Bechar06

Tous les moyens pourraient être bons pour acquérir des A400M supplémentaires ? Airbus Défense sur un réseau mal connu: "At the 'Aerial Fire Fighting Europe' conference in Bordeaux (France), Julien Marion, the Director General of Civil Security and Crisis Management of France, has signed a letter of interest (LoI) for the Airbus #A400M firefighter kit. Following the latest tests carried out in Spain in December 2024, the French Civil Security believes that the high-capacity firefighting aircraft program based on the A400M could provide a heavy-duty means of combating forest fires, particularly those that spread rapidly, as part of a partnership with countries equipped with this aircraft. As part of this LoI, Airbus will conduct in April 2025 a new flight-test campaign of the A400M Roll-on/Roll-off firefighting kit in France. This new capacity of the A400M, which is a genuine "Swiss army knife", demonstrates the high potential of the aircraft to perform a large range of missions. This firefighting capacity would also meet the economic and industrial sovereignty stakes of France and Europe. The A400M roll-on/roll-off kit does not require any modification to the aircraft and, therefore, is interchangeable to any aircraft in the A400M fleet. The water or retardant is stored in a tank in the cargo hold of the aircraft and, by using a mechanical lever, a door is opened to allow the liquid to flow out of the aircraft by gravity means through a discharge pipe. The current design of the prototype is capable of dropping 20,000 litres in a single discharge."

Incroyable que les Allemands signent des documents pareils ! Du coup ils sont rapace envers DA sur le NGF ! On les "comprendrait" presque " baisé, je te baise", mais DA est coriace Demerden !!

Apparemment le FIGARO parlerait de nouvelles commandes FR et autres ? Qui aurait accès ?

non, seulement avec X qu'utilise OPEXnews ... X dont je ne fais que citer désormais l'interieur des messages et dont je ne relaie plus les liens complets, pour ne pas favoriser X

Selon un réseau social mal apprécié à juste titre ... OPEX360 annonce De 48 précédemment annoncés 'L'AAE comptera finalement deux Mirage 2000D RMV de plus que prévu soit en tout 50 appareils en 2025" prolongé par https://www.opex360.com/2025/03/26/larmee-de-lair-et-de-lespace-comptera-finalement-deux-mirage-2000d-rmv-de-plus-que-prevu/ "la « précédente LPM prévoyait une cible de 55 Mirage 2000D rénovés d’ici à 2025, soit sept de plus que celle en cours »."

J'ai moi aussi un peu "méprisé" ce LOAD sans avoir tout lu ... parce qu'il est trop proche du drone "à tout faire" de Airbus D&S ( largué de A400M, ... ) "Lancé au moyen d’une catapulte et ayant une portée de 100 km, le LOAD a la capacité de traquer, de détecter et de détruire des MTO grâce à des données radar et à trois missiles air-air après avoir reçu l’autorisation d’un opérateur, qui supervise son vol grâce à une station de contrôle au sol. Sa mission terminée, ce drone de « défense aérienne » atterrit en déployant un parachute. Selon Airbus Defence & Space, le LOAD est « ITAR free », c’est-à-dire qu’il n’est pas soumis à la réglementation américaine puisqu’il n’est conçu qu’avec des composants d’origine européenne" Sous contrôle lointain possible d'un EuroDrone ... L'esprit-maison ! "Pourtant centrale, la question du prix des missiles air-air qu’emportera ce drone de défense aérienne reste entière" Missiles AA avec "un air de famille avec l’Enforcer SADM [Small Anti Drone Missile] de MBDA Deutschland" A côté , OPEX350 mentionne une bien meilleure solution comme missiles AA: " l’entreprise estonienne Frankenburg Technologies développe le missile anti-MTO « Mark 1 » qui, doté d’algorithmes d’intelligence artificielle, sera beaucoup moins coûteux que ses concurrents tout en pouvant être fabriqué « cent fois plus rapidement » "le premier vol d’un prototype LOAD est prévu avant la fin de cette année. L’objectif est de pouvoir le mettre en service en 2027, ce qui est un délai assez court"

Je crois qu'on pourrait dire MERCI au Niger de nous avoir dégagés ! au moins on peut se concentrer sur l'Europe et ses confins

