Bechar06

Le wergeld (prononcé vεʀgεld[1]), littéralement « prix de l’homme » (également appelé composition, en néerl. zoengeld, weergeld, en all. Sühngeld, Wiedergeld), est, en droit germanique médiéval (notamment franc), une somme d’argent demandée en réparation à une personne coupable d’un meurtre, d'une mutilation ou d’un autre crime grave

La France souffre de questions taboues et de blocage structurels existentiels... que de nombreux politiques ne peuvent pas évoquer sauf à "se suicider" Il faut un programme à durée limitée / Par ex. un demi quinquenat / Ou une dictature "provisoire" avec - Retour aux 39 Heures pour tous - Suppression des jours fériés restants, participants aux viaduc du mois de mai : Lundi de Pentecôte, Ascension et 1-er mai ( puisque les français se sont moqués du travail ), au delà du 8 mai et du lundi de Pâques ( les français ayant renoncé globalement à toute religion visible ) - Retour aux 65 ans pour la retraite - Interruption du droit de grêve dans les secteurs en monopole ( y compris les secteurs de fonctnnaires, comme l'Education nationale .. ) - interdiction des syndicats majoritaires dans les secteurs en monopole de fait ( EDF, Armement, Contrôle aérien ... etc ) - Obligation de participer au remboursement de la dette avec l'Epargne accumulées ( par définition par les nantis qui sont des français moyens ) etc etc ... - Séparation plus nette entre "entreprise" et propriétaire de l'entreprise, pour lever les soupçons trop répandues d'enrichissement excessif - Partcipation obligatoire des Représentants des salariés, hors syndicalistes, aux Instances de gouvernance des entreprises ( participation aux responsabilités ) etc etc ... - Interdiction de frapper un policier, un gendarme. idem insultes. Délit de fuite à l'interpellation avec AMENDE prélevée immédiatement sur les comptes du fautif ( en milliers d'Euros ) - Plus de procès "cosmétiques" : tu es en faute et en délit d'incivilité => Tu paies immédiatement une FORTE AMENDE FORFAITAIRE ( en milliers d'Euros ), sur le champs , tu rentres chez toi et tu réfléchiras => Pas de prison - Tout constat d'une faute d'un élu commence d'abord et FORFAITAIREMENT par le paiement d'une amende de 50.000 € avant tout procès - Tous les "petits" procés programmés sont annulés et remplacés par le paiement forfaitaire d'amende de principe, comptées par 1.000 € e en ultiple de 1000 € _ Il s'agit de restaurer le principe de responsabilité ! et de renflouer le budget du ministère de la justice d'abord, du ministère de l'intérieur. Et de rembourser la Dette FR ensuite etc etc ...

Le Pars est un véhicule blindé amphibie turc qui existe en versions 4x4, 6x6 ou 8x8 roues. Il est produit par l'entreprise FNSS (en) en coopération avec l'entreprise américaine General Purpose Vehicles.

Découverte de https://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr/fr/bo/16/Hebdo38/CTNR1623427K.htm Où APOD airport of debarkation (APOD) zone aéroportuaire de débarquement (ZAD) SPOD ? FIV ?

Rajouté un post X plus haut sur l'avion A321 équipé d'une antenne en longueur ... qui rappele de fait l'Erieye Les indiens mettent en oeuvre 3 Netra Embraer ERJ 145I ... Il y a donc un héritage entre Netra I et Netra II, aidé par Saab https://idrw.org/netra-mkii-awacs-to-be-ready-for-trials-by-2029/

Un autre pays croit encore à l' A321 pour ses awacs : L'INDE https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/netra-mkii-awacs-project-india-to-develop-next-gen-airborne-warning-systems-to-boost-iafs-long-range-surveillance-rs-20000-crore-project-approved/articleshow/122650907.cms Paraphrase : 6 avions déjà acquis par l' IAF, pour devenir des AWACS. Programme DRDO NETRA Mk II , installé sur 6 A321, Radar AESA 360°

