Chimera

Et les reactions des espagnols dans celui là,le déni absolu :

Ils ne réagissent jamais dans la presse. Michael Schoellhorn est inaudible sur le SCAF depuis 2 ans. Ses sorties sont plus dirigées à combattre le F-35 en Allemagne et sécuriser la T5 de l'EF. La nouvelle coalition CDU-SPD vient de réaffirmer son attachement à la coopération franco-allemande, ça coute pas cher à dire, si c'est vrai ça fait stylé, si c'est faux tout le monde s'en fout.

Et donc ? Pas l'impression qu'après 2-3 ans après le démarrage de la phase 1, Trappier soit ébloui par les trouvailles espagnoles sur la furtivité et les capteurs dont ils ont la responsabilité. On a surtout l'impression que chacun travaille dans son coin sans jamais révéler son jeu à l'autre en se regardant avec méfiance et suspicion. L'exemple que Trappier a cité concernant les équipements Eurofighter est assez parlant. La vérité c'est que ces dépenses faramineuses ne mènent nulle part.

Je me suis permis de reprendre les tableaux de suivi de production Rafale-Eurofighter du fil et de la partager aux Espagnols pour leur rappeler la fumisterie du workshare à 33% qu'ils ont obtenu sur le SCAF. Si reprend froidement les chiffres: 118 pour les sorties d'EF depuis la FAL Espagnole 196 pour la FAL Allemande 553 pour le Rafale, soit un workshare se basant sur les unités produites et exportées respectives: 18% pour l'Espagne 23% pour l'Allemagne 64% pour la France Il faut inlassablement marteler ces chiffres pour que cela imprime dans les têtes. Le combat sur X n'est pas vain: certains de mes fils sont lus par des parlementaires et sénateurs qui ignorent cette réalité et j'espère (à mon humble niveau) que ce travail peut faire évoluer le soutien politique du programme.

Ils sont comme des fous sur X: allez voir Armchair General ou Alex Luck, c'est la bronca. Trappier se fait démonter.

Oui c'est très bien traduit et donne une synthèse fidèle des propos d'Eric Trappier. Préparez-vous maintenant aux commentaires acerbes de la twittosphère germanique!

Analyse de François Lemainque:

Je crois qu'il s'est jamais lâché à ce point là. On a compris qu'avec ce niveau de méfiance et de désaccords, le SCAF est mort pour de bon. Dassault capitalise avec les crédits reçus dans le cadre des phases 1A et 1B et en 2027, quand notre cher PR sera parti, ça sera la manette des gaz sur TOGA et l'envol sans les boulets laissés sur le tarmac.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/lallemagne-suspectee-de-remettre-en-cause-le-projet-de-constellation-europeenne-2158908?utm_campaign=CM_News_Twitter&Reseaux+sociaux+=CM_News_Twitter&utm_medium=Reseaux+sociaux+ Il serait temps d'acter le retour à un nationalisme/volonté de souveraineté forte des pays européens (surtout l'Allemagne et l'Italie) et d'arrêter toute naïveté sur les projets de coopération. L'article original du Handelsblatt, si les germanophones ont accès: https://www.handelsblatt.com/technik/it-internet/raumfahrt-bundeswehr-plant-eigenes-satelliten-system-im-all/100118230.html

Avec un tel personnage, tu peux être sur que la Belgique va continuer à observer (de loin) le SCAF pendant encore longtemps.

Tous ces articles sont d'un pénible à lire...... Les Espagnols et Allemands feignent l'ignorance depuis qu'ils ont rejoint le SCAF ; ils savaient tous très bien depuis le départ que le NGF serait embarquable sur porte-avions et que c'était un deal breaker pour la France de ne pas tenir compte de ces specs. Tu ne vas pas t'allier avec quelqu'un dont tu connait parfaitement la doctrine d'emploi des aéronefs et d'autonomie stratégique en espérant qu'il se dise : "tiens donc, et si on faisait un chasseur bombardier de 50 tonnes et pour le naval on prendra des F-35C!". Comme François Lemainque l'explique très bien dans ces récentes vidéos, un avion navalisable se pense dès le départ pour la navalisation parce que les contraintes de masse, envergure, résistance des trains, position du cockpit, vitesse d'approche sont juste trop structurantes sur l'appareil en général. Ce n'est donc pas juste une histoire de financement de briques séparées et de qui paye quoi/combien mais de cohérence générale de la solution unique qui sera retenue pour ne faire qu'un seul avion avec quelques adaptations à la marge pour le naval lors de la phase de montage final. Ne pas comprendre cela c'est ne rien comprendre aux phases de développement d'un chasseur moderne (ou bien chercher à aller au clash sur les specs - ce que je soupçonne du coté Allemand). Donc soit ils se positionnent une bonne fois pour toutes, soit ils la ferment et vont voir ailleurs. Quant aux cibles d'acquisition: il serait bon ton aux Espagnols de faire profil bas: ils achètent peu (remplacement de l'Eurofighter seulement), auront encore mois dans le futur (les dépenses de défense augmentent mais pas à la vitesse de la FR/ALL) donc ne sont pas en position de maintenir un 30% de workshare sur toute la longueur du programme: à un moment donné il faudra poser les sous sur la table.

