Scarabé

La missions des VBL dans les régiments de cavalerie est une missions d’éclairage qui est devenu Aide à l'engagement dans le nouveau jargon de EAMT mais cette mission reste une mission de combat . Si EAMT engage par exemple un peloton de 4 Leclercs ou de 4 Jaguars (même missions pour les VBL ) sur un axe offensive les 4 VBL vont en avant des chars entre 1 et 3 km devant tout en restant à porté des canons des XL et des missiles MMP des Jaguars qui pourront les protéger en cas de contact . Si par exemple les VBL tombe sur un pont qui ne supporte pas le poids des Leclerc ils vont chercher un autre passage et pendant se temps les XL vont rester en stand by et reprendront leur progression une fois un point de passage trouvé. Sinon les VBL contacteront le PC pour avoir un SPRAT ou autre chose pour ouvrir le passage. Si ils tombent sur une sections ennemies en embuscade avec des armes légère ils se défendront avec leur MAG tout en se repliant et demanderont par radio aux chars des tirs sur la positon ennemie. Si ilS arrivent en terrain découvert et tombe sur des XL ennemie les Leclercs passeront devant et les VBL derrière. Les VBL en phase défensive pourront aussi appeler en renfort un PRI qui eux ont des VBL MMP qui viendront appuyer les Leclerc dans leur combat voir l'ensemble de l'escadron pourra se regrouper pour faire face à l'ennemie. A noter que les US et les Anglais n'utilisent aucun engin léger pour éclairer leur chars mais adorent ce concept et ils n'est pas dis qu'un jour ils ne prennent pas exemple sur nous pour déployer leur XL Pour l'instant les VBL sont en cours de modernisation et c'est pas avant 2028/2030 que leur remplacement doit intervenir. Mais le Scarabée qui est l'engin le plus compact de ça catégorie est un candidat sérieux pour devenir le future "Véhicule Blinde d'Aide à l’Engagement" de la cavalerie française.

Le PA fait souvent des ronds dans l'eau pour se positionner face au vent et optimiser les opérations aéronavales bien souvent il fait des piques de vitesses puis ralentie etc... L'escorte doit juste tenir la clean zone dans ça zone OPA

INFO + Capitaine de corvette Jérôme, officier programme en charge des vedettes Renouvellement des moyens • Les 6 patrouilleurs côtiers de gendarmerie (PCG) actuels, dont le plus ancien a été admis au service actif en 1980, seront remplacés à l’horizon 2022.

La Marine nationale réceptionne le BSAOM Dumont d’Urville Destiné comme le patrouilleur La Combattante, actuellement en achèvement, à renforcer les moyens navals français aux Antilles, le Dumont d’Urville a été réceptionné le 5 avril par la Direction Générale de l’Armement. Quatrième et dernière unité du programme des bâtiments de soutien et d’assistance outre-mer (BSAOM, anciennement appelés B2M – bâtiments multi-missions), le Dumont d'Urville a rejoint Brest le 9 janvier et partira le mois prochain pour son déploiement de longue durée, préalable à son admission au service actif. Ce DLD s’achèvera fin juin à Fort-de-France, en Martinique, où le nouveau BSAOM sera basé, tout comme l'était l'ancien bâtiment de transport léger (Batral) Dumont d’Urville, retiré du service en 2017. Son successeur sera donc sur place juste avant le début de la période cyclonique. A noter que maintenant les quatre BSAOM ont reçu le nouveau système Comcept de liaison satellitaire en 5G sécurisée bandes Ku et C.(La grosse boule ) L’installation de Comcept à bord des bâtiments permet de fédérer des besoins de communication haut-débit par satellite au sein d’un système global, unifié et partagé par les armées de Terre, de l’Air et maintenant par la Marine. Par contre la boule sur la plage arriéré arrimée à la caisse en bois c'est pour le PAG P733 le BSAOM va la transporter à Fort de France Pour que La confiance qui était "feet for but not with" devienne feet comcept comme ses deux sisterships et les quatre BSAOM

Elles produisent aussi un certains nombres d’interférences au niveau de l'électronique du navire et surtout des avions elles n'ont pas encore fait exploser une bombe sous l'aile d'un avion mais ça pourrait bien arriver. Alors " wait and sea" Parce que le jour ou sa va péter sa va péter.

