JASHUGAN

Le Business Standard vient à l'instant de sortir un nouvel article anti-Rafale. Comme j'ai des tendances paranoïaques avec les aventures du Rafale à l'export, j'ai l'impression que cette enchaînement de bashing en provenance d'Inde a pour but de pourrir le Rafale lors du salon Aéro India et de contrer la très bonne nouvelle égyptienne. <_<

Le contrat a été signé ! Enfin, et Bravo C'est une bonne nouvelle pour la pérennité de notre industrie aéronautique :oops: Compte tenu de la situation dans la région, j'ai l'impression que les pilotes des Rafale égyptiens vont voir de l'action dès la fin de leur formation.

C'est Hélibras qui fait des pieds et des mains pour le Tigre au Brésil. Mais, je suis également pessimiste sur les chances du Tigre là-bas.

Avec le radar AESA (la technologie qui était anticipé dès les prémices du projet) et le missile METEOR, le Rafale passe tout de même dans une autre dimension. Enfin, surtout les Rafale promus à exports... Il n'y a que l'Armée de l'Air française qui doive encore se coltiner des radar PESA. <_<

Les Mi-35 étaient pour l'Armée de l'Air brésilienne, ces nouveaux hélicoptères sont destinés à l'Armée de Terre.

J'attends la signature lundi pour célébrer. Le WE va être looong O0 ps: d'après TF1, la France est en négociation avec le Brésil depuis 2012 :lol:

Après la Pologne, nouveau prospect pour le Tigre : le Brésil. Tigre vs Mangusta vs Alligator vs Havoc : apparemment, les hélicos américains ne sont pas considérés.

Dans ce cas, pourquoi envoyer des Rafale à Aéro India ?

Argh, comme par hasard...

Ce serait magnifique et cela ferait beaucoup d'heureux. =)

Eric Trappier est optimiste sur le site Le Figaro (article réservé aux abonnés :( ).

60 Tigre HAD, ce n'est pas si mal que ça (j'essaie de regarder le côté positif des choses...). D'ailleurs, le HAD vient de réaliser son premier carton en République Centrafricaine : http://lemamouth.blogspot.fr/2015/01/le-had-fat-parler-la-poudre.html

La vidéo "Indian Secret Laser Weapon KALI in Action", il s'agit en fait du système ADAM développé par Lockheed Martin: ADAM High Energy Laser Destroys Qassam-like Rocke… :

Ça va filtrer une fois en Inde, pas d'inquiétude :)

6 matous pour l'opération Barkhane : ALAT : renforcement du dispositif en Afrique

Les deux suspects ont été localisé dans l'Aisne d'après Lefigaro. Ils seraient toujours cagoulés et armés, donc encore en mode "combat".

Je suis écœuré. J'espère que ces raclures seront retrouvées très rapidement et qu'il sera mis un terme définitif à leur folie meurtrière.

N'oublions pas que l'Etat doit impérativement exporter des Rafale pour pouvoir financer les budgets déf des années qui viennent. Entre la France et l'Inde, malheureusement je crois bien que c'est la France qui est dans la situation la plus tendue.

Effectivement, les quatre miliciens en tête du groupe se sont tous fait laminer face à la caméra...

Il y a eu un essai avec tir sur cible en 2013 :

Ou de préférence un système de protection active pour les unités les plus exposées à l'instar d'une partie des VBCI.

C'est Noël avant l'heure , merci pour la vidéo Au sujet de la photo postée par Kovy, je penche pour l'hypothèse : atterrissage suivi par un freinage aérodynamique.

Des bombes à effets atténués pour les Rafale en Irak : http://www.air-cosmos.com/2014/11/18/26856-france-premier-crash-programme-pour-l-irak#.VGsjk73gpbY.twitter

En plus, ce journaleux est un récidiviste <_<

L'Australie ne fait pas partie de l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'ARmement), qui gère le programme d'hélicoptère Tigre, et ce serait l'origine d'une partie des problèmes car elle n'a pas le même accès aux industriels (pièces de rechanges, soutien, etc...) que les pays européens qui possèdent des Tigre. Il y a également le fait que beaucoup de pièces doivent être réparées en Europe, mais comme la chaîne logistique est lente et inefficace... Pour corriger cette situation l'Australie projetterait de rejoindre l'OCCAR, mais la procédure est longue car il faut signer des accords intergouvernementaux. Pour sa part, Airbus a mis en place un plan d'amélioration et pourrait établir un centre de soutien global opérationnel 24 heures/24. En ce qui concerne la qualité de construction des Tigre australiens, sur la page précédente de ce fil l'utilisateur An Braz écrivait que les Australiens ne faisaient que l'assemblage des pièces et aucune fabrication. Il me semble que tous les utilisateurs du Tigre ont eu leur part de gros problèmes. Il y a peu de temps, les Allemands ont eu une grosse crasse avec un de leurs appareils : une histoire d'ailette support armement qui s'est arrachée en plein vol, je crois.