Scarabé

Pas du tout, les modernisations vont toucher toute la flotte de C 130

Le charaf du Ventose c'est le dernier survivant d'une série de canot en bois construit entre 63 et 74 il en reste quelque un en soutien des bases navales Ils ont été remotorisés mais c'est des plombs pour les manœuvrer. Il a du venir depuis fort de France pour cette manifestations Je crois qu'ils font 13M de long avec une seule hélice tu as compris le machin.

Il ne faut pas dépasser les 11 M en longueur et les 3.5 M en largeur et pour la hauteur je sais pas sinon les FREMM ne pourront pas les prendre. Les ECUME il me semble c'est 9.50. L'Ardoit a utiliser des embarcations civile au Yémen.

Justement ce n'est pas prévu pour les FS. Les commando Marine des Antilles qui disposent d'un matériel de pointe pour faire la chasse aux narcos ont demandé un rétrofit des bossoirs du Ventose pour mettre en œuvre l'ECUME qu'ils viennent de recevoir . Bon après ils peuvent toujours se déployer loin de Fort de France vu que les CASA peuvent toujours leur aérolarguer des réservoirs de carburant dotés de flottabilité.

A propos de batellerie la marine veut acheter 6 embarcations de ce type je vais voir si je vous trouve plus d'infos Ces crew boat doivent pouvoir s’embosser sur les bossoirs des FREMM des FLF ainsi que sur les BPC Ces vedettes seront utilisée lors des opérations d'évacuation de ressortissant (Ressevac) qui on tendance à se multiplier ces derniers années Bon après je ne connais pas les spécificités demandaient aux engins mais les RETEX ont exprimé le besoin d'une embarcation de 10M pouvant transporter 15 pax en toute sécurité sur une certaine distance. C'est vrai que ce n'est pas évident en pleine nuit quand il fait froid et que la mer est mauvaise de faire monter des civiles avec une valise dans un zodiac ( Libye 2013) Ou de les évacuer en EDA R comme au Yémen en plein soleil sans aucun sièges. Bref il y a un vide a combler, parce que la marine ne dispose d'aucune embarcations dédiées à ce type d'opération.

Pour l'instant c'est 2 FREMM à Brest Et 3 FREMM à Toulon Quand la Bretagne sera ASA elle ira à Brest et la Provence reviendra à Toulon puis qu'elle remplace provisoirement la Normandie vendu à l'Egypte.

C'est pas ça que tu as vu parce que les 20 plus hauts gradés de l'armée roulent avec ça et ils ont la même protection qu'un ministre http://news.autojournal.fr/news/1464135/Classe-S-Guard-Blindage-Mercedes-ML Pour d'autres gradés dans des postes sensibles les véhicules commerciales passent en Bretagne chez Centignon avant de se fondre dans la masse. Le blindage d’un véhicule haut de gamme doit être invisible ou presque. « Centigon pratique une méthode qui n’altère pas la peinture d’origine et ne nécessite aucune soudure », La suite sur le lien; http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/cotes-darmor-centigon-blinde-vehicules-grands-ce-monde-03-06-2012-57436

Pour la partie douane et après renseignement je vous confirme; Le PATROUILLEUR GARDE-CÔTES de Toulon tourne avec 3 équipages de 14 agents 4 chefs de quart (1 commandant, 1 second, 2 chefs de quart) 5 mécaniciens ( 1 chef mécanicien, 1 second, 2 mécaniciens, 1 électricien) 5 ponts ( 1 chef d'équipe, 1 cuisinier, 3 marins pont) Les agents à responsabilité devront satisfaire aux normes STCW95. En effet même si les administrations françaises ne sont pas soumises à cette convention internationale sur les normes de formations des gens de mer concernant la délivrance des brevets et de veille, la Douane voulant se prémunir de tout problème, souhaite tout de même les appliquer. Les missions pourront durer de 3 à 6 jours selon les besoins opérationnels, sur la base d'un régime de travail des « 16/24ème» (24 h en mer, 16h comptées travaillées). CARTOGRAPHIE MÉDITERRANÉENNE Par ailleurs,la DGD a acté des restructurations suivantes: 1) Suppression de 6 unités: BGC (Brigade Garde-Côtes) de Porto Vecchio, BGC d' Agde, BSN (Brigade de Surveillance Nautique) de Menton, BSN de Cannes, BSN de Ste Maxime, BSN de Port La Nouvelle. 2) Transformation de la BGC en BSN à Marseille 3)Transformation de la BSN en BGC à Port de Bouc 4) Création de la BGC de Sète et de la BSN de St Raphaël Les BGC de Port-Vendres, Nice, Bastia et Ajaccio sont maintenues. Ajaccio devient « point d'appui » en complément de Nice et de Port Vendres, ce qui octroie à ces trois unités un effectif de 24 agents. Au total 14 emplois équivalents temps plein (ETPT) sont supprimés . Toutes les BSN de la DRGC de Marseille seront dotées d'un moyen neuf dans les trois ans qui viennent. Un marché passé porte sur huit VSR (vedettes de surveillance rapprochée, qui équipent les BSN), 5 pour la Méditerranée, les 3 autres seront réparties sur les façades maritimes restantes. Photo VSR – Les VGC (vedettes garde-côtes, qui équipent les BGC) de la façade méditerranée seront également renouvelées par des vedettes de 23 mètres., Pour les 4 VCG à changer l'appel d'offre vient d'être lancer

