fox49

@c seven suggestions ajoutées La liaison LASER j'avais oublié que c'étais avec un satellite ^ ^. (encore mieux que ce que je pensais)

j'ai ajouté un peut de ce qu tu as dit (2020):

je peux ajouter : - un pod pack "The Brain" qui ajoute de la capacité de calcul au super calculateur qui seront embarqué sur le rafale 2030 (ELNIT, Brouillage, serveur, fusion de données inter-patrouilles en plus du intra) - la peau intelligente à base de capteur aesa GaN - des roquette multi Laser et un pod de désignation pouvant émettre plusieurs Laser en même temps (et une colonne de pickup, une!) - des conduite de tir automatisée pour les passe canon en CAS et pourquoi pas en combat aérien - un laser embarqué qui éblouis le capteur ir des missiles se dirigeant vers l'avion - des antennes bande L dans les bords d'attaque et la dérive - une pulse EM a énergie dirigée (arrivée des ultra condensateur) pour une défense de proximité contre les missiles EM - un revêtement dissipateur de chaleur pour retarder les laser-dca de 2030 - un pod reco NG qui devient multispectral - transmission Laser Intra-patrouilles - allongement du fuselage - la liste de Bruno - ... et en fait c'est plus un rafale... bon maintenant, trouver le père Noël =D

par pas trop vite... pour quelles mission, quelles armes, quels théâtres...

Les matériaux du M-88 en partance pour la Russie?

C'est fait, On veux un max d'article tous aussi bien écrits et pertinent que les précédents ^^. J'imagine que vous avez plein de questions déjà préparées.

attend zx, ils ont de la ressource pour dénoncer l'entreprise la plus corrompue au monde : http://www.business-standard.com/article/current-affairs/dassault-rapped-for-poor-ethical-anti-corruption-monitoring-115042800016_1.html (L'outils de lien ne se charge pas)

Oui plutôt la Finlande... je inverse toujours sur la carte.

Chiffres de Olybrius, c'est le plus récent dans ce que j'ai et c'est une approximation : Maintenance/MRO cost of the Rafale: life expectancy : 7500 h (update 9000h possible mais pas confirmee) Rafale B/C in 2012: Total MRO cost: ? 182,60 millions Aircraft : 77 (1) Annual cost per aircraft : ? 2,371 millions Cost per flight hour (250 hours): ? 9484 Assemblee nationale | Question ecrite N° 22636 de M. Francois Cornut-Gentille (UMP - Haute-Marne) http://questions.assemblee-nationale.fr/q14/14-22636QE.htm Rafale M in 2013: Total MRO cost : ? 100,7 millions Aircraft : 35 (1) Annual cost per aircraft : ? 2,877 millions Cost per flight hour (250 hours): ? 11508 Assemblee nationale | Question ecrite N° 47343 de M. Francois Cornut-Gentille (UMP - Haute-Marne) http://questions.assemblee-nationale.fr/q14/14-47343QE.htm Mirage 2000 in 2012: Total cost : 294,90 millions Aircraft : 136 (1)(2) Annual cost per aircraft: ? 2,168 millions Cost per flight hour (250 hours) : ? 8672 http://www.assemblee-nationale.fr/14/budget/plf2013/b0251-tIII-a10.asp (1) Operational aircraft only. Aircraft from CEAM (experimentation squadron) are not included : around 5 Rafale and 8 Mirage 2000 in 2013 (2) 24 Mirage 2000-5F, 26 Mirage 2000 B/C, 63 Mirage 2000 D, 23 Mirage 2000 N. N°A 251 annexe 10 - Rapport de M. Francois Cornut-Gentille sur le projet de loi de finances pour 2013 (n°235) Courtesy:OLYBRIUS THANK U FOR THE INFO MATE

apparemment il y aurais quelques problèmes avec le gripen : http://www.tv4.se/nyheterna/klipp/landningssystemet-h%C3%A4nger-sig-varje-dag-3171512 (Traduction google du titre : "Atterrissage système panique chaque jour") Si quelqu'un parle suédois? pour le moment j'essaye de savoir de quel version il s'agit, quels sont les problème et voir ce n'est pas un coup bas d'un concurrent du Gripen en Norvège.

bug

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Et pourtant Saab est sur les starting blocks. Après, est-ce qu'ils proposent le Gripen ou une aide sur le Tejas? si les différents auteurs de ce blog pouvaient nous entendre Merci à bubzy, prof et polux pour ce blog structurant pour nos réflexion (quant il y en a =D )

un podcast où un blogeur débutant contant une interview d'un certain Romy (mettre ici un nom indien imprononçable) "part of the defence aviation team" le lien pas grand chose à dire parce que l'accent indien et les travaux dans la maison qui ne favorisent pas vraiment l'écoute

Novi ?

une petite relecture qui fait pas de mal avec ce M88 -9 tonnes : http://www.air-defense.net/forum/topic/8350-rapport-poidspouss%C3%A9-le-rafale-9t-est-n%C2%B0-1/

non c'est une faute de frappe, ils ont voulu écrire "Royal Air Farce". Blague à part, peut-être un ou deux modèles pour la formation des pilotes d'essais en vol.

oui c'est vendredi ^^ La réponse est clair mais et merci car bien que cela puisse sembler logique, je n'étais pas au courant pour les fréquences de travail.

