Scarabé

Nouvelle campagne de poser de l’A400M sur la terre de Saint-Exupéry, et si loin de la latérite africaine connue des sapeurs de l’air, le 25e RGA approfondie ses connaissances sur l’entretien d’un terrain en herbe. La piste non revêtue, préparée quelques semaines auparavant par la 1ère COGA, résiste inlassablement aux 10 poser à 105 tonnes de l’Atlas qui surgit furtivement des montagnes du Bugey.

Les plans ne se trouve pas sur internet je te rassure . Mais depuis des années que les navires Militaires occidentales traversent la zone ils ont pu observer l'évolution des fortifications Moi même j'y suis également passé plusieurs fois avec des navires de la marine nationale. On a des beaux dossiers sur ses cocos. Quand on navigue dans cette zone et que l'on appel un autre navire sur la VHF et bien on te répond en t’envoyant des verstes du coran sur le canal y compris sur le 16, crois moi au début ça fait drôle. Après on s'habitue.

Depuis que les mollahs sont au pouvoir ils n'ont jamais cessez de fortifier le détroit ils ont creusés des centaines de tunnels et d'abris sur le îles iraniennes qui bordent le détroit d'Ormuz. Si jamais ça pété les roquettes vont sortie des trous comme vache qui pisse. Les Monarchies sunnites du golf persique vont prendre cher. Le Hezbollah contre Israel à monter la voie avec une pluie de roquette mais alors l’Iran c'est à la puissance 1000 du Hezbollah et si les US Marines pensent prendre d’assaut ses îles bon courage la pointe du Hoc à coté c'est une promenade de santé. Bon courage à ceux qui vont se trouver dans ce merdier.

Petite séance de tir d'un MK38 25 mm d'une Arleigh Burke D L' Officier artillerie contrôle la pièce Le gunners approvisionne les munitions Et le CO appui sur le joystick et pan pan pan bouchez vous les oreilles Notre équivalent en 20 mm téléopérées Narhwal sur BPC PAG FREMM et Horizons. et bientôt sur d'autres

Aujourd'hui le Saphir a quitté Toulon pour la dernière fois Il est le premier à quitter la scène des opérations : le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Saphir partira le 21 juin de son port d’attache de Toulon, après trente-cinq ans de service, en vue d’être démantelé à Cherbourg-en-Cotentin (Manche). Le Saphir – matricule S602 – est le deuxième-né des six SNA de la classe Rubis, mis à l’eau entre 1973 et 1993. Son « retrait du service actif », l’acte formel qui transférera le navire de la marine nationale à la direction générale de l’armement, chargée de le démanteler, aura lieu fin juillet. Rubis S 601 ASA 1983 prévu RSA 2021 Saphir S 602 ASA 1984 RSA 2019 Casabianca S 603 ASA 1987 prévu RSA 2022 Émeraude S 604 ASA 1988 prévu RSA 2024 Améthyste S 605 ASA 1992 prévu RSA 2026 Perle S 606 ASA 1993 prévu RSA 2028 Rendez vous à Cherbourg LE 12 Juillet pour une rencontre Saphir - Suffren dans la rade

C'est pas la première ni la dernière fois que des drones américains violent un espace aérien étranger. Les exemples US ne manque pas (Yemen Pakistan Soudan Somalie etc..) L'avantage du drone est que tu le sors de sa boite tu le fait voler si il se fait descendre tu n'a pas de pilote abattue qui risque d’être de potentiel otage tu n'a pas d’opération RESCO à monter. Bref pour moi il est allé faire un tour à la frontière Iranienne comme ils font à chaque fois. Mais la les iraniens ont dit stop. Les U2 pendant la guerre froide avait ouvert le balle les drones ont juste pris la suite. Prochaine épisode la Chine parce que le dernier P3 ORION qui a frolé la frontière chinoise c'est fait dérouté . Puis bon nous sommes en période électorale est le slogan de Trump N'est plus "American first " but "Four more Years" et puis bon avec lui dans 6 mois il est capable de prendre Air force one pour aller à Théréan prendre un thé avec les Mollahs. Il nous a déjà fait le coup avec son pot Nord Coréen Roquet man. Four More Years

Ben évidement le Bourget c'est un salon aéronautique

Coulez le Tirpitz Avec les 2 charge explosives accrochez sous la coque.