Pour l'instant il a plein de déménagement de régiment Le 92 RI par exemple doit déménager à Besançon.

Les 4 CTM NG sont dans le Vladivostok. Les 2 EDA R sont toujours à Boulogne chez Socarenam qui attends des virements d'argent pour libérer les engins. Vu qu'ils construisent les patrouilleurs guyanais ils ont un moyen de pressions sur l’état en cas de non paiement. Bref la Marine va devoir attendre encore pour ces PLG; Normalement c'est CMIN qui aurait du payer Socarenam qui n'est qu'un sous traitant de CMIN dans la construction des EDA R

Bon si on les gardes. Ils seront basé à Brest. Parce qu' à Toulon il n'y a plus de place. Et puis avec 2 BPC à Brest la 9 BIMA pourra faire des exercices sans avoir besoin de projeter ses unités dans le Sud. Il ne faut pas oublier aussi que l'on s’intéresse de plus en plus à la région de l’Arctique et c'est pas plus mal d'avoir des BPC à coque renforcée avec radier fermé pour aller en Norvège lors des exercices Brillant Mariner. Par contre çà va être compliqué de rajouter la passerelle de défense et de trouver des bâtiments d'escorte. Si vraiment on doit aller dans le Nord nos amis anglais trouveront bien une frégate de type 45 pour nous soutenir . Vu que nous avons pratiquement 1 équipages plus 1/2 équipages pour chacun des 3 BPC il ne faut pas pas faire un gros effort pour avoir 5 équipages complet Par contre le format de la flottille amphibie va devoir doubler avec l'arrivée de 2 nouveaux EDA R et de 4 CTM NG; Maintenant il me reste plus qu 'a trouver des gars avec l'esprit « Flottille Amphibie » Aller un peu de pub Équipage L’EDA-R, c’est un équipage de six marins pour assurer la conduite : un "patron", un manœuvrier, un mécanicien et un électricien (Brevet d'Aptitude Technique) et deux "brigadiers" (manœuvriers, le seul poste doublé). Mais il ne s’agit là que de l’équipage minimum qui ne saurait exploiter toutes les capacités de l’engin. Pour durer à la mer, il faut ajouter un mécanicien (BS) et un chef de quart supplémentaire. Il faut également prévoir du personnel en renfort pour la mise en œuvre des armes selon le type de mission et son intensité. Avec l’arrivée des quatre équipages des EDA-R, l’effectif de la « Flottille Amphibie » dépasse aujourd’hui la centaine de marins. Vie à bord Disposant d'une réserve de 400 litres d’eau douce, de quatre bannettes et d’un petit espace restauration, l’EDA-R offre à son équipage de six personnes un confort largement supérieur à celui des CTM. Toutefois, ces conditions restent spartiates lorsqu’il faut durer à la mer, et rappellent par exemple le principe des « bannettes chaudes » des sous-marins classiques d’antan. De plus, L’EDA-R est un engin « humide » qui demande à son équipage une bonne rusticité dès que la mer se lève.

Vu que EAM de la 4e brigade aérocombat sera implanté à Clermont-Ferrand en lieu et place de l’état-major de la 3e brigade Si j'ai bien compris La 13 DBLE Va devenir la 13 DB Aéromobile de la légion étrangère

Depuis 16h les restructurations sont en ligne http://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/restructurations-defense-2016

Nous allons bien voir si ces 100 Millions débloqués vont bien servir au renforcement des sites sensibles. Ou si cette argent va encore se perdre dans les méandres du MIDEF.