"Ces deux véhicules attendus par l’armée de Terre, ce sont les Serval « lutte anti-drones » (LAD) et Serval « défense sol-air » (DSA). Deux membres parmi d’autres d’une nouvelle famille « sol-air basse-couche » (SABC) de ce blindé 4×4 produit par KNDS France et Texelis dans le cadre du programme SCORPION" " la livraison de 24 Serval LAD et 30 Serval DSA. Pour l’un comme pour l’autre, ces tranches initiales dépassent déjà les cibles fixées par la loi de programmation à horizon 2030, établies à 12 Serval LAD et 24 Serval DSA" "Le Serval LAD sera une solution complète intégrant un tourelleau téléopéré ARX30 et son canon de 30 mm, des antennes radio-fréquences, un système de commandement et de contrôle (C2) et un radar de détection et de suivi sur mât télescopique. Complexe, l’objet est aussi nouveau. " "soutenir le développement de l’ARX30 et de ses munitions, engagé sur fonds propres et poursuivi aujourd’hui autour d’un unique prototype. Conçu à Bourges, ce tourelleau suit en quelque sorte la voie tracée par sa « grande soeur » de Satory, la tourelle de 40 mm RapidFire." "Construit autour du canon court 30M781MPG de l’hélicoptère d’attaque Tigre, l’ARX30 sera « redessiné » pour gagner en compacité et descendre en dessous des 850 mm de hauteur" "Si le Serval LAD est conçu pour opérer en autonomie, il est logiquement prévu de l’intégrer dans la chaîne DSA de l’armée de Terre. Il y rejoindra un Serval DSA que l’armée de Terre a rebaptisé « Tourelle MISTRAL »" Serval DSA que l’armée de Terre a rebaptisé « Tourelle MISTRAL ». Celui-ci reposera principalement sur une tourelle ATLAS RC armée de deux missiles MISTRAL 3 et d’une capacité d’autodéfense rapprochée, en attendant un MISTRAL 3+ espéré d’ici deux à trois ans. Ce véhicule sera complémentaire du Serval SATCP, cette autre version du véhicule de patrouille blindée adaptée pour l’emport d’un lanceur MISTRAL sur trépied et dont les premiers exemplaires sont attendus pour l’an prochain. " Et après ... "Deux autres versions du Serval – non contractualisées à ce jour – viendront compléter un segment pour l’instant centré sur les effecteurs : l’une, un « PC DSA », pour la coordination des feux et l’autre pour l’emport d’un radar en bande X pour la détection et le suivi de cibles. Le radar Giraffe 1X de Saab, testé avec succès ... serait en pôle position" "Montée en gamme se poursuit en parallèle en misant entre autres sur l’adaptation de matériels à l’origine non conçus pour cette mission, à l’image du VAB ARLAD Std 2 et du canon de 20 mm PROTEUS. "Demain, les déclinaisons du Serval permettront de reconstruire une DSABC d’accompagnement perdue depuis le retrait du système Roland. " "Rien n’empêcherait, par exemple, de rassembler trois Serval Tourelle MISTRAL et autant de Serval LAD au sein d’une section de circonstance"

On a pas encore de nouvelles "nouvelles" ( compte tenu du contexte international et de la remontée de l'Europe de la Défense ) en matière de: - Poursuite de l'A400M au delà des commandes actuelles ( clients actuels et nouveaux ? ) - Nouveau cargo au dessus ou en prolongation du format du C295W, qui garde du succès - FCTM selon programmes français et européen puisque soutiens européens - Comment occuper Airbus D&S du côté de Séville Va t il falloir attendre le Bourget pour les premiers indices ? On ne sait pas tout ! et cela doit grenouiller pas mal - en coulisses - dans ce domaine des cargos, comme ailleurs

