Castor

Je suis d'accord, je voulais juste dire qu’ils ont déjà du mal a "intra" coopérer. Aussi les chinois, ou autres, ne le font pas par bonté d'ame et font même venir leur propre main d'œuvre. Ce n’est pas ce qu'on fait de mieux pour le développement de ces pays. Apres, il y a des années qu'on dit que le potentiel est énorme, mais ce sont ceux venu le chercher de l'extérieur du continent qui en profite.

C'est déjà pas facile au niveau national d'avoir une unité et une cohérence dans nombreux pays d’Afrique, potentiellement riche ou pas, alors je ne vois trop comment un passage au niveau supérieur règlera les problèmes.

Loi mémorielle punitive pour tous ou pour personne, c'est le bordel sinon. Donc pour personne pour ma part. La discussion sur le pb arménien c'est la descendance des lois Gayssot et cie. C’est le vice originel qu’il faut dénoncer et pas seulement ses manifestations.

Regardez le projet CARMAT.

En BFM/WVR sans connaitre le ROE, pas tres tres représentatif mais bon ........

Y a beaucoup de vapeur d'eau dans le cockpit ? Parce que l'air y est plutot sec de ce que j'avais compris.

Je ne crois pas que ce soit la faute de l'éducation nationale. Beaucoup des jeunes qui sortent des écoles d'ingé et de commerce ( et plus elles sont bien classés, plus c'est vrai) sont passés par des cursus qui s'orientent de plus en plus sur le côté managérial/international est font moins de technique et surtout d'application de celle-ci. C'est la transposition du modèle anglo-saxon de la "Business School" au système français, pour des raisons de visibilité, de revenu de placement des élevés et de mode. C'est la domination de l'enseignement du PowerPoint et du team work... L'Everest de la branlette intellectuelle. Ce qui est triste, c'est que l'arrivée de ces méthodes venu d'outre atlantique ne semble pas, à vous lire, avoir arrangé la capacité de l'industrie française à vendre. Quand je pense qu’avant on blâmait la nullité des ingénieurs en gestion et business développement. On est jamais content par chez nous.

+1 :lol: On critique les touchpad, mais sur le Rafale aussi y en a, ils se la racontent meme avec leurs gants specialement adaptés ....

Tu compares une activité de service usuelle dont la tarification depend du niveau de devellopement economique d'un pays a un bien de consommation de luxe qui n'a pas pour but d'offrir un prix raisonable. Je comprends toujours pas ou tu veux en venir, evidement que Mercedes vend pas des portieres special Dakar, mais je vois pas le lien entre les deux cas dsl.

Je comprend pas cet exemple ? Tu veux comparer la VA en valeur absolue ?

Non mais on peut pas comparer le Commanche au F-35. Pour la solution F22b, si tu lui retires la TVC, c'est un avion qui ne sert plus a grand chose a part voler droit. Pour en faire un F35 like, il faudrait lui rajouter de l'electrionique et des composant qu'il ne peut pas tous embarquer pour le moment pour des raisons de surchauffe du a des problemes/limitations du systeme de refroidissement. Faut revoir le nez parce que tu vas pas mettre un pod pour la designation, faut ecrire des lignes de code pour le radar, faut adapter sa liaison de donné. Je sais pas s'il faut pas revoir un peu les soutes aussi. Enfin, j'y crois pas trop a tout ça.

Je voulais juste dire que les Ricains y vont quand ils ont une bonne raison d'y aller, et c'est pas toujours pour faire des sous ... Et ca a pas l'air de leurs poser beaucoup de problemes de voir EADS vendre des Eurofighter jusqu'a present.

C'est bien que les americains veuillent casser le deal, moi ça me rend tout heureux d'un coup.

