Chevalier Gilles

voila je me posais la question, le mistral a été certifié pour les lcac mais es que l'usn a put voir en action le nouveau jouet de la mn (lcat)?

c'est ce qu'on appelle des concepts planes comme les X-planes et qui n'entrerons jamais en prod

voila je me posais la question, a votre avis le couple uh-1y/ah-1z a-t-il encore des chances de remporter des appels d'offres? car le design est vieux mais le couple est encore très puissant et opérationnellement très intéressant puisque ils sont a 80% identiques

l'idée est bonne mais on peut voir que c'est des commerciaux anglais qui on fait le coup car directement le gros car le petit n'est pas assé rentable :lol: :lol: :lol:

il me semble qu'ils ont été rétrophités il y a quelques années par les russes

superbe le mig-29 en noir

en même temps je dirais qu'ils essaient justement de ne pas avoir les mêmes avion que la raf comme ca elle ne peut pas lui pomper ses avions comme avec la joint force harrier

nn t'es malade avec des idées comme ca le cdg va a la casse

une trajectoire balistique bien calculé et pas besoin de guidage tu crois qu'ils ont fait comment les allemands pour couler le hood?

hé ca c'est des carabistouilles, la cwb est presque terminée la preuve il y a déjà eu des essais en vol et il y a eu un tir d'armraam avec succès et le largage d'une gbu mais je sais plus laquelle

hé ariane c'est la France mais sans le pognon des autres c'est nul part alors ...

je parle de celle ci, tu as une animation a 1'16 ou tu voit un su-33 monter par l'ascenseur et puis un peu plus loins tu le vois décoller du pont

pas sur car c'est un avion de la classe 707 alors soit il est arrivé vraiment tard et il doit être surpassé par les boeing ou les airbus car il ne possède pas réacteurs a soufflante. soit il est contemporain du 707 et la alors il aurait eu vraiment très difficile a perser le marché car sur les avions de ligne de l'époque la concurence était vraiment rude avec boeing, douglas, lockheed, de havilland,... il suffit de regarder combien de projets de jets n'ont pas marché (comet, mercure,...)

c'est sympa les parties d'animation dans la première vidéo, comme ca on peut enfin voir a quoi il ressemblera quand il sera ops

a part ca c'est bien car on peut voir que brest assemble presque une moitié de chaque fremm, espérons que ca dure pour que l'arsenal puisse continuer a écrire de son histoire dans la construction navale

juste quelques points: - c'est fremm et pas freem car c'est Frégate Européenne Multi Mission juste un truc, il n'y a que quelques marines européennes a ne pas utiliser la qualification de destroyer même si ils classent leurs bâtiments dans la classe des destroyer, on peut le voir puisque les f-67 avaient été inscrites comme destroyer et les F-70 comme des frégates

gagné, par contre si on prend une autre classe qui s'appelle heu comment dire?! bismark / tirpitz ils ont donné du répondant (moins le tirpitz mais bon il a fallu 3 tallboy ce qui n'est pas rien) par contre le bismark il s'en ai pris des torpilles et des obus et il ne coulait pas il a fallu que les marins sabotent le navire pour qu'il coule enfin alors faut pas dire que ça na servis a rien

j'ai mieux 409 mm en ceinture, devine quel navire c'est

a part ca je n'ai qu'un mot pour les décrire, c'est vide car le 76 fait vraiment petit et puis je la trouve vraiment moche de près avec la tôle qu'il s'ondule

oh non un bruxellois en plus :lol: :lol: :lol: je plaisante wai c'est clair qu'un jour faudra bien les remplacer les f-16, il y a déjà un plan de route pour ca, de crem avait dit il y a quelques temps que ca fera partie de la négociation du futur gouvernement après les élections de 2014 pour un remplacement pour 2020+

ah parce que maintenant c'est vrai que les us donnent les données réelles lors des données officielles sur les armements

normalement il y a désosage a clermont puis hop ils retournent dans la chaîne d’assemblage a bordeaux

premier client pour les asters non ?

copie du plateau de nazca :lol: :lol: :lol:

tout a fait d'accord avec toi, avec l'aigle des usa qui suit juste après