Chevalier Gilles

ben la je suis pas tout a fait d'accord car c'est justement le but du navire, et puis je suis desole mais pour le moment c'est tout le temps le client qui se fait entuber, vous trouvez ca normale?

oui mais a partir du moment ou elle prend les deux modeles elle aurai put dire je vous les prends a condition que ca ca ca deviennent commun il faut pas oublier les gas le client est le roi c'est pas l'inverse

voila tout a l'heure je pensais un peu aux configs possible et je me demandais si celle la etait possible, mettre deux pylones rafauts l'un derriere l'autre sur le point centrale, comme ca on a 6 aasm et on peut prendre 4 bidons de 2000L, ce qui augmente l'autonomie

il y a aussi la regle de priorite tribord amure mais je sais pas si elle s'aplique aux navires a moteur

berkut tu m'enerve a tout le temps chercher des images de body glove comme avatar :lol: :lol: :lol:

allez encore un retard, ce sont vraiment des copieurs !!! cpoient meme le retard :lol: :lol:

c'est quoi les especes d'autocollants immondes sur l'arriere de l'avion?

pas mal le nouveau lcac

bah si ils se retrouvent comme le S-80, on en rira plus qu'autre chose

il me semble que les pieces renforcees sont des pieces communes qui avaient lachees prematurement pendant test d'usure apres 8000 heures de vole simulees? sinon les pieces qu'ils ont du refaire viennent du B non? PS desole pour tous les accents, j'ecris sur un clavier qwerty

techniquement, c'est toujours priorite au sans moteur

ben au pire dassault sera surement enchanter de proposer ses services pour remplacer les espagnoles :lol:

l'avion unique en son genre, c'est pour ca que les macaronis ont siffones les plans pour faire le Alenia Aermacchi M-346 Master :lol: :lol: :lol:

euh la fragilite structurelle, je n'en n'ai jamais entendus parler

bon il commence a ressembler a quelque chose

c'est surtout ca a mon avid et puis c'est beau le partage, mais ques ce qu'on fait quand on en a besoin et que c'est le tour de l'autre

tiens je vois que je suis pas le seule a vouloir sortir avec des souvenirs de salons

surtout qu'ils avaient eu acces aux plans definitifs du pa2 au moment de la cooperation franco-anglaise

fin je dis ca je dis rien mais ca me semble quand meme une excuse de politiciens, quand on sait comment ils s'y connaissant dans le domaine car sur mp net on avait reussit a dialoguer a goeff searle le directeur du programme a l'epoque et il nous avait bien dit qu'il avaient prevu au design une conversion. mais bon, la verite in ne le saura surement jamais

on peut pas faire un programme commun, ils financent l'armement des navires francais et en retour on leur fait une ristourne sur les deux prochains bpc? c'est du gagnant gagnant, comme ca il y a de l'armement sur les bpc fr et ca secure les deux autres bpc

il faut dire aussi qu'en temps de guerre, il faut y aller pour prevoir assez a l'avance le chemin exacte du gan car si tu est a 50 nautiques d'ou il passe, ca sert a rien

xav c'est sympa de ne pas mettre le lien de mp.net ou celui d'ou viens la photo originale ;) allez je suis bon prince je le donne, pour ceux qui veulent, il y a encore pleins de belles photos http://www.flickr.com/photos/qeclasscarriers/

il y a tout d'abord eu aa-01 qui a ete a la poubelle puis : AF-1/4 BF-1/6 CF-1/2

il n'y a pas eu deux M? 14 Development aircraft Type Designation Notes Image F-35A 2AA-0001 First flight 15 Dec 2006 Fort Worth. Used for flight sciences (testing controls & expanding the envelope). Retired after about 100 flights and used for live fire testing. F-35B 2BF-0001 Final asembly began 01 Jun 2007. Rolled out 18 Dec 2007. To be used for flight sciences (specifically STOVL). First flight 11 Jun 2008. F-35B 2BF-0002 To be used for flight sciences. Rolled out 16 Aug 2008. First flight 25 Feb 2009. F-35B 2BF-0003 To be used for flight sciences. First flight 02 Feb 2010. Arr Pax River 17 Feb 2010. F-35B 2BF-0004 To be used to develop and test mission systems. Rolled out 21 Jan 2009. Made its first flight on 07 Apr 2010. Flew with Block 1.0 software on 05 Nov 2010. Made first STOVL flight 07 Apr 2011. F-35A 2AF-0001 The first optimised CTOL version. To be used for flight sciences. Rolled out 19 Dec 2008. Made its first flight on 14 Nov 2009. To Edwards AFB 17 May 2010. F-35A 2AF-0002 To be used for flight sciences/weapons testing. Made its first flight on 20 Apr 2010. To Edwards AFB 17 May 2010. F-35A 2AF-0003 To be used to develop and test mission systems. Made its first flight on 06 Jul 2010. F-35C 2CF-0001 First CV version. Rolled out 28 Jul 2009. To be used for flight sciences. Made its first flight on 06 Jun 2010. F-35A 2AF-0004 To be used to develop and test mission systems. Made its first flight on 30 Dec 2010. F-35C 2CF-0002 To be used for flight sciences. Made its maiden flight at Fort Worth on 29 Apr 2011. To Patuxent River 16 May 2011. F-35C 2CF-0003 To be used for carrier suitability testing. Made its first flight at Fort Worth on 21 May 2011. To Patuxent River 03 Jun 2011. F-35B 2BF-0005 To be used to develop and test mission systems. Made its first flight on 26 Jan 2011. To Patuxent River 16 Jul 2011. F-35C 2CF-0004 To be used to develop and test mission systems. F-35A AF-5 Cancelled. http://www.targetlock.org.uk/f-35/production.html

faut voir la qualite de la maquette