Serge

Juste par ce qu'il est joli :

Ça coûte toujours cher. Change un joint de culasse, c'est la même chose.

Pour le recanonage du Famas FELIN, c'est normal d'aller en Italie car Berreta est le plus gros fabriquant de canon en Europe. Il propose toutes les qualités.

Le pare-balles de FELIN est la pièce la plus lourde. Aussi, pour faire des économies de poids pour embarquer dans les avions, on les laisse et on récupère ceux prépositionnés sur les théâtres. Si ça n'a pas changé, les protections balistiques sont toujours perçu à l'arrivé sur le théâtre de plus. Elles sont transportées séparément des hommes. Enfin, je ne sais pas si la dotation en gilet est complète car c'est la pièce la plus critiquée. Et une nouvelle version est en élaboration. Il me semble que j'en avais parlé il y a quelques mois.

En effet, avec la PEGP, un régiment n'a que ce qu'il faut pour entraîner une compagnie.

À quelle veste penses-tu ?

Hors Pandur, tous des 4x4. Et certains sont très petits. Combien pèse la version VAB-Ultima ? 19t et il est petit.

Hors Pandur, tous des 4x4. Et certains sont très petits. Combien pèse la version VAB-Ultima ? 19t et il est petit.

Les fabriquants américains sont-ils de si bons armuriers ?

Dragon skin posait aussi un problème de couverture du torse. Il n'était pas efficace en terme d'hergonomie. On n'en parle pas en France mais les protections balistiques sont dessinée pour des bustes d'hommes et les femmes ont des problèmes. Dragon skin ne permet pas de dessiner un patron assez précis pour tenir compte de ce genre de différence morphologique. Il existe d'autres systèmes souples mais aucun ne fut jamais adopté par qui que ce soit.

Le problème est qu'entre temps, les soldats sont plus grands, les pare-balles rajoutent 6cm au tour de taille, les sièges sont anti-mines, les normes Euro-5 augmentent le volume des moteurs.... Le niveau de blindage augmente... Donc, le VBMR fera 19t et ne pourra que grossir en 40 ans.

L'avenir des MRAP ? La casse. http://www.defensenews.com/article/20140105/DEFREG02/301050007/Majority-US-MRAPs-Scrapped-Stored

Oui. Il existe deux types de tenues. Elles sont de coupe identique. C'est le drap qui change. Pour les climat chaud, il est plus fin est se reconnaît par l'aspect en "chevron" du maillage. Il n'est distribué que sur les affectations équatoriales et chaudes.

Plus jeune, je pensais que la bascule en France de la capitalisation vers la répartition était dû à un effondrement bancaire pour cause d'occupation. En fait, il n'en est rien car les retraites ne s'étaient pas effondrées en mai 40.* Il y a eu un syphonage de l'épargne retraite des français organisé pour payer les retraites des cheminots selon les modalités mises en place par le gouvernement de Vichy. Cette séquence s'est déroulée en plusieurs étapes qui furent conduites par un ministre issu de la CGT. Il appliquait ce pour quoi il militait avant la guerre. A la libération, les déficits liés auxdites conditions de certaines retraite de la fonction publique se sont aggravés. Et influencé par le CNR d'obédience communiste, il fut imposé de passer à la répartition. C'est le seul moyen capable de recréer de façon immédiate un versement de retraites quand il n'y a plus d'argent. On lève en fait un impôt pour pallier un assèchement des caisses de retraite quand leur constitution n'est pas pérenne. Le problème est que la répartition au long terme est un ponzi. Celui-ci ne pouvant tenir que par la force légitime de la puissance publique. Seul les mécanismes de capitalisation sont viables. Sauf, comme dans le cas américain qui nous intéresse plus ici, où ceux-ci sont pour beaucoup des produits financiers destinés au financement de l'investissements de l'employeur. Ces retraites sont souscrites par l'employé auprès d'une filiale bancaire de l'entreprise. Elle peut être facultative ou obligatoire. Cela dépend du contrat de travail** proposé. Dans ce cas précis, la faillite de l'entreprise signifie la destruction immédiate de la retraite. Et les faillites en pagaille depuis 2008 expliquent la paupérisation de nombreux retraités. Quand on a 30 ans, c'est moins grave mais à partir de 50, c'est irrattrapable. Même avant. C'est comme si demain la banque de PSA proposait une retraite par capitalisation aux employés de Peugeot et Citroën. Ce serait rien de moins que du suicide. * Pour les détails du système de retraite français, il y a un article très fourni sur le sujet sorti il y a plus d'un an. Il faut que je fasse des recherches cette semaine. Je posterai le lien. ** Les EUA ont plusieurs particularités qui posent problème ici. Cela touche aux retraites et aux couvertures médicales. A savoir que depuis les années 40, il y a dans le secteur manufacturier l'application d'une modération salariale. C'est à dire que les salaires étaient intentionnellement bloqués. Je n'ai pas les détails de la cause de ce phénomène (comment, pourquoi, par qui?) aussi je n'entrerai pas dans les détails de ce point. Ce qui s'est passé alors c'est que les gros employeurs ont contourné cette modération pour attirer et fidéliser les meilleurs travailleurs en rajoutant des facilités dans les contrats de travail. Ainsi, des assurances santé étaient offertes tout comme des produits d'épargne retraite. Cette particularité explique pourquoi la couverture du risque médicale est lié à l'emploi aux États-Unis. C'est pour cela que quand un chômeur trouve un travail dans un film on entend que son employeur offre une couverture médicale.

