Chimera

Pendant ce temps ca avance coté Tempest.

Oui effectifs et valeur ajoutée.

Petit HS : Lorsque j'avais posté pour m’inquiéter du nationalisme allemand au sein de Airbus (civil) on m'avait répondu que les sites allemands étaient à stricte parité avec les sites FR. Qu'en est-il aujourd’hui?

- la FR a donné la leadership sur le drone SCAF à l'Allemagne. DA a demandé recemment comment ce drone parlerait au NGF et les Allemands ont répondu "non non, pas touche, ça c'est AirbusDS". Trappier décrit cette position comme un "encerclement" , son agacement ne peut plus être contenu: Je pense que Trappier a été volontariste dans son approche pour montrer qu'il restait en application des décisions du politique mais que les bornes des limites ont été dépassées de bien trop nombreuses fois.

Trappier envoie du lourd dans cette interview au Sénat, ultra incisif et très clair dans la descriptions des maux du SCAF et il cible la responsabilité du politique FR. Il charge le politique en le nommant puisqu'il précise que Parly et Barre sont des appuis solides par rapport aux revendications folles des espagnols et allemands. On en déduit que les passages en force des allemands et espagnols sont validés par l'Elysée, notamment règle folle du 1/3. Il ouvre plutôt clairement la porte au plan B avec des recommandations sur un pilotage et organisation projet type nEUROn. Je pense que le SCAF première mouture est bien mort ce jour et on peut tous s'en réjouir.

Quel visionnaire ce Chimera! Bravo! Des fleurs à moi même svp.

HS: oui les budgets ont été coupés mais il fallait financer l'hôpital et la recherche sur les vaccins.

Bien sûr qu'il avait de l'influence puisqu'il était parlementaire. Très certainement les plus virulents sur le SCAF avec Larsonneur et Marleix, rares députés qui s'intéressent aux questions de politique industrielle et qui font réel contre poids au parlement vis a vis de notre monarque républicain.

Putain de nouvelle. Qu'il repose en paix. Dassault perd un allié de poids au parlement. Ce n'est pas bon pour l'avenir de la boite, notamment vis a vis du SCAF.

Serais tu en train d'imaginer le SCAF comme un programme F-35 français, là pour pomper les budgets défense de nos partenaires européens et renforcer en cachette le Rafale à l'export avec l'argent du contribuable munichois? Quel vice

Que des concessions aient été faites auprès des allemands depuis 2017, ça peut à la rigueur se comprendre. Ce que je ne comprends plus, c'est le 1/3 pour l'Espagne. C'est ridicule, mais c'est peut être une tactique française pour mener le SCAF au fond du trou là ou il mérite d'aller. Avec l'Espagne qui prend 33%, pourquoi pas 25% à la Grêce demain? 20% à l'Inde dans 3 mois? Et puis 5 démonstrateurs sait-on jamais? Pousser cette organisation jusqu'à l'absurde, même pour les allemands, voila le meilleur plan pour tuer ce SCAF.

4 - Il raconte à quoi sert le bullshittage sur workshare en début de projet vs budget alloué des Etats et finit par dire que sur le SCAF c'est pour l'instant à 1/3 FR , 1/3 ALL, 1/3 ESP, avec un gros sourire en coin à la fin. 5 - Il précise que Dassault n'est présent sur aucun des effecteurs prévus dans le SCAF, limite avec dépit Franchement, il envoie du lourd dans cette interview et remet l'église au milieu du village, comme on dit.

Non mais la question du journaliste allemand à 9:15... Sérieusement... Les mecs ont un boulard de malade... Comment peuvent-ils se poser la question "en quoi Dassault est-il meilleur"?

Des nouvelles des têtes W93. https://www.bbc.com/news/uk-56256173 Voila, voila. Pour ettayer le propos du dessu @ARPA

123 vols de tests et des tirs d'armements à grande vitesse versus un demonstrateur qui se crashe au premier vol...

Pour vous donner une idée à quel point même les militaires allemands sont largués, petit fil avec mes reponses Twitter (EtiennePeligroso) :

Le nouveau DG de Safran donne quelques billes.

Le comportement des autorités allemandes sur le FCAS, après avoir accepté un accord qui définissait la répartition des rôles et principe de best athlete, est documenté par la littérature économique sur le sujet: https://fr.wikipedia.org/wiki/Passager_clandestin_(économie) Obtenir 100% des IRPs pour 50% du financement d'un technologie développée depuis 70 ans par le contribuable français, c'est l'affaire du siècle. Point barre. Quel est l'intérêt des industriels français à faire monter en compétences les industriels allemands sur les mêmes domaines ? A part, créer la concurrence de demain made in Germany ? La balance commerciale française, désastreuse, est compensée en partie par notre seul secteur aéro.

Du JD Merchet tout craché!

Pourquoi l'EF n'aurait pas ses chances en Suisse ? Pourquoi êtes vous si confiant sur le Rafale ? Travaillant beaucoup en Suisse alémanique, je n'arrive pas à imaginer des Suisses germanophones accepter du matériel français dans leurs forces. Le mépris des Suisses envers les français est juste incroyable et le complexe de supériorité encore plus fort qu'avec les Allemands.

On peut raisonnablement penser que l'A400M aurait pu être développé par la France avec 1 ou 2 autres partenaires sans faire +50% vs budget initial de 20 milliards. Un CdC propre, un motoriste pas bidon et quelques specs abandonnées aurait fait l'affaire et profité à toute la base aéronautique française (et non allemande).

Elle en avait pourtant 45 pour faire le Rafale il y a 30 ans.

Il y a un mois de cela, la France demandait sollanellement à l'Allemagne d'abandonner NordStream2. Macron a officiellement pris position en faveur de NS2 le 10 février pour soutenir politiquement Merkel. Voilà, voilà.

Merci seal33 pour l'article. Ca commence à gueuler dans l'hémicycle. Les commentaires du député JC Larsonneur, membre du parti présidentiel, sont un message d'alerte au president. La grogne monte même au sein de LREM. C'est une bonne chose.

Je n'ai pas accès à l'article mais une info en lecture libre: https://www.letelegramme.fr/france/cooperation-franco-allemande-l-avion-de-combat-europeen-du-futur-en-suspens-22-02-2021-12708257.php