Scarabé

Le nouveau Pacha de l'ARAGO rejoint son navire avec la vedette extra-lagonaire du bord . Les autres vedettes extra-lagonaire afféctés à la base navale Papette

La protection se fait encore surtout autour des 12.7 et des 20 mm ou les servants sont à l'extereur Notament dans les zones de pirateries ou les gaziez ont des AK 47 voir des RGP sur leur petites barque. Les tirs venant du bas et les personels etant à l'extereur il vaut mieux les proteger. Mais avec les plaques de blindages et les armes téléoperer l'installation de sacs de sables et de plus en plus occasionnelle .

Faut rajouter les Norvegiens dans la liste

2 Photos de FLF juste avant leur sortie du bassin Sonar du Courbet KingKlip Mk2 qui doit aussi être intégré sur les FDI Sonar du Surcouf BlueWatcher qui doit aussi aussi être intégré sur le Guépratte et les PO A noté que le Surcouf et le Guépratte vont être transformé en PHM pour faire la soudure avec les PO en 2024 ( A la fin du programmes FLF modernisation mie vie ) Les Crotales vont aussi être debarqués pour être remplacés par un bi tube Simbad. Pourraient aussi perdre les Exocets. (Pour containers systeme de Drones)

Avec les grecs c'est le même niveau pas de problémes

Dans la video de Zav Le "Sales Manager" de Naval Group son anglais ça fait peur. Les autres n'ont pas l'air mieux avec leur bon accent" frenchy"et un vocabulaire juste au dessus du sales manager.

Quand je relis je ne vois rien d'anormal En plus j'ai fait attention de bien supprimer les ############ et les ^^^^^^^''"

La RH est toujours à flue tendue à cause des ventes export qui sont prelever sur la marine et des nouveaux batiments . Du style prelevememnt de 2 FREMM puis non RSA de 2 F 70 Retard sur les livraison des POM et BRF Risque d'une vente export FDI en 2025 si contrat Grecs + maintient en service de la Frégate Jean Bart qui empeche de passer la FREMM 5 à double equipage. Si non vente export prevoir equipage pour 3 FDI en 2025 + 6 POM + 2 BRF; Pour l'instant les 2 FREMM Alsace Loraine devrait rester à un seule equipage au moins jusqu'en 2026. Prolonger un SNA pour compenser incedie de la Perle le tout en même temps que le second Suffren. Ensuite prevoir les equipage pour les 10 PO. Sans oublier la routine remplacer les mecs qui se barre les filles en cloques les malades etc.. Il faudrait aussi augmenter les capacitées de formations qui restent insuffisante en fonction des postes à pourvoir. Il y a aussi des AT de longue durer qui sont réporté parce que pas assez de navire disponible pour les missions. Par exemple les 4 premieres FREMM devraient étre imobilisées ( l'une aprés l'autre ) au moins 1 trimestre pour une modernisation des liaisons de donnée en L22 la 5 G + certains trucs confidentiel . Mais pour l'instant ces ATM sont repportées. IDEM pour les hélicos de location qui vont arivée avec la aussi une nouvelle formation pour le H160.

Nombres de quoi? pas compris ?

Parce que chez nous ça va vite ??

Forces armées aux Antilles L'Alouette III fait ses adieux aux Antilles ! Les forces armées aux #Antilles (FAA) ont faits leurs adieux à un de ses deux hélicoptères, la mythique Alouette III ! Pour marquer l’évènement, l’aéronef et ses deux pilotes ont réalisé un dernier vol vers l’habitation Clément qui a accueilli pour l’occasion un stand d’information sur les métiers de l’aéronautique navale au sein de la Marine nationale. C’est en 2010 que l’Alouette III arrive au pôle aéronautique étatique (PAE) du #Lamentin en #Martinique pour armer la frégate de surveillance (FS) Germinal afin d’augmenter les capacités de lutte contre le narcotrafic en mer dans cette zone déjà couverte par la FS Ventôse et son hélicoptère embarqué Panther. Au cours de ces années de présence en Martinique, la « cacahuète », comme la surnomme affectueusement les marins, aura contribué à la prise de plus de , tonnes de cocaïne et plus de tonnes de cannabis. Cumulant plus de heures de vols, l’Alouette III a réalisé de très nombreuses missions au profit des FAA et dans plusieurs autres domaines comme la police des pêches, le sauvetage en mer et le transport de fret et de personnels. Avec son équipe de 8 marins (deux pilotes, un chef cargo, un treuilliste et six techniciens) du détachement de la flottille 34, l’Alouette III a participé à des opérations remarquables comme l’assistance à la population de l’île de Saint-Martin suite au passage de l’ouragan IRMA en 2017. Embarqué sur le Germinal, elle a traversée à neuf reprises l’atlantique pour participer à la lutte contre la piraterie à dans le Golfe de Guinée dans le cadre de la mission CORYMBE. Le Releve est arrivé par avion