Et le lien avec l'Euro est où ? Sachant que le traité de Moscou me fait bien rire. J'ose imaginer un non de la part des pays. Ce traité est juste une normalisation contractuelle d'un état de fait puisque personne ne pouvait s'y opposer sauf les soviétiques. Ce dernier point ne durant pas mais ça, personne ne pouvait le prévoir à l'époque.

Comme dirait Tancrede, cherche pas. Surtout pas. C'est la faute à Bush d'ailleurs et c'est lui qui a créé F&F http://acrithene.net/2013/02/25/fannie-mae-et-freddie-mac-linterventionnisme-source-de-la-bulle-immobiliere/

C'est toujours drôle d'entendre parler d'idéologie de la part de ceux qui prônent la redistribution, des mécanismes de Ponzi. Et comme je l'ai écrit, les systèmes sociaux actuels ne se sont pas mis en place par manque de charité. C'est une utopie constructiviste. Il suffi de se plonger dans l'histoire des retraites françaises. Sauf que ce n'est pas glorieux pour certains syndicats qui existent encore.

Sauf que là nous sommes face à une libéralisation de la production à la consommation. En Europe, tu n'as que de la dépénalisation sauf aux Pays-Bas et encore. Le résultat est très différent.

Et ça donne quoi avec le port ?

À oui ? Parceque comme ça s'ils n'avaient voulu de l'Euro, nous leur aurions interdit de se réunifier ? C'est amusant. Et on aurait fait comment ? On les aurait envahis. Les allemands veulent juste une banque centrale indépendante pour que les cours ne soient pas manipulable et donc éviter toute sur inflation. Rien de plus.

En effet, ce qui compte, c'est l'avenir et il est gigantesque sur ce point. Il faut juste un début à toute chose. Quand on voit ce qu'étaient les premiers avions, premières voitures et ce que nous avons depuis... La 3D est un procédé de fabrication qui est efficace pour de petits lots. Soit moins de 5000 pièces. Au dessus, les méthodes traditionnelles sont plus rentables. Pour donner un exemple, le premier châssis blindé totalement en composites était l'ACAV-P. Il avait une tourelle de Scimitar. Certes, depuis, il n'y a pas eu d'industrialisation de blindés en composites sauf que cela a été fait et que les résultats des tests permettent de faire avancer la maîtrise de ceux-ci. Et quand j'ai découvert le concept d'imprimante 3D, mon premier réflexe fut d'imaginer le jour où une imprimante sortira un élément de blindage de forme complexe. Et on y viendra.

Cette démarche a pour but de donner un cadre de cohérence dans l'acquisition progressive des véhicules blindés nécessaires à l'Armée de terre. C'est une reconnaissance de créneaux en terme de train de roulement. Et par période, chaque créneau doit avoir un train de roulement. Ce peut être le Leclerc ou un autre. Ainsi, dire qu'il faut un châssis chenillé de classe 55 à 75t signifie qu'il faut disposer d'un train de roulement capable de déplacer tout type de blindé pesant entre 55 et 75t. Pourquoi une telle marge ? Car personne ne sait comment évolue un char. Imaginons le Leclerc. Il fait 56t. Peut-être qu'il recevra des kits qui vont l'alourdir progressivement. Pour monter plus haut de 5t. Et bien il faudra que le train de roulement ne soit pas dépassé. Petit détail, ma marge qui va jusqu'à 75t est probablement excessive. Prévoir une masse maximale de 70t pourrait être largement suffisante. Même chose pour le créneau 30 à 45t. Cela veut dire que tous les chenillés nécessaires entrant dans cette marge emploieront le même et unique train de roulement. Les longueurs de châssis pourront différer mais le GMP, chenilles, galets et éléments de suspension seront tous identiques. Au minimum.

Je crois que tu fais de très nombreux contre-sens qu'en aux causes des systèmes de redistribution tel que nous les observons. Il faut cesser de projeter des idées de 2013 sur le XIX sans présenter avant les différences d'organisation sociale, économique, de niveau technologique. Au XIXeme, on ne se demandait pas comment financer une transplantation cardiaque. Et les vieux vivaient avec leurs enfants et leurs petits-enfants. Les tensions que l'on observe aux EUA sont liées à une bascule des paradigmes quand à la place de l'état dans la société américaine. Et ceci se fait sans qu'ils aient réglé leurs défaillances graves. Dont celles de l'état providence, concept à la racine des subprimes.

La pertinence de son système d'échange de module mission me semble être qu'il se fait par la toit. J'y vois deux avantages comparé à ce que l'on trouve dans un blindé comme le TPz-2 Boxer ou l'Ocelot : - structure du module particulièrement légère car il n'y a pas de capsule blindée à débarquer. Le prix doit être imbattable. - à même classe, la protection mine doit être plus simple à réaliser. Le véhicule doit gagner en poids. En plus, par nature le compartiment est suspendu. Pour l'accès au GMP, on remarque que FFG a une bonne maîtrise de la modernisation des M113. C'est un M113 en plus moderne.

En effet, il n'y aura jamais un châssis chenillé et un à roues en dotation en même temps.