Pour mettre quoi Avions de surveillance et d’intervention maritime (AVSIMAR), Albatros Avant ces avions s’appeler SURMAR pour surveillance Maritime maintenant il s'appel AVISMAR I pour intervention ça veut dire que ces avions pourront délivrer de l'armement comme le missile Anti-navire léger ou la BAT-120 GL à guidage GPS . Ces armement sont prévu d'être intégrés sur cette avion des ça sortie EN 2024 et il est même prévu qu'ils soient qualifier avant 2028. Ce qui rendra cette avion bien plus redoutable que n'importe quelle SURMAR. Normalement chaque AVISMAR devra embarquer sous ces ailes 2 ANL ou un kit de 3 BAT 120 selon mission. Sans oublier les missions habituelles largage chaîne SAR EVASAN SURMAR etc Bref en 2030 dans nos DOM TOM nous auront une première capacité de frappes aérienne avec nos Albatros ( Qui va faire pâlir l'armée de l'air )

Le VT4 Standard 2 intègre 350 nouvelles références supplémentaires, et présente de nombreuses évolutions par rapport au standard 1 : intégration de moyens de communication, de localisation et de navigation les plus récents, galerie supplémentaire, fonction de remorquage du véhicule, et feux blackout » et il est « également conçu pour être aérotransportable, afin de lui conférer une dimension de mobilité tactique supplémentaire », rappelle le constructeur. Pour être plus précis, le VT4 doit être pré-équipé pour recevoir 2 postes PR4G, le système d’information SITEL ainsi qu’un moyen de positionnement par satellite de type DAGR [Defense Advanced GPS Receiver] et bénéficier à terme des moyens de communication de nouvelle génération [radio CONTACT, SICS].

Bon nous y sommes 7 + 6 après 2025 Donc on remplace bien les 5 Guardian et les 8 Falcon 50. http://www.opex360.com/2018/11/09/le-futur-avion-de-surveillance-maritime-de-la-marine-nationale-sera-inspire-du-falcon-2000-lxs/