Pas dit qu'ils en construisent 8. La tendance serait 50% de moins pour lancer les type 31

Pour l'instant on n'a rien vendu aux Grecs Et pour installer un RAM NG à prevu d'installer une sur plateforme sur le toit en rajoutant des poutres dans la structure. Et les Grecs demande des slyver pour MICA en plus. mais pas de CYMS https://www.naval-group.com/fr/5-infos-savoir-sur-le-cyber-management-system-cyms-de-naval-group-795 La Version francaise n'aura pas de structure au dessus du hangar et seulment 16 A50 mais elle aura son CYMS qui coute une blind

Le hangar en composite des FDI ne doit certainement pas supporter le poids d'une tourelle de 40 CTA d'autant plus qu'elle est pénetrante. On a eu le même probleme pour la modernisation des FLF la structure du toit ne supportant pas l'nstallation des Sadral il à fallu rajouter une structure en acier en dessous.

Leonardo Thales et Thales Netherland, travail plus ou moins ensemble. J'ai un pote qui travail à Thales Sophia il va regulierement travailler chez Leonardo à Milan . Ils envoient aussi des trucs en Hollande pour les faire reparer ou ils recoivent des piéces d'italie ou de hollande pour des assemblages. En 2020 en plein confinement il est même partie avec une equipe de Cannes 1 mois au Kastan à Baïkonour pour une fusé russe qui avait des problemes. N'oubliez pas que les Russes ont un "Pas de Tir Soyouz" en Guyane. Dans ce monde il y a 3 fabricants l'Europe avec les Russes les USA et la Chine . Un autre exemple : Le Radar des Horizons lors des ATM de 2018 /19 ont été demonté puis envoyé en Hollande pour une revision complete. Et si vous demandez à un anglais il vous dira que Thales est une boite GB https://www.thalesgroup.com/en/countries/europe/united-kingdom

D'aprés mes infos: Ils vont être bien plus grand du style du Pourquoi pas, voir plus gros. Ils auront un maximum de ROV et 2 Equipages

Actuellement les heures de vol prévu dans le PPF 2021 pour 152 Rafales Air et Marine sont : Rafale : Volant d'entrainement de 13 000 heures de vol. Et 10 000 heures pour les opex. Pour Les M 2000 : Volant d'entrainement de 7 000 Heures de vol. Et 4000 heures pour les opex. Soit environ 150 heures de prévu par avions le reste c'est sur simulateurs . Pour les avions de transports et les hélicos la situation est bien pire .

