penaratahiti

Du 100mm Mle68...?? Le destroyer allemand Bayern

Ne pas oublier de sublimer la cuisson avec 30 min sur pyrolyse.

A fortiori en face d'un Prowler, d'ailleurs c'est marqué dessus (même si ce n'est pas la fonction première du symbole dans ce cas) :

Effectivement ! Sur les dernières secondes le F-16 a bien compris qu'il était virtuellement shooté donc il arrête ostensiblement de se battre.

Il n'y a pas de Skyraider sur la photo

Les missiles Vikhr russes a guidage laser montés sur mi-24/Ka-50/Ka-52/Su-25T ont également démontré leur capacité à détruire des cibles aériennes peu ou pas manoeuvrantes.

Ça me va bien comme explication.

Je ne comprends pas la remarque comme quoi il faut changer d'avion pour aller en Polynésie dans le civil.

Je dirais un Type 035 Ming plutôt

Rien à voir entre un EPR et une chaudière embarquée. Ce que je comprends, c'est que pour réaliser des économies d'échelle on pourrait remplacer un EPR par 8 K22...

Un Crusader

Le pilote s'en est sorti, certains témoins disent qu'il a traversé le pont dans la partie avant de l'avion, et que l'éjection a eu lieu en bout de pont.

C'est mon hypothèse, ou alors spécificités aéronavale vs armée de l'air

Pour l'assiette tu as les "barreaux d'échelle" sur le hud, mais ce n'est pas un paramètre nécessaire pour le pilotage, en phase d'appontage. Dans les vidéos d'appontage, tu as l'aoa qui est encadré à 16° au-dessus de la vitesse air, c'est le paramètre essentiel de pilotage dans cette phase.

Et question subsidiaire : comment faire en sorte que l'avion connaisse l'angle de tangage du PA? Ça nécessiterait une liaison de données dédiée hyper fiable avec taux de rafraîchissement élevé pour que le calculateur de l'avion l'intègre, et d'un point de vue aérodynamique ce serait une information non pertinente voire dangereuse pour le pilotage, au même titre que la vitesse sol par exemple.

AOA = Alpha = angle d'attaque. Le fait d'utiliser une symbologie différente peut être due au besoin d'homogénéité de procédures, d'habitudes historiques dans les Armes, que sais-je... Mais c'est la même chose. Ce n'est peut-être pas ça mais on peut imaginer AOA dans l'armée de l'air et Alpha dans l'aéronavale. C'est courant d'avoir des spécificités d'armes entre Air et Marine, pas qu'en France, on peut citer : les grades, le système de ravitaillement en vol aux USA, le lancement des missiles air-air aux USA...

L'angle d'attaque dans d'autres phases de vol.

Tu as le "bracelet", la lettre grecque Alpha, sur les vidéos d'appontage. Aucune certitude, mais des suppositions : AOA pour l'armée de l'air, Alpha pour l'aéronavale ? AOA dans les modes présentant l'angle d'attaque, sauf à l'appontage?

Aujourd'hui vers 13h15 j'ai vu passer au-dessus de chez moi en Bourgogne un quadrireacteur à altitude de croisière avec un chasseur échelonné à gauche. Pas pu voir si c'était un A340, un C-135 ou un E-3, et pas pu voir si c'était un 2000 ou un Rafale, ils allaient en direction de Paris. C'est courant d'escorter au-dessus du territoire national ? J'ai fais l'hypothèse que c'était un vol strictement armée de l'air mais ça aussi c'est questionnable.

C'est le cas aussi si tu compares le Cantal, la région parisienne, la Bourgogne, la région toulousaine, etc... Le problème c'est pas la monnaie, sinon on devrait également régionaliser la monnaie en France avec ce raisonnement. C'est l'arbre qui cache la forêt. Le problème c'est que le sentiment d'appartenir à une communauté de destin est franchement minoritaire à l'échelle des européens, ce qui ne me semble pas être le cas à l'échelle nationale. Et le machin bancale européen qui en découle, avec ses mécanismes bourrés d'inertie et basés sur l'unanimité des membres.

C'est peut-être le moment de lancer la construction de 6 EPR, pour pérenniser la filière nucléaire française qui bosse en ce moment sur HPC UK, mais qui ensuite n'aura plus d'activités de croisière...?

Oui voire en-dessous de 800 ft ASFC chez moi.

Le RTBA est un réseau réservé à l'entraînement basse altitude, actif en semaine, donc le trafic y est indépendant de l'aviation de loisir et commercial. Quand tu voles en semaine en privé tu passes au-dessus, les pilotes de chasse ne sont pas en mode "voir et éviter". Par contre c'est clair que le nombre de liners s'est cassé la gueule, pour mon plus grand bonheur également, d'habitude c'est survol jour et nuit, à altitude de croisière, avec les traînées et le bruit qui va avec.

Pendant le confinement, on est susceptible de tirer sur tout le monde, alors que d'habitude on ne tire que sur les dealers et consommateurs de drogue présumés (donc potentiellement tout le monde vu qu'il suffit d'être suspecté). En fait on rajoute un motif de soulagement de conscience pour le mec qui tient le flingue. Je serais ravi de connaître l'étendue de la définition de "trouble au confinement", si faire son jogging ça compte ou pas par exemple, ou promener spooky son caniche nain...

J'habite sous la R 45 du RTBA, pas de baisse d'activité (pour mon plus grand bonheur), je continue à voir passer des Mirage 2000D et des Rafale 1 à 2 fois par jour de mon jardin.