Chevalier Gilles

c'est vrai qu'un bon récapitulation de toutes les entrée d'air différente avec avantage inconvénient serait bien

le programme N-LOS pourrait très bien ressortir une fois que l'us navy aura sauvé et lancé les coques

je ne vais rien dire a propos des cvf et du jsf ... ceux qui veulent savoir pourquoi n'ont qu'a remonter en arrière dans ce fil et celui des cvfs

ca n'a pas besoin d'être sourcé, c'est écrit noir sur blanc (plutôt blanc sur vert :lol:) dans le document officiel du gouvernement sur la sdsr et ceux qui l'ont lut (dont moi) pourront te dire que ce sera bien des versions c,... cvf tous les deux catobar,... pour ce qui est du développement, dans le dernier (ou celui d'avant) afm, ils précisaient que les avions qui seront livré seront la version final, il y a juste le software qui n'est pas terminé, les F-35a auront le soft block 1 qui est juste le soft de l'entrainement, pour ce qui est du soft de combat, normalement, il suffira juste de mettre a jour le soft, il n'y aura pas besoin de faire des changements a proprement parler pour préciser, le ministre canadien n'a fait que jouer sur les mots car: oui le développement du F-35A est terminé, cdve, enveloppe, avionique, ... c'est juste un eu comme le rafale ou on ajoute encore actuellement des modes au radar et de nouvelles armes, t c'est ce développement la qu'il reste a faire car on peut très bien dire aussi que le rafale est toujours en développement puisqu'il y a toujours des tests pour le radar, nouvelles armes car n'oublier pas que les us veulent certifier tout le panel de leurs armes sur F-35 et faites le compte, il y en a beaucoup

n'y aurait il pas moyen de mettre des sièges éjectables avec des trappes au plafond pour les faire sortir?

oui mais c'est peu être comme les sems, c'est ceux qui ont le moins servi

voila, je vois entrée d'air cret et dsi cestquoica? combien y a t il de sortes d'entrée d'air?

voila, j'ai une question, es que les améliorations que le dixmude a recu seront aussi ajoutée au mistrale et tonnere lors des iper?

je pense en effet que le temps ne sera pas suffisant car je sais pas quel est le laps de temps entre la détection du soum et le largage de la torpille mais il doit être très faible car le soum bouge et il ne faut pas tirer la torpille top loin de la position du soum après son mouvement

je trouve que celle la a de la gueule, j'aime particulièrement bien la passerelle

il plane comme en planche a voile :lol: :lol:

j'avais déjà vu ces photos mais elles datent d'il y a 3 ans donc ça a quand même du bouger

heu a part du métal, je ne vois rien d'intéressant au niveau perf

ca va être difficile chez nous puisqu'on n'en n'a plus :lol: :lol: :lol:

ce sera de toute facon un avion de boeing, et on ne peut pas comparer le deal des marines one et de l'air force one car le constructeur agusta est déjà implanté aux us avec ses usines ... tandis que pour airbus ca signifie faire une deuxième chaine d'assemblage de l' 380 aux un rien que pour 3 avion :lol: :lol: :lol: eads ne présentera même pas de projet

rendons un grand hommage a un des pères de l'aéronautique moderne au même titre que K. Johnston

tu me donne justement la preuve que c'est un photoshop car 1 la ligne blanche que les flèches rouges indiquent ne se retrouvent pas sur la deuxième photo 2 les flèches vertes montrent bien le découpage très rectiligne typique des photoshops alors que la dérive sur la photo 2 est vrai, on voit la différence 3 l'ombre indiquée par la flèche jaune est mal faite car elle n'est pas parrallèle a l'ombre du bidon et cellle au dessus de l'entée d'air et 4 que j'avais oublié, étonnamment, il a une photo sur les canard mais sur le stab vertical il a une photo :lol:

c'est un photoshop j'en suis presque sur

je tient juste a te préciser que le dimanche le rafale a eu droit a danger zone et j'ai la preuve, j'ai filmé, d'ailleurs j'avais pensé que c'étais anormalement bien choisis

les chinois ils sont myopes? :lol: :lol: non mais franchement, pourquoi es qu'ils ont des numéros de coque aussi grand? de plus pour leur paquebot, je pense que c'est plutot pour lancer la construction de navire de croisière en chine pour définitivement tuer les chantiers eu que pour faire reposer l'équipage car pour plusieurs raisons: - d'abord je ne pense pas qu'on puisse mettre 3000 homme sur le navire - quid de l'équipage du paquebot, on en met deux aussi? - le plus important est de se reposer au près des famille, rester loins comme ca ne les avantagent a rien, autant faire un pont aérien avec quelques a380 - les escales risquent d'être encore plus difficile que pour un gan classique car il y aura 3000 homme de plus a gérer - le changement d'équipage est difficile, car la personne qui n'a plus bougé depuis six mois sur ce navire peut se perdre et au milieu d'une opération,... - les pilotes ils font comment? car après six mois, il faut refaire toute une requalification pour l'appontage - l'équipage n'est pas le seul facteur du retour du pa a sa base, on le remarque bien avec e cdg qui dois revenir incessament pour son atm (ou je sais plus quoi) bref moi je suis sur que ca cache autre chose

voila, la construction du pa indien doit être bien avancée mais on n'a jamais vu de photos, es que quelqu'un sait pourquoi?

tu oublie pas mal de civilisations car les égyptiens ont dominés pendant plus de trois mille ans (et ma mère qui est égyptologue dis entre 4 et 5 mille ans,...) et il y en a d'autres

c'est dommage, je verrai bien les deux tcd tourner encore et imaginer le dixmude remplacer la jeanne

bon, je vote pour la gatling

c'est des islandais qui choisissent les noms? car ils sont aussi imprononçable que le volcan qui a foutu la merde l'année dernière