel de balayage des instruments tu le fais comme tu veux ( a part l'overhead sur les Liners ), c'est juste quand tu assure la securité avant mise en virage qu'il faut bouger la tête .......et quand tu te mailloches avec les copains sur avion léger :lol: en tout cas , si la techno a detection retinienne n'existe pas sur les HMS alors quand on encaisse beaucoup de G il n'y a pas d'avantages par rapport au HUD ...evidemment et comme cela a été dit ça reste interessant dans d'autres profils de vols comme l'AS et l'autoprotection quand le pilote est dejà engagé sur un profil attaque sol et perçoit une menace air . question : faut-il calibrer le système a chaque mise en route ? because la tête n'a pas forcément la même position dans le casque a chaque fois ..ou il y a t'il une tolérance angulaire inhérente au système ?

Les anciens ( mes grands-parents et leurs amis ) parlaient de " mauricaud " ( pas sûr de l'orthoghraphe ) explicitement comme étant des maures , ou sarrasins etablis . avec les palabres typiques de petit bleds en disant que les " untels " , fallaient pas chercher leurs origines , rien qu'a les regarder on " savait " . après demeler le vrai de la speculation , je ne m'y risquerais pas mais le fait demeure que certains types physiques ( dans ma famille maternelle et dans d'autres ) en auvergne ne detoneraient pas sous d'autres latitudes ....je n'ai jamais vu ça de façon assez flagrante pour le remarquer dans d'autres régions de france . j'en parlerais a ma mère dès que possible , elle a une excellent mémoire de ces potins de village et pourra me faire part de ce dont elle se souvient ;)

Pour abonder dans le sens de BPCs , je suis moitié auvergnat ( l'autre étant normande ) et des histoires comme celle-là j'en ai entendu beaucoup en Auvergne pendant mes vacances racontées par les anciens . Sur l'aspect physique , on m'a bien souvent pris pour un nord-africain quand je suis un poil bronzé ( en plus je suis né a marrakech :lol:) , surtout en Afrique noire ou l'on me prenait souvent pour un Libanais , peuple très repandu là-bas . L'un de mes oncles 100% bougnat , pour lui c'est encore plus flagrant avec toutes les caractéristiques physiques .....des gênes recessifs peut-être ? c'est vrai qu'avec le temps la dilution génétique aurait du gommer cela , enfin je pense je ne suis pas généticien et une bille complète en histoire de France vu qu'en temps qu'expat je me suis cogné les mandingues , massaïs , zoulous et consorts ; lacunes que je tente de combler entre autre sur ce forum .

LOL :lol: quatre turbines d'helico ...ça va pas être simple de faire des sillons bien droits avec ce bestiau la les roues avant ne touchent même pas le sol , en plus il a même pas la clim , le GPS et un MP3 ...de la daube ! :oops:

Je te rassures , je suis bien Français mais tu ne m'as pas clouer le bec loin de là :lol: .....sinon moi j'étais capochef pistard spécialité mise en oeuvre avions pendant mon SN , ça fait de moi un spécialiste en propagation des ondes acoustiques et sonars de SNLE 8) si si ! suffit que je le répète une dizaine de fois et ça devient une verité absolue :lol: , je suis aussi pilote de ligne donc la référence mondiale en ébénisterie d'art sur contreplaqué O0 J'ai dit que j'admirais ta persistance a ferrailler avec les anglois , pas que j'approuvais ta façon de faire et au vu du commentaire sur le clouage de bec , je commence a piger pourquoi tu as le don de les agacer :oops: ......remarques ça aussi j'aime bien mais gardes tes remarques a deux balles pour eux ;)

ça fait deux fois que je te vois comparer le T-50 a un tracteur agricole , la dernière fois c'etait les turborecs si je ne m'abuse ....ton concessionaire John Deere t'as fait des misères ? :lol: .....le jour ou tu trouves une techno comparable a un turborec ou un train de chasseur dans un tracteur tu m'apelles hein ? :oops:

