ftami

Il a été conçu pour les besoins de la Suède, avec la vision stratégique de la Suède, et les RETEX de la Suède. Même chose pour le Rafale et la France. Aucune raison de "pendre" SAAB pour ça. Le reste c'est du marketing et de la littérature. (j'ai pas dit "du pipo".) Eux aussi ont besoin de vente pour s'assurer une forme d'indépendance, même s'ils n'étaient pas forcément en position de s'assurer une indépendance complète contrairement à la France, soutenir leur industrie et leur R&D.

"L'autre bricoleur"

C'est vachement bien pour un truc américain ! Et au contraire, j'aime bien comme ils se répètent plusieurs fois au tout début : "bon le rafale est bien mais pas autant que le F-35, hein...". ça sent tellement les tentatives d'auto-persuasion

Retour au 4° Régiment de chasseurs à cheval ! Hue ! \o/

Oh OUIIIIIIIIIII !!!! Merci, Pic, j'étais justement à me dire : "Mais comment c'est-y qu'il s'appelle, de nouveau, le saint-graal ??". Remarque, j'en étais pas très loin... 11 ans, bon sang, il m'aura fallu 11 ans, screugneugneu

Entre ça et le brexit, la réalité a largement dépassé la fiction...

Derrière les trucs qui font boum et les machins qui font paf, y’a quand même des vies. J’espere qu’on en arrivera pas là... Que je sache le troufion turc n’est pas encore une cible légitime de l’occident même s’il est passé bien vite de garant d’une constitution laïque à garant du regime Erdogan

Je t’aime bien, toi <3 Faut reconnaitre quand même que le perl c’est sexy et amusant, alors que le cobol c’est gris et morne comme un comptable en clôture annuelle... :/ ancien <> désuet surtout quand les nouveautés n’ont jamais même prouvé qu’elles ressortaient d’un principe cohérent (d’une part) et applicable au contexte (d’autre part) Agile est une clochette de sorcier agitée par un management trop jeune et inexpérimenté afin d’exiger le stupidement impossible et de justifier l’absurde. On nous a fait le même coup du grigri magique avec LEAN 15 ans auparavant. En terme de languages, les memes idioties avec JAVA il y a 20ans, qui est (enfin!) en train de crever en dehors de domaines bien specifiques ou il avait sa place, alors que son adéquation universelle n’avait été décrétée que sur 1 seul paradigme : « pourquoi faire bosser un developpeur local qui coute un bras sur un language specifique alors qu’en inde pour le meme prix j’aurai des plateaux complets de 10aines voir 100aines de JAVAistes » Brilliant ! (sarcasm inside)

C’est d’une mauvaise fois confondante...

savoureux https://www.causeur.fr/macron-trump-otan-mort-cerebrale-168887

Maladroitement exprimé, mais ils parlent de formation pour l’emploi et la maintenance du système, pas de developper leur autonomie strategique, je pense. « to build the human resource »

Symptomatique de la forme qu’a pris le « management » de programmes et de projets dans les grandes entreprises, en France et ailleurs, par mimétisme avec les Grands Précurseurs Indiscutables, aka les US. Des responsables, pilotes et cooordinateurs, qui dirigent par indicateurs. Do nothing, know nothing, leurs connaissances metier sont proches du zero absolu, leur expertise nulle, leur coeur de metier etant d’analyser sans fin des couts (avec des notions de comptabilité plus qu’approximatives), des contrats (sans bagage juridique), et des indicateurs pastèques (rouges dedans, verts dehors) remontés par des armées de suce-boules, et transmis en l’etat comme les bons lecheurs de fions qu’ils sont, methode imparable pour briller parce que c’est vert aupres de leurs N+x tout en évitant toute prise de responsabilité puisque ca leur a été transmis comme ca par leurs N-y. Ca marche avec quelques uns, les esprits superieurs qui font le choix de s’investir et de comprendre, mais ils sont rares, pour la grande majorité des managers, leur normalité devient mediocrité crasse. Triste bilan d’une bien triste epoque...

C'est pas juste une volonté (jusqu'à quel point celà tient-il du fantasme?) de RR de revenir placer son F136 ?

