jeck

Facile, mais la photo est sympa

"Viens prendre l'air", ils disaient, "ca sera fun !"

http://rpdefense.over-blog.com/article-x6-et-x9-les-deux-nouveaux-programmes-secrets-d-eurocopter-103233060.html En plein renouvellement de sa gamme, la filiale hélicoptériste d'EADS travaille sur deux nouveaux projets, le X6, un programme appelé à succéder à la famille Super Puma, et le X9, un projet qui sera développé à partir de l'Allemagne. C’est dans le plus grand secret que Eurocopter, en plein renouvellement de sa gamme, a commencé à travailler sur le remplacement de la famille des Super Puma, selon des sources concordantes. Nom de code, X6. Après le X2 (successeur du l’Ecureuil), le X3 (démonstrateur d’un hélicoptère hybride) et le X4 (successeur du Dauphin), des programmes ou des projets qui ont été dévoilés ces derniers mois par la filiale hélicoptériste d’EADS, voici donc le X6, appelé à succéder à l’horizon 2020 aux Super Puma, dont le premier exemplaire des AS332 a été livré en 1981.

:| c'est bien ca ?

Hein ? Déjà ? mais m'sieur, y a plus de 20 pages avant ce post, j'ai pas tout lu... :-[

oui ^-^

non ;)

Ca changerait des trucs !

positif http://www.patricksaviation.com/photos/mechanic/34504/

Beh oui, c'est vrai que c'est plus facile ! Là ?

Correc' ! et celui-ci ?

trop facile ! et ca ?

MH, tu crois pas si bien dire, même les photos officielles peuvent être retouchées. http://www.armedscout.com/about/gallery.asp Y a 2 photos étrangement similaires :lol:

et la photo !

F14 Tomcat

Je crois que Perry résume bien la situation :lol:

Actyon, il y a des photos sympas, mais le sujet du post est le CAMOUFLAGE, pas la LIVRÉE !

Le Mi12 est bien sûr trop gros par rapport aux spécifications aujourd'hui, mais il était là pour répondre à un besoin spécifique : transporter des missiles balistiques en toutes discrétion, sans passer par une voie ferrée repérable facilement par satellite. Aujourd'hui, le besoin n'est pas la discrétion, mais la capacité de projection sur tout type de terrain, y compris dans la montagne ou de l'autre côté d'un bras de mer. Donc on regarde ce qu'il est possible de faire pour transporter des soldats armés et/ou des véhicules lourds. La cabine fermée permet de conserver une aérodynamique correcte et un pilotage simple. On peut installer un crochet sous le ventre pour la capacité élingue. Quant au design, type CH-53, CH-47 ou Mi-12, je suppose que toutes les possibilités sont ouvertes. Peut-être bien qu'on sera limités par "l'état de l'art", une façon diplomatique de dire qu'on fait ce qu'on sait faire ! Ce qui privilégie les concepts Chinook et CH-53, au détriment d'un tilt-rotor à 4 hélices, ou un truc avec des hélices propulsives...

Mais non, justement, le contraire : même si tu as 2 hélicos légers, tu ne peux pas remplacer un hélico lourd ! ;)

D'où l'intérêt d'une coopération internationale avec 3 ou 4 pays clients (de lancement) pour répartir les coûts. Mais quel que soit le type d'hélico considéré, s'il n'est pas assez puissant, il ne peut pas tout transporter ! 2 fois 15 tonnes ne font pas 1 fois 30 tonnes !