Je ne t'en veux pas loin de là , j'admire ta persistance a aller ferailler avec les anglois et leurs coloniaux sur leurs terres =) .....moi aussi je veux le top pour nos pilotes et nos avions mais il y a des priorités a financer avant le HMD , même si ce n'est pas le plus gros budget . Et puis soyons fairplay : on colle 15-1 ou 15-2 au typhie a l'ATLC + la corse , les raffies M se débrouillent avec les superbugs+HMD ...notre mud-mover canard ne se fait pas atomiser par le raptor en dogfight et le " vieux " 2000-9 se permet même un carton canon sur la 8em merveille volante .... Je n'ose imaginer les resultats si en plus on leur file un HMD O0 , vague de depression chez les cochers alliés , on se fait insulter au prochain tiger-meet ....après ça la TVC sur le rafale discret et tous les neuneus de SP ( hamilcar et consorts ) se pendent au plafond avec leur cordon ethernet :lol: :oops: :lol: bon j'ai trouvé 1kg200 pour le gueneau type 458 lambda , 1kg450 pour le topsight et 1kg650 ( ouch ) pour le DASH

Oui ça je sais , je ne suis pas chasseur mais j'ai quelques lumières sur le pilotage et la mécavol ;) le truc c'est que si l'on parle de dogfight en close , c'est d'une extrême brutalité : tu tires 9G , tu relache un peu , dès que tu as une seconde tu remets les ailes a plat pour regagner un peu d'energie et rebelote a 8,9,10g , tu inverses , tu piques pour regagner de l'energie et ça repart ...ça fait beaucoup de moments ou ton HMD est inutilisable ( hormis le suivi retinien ) . quel est le poids d'un casque/groin lambda et quel est celui du HMD so-so actuellement ? Si ce truc était la panacée , alors on peut en equipper n'importe quel Liner avec un bubble canopy et y coller une vingtaine de magic pour en faire l'etoile noire du dogfight :lol: Je n'ai jamais dit que ça ne valait rien , mais je vois pas ça comme un truc magique en dogfight ....une plus-value mais rien de magique et quand aux pilotes qui en veulent tous .....oui , ils veulent toujours tout en bons technofreaks ....c'est quoi les procahins affrontements réels que va mener l'Ada ? descendre la RAF ? pourrir l'USAF ? on va se farcir les aussies ? .....il sera toujours temps de commander et d'integrer les bidules le moment venu ....Les conflits majeurs ont ceci de bien que l'on peut les voir venir généralement . Quand nos raffies se feront tout le temps toler en dog contre nos aliiés alors on pourra y penser , visiblement ce n'est pas encore le cas :lol: Le HMD n'est il pas dejà prévu selon la roadmap rafale que j'ai lu ici a partir du batch X ou Y ? @bluewings : il va en falloir un peu plus pour m'embrouiller et que mon topo ne tienne pas la route c'est ton avis , c'est pas moi qui poste des verités definitives genre : " le dogfight sans HMD c'est suicidaire " et le coup du " pilote dans tes six heures , sans le HMD t'est cuit " , desolé mais HMD ou pas t'est très mal , c'est pas cuit mais va falloir t'envoyer les co****s dans les chaussettes pour avoir une petite chance .....la mayo je ne cherches pas non plus a la faire monter , on est pas sur SP ou Keypub dieu merci ;).

Je viens de demander a mon voisin mitoyen qui n'est autre que mon pére et ex-chasseur ( il y a un moment , SMB2 et III-E et ça tombe bien il était instructeur combat ) , d'après lui 5Nm ce n'est pas du dogfight , mais le nouveau truc moderne avec les missiles pour les tapettes :lol: Et passé 4G soutenus le bidule ne servira pas a grand-chose vu que les pilotes ne peuvent dejà plus bouger la tête . D'après lui a 6G c'est impossible ( et on parle de casque lambda ) , la tête rentre dans les épaules et plus question de la bouger ..... Le max que j'ai pris c'est autour de 8G en accro ( instantané , 4-5G soutenus ) et sans casque ( a part le clark de com ) tu ne bouges dejà pas le tête ...et tu ne penses même pas a le faire crois moi , tu as dejà du mal a la garder droite pour regarder devant toi .... Alors certes un HMD est probablement un plus , mais en close c'est inutile et peut-être un handicap *....quoique pour des cellules pas vraiment connues pour leurs qualités mania ça doit aider . * je me demande même si l'effort musculaire suppémentaire necessaire pour avoir ce truc sur la tête ne baisserait pas le seuil d'apparition du voile gris/noir