Si la DSA participe bien à la Dissuasion ( preuve par la protection des bases nucléaires FR ), cette participation est un peu oubliée par les Politiques et le commun des mortels Si les ASTER et systèmes associés ont déjà une longue vie derrière eux et un fort investissement initial en R&D partagé avec l'Italie ( accord initlal FSAF en 1989, premier tir Aster 30 en 1995 ), L'ampleur de l'équipement FR en SAMP/T et PAAMS fut un peu sacrifiée par nos budgets réduits avant leur remontée à partir de Macron 2017 ***************** Et l'adoption du SAMP/T et PAAMS par les autres européens a manqué, à part l'UK pour le PAAMS seulement. Ceci malgré le Pif-Paf en agilité, et son utilisation sur 360° par chaque lanceur ( orientation 120°seulement pour le Patriot, donc 3 lanceurs requis pour couvrir à 360° ) Le wiki Aster ( Missile) manque d'infos sur les démarches commerciales pour séduire les autres euiropéens...

https://www.opex360.com/2025/07/19/airbus-helicopters-propose-90-helicopteres-h215m-a-la-roumanie/ rappelle qu'un accord initial pour le H215 datait de 2016: avec @Coriace on avait eu l'occasion de s'interroger sur ses traces et ses suites, sans réponse ... "en 2016, toujours en partenariat avec IAR, Airbus Helicopters inaugura, à Brașov, une nouvelle usine dédiée à la production d’hélicoptères H215 [ex-AS332 C1e, une nouvelle version du Super Puma]. À l’époque, il s’agissait de réduire les coûts de fabrication de cet appareil et de gagner ainsi en compétitivité, avec en ligne de mire le renouvellement des flottes de pays souhaitant disposer d’appareils à la fois éprouvés, fiables et rustiques. Ce marché était alors évalué à 3 milliards d’euros par an. Mais, surtout, Airbus Helicopters et IAR visaient le remplacement des IAR-330 de la Forțele Aeriene Române… Remplacement qui, jusque-là, a tardé à se concrétiser, le ministère roumain de la Défense ayant eu d’autres priorités à financer, comme l’achat d’avions de combat F-16 d’occasion ou encore celui de systèmes de défense aérienne Patriot. Et, à ce jour, seulement deux H215M ont été commandés pour les besoins de la marine roumaine. Cela étant, avec la hausse des dépenses militaires roumaines, il est de nouveau question de remplacer les IAR-330 de la FAR, d’autant plus que ceux-ci ont largement fait leur temps et qu’ils arriveront au bout de leur potentiel en 2030. Aussi, Airbus Helicopters n’entend pas passer à côté d’une telle occasion…" "Airbus Helicopters entend proposer 90 H215M au ministère roumain de la Défense, ces appareils devant être tous assemblées à l’usine de Brașov, cette dernière étant appelée à devenir un « pôle industriel européen pour la production d’hélicoptères polyvalents »" "le nombre d’hélicoptères de manœuvre que le ministère roumain de la Défense souhaite commander doit encore être confirmé." De fait "qu'un pôle"européen"' , pas le seul ! à l'image de la cession de la production du H155 à la Corée du Sud ? Puisque les H225M mobilisent bien Marignane, mais aussi qu'il faudra faire de la place aux H160, H175 et autres prochaines NH-90 Standard 2 et suivants ?

Oui moi aussi je doute d une furtivite généralisée depuis toujours... nEUROn avec soute et F5 avec une furtivite minimale => raisonnable ! @c-eleven

On est originaux, en tant que pays, en Europe : priorité absolue sur l'équipement de notre Dissuasion nucléaire Sur la DSA : on est en version "la dissuasion nuke nous couvre de tout ennui classique, il n'y a pas d'échec possible" ( et par exemple : abris sous terrains anti-nuke : inutiles !! ou ce sera trop tard => Apocalypse )

H175M bonne idée !

Pas lu.. Mais Rome est exclu ?