La prochaine fois :happy:

Les unités littorale des affaires maritimes effectuent le même travail que les vedettes des gendarme maritime et quand les GM ou les AFMAR retirent des permis de navigation pour divers motifs. Les PV de ces deux administration atterrissent directement sur le bureau de l’administrateur des AFMAR du département. Qui doit ensuite se prononcer avant validation de l'amende. Pour l’immatriculation c'est les AFMAR et pour le certificat de francisation c'est la douane Bref si on crée un bureau unique on pourrait faire des économies tout en facilitant la vie des usagées de la mer. . Ils ont 12 Zodiacs de ce type qui travail dans les 5 nautiques pour contrôler les plaisanciers Ils ont aussi 6 vedettes de ce type pour travailler dans les 20 nautiques Et bien sur un moyen hauturiers sur chaque façade maritime pour travailler dans les 200 nautiques. Par contre j'aime bien leur couleurs AEM =)

Pas sur du tout Chaque administrations achètent ces bateaux dans son coin chaque administration utilisent des systèmes de communications différent reliés à leur commandement respectifs. Des uniformes différent etc... celle la d'économie je vois pas ou elles sont!!!! En plus de çà maintenant des vedettes de la police municipale commence à fleurir un peu partout avec des policiers armés à bord. Et tout ces moyens travail sans aucune coordination.

Lors de la guerre du golf en 1991 des moyens de déminage américain ont été mis sous contrôle opérationnel français. Parce qu' à l'époque nous n'avions aucun moyen de déminage lourd. En retex de ces opérations nous avons lancé le programme AMX 30 de déminage qui vient d'être RSA en 2015. Pour le fléau tu as donné la réponse

Moi j'ai toujours trouvé que c'était un beau merdier notre système. AEM Tu rajoute les vedettes des affaires Maritimes les CROSS les sémaphores les phares est balises la SNSM les vedettes des pompiers et des surveillants de plage les policiers nationaux et municipaux les agents des conseil généraux qui se prennent aussi pour des gendarmes dans certains secteur du littoral. Bref j'en oublie surement dans ce mille feuille administratif.

C'est bien connu que La productivité globale du service garde-côtes douanier est très faible, alors même le dispositif aéromaritime est très consommateur de moyens budgétaires. la Cour des comptes les a épinglés plusieurs fois. http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2015/03/action-de-letat-en-mer-un-unique.html

Livraison de deux Rafale Marine à Landivisiau Le 2 avril et le 9 juillet 2015, le CEPA/10S a livré à la BAN Landivisiau les Rafale M42, et M43 fraîchement sortis des usines de Dassault Aviation au standard F3. Le M42 a été affecté à la flottille 12F et le M43 rejoindra prochainement la 11F. Courant 2017, la marine aura reçu le dernier des dix Rafale F1, modifié au standard F3, ainsi que trois avions neufs supplémentaires, le parc atteindra alors 42 Rafale F3. Le groupe aérien embarqué est constitué de 3 flottilles de chasse, la 11F la 12F et la 17F, d’une flottille d’E2-C, la 4F, et d’un détachement de la 35F assurant la mission « pedro ». La 11F et la 12F mettent en œuvre des Rafale Marine, la 17F met en œuvre des Super-Etendard modernisés. A l’été 2016, le SEM sera retiré du service et les trois flottilles de chasse seront alors équipées de Rafale Marine. Source : Marine nationale http://Livraison de deux Rafale Marine à Landivisiau 42 Rafale M étant la cible définitive du nombre d'avions Rafale pour notre Marine nationale en 2018.

peut être du compact Banc d’essai du Glock Gen4 pour tester le système « KPOS », de la firme israélienne FAB Defense, qui permet de transformer radicalement le pistolet Glock en une arme tactique compacte et polyvalente ressemblant à un pistolet mitrailleur. Le boîtier-crosse KPOS est livré avec une sangle d’épaule, une poignée repliable et un levier d’armement adaptable sur la glissière du Glock. Nous avons ajouté un viseur holographique Zeiss Compact Point, une lampe tactique Streamlight TLR-3 et un chargeur de 33 coups (chargeur de 31 coups muni d’un talon oblique). La poignée antérieure procure au KPOS un excellent appui, tandis que sa crosse d’épaule permet de bloquer l’arme de façon rigoureuse. Notez le pouce de la main faible, idéalement positionné pour actionner le commutateur de la Streamlight.

Les GIPN que l'on appel maintenant les antennes RAID utilisent des Benelli M4 semi automatique

J sais ça mais dans le cadre d'un PR c'est mieux des Pods pour gagner de la place dans les cales Et en plus les pods permettent de supprimer les lignes d'arbres et les gouvernails tout en simplifiant la maintenance. Regarde la disponibilitée des BPC

Il est prévu qu'ils soient tout électrique et si ils sont tout électrique ils auront forcement des pods http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/transports-th14/hydrodynamique-navires-et-bateaux-42599210/navire-tout-electrique-d5620/