Il pourrait, mais là aussi y a du travail d'upgrade à faire (énorme travail AHMA). Je pense que le F16 est à sa limite évolutive, quand tu regardes un F16 émiratis, y a des trucs qui dépassent de partout, ils ont fait rentrer les équipements au forceps, il est plus lourd, moins maniable et le F110 ne peut pas éternellement pallier la surcharge. Bon, on peut faire évoluer l'électronique, mais la furtivité c'est mort pour le F16. Comme pour le 2000, il faut refaire 80 % de l'appareil pour avoir un truc bien pour le futur. Perso je n’aime pas trop le F35, juste parce qu’il est moche selon moi, mais au niveau des performances recherchées et de son mode d’emploi, je suis persuadé que c’est une bonne solution, plus cher que prévu, mais plus facile que les solutions annexes (version B à part).

Ça fait beaucoup de truc à développer en très peu de temps tout de même. Le F-15, paix a son âme, c'est presque un "vieux machin" aujourd'hui, ça rend bien service, ça grimpe, ça pousse, ça a un gros nez, mais ça coute peut être pas moins cher de se plier à ses limitations et de le faire évoluer a un niveau proche du F-35 A que de continuer le projet. Pareil pour les F-18, avec un gap moins important mais un prix de base deja consequent. Ils veulent de la furtivité alors ils gardent le F35, redémarrer la chaine du F22 et le rendre user friendly et plus polyvalent, pourquoi pas mais paye ta facture … Le F35 il sera donné à coté. Le F-35 A il ne va pas sauter de sitôt a mon avis, apres je peux me tromper, mais y a bcp de gens qui feront tout pour pas qu'il saute.

Et le B52 a interet à etre bien accompagné.

Il prend une sacré place quand meme !! :O

Je pense aussi que la relative transparence du programme en ce qui concerne tout les incidents de développements, les redesigns, les casses et les surcouts, relayé avec plaisir par la presse spécialisée ou non n'aide pas le programme. On se moque beaucoup du F35, mais on oublie que l'absence de communication sur d'autres programmes US ou pas, passé ou present, ne veut pas dire que les problèmes ne surviennent pas. Et ca n’augure en rien sur les capacités définitives de la machine. Enfin, la guerre qui a eu lieu au US entre les pro « legacy » et les pro « new gen » n'a pas arrangé la possibilité de laver le linge sale en famille. A son époque, le F 18 et le Super Hornet ensuite avaient connu bien des problèmes également, mais on en parlait moins

10 kms mais a quelle altitude de tir?

Aucune des informations ne sont vraiment verifiables et leurs chronologies n'est pas d'une grande aide AMHA. Faut etre tres bien informé pour confirmer.

Petit le nez ?

Je desapprouve, c'est une histoire d'Euro maintenant. Que ça l'ai été a la base ou pas c'est pas important. Le passé il ne bougera pas sauf dans son interprétation. La question c'est est ce qu'aujourd'hui avec l'Euro on peut faire les mutations et les choix stratégiques qui aurait du être fait il y a 10-20-30 ans et est-ce que ça va nous tuer de faire les deux en même temps. Et puis ses rapport ils prennent en compte le ratio monnaie\cout du travail en local et autre particularité (système social et autre ..)? Parce que c'est pas parce que tu as la même monnaie que tu produis au même prix a qualité egale. Sinon y aurait pas de délocalisation intra-européenne vers l'est ... Regarder juste le deficit commercial c'est pas specialement tres indicatif de ce qui se passe.

Ouais, mais sur la plupart des forums en anglish, les français super arrogants et pas tres objectifs, y en a déjà et ils ne seront pas beaucoup moins objectifs avec une éventuelle victoire et pas forcément plus nombreux. Mais bon ils sont vachement bien entouré pas d'autre forumer tout aussi peu objectifs mais pro un autre avion Généralement y a toujours deux conversations en parallèle sur les fils Rafale ou Rafale vs XXX, les fan hardcore de chaque camp qui se battent entre eux et les gens plus modéré qui discutent aussi entre eux, sur le même thread. Apres, faut vendre l'avion deja, c'est sur.

Y a deja des candidats sur cette ligne quand meme, mais ils le disent pas aussi sechement que toi il faut l'avouer, tu vas les diluer avec ta candidature.

Le rachat de -9 pour l'ADA, ce serait quand meme un signal tres fort qui marquerait definitivement la volonté française d'uniformiser son parc avec l'adoption du Rafale comme unique appariel. =D