Castor

Juste pour preciser est etre un peu juste avec les appareils, ce constat n'est vraiment valable que depuis le standard F3 du Rafale.

C'est un proces tres injuste qui a, de memoire, plus de rapport avec les conditions d'emploi de l'avion plutot qu'avec ses qualites initiales.

Tout ceci n'est pas une si mauvaise nouvelle et certains pays Europeen envidage de plus en plus une solution de replis au projet.

Je sais bien pour le parachute. ;) D'ailleurs le Typhoon fait un décollage coté chalet ce qui question sonorité est très sympa. Quand il enclenche la PC et que tu vois les anneaux de mach et la couleur bien orangé c'est la fête en plus du bruit magique ! Pour le passage basse vitesse, le Typhoon ne le fait pas à altitude constante, et continue a prendre de l'altitude de pendant tout le passage, ce qui est un peu de la triche. Le Samedi au milieu du passage le nez a plongé et il a pas pu faire l'enchainement basse vitesse accélération/montée. Pour ceux qui n'aime pas la finesse de pilotage et tout et tout, la démo du F 16 c'est pas mal. =)

Si il y a des vidéos de la démo du C27 de cette année, postez la car c'était un passage très impressionnant du salon. Si ils y en a qui veulent poster le passage basse vitesse raté de l'Eurofighter le samedi, qu'ils ne se privent pas non plus. L'atterrissage et le freinage parachute à d'ailleurs fait beaucoup sourire chez les français même si l’atterrissage après retournement et passage dos en g négatif était à mon avis une bonne touche.

si ça finit comme y a 25 ans, on va encroe bien rigoler.

ça dépend quand même de ce que tu fais au dessus de 20,000 pieds. Mais je trouve ça assez logique surtout s'il l'on parle de manœuvrabilité. Les deux avions ont quand même des cahiers des charges différents.

Ce serait plutot: Hervé Morin, le moins il parle du Rafale, le mieux on s'en porte.

Hop hop hop hop !!! Rafale vs F-16 : 4 à 2 6 à 2 S'il vou plait, on ne plaisante pas avec les chiffres =)

C'est cetain tout ça ? J'avais toujours cru que le premier tout électrique c'était le 2000, et je crois que Dassault en faisait assez la pub d'ailleurs.

:lol: :lol: :lol: ça changera rien malheureusement.

Douteux cet article, surtout son petit coté moralisateur sur le role de L'Europe face au USA.

Il semblerait que ce soit une exctinction moteur.

Et un 2000 equivalent 2000-9, il fait quoi d'un F-16 bk 52 tout neuf ? C'est ça qui compte au final.

Qu'est ce que tu veux dire par la ? Je parlais juste pour le bidon central. Pas au total.

3000 l en air air c'est enorme, meme en central, c'est beaucoup de limitation en terme d'evolution egalement, c'est de la trainée en plus et de la RCS. Je vois pas trop l'interet de surchager comme ça l'avion. Le gain ne me parait en plus pas enorme.

Tout ça c'est bon signe. Les chiens aboient, la caravane passe.. :lol:

Je pense que même en version 125, pour l'AASM, c'est voir beaucoup trop gros. Le Brimstone c'est pas une arme bon marché et de toute façon des armes bon marché a mettre sous le rafale ça existe pas, donc je pense qu'on devrait mettre des moyens sur l'AASM. Tout ça pour faire beau sur les plaquettes de "MBDA ONE" et dire qu'on coopère vraiment. Soupir.. c'est pas demain la veille, ils ont deja du mal avec l'intégration Aerospatiale/Matra.

On pourrait faire des AASM beaucoup plus petite aussi. Plus de porté, moins de pb de dommage collatéraux, un peu moins cher peut etre et bien de chez nous ...

Ça dépend aussi de ce que tu veux faire après le pilotage. Si tu fais EOPAN, tu évolueras moins vite que ceux passés par l'école de l’air. Tu seras bloqué au niveau du grade et tu seras colonel au mieux. Apres si tu veux faire les essais en vol ou tenter de faire astronaute, je te conseil d'aller en prépa. Le top c'est d'avoir l'X, ce n’est pas facile mais la tu t'ouvres toutes les portes et tu passeras devant tout le monde. Pour le concours de l'école de l'air après prépa, c'est pas l'un des plus dur, niveau bonne CCP et c'est accessible si t'es pas trop mauvais, c'est moins dur que Mine ou Centrale. En ce qui concerne tes notes en 2nd, si tu travailles pas plus que ça et que tu as 11, pas trop de soucis à te faire. Mets y toi en 1ere parce que c'est la que ça commence a vraiment compter pour les dossiers et pour faire une prépa si tu le veux. Apres, tout dépend de ce que tu veux vraiment faire.

A prendre avec des pincettes ces infos. Parce que Spectra fait par Thales America je trouve ça plus que louche.

L'histoire avec EADS est beaucoup moins simple qu'on ne le dit. Ce n'est pas tout le groupe EADS qui negocie, et dire que c'est le cas est je pense une erreur. Parce que l'actionariat et la dualité franco allemande de l'entreprise rend tout plus compliqué.

Je sais ;)

NeuroN je sais pas, mais pour l’histoire des élections, c'est un peu un argument en bois, tu peux également le retourner en disant que Sarkozy a besoin de bonnes nouvelles et donc fera son maximum pour avoir le contrat.

Je suis assez d'accord. Surtout que pour les EAU, les pb hypothetiques de puissance des M88 ce serait pour des configurations d'emports très lourdes, 3 scalp et deux gros bidons. Je crois d'ailleurs qu'ils ont été très surpris de ce que l'avion était capable de faire en config lourde et par temps chaud quand ils ont fait les tests.