Scarabé

Ils vont peut être les faire retaper par tes amis de Technamm. La tendance et la revalorisation du matos en faible nombre ( Pont flottant M chez CIM. EBG chez Nexter ) Et puis bon on parle de 30 engins Un moteur neuf des trains de roulement et chenille neuve une nouvelle suspension un grattage de coque un bon coup de peinture sur l' arceau de sécurité une nouvelle bâche et les 8 VHM de la Légion reparte pour 15 ans. J'ai vu un proto bricolé par un régiment de Materiel, (sans portes mais avec des grilles tout autour pour les protéger des branches). Demande a ton pote si il a des infos

Pour contourner les IED

Jamais vu celui la Mais lui oui Avec une gueule d'enfer

C'est les moteurs qui pèse non si tu les mets sur l’arriéré en plus si c'est des réacteurs avec le plomb autour il est vite équilibre ton bateau. Faudrait voir HK ce qu'il en dis et si il peut nous faire un beau dessin ça serait top

Une idée à la con qui me viens Si on avance l’îlot à l'avant au niveau par exemple du petit ascenseur ensuite on installe une seconde piste oblique de l'autre coté de l’îlot tout en agrandissant l' arrière on pause 1 ascenseurs sur chaque piste et un troisième au centre derrière l’îlot en bout du hangar . Comme ça les avions arrivent. Ils descendent dans le hangar par la plateforme central et ressorte une fois la révision faite par l’arrière. Il me semble que sa permettrait d'avoir 2 catas 2 lignes de brin d’arrêt et sur l'avant de l’îlot on pourrai avoir sois de l'armement soit une plateforme hélico en aménagent un passage.

Armée française - Opérations militaires a ajouté 35 photos à l’album Retour en images sur la mission Clemenceau. Face de bouc MN

Un traite c'est pire qu'un ennemie. A la guerre un ennemie qui se rend tu le fais prisonnier tu lui donne à boire à manger si il est blessé tu le soigne. Mais un traite si tu l’attrape avant qu'il soit fusilier il peut crever de soif. Personne ne lui donnera de l'eau le soignera etc.. En Afghanistan Paris Match ils ont trahi l'armée en refusant d’être embarquer avec les unités françaises qui devait les accompagner sur le terrain . Mais en plus de ça ils sont allés dans le camps d'en face avec des valises de dollars afin d'être tranquille pour faire leur sale reportage. Remarque qu' ils avaient déjà fait ça en 2005 lors de la crise des banlieues. Pour moi il n'aurait jamais du être dé-black-listé".

Base aérienne 188 Djibouti De nouveaux moyens adaptés à l’activité de l’escale aérienne militaire 1D.188 Composée de 13 spécialistes du transit aérien, l’escale aérienne militaire (EAM) 1D.188 traite le plus important volume de fret de l’ensemble des sites ultramarins prépositionnés. Hub logistique idéalement situé entre la France et l’océan Indien, à l’entrée orientale de l’Afrique, Djibouti se situe au carrefour des opérations Chammal et Barkhane, de Mayotte et de l’île de La Réunion https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/de-nouveaux-moyens-adaptes-a-l-activite-de-l-escale-aerienne-militaire-1d.188?fbclid=IwAR1ZoIgJXjKTkvML9laZX2wo2QslHecriJnLQ8q48DhG04kkTh4YTA7HTok Pour ce faire, l’EAM de la base aérienne 188 a reçu un nouvel équipement qui concourt à l’adaptation des escales aériennes au traitement des avions de nouvelle génération (A400M Atlas et A330 Phénix). Ce chargeur, transporteur pour transfert polyvalent de conception anglaise, équipe également les forces de l’Otan, ce qui facilite les interactions avec les nations alliées présentes sur place (Allemagne, Espagne notamment). Matériel tactique par excellence, cette plateforme de chargement permet de charger 16 tonnes de fret à 5,5 m de hauteur. Cette nouvelle capacité, qui a été adaptée au climat particulièrement éprouvant de la région permettra d’assurer le transit fret de l’ensemble des avions militaires de passage à Djibouti.

Photographe

J'en ai aussi des vrai Les bisous vont arrivées

A Gao il y en a d'autre ailleurs.

Elles vont surtout servir à tester le radar Sea Fire 500 à face plane et entraîner les équipages à la détection Air Air avec les Rafales de Landivisiau et plus tard elles seront portés aux standards 2 lors d'une IPER.