Quelqu'un sais si le radar reste sur le coté ? ou si il bascule en dessous une fois le ventilo en vol?

Pour la cavalerie en 2030 Scorpion prévoit: 4 Régiments de cavalerie lourde avec chacun 2 escadrons Leclerc à 17 et 2 VBCI PC par escadron (Soit 8 escadrons pour 204 Leclerc en ligne). 7 Régiments de cavalerie Medianes avec chacun 2 escadrons Jaguar à 17 avec 2 Griffon PC (soit 14 escadrons pour 300 Jaguars en ligne ) Et chacun des 13 régiments de cavalerie auront tous 2 ERI soit une cible importantes de VBEA à commander A savoir qu'aujourd'hui un ERI c'est 8 VBL et que chaque engins blindé XL ou Jaguar devra aussi être accompagner par son VBEA

Les moteurs de NH c'est pas encore au point Il y a eu celui de la marine qui à pris feu. La semaine dernière au Mali et maintenant celui la. Sans oublier celui du GAMAST en 2016 dont le moteur a fait blackout juste avant de décoller

J avais compris En faite ils ont toujours pas déménager et les structures modulable n'ont pas l'air d’avancer vite. Mais bon entre les nouveaux quai la base sous marine qui doit s’adapter aux baracuda les nouveaux bâtiment de la flottilles amphibie. La base naval et en chantier et la rénovation Vauban et Millau va commencer sans oublier le renforcement de la digue du large. Pendant 20 ans ils ont rien fait alors maintenant que le budget infra est la .

Désole moi suis pas à la

Les gens savait très bien Et si ils revotent et que le non l'emporte encore on fait quoi? J'ai passer un weekend à Londres vers la fin de la campagne il y avait des photos pour le leave de partout mais pas grand chose pour le stay Avec des bus comme ça Et des photos comme ça Et des gus dans la rue qui donnaient des tractes

Les USA pousse en permanence les pays de l'otan à augmenter leur budget et respecter la règle des 2% Et il ne comprenne pas pourquoi le petit Charles est seule. Et pourquoi nous avons si peu de Rafale. Apres le 11/09 les SEM du CDG ont été les premiers avions alliés à lâcher des bombes sur les talibans en Afghanistan au coté des américains Les Autres sont arriver bien plus tard.

Tu as raison l Alsace doit être livré à la marine en 2021 pour une ASA en 2022 Arrivé prévu à Toulon printemps 2021 Et La Lorraine arrive en 2022 à Toulon pour une ASA en 2023. Mais bon le second quai FREMM Brest sera livré en 2021 A Toulon le 3em quai est presque terminé et comme il est plus cours que les 2 quais FREMM il sera réserver au 2 BSAM et à la flottilles amphibie ou d'ailleurs les L CAT auront un poste Ro Ro Quand aux 6 Nouveaux Bâtiment pour loger les doubles équipages et la flottilles Amphibie ils sont tous opérationnelle.

Il participe aussi au manœuvre et pilote l'embarcation de servitude . La polyvalence aujourdh'ui A bord il y a aussi un PM SITEL : SITEL c'est le regroupements de toutes les anciennes spécialités des transmissions (TRANS, RADIO et TRAFI) qui ont été fusionnées en une seule.

Oui mais ils sont pas à bord en même temps Et il est inclus dans les 17 il fait du quart à la barre par exemple Le GECOTEL est à la fois cuisinier commis au vivre et si besoin peut faire le service en cas de cocktail lors d'une escale

Non un par équipage

A Brest la seconde ligne d'accostage FREMM sera disponible en 2021 pour l'arrivée de l'Auvergne. Les travaux du musoir vont commencer. Détails sur PDF du SID une 3 ligne et en projet pour les FTI http://www.finistere.gouv.fr/content/download/27799/216153/file/Note présentation non technique.pdf