Allez, on reprendra un petit peu de François Lemainque pour ce soir:

Merci pour le partage. Une mine d'or ce François Lemainque. Je me demandais après le visionnage de ces précédentes vidéos quel serait son avis personnel sur le NGF/SCAF. S'il sa réponse est parfaitement cohérente sur les drones jetables, je suis très surpris de sa position conservatrice qui consiste à ne reposer que sur Rafale F6 + Neuron 2.0 plutôt que NGF. Certes, c'est une solution qui permettra au Rafale de mieux performer dans sa mission de strike nucléaire ou SEAD mais fondamentalement cela n'adresse pas la critique (justifiée ou non peu importe) sur l'absence de furtivité de forme avancée sur le Rafale. Alors que les concurrents sud coréens, trucs, japonais-britanniques-italiens avancent sur celle-ci, je trouve risqué que Dassault reste sur la formule actuelle pour encore 10-20 ans sans travailler à un successeur VLO. L'US Navy arrivera bientôt avec son F/A XX qu'on peut imaginer VLO et exportable et c'est probablement à ce moment que le Rafale risque de perdre sa clientèle de chasseurs multiroles compacts.

De 30 T1 on passe à 49... La catastrophe absolue. Le format RAF passe donc à 111 Typhoon.

Désolé pour le HS, mais il fallait absolument que je partage le truc, cloud souverain... Des gens plutôt brillants étaient prêts à faire des propositions......

Réaction typiquement française qui explique pourquoi l'industrie française est la moins robotisée d'Europe et à la traine de partout. Pendant ce temps, en Corée du sud:

A l'époque il n'y avait pas les turcs, sud-coréens, chinois, japonais en compétition pour le leadership industriel et militaire au niveau mondial et on peut être assez sûr que chez eux, les FAL sont déjà plus automatisées, robotisées que celle de Mérignac. L'environnement a changé, la Chine est devenue le leader mondial des robots industriels et ne s'embarrasse même plus à mettre de l'éclairage dans ses usines automobiles tellement elles sont robotisées. L'industrie auto européenne sombre et on croit encore ici que le tsunami va être circonscrit à l'auto et que les autres secteurs comme l'aviation civile ou militaire resteront sous leadership US/EU. C'est une erreur. Rien que sur le KF-21, l'industrialisation va mettre quelques acteurs sur le tapis: ça va se traduire par des délais raccourcis dans la supply chain et une livraison accélérée en sortie de FAL, donc délais de livraison ultra compétitifs. J'espère que Dassault sera prêt face au tsunami qui approche. En France, je remarque qu'on parle encore de congés à 5 semaines par an et de fermeture totale en aout des sites. Bienvenue en 1936. Naïveté? inconscience? déni ? on hésite.

Décollage (ou crash) de la fusée Spectrum à 15h30 CET ce jour.

Et il a raison. Et il aura raison seul. Et ca sert à rien de le dire publiquement si ce n'est à perdre quelques années de puis dans le développement du NGF. L'important c'est qu'il choppe les crédits pour développer ses projets en autonomie.

Trappier continue le travail de sappe sur sa relation avec Airbus DS. Pas très constructif (même si l'argument est valable) et pas encourageant pour la suite du SCAF: https://x.com/OpexNews/status/1903708118988574729?t=B0W3ha3D8DDocqqJG8MTIA&s=19

Des innovations sur l'industrialisation: https://x.com/TheDeadDistrict/status/1902976041422844198?t=joj_8VQJI_Gmr2jp5qsWYw&s=19

Quand est-ce que Dassault réagit ? Qui pour encore croire que ceux qui montent des partenariats tous azimuts sont dans l'erreur ?

Tout sauf la France (Airbus) si je comprends bien.

https://x.com/ischinger/status/1901888872889377226?t=YuLxMp2Bcdd8suQru8ZZNg&s=19 Si tu as accès au contenu de l'article @Manuel77 ça serait cool d'avoir le contenu.

Incroyable. Donc en Europe on va avoir: CASA C295 MPA en Espagne P-8 Poseidon au UK, Allemagne, Norvege A321 MPA pour la France P1 italianisé en Italie Il manque plus que les suédois s'y mettent avec Saab et un MPA fait maison et on pourra célébrer l'Europe de la Défense.