7 pour en remplacer 8

Oui Sur l'appel d'offres Dauphin la marine nationale a demandé 17 Dauphins. Mais maintenant se serait 12 et 5 H160 prêtés par Airbus et qui seront payé sur la prochaine LPM . En gros il dégage aussi les lynx. Au total avec les 2 N3 de Tahiti et les 4 autres déjà loué https://www.colsbleus.fr/articles/11144 La flottes Dauphins passerai avec les 8 en ligne à + 2 + 4 et + 12 N3 soit 26 Machines + 5 H160 ou 5 Dauphins de plus si problème avec le H160 Si je fais le recap total aéronaval 2021 On se retrouve à: 31 Dauphins ou 26 Dauphins et 5 H160 16 Phanther Modernisé 27 NH90 Extrait appel d'offre du 13/06/19 Location de Dauphin N3/N3+ modifiés pour des missions de la Marine Nationale, et prestations associées. Annonce No 19-87574 .1.1) Intitulé attribué au marché par le pouvoir adjudicateur/l'entité adjudicatrice: location de Dauphin N3/N3+ modifiés pour des missions de la Marine Nationale, et prestations associées. II.1.2) Type de marché et lieu d'exécution, de livraison ou de prestation Fournitures. Location. Lieu principal d'exécution des travaux, de livraison des fournitures ou de prestation des services : les appareils loués seront utilisés sans restriction de lieu. Ils pourront être embarqués sur les bâtiments de la Marine Nationale. Ils seront mis en place sur deux sites en métropole (Lanvéoc, Hyères) et jusqu'à quatre sites en outre-mer (Martinique, Tahiti, Nouméa, La Réunion). Le titulaire pourrait être amené à réaliser des prestations partout dans le monde, hors zones de conflit. Dans les locaux du titulaire ou de ses éventuels sous-contractants pour certaines prestations. Code NUTS FR. II.1.3) Information sur l'accord-cadre II.1.4) Information sur l'accord-cadre II.1.5) Description succincte du marché ou de l'acquisition/des acquisitions: le marché a pour objet la location d'hélicoptères Dauphin N3/N3+ modifiés pour des besoins de la Marine Nationale et les prestations associées, pour une utilisation sans restriction de lieu ou d'emploi dont des périodes à la mer. Les modifications devront être certifiées et qualifiées, avec incréments possibles. Le certificat de type des hélicoptères modifiés aura un détenteur sur la durée du marché. Les hélicoptères voleront sous immatriculation militaire, en environnement Emar(Fr), le titulaire assurant la fonction d'ogmn externe. La logistique sera de la responsabilité du titulaire, qui s'appuiera en régime établi sur la logistique étatique pour les transports hors métropole. La mise en place, les norias d'hélicoptères et le retrait des moyens du titulaire sont à la charge du titulaire. Le titulaire dispensera les formations et mettra à disposition de la Marine Nationale les moyens garantissant son autonomie en déploiement et l'exécution des tâches de maintenance de sa responsabilité. a titre indicatif, le titulaire devra mettre à disposition entre 12 et 17 hélicoptères en ligne répartis sur 6 sites au maximum. Les premiers hélicoptères en ligne devront être opérationnels au plus tard 12 mois après la date de notification. Les derniers hélicoptères en ligne devront être opérationnels au plus tard 48 mois après la date de notification. Le volume d'heures de vol par hélicoptère en ligne est compris entre 230 et 350 heures de vol par an, sans que toutefois ce volume d'heures ne constitue un engagement au titre du présent avis. II.2.2) Information sur les options : Options : oui. Description de ces options : en application de l'article R 2313-2 du code de la commande publique, le marché pourra comporter une ou plusieurs tranche(s) optionnelles selon les modalités qui seront explicitées dans le dossier de consultation des entreprises (Dce). L'acheteur se réserve le droit de ne pas affermir ces tranches. II.2.3) Reconduction : Ce marché peut faire l'objet d'une reconduction : non. II.3) Durée du marché ou délai d'exécution des travaux Durée en mois : 132 (à compter de la date d'attribution du marché).

En faite sur cette photo le PLG et le B2M vont être à la place du BATRAL mais sur un nouveau ponton et le coffre lui sera un peu plus loin au large

Des nouvelles du Dumont D'Urville qui est arrivé à Fort de France. l

Bon ça chauffe sur la base française Abu Dhabi. Le groupe de guerre des mines déployée sur place depuis Mars et dont la missions devais se terminer fin juin serait prolonger de 2 mois avec relevé d’équipage. Un groupe de renfort de Fusilier marin est aussi arriver sur place pour renforcer les défenses des CTM avec 2 nouveaux poste de combat arme légère de type Mag 58 ont été installées sur chaque bord de nos 2 CTM Le GPD va aussi être relevé A Brest les équipages de relève se sont entraîner avec le la Motte Piquet qui va aussi être déployer sur place et servira de protection au 2 chasseurs déjà sur place . https://www.colsbleus.fr/articles/11485 Pour protéger le PC ALINDIEN le 54 RA va déployer sur la base naval une batterie de tir avec 2 postes Mistral un canon de 20 mm et un véhicules centre d'alerte et de coordination SAMANTHA Qui seront projeter via rotation A 400 M. Pour l'instant les Aster 30 de l'armée de l'air ne sont pas encore déployer mais c'est sérieusement envisagé afin de protéger nos rafale aux EAU En gros on veut pas si mettre mais on si mais quand même dans cette merde . La BAP Jordanie pourrai aussi plier les gaules en effectuant une bascule vers les EAU