Bon j'ai fait un petit tour sur un BSAM Alors tout d'abord 17 marins à bord Le navire est bien trop grand pour un équipage si réduit et c'est impossible de nettoyer tout le bateau tous les jours. Le rôle de propreté prévoit un nettoyage étalé sur la semaine. Les travaux d'entretien du navire sont sous la responsabilité de kership en charge du MCO. L’équipage n' a pas le temps de faire des travaux de peinture. (Peut être plus tard ) Entre 200 à 250 jours de mer prévu avec 2 équipages de 17 Marins. Par contre lors des IPER les A et B sont regroupé afin de réduire au minimum le temps d'immobilisation du navire. Lors des missions de longue durée en outre mer des renforts sont embarqué en fonction de la missions. 32 couchettes à bord, cabines de 4 de 2 et enfin 3 cabines de 1 ( Pacha O2 et VIP si besoin) Possibilité de passé à 38 en rajoutant des lits dans certains quartiers. Une jolie Infirmerie mais pas d’infirmier vu que le navire en métropole navigue prés des côtes. . Mais bon les marins connaissent les gestes de premiers secours et on appel le CROSS . (En missions longue durée bien sur l’infirmier embarque) Pour le remorquage les BSAM sont équipés d'un shark jaws escamotable dans le pont cercle rouge sur la photo Le Systems shark jaws ou dent de requin maintient le câble au milieu lors des opérations de remorquage et l’empêche de remonter. L'ensemble se commande depuis la passerelle Pour le quart l(2 hommes) le chéqua est à droite sur le siège et le barreur à gauche Pour @ Fusilier Un Second Maitre Fusiliers sert de bidel. Et 2 MAG 58 peuvent être installer sur des supports en passerelle. L'armurerie est bien garnie pour pouvoir équiper un groupe de 6 fusiliers en renfort les plongeurs ont un locale dédiée.

Les Affaires Maritimes lance un plan de modernisation Projet AM 2022 http://cgt-snpam.syndicat.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/point_am2022_180216_cle031ed8.pdf Ils viennent aussi de lancer plusieurs appel d'offres pour renouveler leur flotte hauturière Avec notamment un nouveau Patrouilleur de 40 M pour la Med Section II : Objet II.1) ÉTENDUE DU MARCHÉ II.1.1) Intitulé : Construction d'un navire hauturier destiné aux missions de police en mer (contrôle de la pêche, de l'environnement marin et de la navigation) et de l'action de l'État en mer Numéro de référence : DGITM-DAM-AM3-15-2019 II.1.2) Code CPV principal : Descripteur principal : 34511100 Descripteur supplémentaire : II.1.3) Type de marché Fournitures Ce marché concerne l'étude, la conception, les approbations, la construction, les essais et la livraison à Marseille d'un navire de patrouille et de contrôle d'une longueur comprise entre 40 et 45 mètres environ destiné à l'administration des affaires maritimes. Il est prévu que la construction débute au premier trimestre 2020. Il répondra aux exigences du règlement Bureau Veritas ou de toute autre société de classification reconnue par l'État français pour un navire de cette taille et de cette catégorie, ainsi qu'à la division 236 des affaires maritimes, relative aux navires de surveillance, d'assistance et de sauvetage et aux autres règlements en découlant. II.2.5) Critères d'attribution Le prix n'est pas le seul critère d'attribution et tous les critères sont énoncés uniquement dans les documents du marché

LES DERNIERS MISSILES MISTRAL M2 ONT ÉTÉ TIRÉS Durant le mois de mars, le 54e régiment d’artillerie a organisé une campagne de tir sur l’île du Levant avec la participation du 40e RA et du 93e RAM. L’occasion pour les artilleurs de finaliser leur préparation opérationnelle avant projection en lançant les 14 derniers missiles Mistral M2, remplacé par le M3 plus performant. La campagne a été un franc succès avec 100% des cibles touchées. Le 54 a de nouveau coordonné les tirs avec ses équipes CMD3D, montrant une fois de plus son expertise en tant qu’unique régiment sol-air de l’armée de Terre.