Welcome home

UK MOD awards £85M contract to Rolls-Royce to boost Type-23 fleet capabilities The UK Ministry of Defence has signed an £85 million contract with engineering company Rolls-Royce to maintain the engines of the Royal Navy’s Type-23 frigate fleet. The contract includes a comprehensive support package to Spey gas turbines, including the overhaul of engines, provision of spares, as well as engineering and safety support. As explained, updates to the turbines are vital as they boost propulsion in the Type-23 frigates. They are also key pieces of equipment for anti-submarine warfare. The Type-23 frigate is able to carry out a wide variety of operations, from securing the UK’s vital maritime trade routes East of the Suez Canal to safeguarding British interests in the South Atlantic. Defence Minister Stuart Andrew announced the contract at HMNB Devonport where he saw Thursday War training which prepares the Royal Navy for war-fighting, humanitarian relief and emergency situations through a variety of drills and exercises. “This £85m contract demonstrates the UK’s commitment to modernisation through the maintenance of our formidable Type-23s,” Minister Andrew said. The contract will see Rolls-Royce overhaul thirty Type-23 engines from the UK and NATO partners Belgium, Portugal and the Netherlands. The contract is expected to deliver a £35 million increase in savings to the MOD over the next eight years, by incentivising Rolls-Royce to improve repair schemes, minimise unnecessary work and procure spares at a lower cost. This will result in shorter, less expensive overhauls, the MOD said in a statement. Rolls-Royce will project manage the support contract, while the main overhaul and repair work will be carried out by RWG based in Aberdeen. ://navaltoday.com/2019/07/05/uk-mod-awards-85m-contract-to-rolls-royce-to-boost-type-23-fleet-capabilities/

Et oui les Boliviens "Toujours imitée mais jamais égalée" Il fallait prendre de l'original

Comment ça se fait que des journalistes de Paris Match ont eu des accréditations pour faire un reportage sur l'armée française. Normalement ils étaient blacklister par le SIRPA depuis qu'ils avaient fricoté avec les talibans dans la vallée d' Uzbin .

Tu veux le patch en direct du foyer envoie la frêche Et pour la Bretagne

Non avant tu voyait mes photos et comme j'ai pas changé ma méthodes de postage je ne sais pas pourquoi tu es le seule à me dire ça

Et celui la ?

Par le canon Pour la douille c'est comme ça. Après le chambrage de la munition, la chambre tourne de 90° pour s’aligner avec le tube et permettre ainsi le tir. La chambre tourne à nouveau de 90° pour qu’une nouvelle munition puisse être insérée, en même temps que la douille vide précédente est éjectée. Le recul du système est au maximum de 53 mm, occasionnant une faible intrusion dans l’espace habité de la tourelle. Contrôleur CTAS (CTAS-C) Il pilote le CTC et l’AHS. Il inclut également le pilotage en site et gisement de l’arme ainsi que la conduite de tir, le traitement du tir en coïncidence et la programmation des munitions Airburst. Equipement de contrôle de l’armement (GCE) Il assure la mise en direction site/gisement de l’arme ainsi que sa stabilisation. Munitions télescopées de 40 mm La gamme actuelle de munitions télescopées comprend les types suivants : GPR-AB-T Munition explosive polyvalente à fusée programmable GPR-PD-T Munition explosive polyvalente à fusée d’impact APFSDS-T Munition perforante de type « Flèche » TP-T Munition d’exercice classique reproduisant la munition GPR TPRR-T Munition d’exercice à portée réduite https://cta-international.com/wp-content/uploads/2016/11/CTA-International-Newsletter-Issue-2-October-2015.pdf SI

https://www.ledauphine.com/drome/2019/07/02/drome-le-guepard-futur-super-helicoptere-de-l-armee-comme-si-vous-y-etiez?fbclid=IwAR0zChHEdAWRBgmN21X6BfcAAndqNNd23IBEnAbPbKmLSggv68NE9iuqYFo

Le H160 GUEPARD est au GAMSAT

FOMEDEC = (Formation modernisée et entraînement différencié des équipages de chasse). Les premières pierres du bâtiment qui sera dédié à la formation des pilotes de chasse ont été posées sur la base aérienne de Cognac. Le bâtiment abritera les cinq simulateurs de PC-21 attendus. Le programme FOMEDEC prévoit une réforme du cursus de formation des pilotes de chasse. Ceux-ci seront formés sur Pilatus PC-21. Un avion qui remplacera à la fois les Epsilon et les Alpha Jet de Tours. Les stagiaires pourront ainsi bénéficier d'un appareil plus moderne dont l'avionique rappelle celle du Rafale. Cette réforme permettra aussi de réduire les temps de formation.

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