Ils en avait déjà testé un sur les PAG de la marine je vous l'avais signaler sur le forum

C'est le H160 M M pour Marine il n' a pas de boule optronique Il semblerait également que la marine en prendrait 5 en leasing. Pour le SAR Si j'ai bien compris cette histoire avant la fin de l'année la Marine aurait 2 + 4 Dauphin N3 en leasing (au belge NHV) à la 50 S pour la formation en remplacement des Alouette III. Et en 2020 elle recevra également 5 H160 M pour remplacer les Dauphins SP ( Hyères, La Rochelle, Lanvéoc-Poulmic, au Touquet et à Cherbourg.) Les Dauphins ainsi libérer prendrait la suite des alouette sur les BPC et les PR Les 12 Lynx restant seront RSA avec les dernière F70 normalement en 2024. L' Amiral ALAVIA ne veut plus perde un centime dans le MCO de ces vielles machines. Avec ce leasing que la MINAR doit confirmer au Salon le H160 M sera tester en environnement maritime et un concept d'emploi sera éditer. Si problème pendant cette période l'industriel pourra modifier les appareils en fonction des retex .

A la fin de leur formation sur Xingu Les pilotes de l’aéronavale qui voleront sur E2C vont faire un stage de 4 semaines au USA sur les T44 PEGASUS avant de rejoindre Norfolk pour leur transformation E2C

Calcul l'heure de disponibilité c'est mieux

Quand vous comprendrez que le coup d'heure de vol d'une alouette III en formation reviens aussi cher qu'un NH90 vous aurez fais des progrès L'ensembles des pilotes Terre Air Mer Gendarmerie douanes SC passent à Dax puis au Luc et ensuite les Pilotes de la Marine viennent à l’école de spécialisation embarqués à Lavéoc Poulmic On forme des pilote sur Alouette qui ne vole que le jours et ensuite ils se forment en flottille pour le treuillage le transport de nuit etc.. Avec la location de 2 Dauphin puis 4 autres en septembre soit 6 au Total on aura plus d'alouette 3 à la 50S en 2020 Le cursus de formation sera optimisé vol jour nuit avec JVN treuillage etc.. En plus de ça avec les nouveaux glass copikit des Dauphins N3 de location, cette nouvelle formation permettra aux pilotes en sortie d’école de voler directement sur NH ou Dauphin en étant opérationnel. Donc le gain capacitaire sera largement supérieure à faire du vol sur Alouette puis dauphin et NH avant d’être ope

Non ça c'est les pirogues pour la Guyane mais c’était un autre lot elles peuvent ce plier pour êtres trimbalés dans un sac sur l'avant d'un Quad La j'ai inséré les images tu les vois mieux

C'est pas les douaniers qui on mis en place le Cycoscan mais l'union européen dans toute l'union sous la pression des USA tout comme l'ISPS d'ailleurs Les douanes ont juste donné des agréments ( après enquête) à des entreprises pour faire le job. Ensuite ils effectuent des Contrôles sur le travail des transitaires qui ont l’agrément. (normal puisque marchandises) C'est un peu pareil dans les ports et aéroports pour les contrôles de sûretés. Les entreprises de Sécurités reçoivent leur agrément de la Préfecture ( sous contrôle de la PAF qui donne les badge après passage aux fichiers des vigiles ) du département de la plateforme aéroportuaires. Et si une de ces entreprises sort des cloues et bien elle perd son agrément et ne peu plus travailler. Même chose pour les vigiles qui perde leur badge si magouille. Dans les ports militaires c'est la gendarmerie Maritime qui s'occupe des badges et souvent c'est long et les entreprises qui interviennent sur les bases navales ne respecte pas les délais parce que leurs personnels qui doivent intervenir ne sont pas badgés et donc ne peuvent pas rentré .

Pas de 20 mm sur le CDG mais des 12.7 et des M134 Gatling