QUATRE BÂTIMENTS RAVITAILLEURS DE FORCE POUR LA MARINE NATIONALE Le groupement momentané d’entreprises constitué par Chantiers de l’Atlantique et Naval Group vient de se voir notifier la commande de quatre bâtiments ravitailleurs de force (BRF) et de leurs 6 premières années de maintien en condition opérationnelle (MCO). Cette commande destinée à la Marine nationale s’inscrit au sein du programme franco-italien Logistic Support Ship (LSS) conduit par l’OCCAR*, pour le compte de la Direction générale de l’armement (DGA) et de son homologue italien NAVARM. La livraison de ces navires s’échelonnera entre fin 2022 et début 2029. Une cérémonie de signature avec les représentants des différentes parties prenantes s’est déroulée ce jour. Ces pétroliers-ravitailleurs d’une capacité de 13 000 m3 ont une mission de soutien logistique des bâtiments de combat de la Marine nationale et des marines alliées. Ils transportent du carburant pour les navires, du carburéacteur pour les aéronefs, des armes et des munitions, des pièces de rechange, ainsi que des vivres. Ils sont par ailleurs chargés de l’évacuation des déchets et disposent d’ateliers pour effectuer des réparations. Ils auront également des caractéristiques adaptées à leurs missions spécifiques de soutien du groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulle. Les navires seront conçus sur la base du design du pétrolier-ravitailleur italien Vulcano (déjà en cours de construction par Fincantieri), premier navire du programme Logistic Support Ship (LSS), au sein duquel l’Italie et la France sont partenaires. L’organisation industrielle de ce grand programme permet de mobiliser les compétences des industriels des deux pays. Chantiers de l’Atlantique réalisera les compléments de développement et la construction des navires. Compte tenu de la forte charge actuelle de Chantiers de l’Atlantique et afin de bénéficier de synergies industrielles, la construction de la partie avant des coques de navires devrait être sous-traitée à Fincantieri par le chantier de Saint-Nazaire. « À travers cette commande, c’est notre expertise dans la conception et la construction de navires complexes, civils ou militaires, qui est à nouveau reconnue », déclare Yves Pelpel, directeur des Programmes militaires de Chantiers de l’Atlantique et signataire du contrat. « Après la construction des plateformes des porte-hélicoptères amphibies (PHA) Mistral, Tonnerre et Dixmude, nous sommes fiers de travailler à nouveau en partenariat avec Naval Group à la modernisation de la flotte de la Marine nationale ». Naval Group est responsable de la conception, la fourniture et l’intégration du système de combat et des systèmes militaires de la plateforme (aviation, munitions, immunisation). L’entreprise est en outre responsable de certaines fonctions transverses telles que la cybersécurité et la compatibilité électromagnétique. Jean-Luc Ferrandi, directeur commercial France de Naval Group et cosignataire du contrat, déclare : « Cette marque de confiance démontre la capacité commune de Naval Group et Chantiers de l’Atlantique à proposer des offres globales compétitives de réalisation de navires de forts tonnages ». Caractéristiques principales Jauge brute : 28 700 TJB Longueur hors tout : 194 m Largeur hors tout : 27,40 m Capacité d’équipage : 190 personnes dont 130 membres d’équipage Port en lourd total : 14 870 tonnes Volume de fret : 13 000 m3 Puissance totale installée : 24 MW Artillerie : canons de 40 mm Combat Management System SENIT Polaris

Bon voila c'est officiel la marine va avoir un nouveau calibre Dans un premier temps sur les 6 POM Et sur les 4 BRF avec 2 tourelles sur chaque comme sur la photo

Les Aéeronefs (Avions ou hélicos ) se compte en parc pour en avoir un certains nombre en ligne. Pour les NH 90 27 prévu en parc 21 en lignes en 2 Flottilles 10 et 11 pour avoir 12 et 12 il faudrait passé à 32 en parc soit une commande de 5 en plus Pour Rafale 46 sont prévu en parc mais seulement 36 sont en lignes (12 par flottilles) Pour les ATL2 c'est 27 en parc et 2 x 8 en ligne. Et après la modernisation des 18 se sera 2 x 6 en ligne Les avions en ligne doivent en principe tous marcher. Et l'ensemble des aéronefs sont en pool

Plus c'est gros les poissons d'avril plus ça marche.

La Garonne le 4em est à Brest depuis ce weekend