Scarabé

Le fusilier qui se ramasse la geule en sautant sur le quai lors de la simulation de débarquement sur l'ile du levant en direct sur TF1 . Pas une bonne reclame.

Sur tribord le parapluie interarmes gris de transmissions de donnés AA LAD . L'armée de l'air sur chaque deployement de radar mobile en connect un .

12 pilotes civils chevronnés recrutés par l'armée de l'Air et de l'Espace Voici un bel exemple de reconversion inversée! L’armée de l'Air et de l'Espace (AAE) a recruté sous le statut d’officier commissionné, des pilotes de ligne expérimentés issus du secteur aérien civil en crise, principalement pour accompagner la montée en puissance de la flotte d’Airbus A330/MRTT Phoenix. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2021/06/30/pilotes-rebondisseurs-22269.html

Nous on va pas faire yn truc comme ça Juste une revaloristion au plus pratique surtout qu'ils risquent de finir en OM Et puis c'est en 2 tranches de 12 et pour l'instant seule les 12 premiers sont passé au budget. Faudra voir à quoi ressemble les Griffon ELI en 2025

Sauf les 200 TRM2000 qui ont été rénovés pour rééquiper les forces de souveraineté. 50 véhicules en Nouvelle-Calédonie 50 en Polynésie Française. 50 à la Reunion 30 en Martinique 20 en Guyane Les VAB qui arrivent en outre mer reste aussi en CE

Faudrait peu être attendre qu'elle sorte la FDI. Car actuellement le nombre de Sylver n'est pas encore totalement defini. On s’orienterait plutôt vers la mise en place de trois Sylver A50 pour 24 missiles surface-air Aster et un lanceur Sylver A70 pour 8 missiles de croisière. Une configuration qui conviendrait à la Marine nationale. Quand aux FMAN ils doivent bien être compatible avec les Sylver A 70 ce qui permettra une evolution aprés 2030 pour les FDI et les FREMM surtout que les rampes exocet disparaîtront au profil d'autre lanceur qui pourrait être une evolution des Sadral avec du Mistral 4. Il y a aussi une autre etude pour un tubes ANL compatible aux rampes exocets. Donc pour l'instant on ne sais rien. Nous en sommes juste à l'evolution des Block 3 en block 3C Qui sera effective sur les 3 FLF R les 8 FREMM et les 5 FDI en 2030. Les premiers navires qui pourrait recevoir les FMAN seraient les 2 Horizons lors de leur refonte entre 2027 2029.

Peut etre un lanceur de sonobuoy ?? Mais les toutes petites comme la SSQ-955C https://www.ultra.group/our-business-units/maritime/sonobuoy-systems/ Ou alors un cable ASM

Ils sont manuel pour le cable

C'est juste nos installations de 1960 qui manque d'entretien.

On parle aussi d'un Treillis F3, dans une nouvelle couleurs standars apres 2024 qui remplacerait les deux bariolages actuels (centre-Europe et désert) .

En attandant la version Griffon ELI (élément léger d’intervention) pour les Regiment du Materiel ,qui n'arrivera pas avant 2025 24 VAB ELI vont être Valoriser en Ultima. Ils seront livré en terre de france en 2022/ 23 Il verront l'ajout d'un nouveau treuil sur l'arriere comme sur les VAB Genie Un nouveau cables et un moteur electrique sur la petite grue ( à la place de la manivelle ) . L 'atelier intereur va être entierment revu. Ils recevront égalment des nouveaux racs de rangement. la Radio contact Et bien sur, revision habituel, moteur, freins, suspension etc..

Les premiers Griffon ont été livré avant que la couleur brun terre de France soit adopptés par l'armée de terre et ils sont affecté au parc d'entrainement de Canjurs CETIA et de Mailly

Bien d'accord Aprés faut comparer par type de Navires Une Frégates de type 45 doit être comparé avec un Horizon. Avoir des Missiles AA c'est bien Mais si tu n'a pas de moyen de detection ASM correct, des tubes lance torpilles, des leures anti torpilles, des Missiles anti navires. Un vrai frégates de premier rang doit être capable de parré à toute les menaces. Si tu commence à tirer des missiles AA ça sens pas bon pour toi. Que tu en ai 48 ou 16 le resultats sera le mêmes. Par contre si c'est ton navire qui tir des missiles offensifs MDCN Anti Navires ou Torpilles C'est pas toi qui va prendre sur la tronche. Les anglais ont rajouté des missiles sur leur T45 parce qu'elles restent le dernier rampart pour proteger leur deux PA qui n'ont aucun moyen d'auto defense; Nous avec une Horizon 1 FREMM DA et 2 FREMM + Les ASTER Sardal et Narwal du CDG et des autres nous couvront une bulle bien plus importante avec notre GAN . Et on peut attaquer avec des MDCN des Exocet des Rafales etc . Et le 2 em et 3 em Suffren arrivent avec 5 FDI. Les anglais ils ont leur type 23 "up to date" qui doivent etre remplacer par les type 26 qui sont trop cher et qui pourrait restait a 3 exempalires puis les type 31 dont on ne sais pas encore grand choses. Donc ils bourrent de missiles les seules navires de leur flotte qui sont capable de detecter classifier et attaquer une cible volantes.