Appel d'offre pour 2 bateaux portes neufs I.1.4) Description succincte :Le présent marché a pour objet la passation d'un marché de remplacement du bateau porte no1 afin d'équiper le petit bassin Vauban no1 situé au sein de la base navale de Toulon. La présente consultation est lancée selon la procédure d'appel d'offres ouvert, en application des articles R.2124-1 et r.2161-2 à R.2161-5 du code de la commande publique. Le projet de marché se décompose en deux parties techniques : -partie technique no1 : les études - partie technique 2 : la réalisation (fabrication, essais en usine, livraison, essais sur site et fourniture des documents). : OBJET DE MARCHE II.1)Description II.1.1)Intitulé attribué au marché par le pouvoir adjudicateur/l'entité adjudicatrice: base navale de Toulon - accueil et Soutien Barracuda - phase 3 - bassin My03 - construction d'un bateau porte. Service d'infrastructure de la défense Entretien des bateaux-portes du Ministère des Armées : une responsabilité du Service d’infrastructure de la Défense. Cet outillage industriel, massif et opaque, ne comporte ni moteur de propulsion, ni charnière. Dans les chantiers navals, ces bateaux-portes ferment les formes de radoub, ces bassins qui permettent de mettre à sec les navires pour leur construction, leur maintenance, leur carénage et finalement leur démantèlement. Rempart contre la mer, ils assurent la sécurité des ouvriers qui s’activent sous leur protection. Contrairement à un navire, les entrailles du bateau-porte sont généralement inaccessibles en temps normal. La maintenance concerne le remplacement de vannes, la réparation des réseaux d’air basse pression, des peintures, des vérifications dans les parties visitables. Tous les 12 à 15 ans, le bateau-porte est lui-même mis à sec pendant quelques mois pour son propre carénage. Il est alors examiné de fond en comble. Il faut vérifier que sa structure reste apte à assurer sa fonction pour résister à la pression de l’eau et qu’il flottera quand il faudra ouvrir le bassin. Les ouvriers qui participent à sa jouvence doivent alors explorer des entrailles exiguës, ouvrir des accès dans les zones inaccessibles, décaper, remettre en peinture, remplacer les pièces d’usures, graisser, reconstituer la coque puis valider ces travaux par quelques essais. Après quelques carénages, les affres du temps rendent le bateau-porte économiquement ou techniquement non réparable. Vient alors le temps du démantèlement et de la livraison d’un bateau-porte neuf. Bateau porte en entretien au bassin vauban Pour mémoire, ces équipements ont été commandés par l’Etablissement du Service d’Infrastructure de la Défense (ESID) de Toulon afin de remplacer les bateaux-portes n°12 et 16 des bassins Vauban. Leurs successeurs présentent la particularité d’être réversibles et interchangeables, ce qui permettra de les employer indifféremment pour fermer deux des quatre formes des bassins Vauban. Il en résultera une sécurisation accrue des opérations, ainsi que des manœuvres plus aisées dans cette zone critique de la base navale, où sont entretenus les plus grands bâtiments de surface de la Marine nationale, dont le porte-avions Charles de Gaulle. Réalisé à Saint-Nazaire par la société Joseph Paris, le premier de ces deux nouveaux bateaux-portes a été livré au printemps 2019. Conçu en collaboration avec Mauric, il est composé de 10 blocs en acier, mesure 42 mètres de long pour 9 mètres de large et 15 mètres de haut, pour un poids lège de 1200 tonnes, dont 540 tonnes de lest. Son système de ballastage permet à cette structure flottante d’être coulée en appui à l’entrée d’une forme afin d’en assurer l’étanchéité pour qu’elle puisse servir de cale sèche. Réalisé sur le même modèle, le second bateau-porte a quant à lui été réalisé aux Pays-Bas. © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/content/toulon-les-deux-nouveaux-bateaux-portes-de-vauban-en-place

Un nouveau commandant pour l’équipage B du BHO Beautemps-Beaupré https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/un-nouveau-commandant-pour-l-equipage-b-du-bho-beautemps-beaupre

En 2025 on aura une FDI, les 3 FLF Rénovés les 6 POM et au moins 2 BRF. Sans oublier les 2 FREMM DA et 3 SNA Suffren. Et les PO NG seront sur les rails et la LPM 2026 2030 sera sur la table avec les BGM et les BYDRO.

Faire une hotel de luxe de ce tas de ferraille amianter Ils sont completement fous ces teutons

Si Des actions menées à la demande des préfets de département et des préfets maritimes Les PSMP sont subordonnés opérationnellement et organiquement au commandant de groupement de gendarmerie maritime. Ils agissent, selon les cas, sous l’autorité du préfet maritime (en mer au-delà des limites administratives des ports et au-delà de la limite transversale de la mer dans les estuaires), ou sous celle du préfet de département (dans les limites administratives des ports ou en deçà de la limite transversale de la mer dans les estuaires). https://www.colsbleus.fr/articles/11309

Les feux de navigations Et le jour qu'ils embarqueront un dry deck shelter il sera aussi peumatique dans US Navy

La police Nationale la gendarmerie Nationale avec les brigade nautique sont aussi sous l'autorité du Préfet Maritime lors des intervention en mer. Et plusieurs secteurs sont partagé pour les zones d'interventions. Il y a aussi des operations conjointes. [PourVotreSécurité] Opération conjointe Sécurité Mer, menée secteur îles des Embiez , sous l'autorité du Préfet Maritime . Contrôle des en infraction avec "TARA", vedette de PN ainsi que les navires de la Gendarmerie Maritime et des Affaires Maritimes. A Marseille les PSMP s'occupe de la zone portuaire entre la pointe rouge et le Golf de Fos. Les iles du Frioul sont sous la responsabilité de la Police Nationale.

Bien d'accord