Je pense que modeliser les temperatures de fonctionnement de leur chaudiere, ainsi que celles iradiees, et leurs impacts sur les elements adjacents (y compris en tenant compte des elements aerodynamiques contraires, temperature de l’air, vitesse, altitude), est au contraire indispensable puisque ca definit des contraintes et conditionne l’éligibilité des materiaux. Et les ingenieurs l’ont sûrement fait. Qu’apres une armée de cost-killers aient oeuvrés pour reduire le bilan financier ou massique du bestiau, et qu’en aient été issus des compromis non-optimum pour les performances du F-35 mais maximum pour l’action LM, c’est presque tout aussi sûr... Cependant, je pense que le toaster geant de PW irradie beaucoup plus que prevu, et que le refroidissement magique par le kero (serieux! le concept est intuitivement completement foireux) ne fonctionne pas comme attendu. p’t’etre qu’ils devraient tenter la pisse de licorne en adjuvant au kero...

SPQR, nom d’une orgie ! (et passez moi la confiture d’epluchures de saucisson...ROFLMAO !)

Blague éculée mais toujours efficace pour les esprits un brin potache, DTC est la réponse universelle à « où », au même titre que 42 est la reponse à « quoi ». Dans Ton Cul (ca peut aussi vouloir dire autre chose pour les fans de bash.fr, mais là on s’enfonce dans la culture geek des +de 40ans...)

La source du tweet : Fixed Wing and Helicopter Reimbursement Rates (Tabs B and C) C'est marrant , on peux déduire du document ci-dessus (pages 4/8 à 6/8) le prix horaire auquel sont facturés les personnels navigants de leurs appareils (colonne MilPers du groupe Federal Agency, et du coup pour un monoplace, le prix du pilote): USAF = 96 $/h USN = 95 $/h (d'ailleurs, c'est sûrement lié à une moyenne ou quelques pilotes USMC font baisser le coût Navy, qui est peut être bien identique à l'air-force) USMC = 88 $/h et leur prime "OPEX" (différence entre colonne MilPers du groupe Federal Agency et colonne MilPers du groupe FMS ?). Notable sur les dual-seat, la Navy compte toujours le navigateur, l'Air Force jamais. Le CPFH c'est très à géométrie variable en fonction de la perspective de l'entité qui le calcule. Le RCPFH est bêtement comptable et normalisé : Department of Defense Financial Management Regulation (DoD FMR) : *J'ai fait quelques coupos de ciseaux pour éclaircir sans trahir la lettre. Bien possible...

N’empeche que la réflexion est demarrée. Je trouve que le PR a tres bien joué son coup, moi. Norvege : https://www.highnorthnews.com/en/nato-trembles-clings-hope-trump-not-re-elected

Confirmé. Hall of fame, tshirt debile, larme à l’oeil, toussa. Cela dit pour moi leur Lomo est un format bien suffisant. Pour la partie bar, c’est standard+ mais il y a une pompe en rotation, avec parfois des crafts interessantes, j’ai notamment souvenir l’annee derniere d’une doubleIPA succulente. Je vous rejoins, l’apero sera pour moi.

Same, I ´m lost

https://www.femmesdaujourdhui.be/cuisine/article/195401/10-choses-que-vous-ne-saviez-pas-sur-les-frites-belges « .be »..., j’ai pas rêvé ... et pour avoir comparé les deux... bah c’est incomparable, le ch’val

Double cuisson à la graisse de cheval, sel. Period.

Appelez Luc Besson ! « Banlieu 51 , scene 1 première ! Prêt ?!? Action ! »

Le gars qui se sent obligé de signer en encéphalogramme pour prétendre qu’il n’est pas plat...

De mémoire, les inconvénients mentionnés plus haut, les modifications des caractéristiques vocales sous facteur de charge ou de stress, voire même l'incapacité d'élocution. Je crois que ça avait été initialement prévu pour le F2 (vos liens mentionnent le AirFan 297 de 2003, ça colle), et que finalement, abandon. J'imagine aussi qu'avec l'étalement des commandes certains arbitrages ont dû être faits, et que c'est une fonction dont il a été estimé qu'elle n'était pas nécessaire, voire utile. Une bonne IHM, c'est aussi s'avoir s'arrêter à temps sur les impasses en devenir.