Peut-être pas assez différent aujourd'hui du C-295W et sans porte cargo arrière à rampe ! Je ne me souviens plus si il n'y a jamais eu un volonté de lui donner un page cargo arrière avec rampe... Wiki au secours "ATM 42R : l'armée de l'air française est à la recherche d'un « caboteur militaire » pour succéder aux vieux Noratlas 2501 et Nord 262, en vue de leurs retraits, livraison prévue en 1987 puis 1991. Le besoin cumulé de l'armée de l'air serait de 20 à 25 machines. Les partenaires du GIE ATR sont, en 1987, en attente de l'autorisation de lancer le programme ATM 42R : M pour Militaire, R pour Rampe arrière. Bien qu'un marché total de 200 appareils soit évalué, les priorités du GIE vont à la version allongée ATR 72 pour concurrencer, entre autres, l' ATP de Bristish Aerospace. Sur le plan militaire, le GIE ATR veut aussi concurrencer le CN-235 de Casa - Espagne - et Nurtanio - Indonésie- qui est structurellement moins optimisé, ces 2 derniers constructeurs n'ayant pas l'expérience de l'Aérospatiale et de Aeritalia. Diverses solutions intérimaires sont imaginées par le GIE ATR en attendant l' ATM 42R: G.222 ou ATR 42F - uniquement une porte cargo latérale arrière -. Cet ATR 42F n'est pas encore lancé, et par ailleurs il y a un contentieux au sein du GIE sur la localisation de la production de la rampe. On sait que finalement cette version ATM 42R ne vit jamais le jour. L'Armée de l'Air de France acheta le CN-235 en 1991"

Ce qui me surprend, c'est ce qui ne te surprend pas, apparemment... C'est l'équation : "Pilote allemand = Pilote américain ( de Tornado puis de F-35 demain" et réciproquement .. Au point ou "Plus de pilote allemand de Tornado Nuke ou F-35 => Pilote US fait l'affaire" Mais bon, si je suis seul: pas grave, mais ma germanophilie en prend encore un coup Heureusement qu'on t'a dans le forum, Manuel : tu rattrapes tous les autres ! A propos d'Allemagne : nouveau Bundestag hier ! Tes pronostics de délais pour avoir enfin un gouvernement nouveau autour de Merz, et quel minsitre de la défense ? Réponse en "Allemagne" STP

La France montre souvent l'exemple en matière d'achats en Europe, mais n'est pas toujours récompensée ... Ingratitude répendue

wiki "La cravate moderne est un attribut vestimentaire particulier d'un régiment de hussards croates (en croate ; API : xřʋaːt), créé au XVIIe siècle sous Louis XIII, et dont l'uniforme comprenait une écharpe blanche dont la mode gagnera la cour de France. "

Pour remercier visuellement les Croates , on remet tous la CRAVATE ! ( Ah ces jeunes, aucun ne connait l'origine de la cravate )

On actualise le N500 Naviplane de Bertin ... Tout ! on a tout ! pour bien faire

C'est là que j'en étais resté... Le post cité évoque + : Ce seraient des pilotes US qui piloteraient les Tornados actuels ou les F-35 prochains, des allemands, pour prendre un pays en exemple... Bon de toute façon les US contrôlent tout... mais même les pilotes en opération nuke, puisqu'ils seraient US ! ... Que reste t il d'allemand là dedans, sinon l'implantation des B61 en Allemagne ? "Le droit du sol" c'est tout @Manuel77 savait il cela ? Pour prendre l'exemple allemand

A soutenir et lancer comme - FCTM raisonnable en version turbopropulseurs classiques par prudence, pour l' AAE et autres utilisateurs prudents ( Train principal à renforcer ) - FCTM "électrique" pour marchés militaires et surtout civils ( ATR ? 90 ou plus ) si le démonstrateur et les protos "Hydrogène + électriques" font leurs preuves Cf. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-03-airbus-showcases-hydrogen-aircraft-technologies-during-its-2025

Rappel : il y a une rubrique "spéciale" pour les accidents, leur explications ...

Triste ... Changement d'époque Ma source privilégiée , aussi En même temps ... Les derniers exemplaires étaient d'une triste finesse / épaisseur: physique comme intellectuelle .. Sauf parfois des exceptions, que j'ai rapportées ici Mais il y a 50, 40, 30 ans ! C'ETAIT LA REFERENCE ! Cependant in revendables ( j'ai essayé ) Et il portait aussi l'Héritage de AVIATION MAGAZINE qui fut excellentissime

Bien balourd ! Trop de bière et trop de saucisses dans son régime !

Là j'en apprends encore + de la dépendance ... "Pilotés par des pilotes US" ? Vraiment ?

