Serge

Est-il en service ?

Non. C'est une offre à l'exportation pour les pays qui n'ont pas besoin d'aerotransport.

Tu es sûr d'avoir déjà vu des obus de mortier guidés laser.

Tout à fait. Pour 25t sachant que le concept a 25 ans. Par exemple, les chenilles souples font gagner du poids (250kg ?). Les moteurs sont plus compacts et les blindages plus légers. Les solutions réactives se sont également améliorées. Au total, BAE pourrait gagner 2 à 4 t (Il faudrait en revanche rajouter une clim, des paniers pour les équipements... Une protection mines.) En revanche, il y a des contre-parties. Il est petit (2,5 m de large mais sans le surblindage des flancs) donc n'a pas beaucoup d'obus (seulement 30). Il a une faible autonomie (500 km). Pas beaucoup de place pour les hommes. Ceci dit, c'est un exemple qui démontre que l'on peut faire un petit char (aéro-largué, il fait moins de 17t) D'autant qu'il a existé un démonstrateur technologique, le ECD, qui avait une motorisation hybride ultra-compact. Il restait dans le châssis de la place pour 4 hommes. Enfin, petit rappel historique, le M8 est une version "durcie" du CCVL.

Le Bureau oval est a combien de la clôture ?

Et il faut une grue et des semaines pour tout reassembler.

On loue des Ro-Ro.

Le M8 a plusieurs niveaux de blindage. En Level-1, il est aéro-largable et fait environ 19t. Sa protection serait contre du 7,62 perfo et de la 12,7 de face. Cette configuration serait celle de la phase d'assaut à proprement parlé. En Level-2, il reçoit des plaques de sur-blindage avec inserts en titan. Je ne sais pas s'il reste aéro-largable. On peut encore faire du posé d'assaut. Enfin, en Level-3, l'équipage monte un blindage réactif. Il fait alors 25t et est protégé contre les roquettes. Dans ce cas, une fois la phase d'assaut finie, les kits arrivent sur palette et sont montés. Dans l'esprit, le Level-3 est l'usage courant. Il passe en Level-1 uniquement pour une OAP.

Ça permet d'entrer sur des marchés où les stocks sont dans ce calibre. Ainsi, l'armée n'a qu'à acheter les fusils.

Voici ce à quoi vont ressembler les AAV7-A1 après la modernisation conduite par SAIC.

Le message de BAE ne souffre d'aucune ambiguïté :

Au salon AUSA, il y aura ceci :

C'est la même chose pour toutes les armées. On parle ainsi des américains en oubliant leur taille quand ils ne déploient qu'un escadron.

Car cela demande une très grande quantité d'avions et le coût est prohibitif.

Non car quand tu déploies des chars, tu déploies également leurs porte-chars, leur carburant, leurs pièces détachées, leurs remorqueurs.... Le train de combat lié est tel que l'avion est juste une rustine. pour prendre un autre exemple, les chars aéro largables. Eux sont largés avec très peu de logistique car par définition leur effet ne l'impose pas. Pour faire simple, ils survivent ou ils sont détruits mais on n'a pas besoin de les faire tenir longtemps.

Le lourd, ça se déplace en bateau puis par la route.

Les mortiers et canons n'ont pas le même usage. Ils ne se substituent pas.

Elles s'influencent l'une l'autre en permanence.

Daguet, c'était il y a 24 ans. et pour être transportable en A400M, il faut faire dans les 37t. Ce qui n'interdit pas d'avoir un kit de surblindage transporté dans un autre avion.

L'option d'un nouveau char est trop coûteuse :

oui. Mais quand ça a lieu, ça se fait sans ton argent et tu es libre d'aller voir ailleurs chez un concurrent.

Le budget de 1 million était pour un véhicule vide. Un fois que tu l'équipes, c'est autre chose en effet.