Ce qui est drôle , c'est que le " drole " qui arrive dans tes six heures n'a pas besoin de HMD lui , vu qu'il est bien placé lui ;) .....ensuite pour designer le drole va falloir faire une rotation de la tête de 180° , bon courage et plus qu'a esperer pour tes vertèbres que tu es a moins de 3-4G ( ben oui pour avoir le visuel dans tes six heures va falloir cabrer un chouïa ), sinon tu vas salement derouiller même avec ton casque light de moins d'un kilos . Si tu es bingo missile , le bidule va aussi guider les obus de 30mm ? :lol: ........

Bon alors ça c'est plié , d'autres questions ? :lol: :oops: :lol: ......ayons ensemble une pensée émue pour nos glorieux kamikaze de l'AdA et de l'Aéronavale :'(

exact , j'en était resté au ancienne règles ......felicitations pour le L1A1 c'est du superbe matériel =)

Il faut faire une demande d'AIMG ( autorisation d'importation de materiel de guerre ) , certains le font pour payer les muns de surplus moins cher en provenance du luxembourg par exemple . après les armureries sont dejà bien achalandées , tu trouves de l'AR-15 a la pelle toute marque , tous montages a tous les prix , des AK toutes declinaisons , des SIG-550/552 ,H&K SL8 , des M-14 new-gen , des FAL , etc , etc ......consulte les sites en ligne et tu verras qu'il y a du choix ....pas besoin d'importer avec toutes les prises de têtes que cela implique ( passage au BE , verfification de la neutra en semi dans le cas d'une arme full , etc ....) un site connu ( mais il y en a d'autres ) : http://www.espfrance.com/armes/armes-depaule-semi-automatiques-c-21_28.html un peu de tout de 425 euros a .......nettement plus cher :lol: tout cela depend aussi du stand , de sa distance max , de la politique du club , etc ( certains c'est .22 only , d'autres PN , d'autres bench-rest et d'autres tout y compris les Black-rifles mais celles-ci ne sont pas les bienvenus partout )

Ok , sinon la dernière Quartz que j'ai porté c'était il y a 20 ans environ ........ La Seastar 1000 est une automatique ;).....J'ai aussi deux Breitlingue Navitimer cosmonaute ( automatiques sur 24H avec règle a calcul ) aimablement et gracieusement fournis aux pilotes de l'AdA dans les années 60 ...raides neuves , mon géniteur n'aimait pas les porter ( très lourdes ) ......l'une d'elles devrait faire l'objet d'un échange avec une Submariner serie limitée COMEX sublime ... 8) Tiens instruit toi :lol: : http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://watches.zsebehazy.com/images/seastar-00.jpg&imgrefurl=http://watches.zsebehazy.com/tissot.htm&h=749&w=800&sz=145&tbnid=B0WX-RMNPWO_0M:&tbnh=134&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dtissot%2Bseastar%2B1000&hl=fr&usg=__sPjxnaV04xjGd5AFvsaDbdQhXfw=&ei=_KT1S76wE4qAnQPdjsnpCA&sa=X&oi=image_result&resnum=7&ct=image&ved=0CDkQ9QEwBg un mouvement 25 jewels comme ta G-SAR et de gamme similaire ....j'espère que tu n'as pas un bracelet plastaga ? :oops:

Oui mais moi j'ai raté ma vie , du coup je pose ma Tissot Seastar ( l'alternative cheap a la submariner :'( ) a coté du Lavabo because l'eau chaude et le savon c'est pas bon pour l'etancheité .......c'est pas que j'aille bien profond en chasse soum ( dans les 20mètres et la toquante est garantie 300m :lol:) mais bon ça me ferait chier de l'envoyer en SAV . Bon après je porte quand même d'après ces dames du matos de valeur sous la douche ..... 8) :oops:

C'est prévu il me semble , vu sur un ecorché ;) Par contre la " flexion " de l'aile je n'y crois pas trop , effet d'optique a mon avis ....les plans d'un chasseur plient un peu sous fort facteur de charge mais c'est imperceptible et là , le T-50 n'a fait que moins d'une dizaine de vols donc je ne pense pas qu'a ce stade ils explorent l'envellope de vol complète ....... une vidéo extrêmement interessante :http://www.youtube.com/watch?v=Wx1Z4KJCpOU notez le debattement max des Levcons quand les actuateurs ne sont pas sous pression :O , impressionnant je trouve .....mon petit doigt me dit que le bébé va aller chercher des angles d'attaques très elevés . les derives monoblocs aussi ont un débattement impréssionant ce truc va nous en mettre pleins les mirettes en meeting dans quelques années =) ....

