Sillage

Ah oui, je pensais bien au Northrop F-89 mais lui ai donné le code F-94, connu et dérivé du F-80 ! bon, cela doit être l'âge :-[ Est-ce que le MB-339K a eu des clients comme son prédécesseur le MB-326K ? Il jouait un peu sur le même registre que les Hawk 200 et Alpha Jet Lancier. Tiens, qqn aurait-il une idée de ce qu'est la nacelle blanche ou arme transportée sous l'aile du Veltro II ? à son bout avant, on dirait une vitre pour un système optique.

Je dirais dérives de MiG-29 Fulcrum, après pour la version, faudrait que je cherche.

Je n'ai pas épluché toutes les pages de ce post, mais il me semble que le CF-100, qui apparait dans une BD de la série Dan Cooper, avait déjà été proposé. Pour répondre à ta remarque en page 51 de ce post et à aviapics, non non, je n'ai pas appris toute l'encyclopédie de l'aviation =). J'aime les avions depuis longtemps et ai lu bcp de BD et revues (diverses séries des Editions Atlas, Le Fana, Air&Cosmos, Interavia, ...), accumulant un minimum de savoir. Pour les données plus précises, je profite de ce que je trouve sur le net pour en faire part à tous, cela me semble intéressant d'avoir qq précisions sur les appareils, notamment ceux peu connus comme le CF-100 ou le XC-142A. Il y a qq sites plutôt sympas, certains uniquement sur les protos.

Avro CF-100 Canuck, le seul chasseur de conception canadienne (en version Mk4A/B ou Mk5, seules versions équipées des paniers de roquettes en bout d'aile), le CF-105 Arrow n'ayant pas été construit. CF-100 vendu à la Belgique; il parait que c'était le meilleur chasseur de nuit des 50', meilleur que le F-94 Scorpion de Northrop. Fin de service en guerre électronique.

Westland Wyvern, chasseur d'attaque avec turboprop

Non non, c'est aviapics qui a trouvé. Euh, en saurais-tu un peu plus sur l'appareil, appareil de guerre électronique au sens espionnage/reco élect. ou plutôt brouillage électronique ?

Ah, dépassé sur le fil par aviapics ;)

Oui, j'ai vu après , tss tss pour moi. Un Harbin H-5 chinois

Il-28 Beagle, 1er vol le 08/08/1948

Vought XC-142A, projet usine V-447, 4 turbines GE T64 GE-1 de 2850ch chacune, premier vol en 1964; il fut testé par l'USMC, l'USAF, l'USN et l'US Army. Sur porte-avions, tests avec le CVS-20 Bennington, classe Essex. 488 vols effectués, 3630kg de charge avec un rayon d'action de 750km. Un exemplaire conservé au Musée de l'USAF à Wright-Patterson.

Voilà un avion qui pencherait sans doute du cul en vol ! Je pense à un Cheetah E pour le cockpit; cela dit, d'une image à l'autre sur Google, le cockpit diffère nettement avec plus ou moins d'écrans. Quant au Cheetah C, sacrée évolution depuis le Mirage III !

Beech T-34 Mentor, version A ou B, le C ayant un turboprop

Ah oui, bien plus dur ! Hum, ressemble à un cockpit de IAI Kfir Pour ma réponse précédente, je pense qu'il s'agit plutôt d'un La-176, même année 1948, réacteur Klimov VK-1 de 2700kgp. Armement canons : 1*37 + 2*23mm. Pas de production en série

Lavotchkine La-15 (1948), 400 produits avant d'être supplanté par le MiG-15; fin de service en 1954. Réacteur RD-500 dérivé du RR Derwent. Deux canons NS-23 de 23mm

Tango Echo nous propose une photo du Douglas F-4D1 (devenu F-6A) Skyray, chasseur développé dans les années 50.

Republic RF-84F Thunderflash, variante reconnaissance du F-84F (première version du F-84 avec ailes en flèche).

Antonov A-40 Krylya Tanka

Hello, sans vouloir pinailler, si les A-7 sont de le VA Clansmen de la marine américaine, il s'agit de A-7E et non A-7D, cette dernière étant utilisée par l'USAF et non l'USN. Pour le A-4 israélien, je me demandais s'il ne pouvait pas s'agir d'un A-4F (voire d'un A-4N, dérivé du A-4M), avec une bosse dorsale pour l'avionique améliorée, bosse qui n'existait pas sur les versions antérieures. Perso, je n'arrive pas à bien décrypter l'image; si qqn voit mieux que moi ?

AIDC AT-3, avion d'entrainement avancé et d'attaque légère taiwainais, premier vol en 1980. 62 construits jusqu'en 1990 Petit lien pour plus d'info http://fr.wikipedia.org/wiki/AIDC_AT-3_Tzu-Chiang

Bonjour à tous, j'espère que les Etats-Unis, comme le Canada, resteront unis, la division n'est souvent qu'une fuite en avant pour de mauvaises raisons, en espérant que les lendemains seront plus lumineux Bon, je reviens sur le film Gettysburg évoqué dans les pages précédentes. A mon avis, super film et assez précis; j'avais lu les pages afférentes à la bataille du livre de James M.McPherson, la Guerre de Sécession avant de le visionner...eh ben, peu d'écarts, on y retrouve même la charge du colonel Chamberlain, alors que les munitions de son régiment étaient épuisées. Le colonel Chamberlain finira la guerre officier général.

Alors, après qq recherche, j'ai trouvé le code projet P1233-1 (le Harrier avait pour ancêtre le P1127). Le P1233-1 devait être armé de 6 * AIM-132A Asraam, d'un canon de 25mm avec 150 coups (un peu léger). Moteur type UDF de 4500ch basé sur la turbine Avco Lycoming T55, celle du CH-47 Chinook. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202587.html A noter que l'article mentionne une masse à vide de 4535kg pour une masse maxi de 4989kg. En fait, il s'agit d'une erreur (mentionnée dans un autre article), la masse à vide est de 3535kg, donnant une charge utile dépassant légèrement 1400kg.

Ah, j'avais recherché dans mes Interavia édition française, sans retrouver l'article en question. Dommage :-[ L'avion avait un look assez sympa et représentait déjà un retour au turboprop.

C'était pas le SABER ou SABRE ?

C'est un projet britannique de BAe datant des années 80 pour un avion CAS ou anti-hélico. Il y avait un article dans Interarvia lorsque cette revue était encore éditée en français...ah zut, faut que je retrouve l'article et le nom de l'avion.

Salut, l'intervention précédente de collectionneur m'a rappelé vaguement un projet US proche de l'Ekranoplane datant de qq années. Un petit coup de recherche sur Google et voici le résultat (j'espère ne pas faire doublon avec une intervention précédente) : http://tf1.lci.fr/infos/sciences/2002/0,,942323,00-avion-geant-pour-voler-ras-flots-.html Belle bête, 152m de long, envergure 109m, 1400t transportés sur 16000km. Qui dit mieux ?