Duplicata d'une partie d'un post de @Titus K sur le fil "Europe de la défense" : ici l'état de la force nucléaire des Britanniques: issu de https://www.wsj.com/world/europe/europe-nuclear-umbrella-france-britain-nato-10c78d15?mod=hp_lead_pos7 "Tests ratés La Grande-Bretagne, pendant la Seconde Guerre mondiale, a aidé à initier le projet Manhattan, qui a inventé la bombe atomique en 1945. Elle a ensuite développé sa propre bombe, devenant ainsi le troisième État à posséder l'arme nucléaire après les États-Unis et l'Union soviétique. Depuis lors, sa fortune en matière d'armes nucléaires a diminué. Aujourd'hui, la Grande-Bretagne repose uniquement sur quatre sous-marins pour transporter ses ogives nucléaires. Elle possède le plus petit arsenal nucléaire des grandes puissances nucléaires, avec environ 250 ogives. Le gouvernement britannique affirme que son objectif est de maintenir "un parapluie nucléaire minimum, crédible et indépendant". Pourtant, Londres peine à gérer sa force nucléaire. L'année dernière, les hauts responsables militaires britanniques se sont réunis à bord d'un sous-marin pour assister à un tir d'essai de missile nucléaire. Le Trident devait s'élever à plusieurs milliers de kilomètres dans l'Atlantique. Au lieu de cela, il a raté son tir et est tombé directement dans la mer. Le test précédent n'a pas été plus concluant. En 2016, un missile non armé lancé au large de la Floride et programmé pour voler vers l'Afrique a au lieu de cela pris la direction des États-Unis, déviant si dangereusement de sa trajectoire que les commandants ont déclenché son mécanisme d'autodestruction. Une étroite alliance avec les États-Unis a permis à la Grande-Bretagne de gérer son dispositif de dissuasion nucléaire au coût le plus bas possible. La Grande-Bretagne loue aux États-Unis les missiles balistiques qui transportent ses ogives nucléaires. Ces missiles Trident sont testés à partir de sous-marins britanniques près de Cap Canaveral sous la supervision américaine et sont entretenus dans une base en Géorgie. De nombreux composants à l'intérieur des sous-marins nucléaires britanniques transportant ses bombes sont achetés directement auprès de fournisseurs américains. L'ogive nucléaire britannique est étroitement basée sur le modèle de l'ogive W76 des États-Unis, introduite sous la présidence de Jimmy Carter. Les États-Unis partagent les informations de ciblage nucléaire avec le Royaume-Uni pour toute la Russie Londres poursuit désormais une mise à niveau coûteuse et retardée dont le prix risque d'affaiblir le reste de ses forces militaires. Elle remplace ses sous-marins de classe Vanguard, qui datent des années 1990, et modernise ses ogives nucléaires, pour lesquelles elle a alloué environ 100 milliards de livres sterling (environ 129 milliards de dollars) entre 2023 et 2033. Les coûts ont fortement augmenté ces dernières années, et les politiciens doivent désormais choisir entre les forces nucléaires et conventionnelles.... La Grande-Bretagne, cependant, ne peut pas s'engager dans des signaux [ Manoeuvres ou exercices ] nucléaires comme la France [ Poker ] , car chaque fois qu'un de ses sous-marins refait surface, sa position est révélée, ce qui en fait une cible potentielle."

J'ai comme l'impression que certains d'entre nous seraient prêts à reprendre l'uniforme pour faire "maîtres de stagiairEs" et apporter leur bienveillante protection Il est vrai que, perso, je n'ai pas aimé la perspective d'un scalp bien mal venu !

Et on imagine facilement les chantiers italiens ravis de cette perspective => L'italie a déjà montré ses talents en matière de "coques presque blanches" livrées à la MM, mais finalement réorientées vers un client export => C'est d'un opportunisme rare ( parmi tous les pays fournisseurs ) et finalement devenant constant Alors qu'en France on s'offusque d'une possible politique des "queues blanches" concernant les Rafales ... Sauf qq. Rafales réorientés export, mais dans une proportion bien faible, et en affaiblissant temporairement l'AAE... DA et le Gouvernement va t il s'inspirer des pratiques Italiens pour: - Les Rafale ? - Les FDI ? A suivre !

Je trouve qu'en Allemagne, après un général, qu'un industriel s'exprime me choque : pressions sur Merz ? Ce n'est pas correct ... Ils me semblent tout mélanger ces allemands