Thermal Methal Spray est un revêtement à base d'une combinaison d'aluminium et de Titane. Capable de resiter à des températures jusqu'a 1500 C° Ce type de revêtement en TMS a été appliqué sur les HMS Queen Elisabeth HMS Prince of Wales ainsi que sur class San Antonio et America puis sur le Cavour lors de sa refonte F 35. Le même type de revêtement en TMS est égalment prévu sur les plateforme Hélico des PR Classe Vulcano et BRF pour l'operabilité des V22 Osprey. Le PA NG devrait egalement avoir un revêtement de pont du même type pour le rendre compatible au V 22 et F35. Pour info : Une version soutien du V 22 est en developpement au USA pour prendre la suite des C2 Greyhound . Et c'est pour cette raison que les PR italo Franco doivent etre compatible OTAN pour cette aéronef.

L' Ingenieur NG dans la fin de la video parle de l'integration de "2 lifts both side." Moi je savais pour un. Mais il a confirmé qu'il y en avait bien deux, un, pour chaque Systeme . Et le panneau comme tu l'avais suggéré doit donner un accés direct au hangar à une grue de quai pour envoyé des charges directement en dessous.

Et en Made in France

Pas de radier ils ont commandé 3 Vestdavit par BRF 2 X PLD-6000 pour les EDO NG + 1 x PL-3600R pour embarcation servitude + l'homme à la mer

@Fusilier La premiere VFM est en essai dans la rade de Brest.

Tomber plusieurs fois dans l'eau pas de probleme

Moi j'ai un Archos made in france https://www.archos.com/fr/products/smartphones/index.html

Il y aussi le Dash https://www.meretmarine.com/fr/content/le-dash-8-decline-pour-la-patrouille-maritime

Certes mais bon Dassault à quand même fait ATL puis ATL2 puis les Gardian les Falcon SURMAR Va livrer des 2000 MRA déjà en service au Japon s'occupe de la modernisation Standard 6. Avec des livraisons et des validation dans les temps. Vont aussi livrer 3 8 X à l'armée de l'air qui ont aussi des points communs avec les autres. Et 4 2000 à la DGA pour essais en vol. Le Rafale est aussi de chez eux. Bref je les vois un peu mieux placé qu'airbus pour nous sortir un systeme qui fonctionne. Avec Airbus tout le monde va vouloir une part du camembert et on va se retrouvé avec une usine à gaz qui va mettre 20 ans à marcher. Et encore

Une petite précision sur les BRF Le hangar est plus grand que prevue il permettra le soutien d'un drone et d'un NH90 Caïman ou de deux H 160 . La plateforme sera calorifugé TMS et dimensionnée pour pouvoir accueillir un convertible MV-22 Osprey américain, engin pouvant être très utile pour le transport rapide de fret depuis la terre. La Marine nationale n’a pas l’intention d’acquérir des MV-22 mais la capacité des BRF à les recevoir permettra d’accroître l’interopérabilité avec l’US Navy et bénéficier de cette capacité en cas d’opérations communes. Le premier BRF recevra ses 40 mm plus tard lors d'un AT en 2026. La tourelle et les munitions ne sont pas encore validés . Les premiers tirs d' essais en mer seront effectué par le premier PO pour la qualifiquation du canon. En attendant le Jacques Chevallier sera équipé de 2 X SIMBAB RC et de 2 X 20 mm Manuel.

La Marine avec la modernisation ATL2 Standard 6 avait anticipé un éventuel retard du renouvellement des ATL2 en s’assurant, par des études déjà conduites, que les avions modernisés pourraient le cas échéant voir leur durée de vie légèrement étendue. Normalement Les ATL2 S 6 peuvent tenir au Maximum jusqu'en 2036. Ce qui laisse du temps à Dassault et à la Marine pour dévérmier le Falcon 2000 Albatros. Et definir depuis cette base les points à ameliorer sur le Falcon 10 X qui s'impose comme la seule solution pour remplacer les ATL2. On peu trés bien imaginer en 2040 3/4 drones porteurs de charges (Torpilles anti- navire bouées) en liason avec le 10X Qui lui serait le (High Level Command Operations) de la lutte ASM et Anti- Surface. Tout en restant hors de porté des défense AA des Frégates. Seule les drones iraient au charbon. Pour comparer: L’Atlantique 2, est un appareil de 31.7 mètres de long pour 37.5 mètres d’envergure et de masse maximale au décollage de 46 tonnes. Le 10X fera 33.4 mètres de long pour 33.6 mètres d'envergure et une masse maximale au décollage de 52 tonnes. Pour transiter sur la zone de patrouille il sera bien plus rapide tout en etant moins gourmand en TR5 que ATL2

Mission annuelle en Asie rien de plus. C'est la que nous voyons le manque en navire renseignement. Les 2 Prochaines navires à construire ne devrait pas tarder d'être notifier.