Une question pour nos pro de la sensor fusion, si on met deux mica EM sous les ailes, on devrais pouvoir fusionner les pistes des mica EM et celles du Radar pour obtenir une portée plus intéressante. La portée radar gagnée est-elle potentiellement significative ()? Au point de justifier l'ouverture des point d'emport externe ou de mettre un Mica Em en bout d'aile à gauche en gardant l'IR à droite?

@ Chatokay regarde la page précédente. Et le nombre d'heures de vol est bien la variable qui les gouverne toutes (bien trouvé FATac) mais : Ou on peut aller essayer de corrompre un député indien pour qu'il pose des question au gouvernement et que celui-ci soit obligé de publier ces heures de vol... Il est temps d'aller dormir là un petit dernier pour la route : India has started sourcing Sukhoi spares directly from Israel, France: Parrikar

ils parlaient plus des flaps que des Spoilers, mais sur le neuron je crois que c'est les ailerons de bout d'aile qui sont séparé en deux et peuvent s'ouvrir pour générer la traîné dont tu parlais.

a ouai.... j'ai l'impression qu'il y a un sacré bordel sur les heures de vol. J'avais déjà essayé d'avoir des infos sur les heures de vol à un copain possédant des contactes mais pas de résultats. Quels sont nos autres portes d'entrée? Peut-on demander à Shiv Avoor?

un peut comme ça ?

Quelques faits Crash des mirages è 15-16 septembre 1987 : ? (pilote éjecté) è 8 octobre 1989 : s'écrase lors d'une démonstration de voltige (RIP pour le Pilote et deux spectateurs) è 26 juin 1993 : 1 ou deux crash ? Manque d’info è 27 janvier 1994 : Pas de traces autre que (http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=57654) Maharajpur AFS GWALIOR cr in fld è 23 septembre 2004 : (The plane lost its nose wheel in mid-flight and crashed. The pilot ejected safely.) ??? (pilote éjecté) è 12 octobre 2004 : (It was ditched after its engine stalled, apparently because of a compressor failure. Preliminary reports indicated that the trainer experienced engine trouble at 18,000 feet. It stalled at 1,800feet, still four nautical miles away from the Maharajpur runway. The pilots ejected safely) Cause of Accident was Unresolved (pilote éjecté) è 10 novembre 2004 : (pilot disorientation likely cause) (RIP pour le Pilote) è 24 janvier 2007 : The aircraft crashed after it took off, manque d’explications (RIP pour le Pilote) è 24 février 2012 : crashed five minutes after take-off while it was still climbing, near Gorelalkapura village, about 100 kms from Gwalior, Madhya Pradeshwhen it developed a snag in the engine. (pilote éjecté) è 5 mars 2012 : « Engine flame out » (pilote éjecté) (http://www.dailymail.co.uk/indiahome/indianews/article-2110606/Second-safe-fly-Mirage-combat-aircraft-crashes-jet-engine-failure.html ) Crash de Sukhoï è 30 April 2009 : "failure of the fly-by-wire system" (apparemment due à une erreur de maintenance) (RIP navigator ) è 30 November 2009 : Ingestion d’objet étranger par le réacteur (pilote éjecté) è 13 December 2011 : "failure of the fly-by-wire system" (pilote éjecté) è 19 February 2013 : “the aircraft's right wing exploded” (0_0’) (Nose undercarriage problems during landing at Pune Airport, Lohegaon. Front of aircraft slid along runway damaging nose section.) (pilote éjecté) è 14 October 2014 : “the Su-30MKI ejected both of its operators without prior warning due to a fault in the ejection system.” (0_0’) (pilote éjecté)

Pour les forum indiens, j'ai vu un argument revenir plusieurs fois: le taux d'accident selon le type d'avion. Effectivement, comme Dassault qui doit fournir les futurs Rafales a également produit les Mirages indiens, les anti-Rafales aiment à rappeler que ->deux mirages sont tombés pour "cause de panne moteur" ce qui représente 4% de la flotte soit beaucoup plus que le taux d'accident des Soukhoï. en oubliant au passage que : -> SU-30 = bimoteur, Mirage = monomoteur. -> Su-30 plus jeune que Mirage -> Su-30 disponibilité << Mirage Disponibilité Serait-il possible de formuler ici une réponse cohérente et structurée disponible pour nos posteurs anglophone afin de faire face sur les forums indiens?