Ben oui avec une autorisation de detention de 4em catégorie ......avec une 1ere tu peux avoir le " vrai " en semi . pour obtenir l'autor : inscription et frequentation dans un club FFT pendant six mois , ensuite avis favorable du president , ensuite demande d'autor a la prefecture ( casier vierge ) , prévoir six mois , ensuite reception du sésame et commande du bidule . @ARPA : les deux grenailles sont passés en 4em maintenant ( ça fait un moment d'ailleurs ) et leur valeur de collection avoisine la somme totale que je porte sur moi quand je me douche :lol: ça ne vaut rien du tout hors valeur sentimentale et c'est risquer beaucoup d'emmerdes pour peanuts de les garder . Il peut declarer les deux .22 avec sa license FFBT et les conserver . clic : http://documents.webmaestru.net/reglementation/index.htm

+1 mais les deux grenailles sont en 4em maintenant = interdits et ils ne delivreront pas d'autor de detention pour ça et c'est logique , le tir sportif a la grenaille c'est .....bizarre :lol:. perso je rammènerais les deux grenailles chez un armurier pour destruction ( garder le recipissé ) avant d'aller declarer les deux .22 en 7em cat au comissariat ou gendarmerie .

:lol: c'est pas cool de me faire postilloner sur mon écran ! :oops: ............

le super-tucano oui , du coup il peut attaquer de tous les angles comme n'importe quel appareil utilisé en CAS ; un PC-6 avec canon de sabord serait assez flexible malgré son tir latéral car il est maniable lui il peut longer le flanc pour straffer ....l'AC-130 en vol glissé près du sol ça doit être .....tendu .....mais c'est vous qui voyez :lol: par contre pour attaquer les fonds de vallée pas trop encaissé ça doit le faire l'AC-130 . reflechis en 3D pour apprehender le problème ;) tu as fais du vol de montagne ?

:lol: en site ! juste pour compenser l'altitude d'attaque en cercle et c'est tout . il est obligé de cercler ce qui l'empêchera de mener des opérations en zone montagneuse , il est pas assez maniable pour enquiller toutes les trajectoires dictés par la topologie et la position des talisurgés ... Pour bien faire il te faudrait une patrouille d'AC-130 : un avec les armes a gauche et l'autre a droite :lol: Dans tous les cas les armements de sabords n'offrent pas la flexibilité d'emploi ( angles d'attaques possible en site et azimuth ) des armes axiales mais sur un appareil léger et manoeuvrant ça compense Nos tigrous en CAS traitent a la roquette et au 30mm , nos raffies on dévellope des paniers de roquettes .....l'armement " cheap " et pas techno pour deux ronds a encore de beaux jours devant lui =)

il a 1530kgs de charge utile , donc j'ai fais un petit calcul rigolo : un bushmaster 25mm en sabord = 121kgs complet + chassis bien costaud made in le font du hangar :lol:= 221kgs ....on peut embarquer 269kgs de muns + deux gus servants equippés et il reste 800 kgs de CU pour les goodies :oops: le tube devrait depasser de plus d'un mètre de la porte et il suffira de botter un peu au tir pour compenser le recul . Et il peut prendre un flanc de vallée en enfilade rectiligne en virage glissé si besoin , bref le broussard avec l'AA-52 de sabord utilisé avec succès dans ce rôle en Algérie * remis au gout du jour et avec une puissance de feu sans commune mesure =) * Appui feu sur l'oued Hallaïl de clostermann .....je l'ai relu récemment , c'est très semblable a la perception que j'ai des opés que l'on mène en A-stan actuellement .