Breguet 941s avec 24- m d'envergure .. Tandis que C-160 : 40 m ... C-160 je n'étais pas au courant de ce scénario de test. Sur les Foch, Clémenceau : ça craint ! Pour le Breguet 941s : y a t il jamais eu une préparation à un appontage / redécollage ? Pas le souvenir en dehors de rêves partagés Attention HS... à reprendre ailleurs ? en COD ? on s'éloigne du C-27J .......... finalement je nous retrouve .... là :

Catalina utilisés en France et sans doute en Italie : années 60s, issu de Canadian Vickers ( devenue Canadair ) Canadair CL215 premier vol 1967, après les Catalina ( donc expérience acquise ) G.222 premier vol 1970 ... Années 70s un hydravion dérivé du G.222 aurait pu concurrencer le CL-215 ... C'est tout ce que je voulais dire, d'autant plus que l'Italie avait des antécédents en hydravions ( mais peut-être perdus après-guerre ) Bon, on ne refait pas l'histoire

Le Breguet 941s "rebondissait" à l'atterrissage tellement il était allégé par sa voilure et sa sustentation, volait "doucement" et donc était sensible au vent de travers ... Je le vois mal "rebondir" sur un porte-avion: il aurait donc fallu, encore plus qu'un C2, le plaquer au pont dès le premier contact ... Il faudrait vérifier les dates des premiers vols des protagonistes: mais dans mon souvenir des années 60s: c'est le G222 qui a réutilisé la formule de train d'atterrissage "jockey" du Br941-°01 et Bréguet 941s de "série", conçu et fabriqué par Messier

C'est curieux comme tu utilises le "nous" ... OK je m'aperçois que tu cites un britannique ( j'ai cru un moment que tu étais franco + néerlandais + britannique ... ) En tout cas cet X montre au combien LA FRANCE est bien mieux barrée avec nos successions de Mirage-2000, Rafale et F5, ensuite après - ou en // - un hypothétique NGF

Merci pour ce nouveau fil ... Tu peux, en te mettant en "edit" sur ton premier post, compléter le titre. Ce serait pas mal que tu rajoutes: "Réacteurs militaires"

Une compétition Franco - Italienne en perspective !

Bravissimo ! Mais le G222 - puis le C-27J - reprenaient le train d'atterrissage du Breguet 941s... Du coup je repense à ce Breguet là Je trouve que le G222 et C-27J n'ont pas vraiment une voilure et des volets qui leur permettent d'être un tant soit peu Stol, et + tactique. Sur la démo le décollage comme l'atterrisage n'ont rien d'impressionnant Breguet 941s : avait l'avantage d'être complétement STOL...mais la Transmission / Interconnection entre les 4 moteurs qui n'était pas facile à maintenir ( assurance du fonctionnement des 4 hélices en cas de panne d'un moteur en phase critique ) Breguet aurait pu, techniquement, tirer de son champion STOL un Breguet 94xx à 2 moteurs seulement, non interconnectés, pour vraiment faire moins ambitieux que le 941s, tout en gardant quelques facilités Stol dans la réutilisation de l'aile hypersustentée... On aurait été pas loin du G222 et du C-27J, et probalement plus + Stol, donc + tactique Par ailleurs je me suis toujours demandé pourquoi les Italiens, pourtant imaginatifs, créatifs, investisseurs n'ont pas dérivé de leur G222 et C-27J : Un bombardier d'eau retardante ? Pourquoi pas un hydravion ?

L'Italie : opportunisme et investissement ! Bravissimo

Tribune News Service Updated At : 11:03 AM Jul 15, 2023 IST

Définition même de l'Allemagne !

Extrait de la discussion de la LPM par Herciv : "Audition du DGA: https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/comptes-rendus/cion_def/l17cion_def2425077_compte-rendu#= "Si nous voulons pouvoir lancer des satellites en réactif, effectuer des opérations en orbite, un avion spatial est tout à fait nécessaire. Le but de ce démonstrateur consistera à réaliser d’ici 2027 un vol suborbital à Mach 12. Le système fonctionne sans pilote, il sera lancé par un micro lanceur Electron de Rocket Lab. Il s’agit ainsi de tester le guidage hypersonique, les protections thermiques et la manœuvrabilité terminale." Cf. Page 202 du Fil DASSAULT ... "VEHRA était lancé en configuration mistel avec un booster depuis un A330. Or VORTEX est beaucoup plus petit"

Le GIUK est une ligne imaginaire de l'Atlantique Nord formant un passage stratégique pour les navires militaires. Ce nom est l'acronyme de l'anglais "Greenland, Iceland, United Kingdom".

"La F21 ... à longue distance ( > 50 noeuds )" ... moi terrien, je vois une confusion entre distance ( en km ou milles par ex. ) Wiki dit "plus de 50 km" à "plus de 50 noeuds" ... Mieux que la Pub NG