Nenel

En fait, le dernier sursaut médiatique avec le contrat MMRCA est dû à un journaliste Indien qui "AURAIT" entendu dire que les avancées n'allaient pas dans le bon sens etc etc. Bref encore un qui savait pas quoi écrire pour remplir sa page(il y a pas qu'en France ou UK que cela arrive), et donc il a écrit ces conneries tout en utilisant le conditionnel et les médias de chez nous l'on reprit mais en changeant le temps utilisé. Bien sur, lorsque l'on passe du conditionnel au présent, cela change considérablement la situation. Le Parisien, journal des faits divers, s'en est fait l'écho, pour lui aussi remplir une page. Moralité le syndrome de la page blanche vous fait dire que des conneries.

Voilà Pollux, si c'est bien le genre de photo qui te fais penser aux réservoirs en soute, je pense plutôt comme Garnould. Gros boîtier bardé d'électronique dédié aux tests sur avion de pré-série.

Pour en revenir à l'histoire de réservoir en soute. Cette photo vous dit peut-être quelque chose. http://www.atfx.org/photos/f22operationnelb.jpg

messieurs, vous êtes mal informé sur les possibilités de l'ASTAC. Ce système ne se contente pas seulement de repérer géographiquement les émissions électromagnétique, il les analyse et détermine les fréquences utilisées. Cela permet de programmer les banques de données genre SPECTRA du Rafales et ainsi de prévoir les contre mesures et les contre-contre mesures appropriées. C'est pour ça que le Rafale, pouvait rentrer comme dans du beurre au dessus des batteries anti-aérienne Libyenne. Seulement les F1 doivent avec leur pod, venir renifler de très près, et les risques sont plutôt grand lorsque on n'a aucune idée du matériel utilisé en face, mais dans le cas de la Libye les batteries anti-aériennes étaient déjà connues et le vol des F1 n'était que pour confirmé et mettre à niveau les DATA.

Et un peu plus de rafales à Istres durant les exercices avec la marine. http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=rafale&source=newssearch&cd=4&cad=rja&ved=0CDoQqQIwAw&url=http%3A%2F%2Fwww.maritima.info%2Fdepeches%2Faeronautique%2Fistres%2F15457%2Fhuit-avions-rafale-en-visite-a-la-ba-125-.html&ei=-FM3UKLcC8e90QX6kYCIBQ&usg=AFQjCNFxpZuVcQANyVulJj8cr6Qrw-DPfw

Une p'tite preuve pour le réservoir en soute????? une photo, un article ou j'ai entendu....il paraît que....

Tout à fait d'accord, d'ailleurs les réservoirs internes du F22 sont déjà assez conséquents, si peu que les pilotes ne cravachent pas de trop. De plus des réservoirs en soute poseraient des problèmes, car il ne faut pas se contenter de les accrochés, il faudrait aussi prévoir la connectique des fluides etc etc.

Tous les convoyages du F22, genre USA-Japon, se sont fait avec seulement 2 réservoirs en externe et ravitailleurs qui les accompagnent. En aucun cas, il existe des réservoirs amovibles pour les soutes du F22. Aucun avantage. http://i46.servimg.com/u/f46/12/26/75/01/f22-ra10.jpg

Un F-22 peut emporter sauf erreur 2 missile AA (dans leurs propres soutes), 2 bombes et 1 réservoirs (un réservoir dans une des soutes et 2 bombes dans l'autre) Tiens des réservoirs en soutes? C'est nouveaux?

Luxure= attiré par les plaisirs sexuels, le vice etc etc. Qui peut me dire le contraire de nos derniers présidents, les numéro 1 des 2 grands partis actuels?

En fait, depuis le passage à un gouvernement de gauche avec son président, tout les Rafales se doivent d'avoir bien visible leur vignette d'assurance ainsi que le contrôle technique. J'ai toujours bon!

Les idées toutes faites comme les politiques de droite se la pètent comme les millionnaires et les politiques de gauche restent "normaux" comme vous et moi sont bien des idées toutes faites. Gauche comme droite se vautrent dans la luxure et en plus s'est nous qui payons parce qu'ils se sont donnés le droit. Rappelez vous, il y a quelques années lorsqu'ils ont votés pour augmenter leur salaire, et bien bizarre, pas un a voté contre. Il faut arrêter la polémique avec l'A 330 que Sarkozy a choisi, il s'agit aussi de l'image de la France. J'imagine mal un commercial d'une grosse boîte se pointer avec une Dacia pour proposer un contrat qui se compte en milliards...

merci Bechar 06, j'ai oublié quelques infos en route, l'heure tardive peut-être?

On peut dire que Sarko avait de l'ambition avec l'A 330, il faut voir l'ambition de Mme Dilma Roussef, présidente du Brésil. http://blog.avionslegendaires.net/?attachment_id=8969

A la vue du kangoo jaune de la poste derrière, il est vrai que nous ne sommes pas sur une base de l'armée de l'air mais bien dans l'arrière court d'un bureau de poste et ce Rafale s’apprête à faire sa livraison de courrier en mode colissimo ultra rapide et la verrière avant est relevée pour mettre le maximun de colis. J'ai bon?

Aïe!!! Le contrat Indien va encore prendre du retard à la signature. http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/08/le-contrat-du-rafale-en-inde-retarde-de.html

A mon grand regret, promouvoir notre armée, nos industries civiles ou militaire, nos savoir-faire bref tous nos atouts est peine perdue. Nous sommes un troupeau de moutons assoiffés de médias bas de gamme, de télé-réalités, et le pire menés par des politiques en dessous de tout qui ne voient que leur petite carrière et leurs intérêts personnels. L'Homo-Sapiens Français est peu enclin a réfléchir car il a laissé ça aux politicars véreux. Je vous laisse avec une réaction d'un internautes sur le sujet: "Le ministère de l’intérieur veut relancer la réflexion dans les armées". C’est de la langue de bois, faisons une explication de texte. D’abord on se demande quelle est la légitimité de « l'entourage du ministre » ? Si c’est du même genre que l’entourage du Président, on est mal. Il incombe au ministre de prendre ses responsabilités et de dire clairement ce qu’il veut dire. Ce serait l’occasion pour lui de prendre position sur l’expression des militaires. Là on nous dit seulement « ne parlez pas de géopolitique ni de tactique ». Surprenante recommandation alors que c’est précisément ce que les militaires connaissent mieux que personne : en géopolitique, beaucoup d’officiers supérieurs détiennent des diplômes universitaires de relations internationales. Par exemple deux d’entre eux sont enseignants à Sciences Po Paris, quelques uns ont écrit des livres dont personne ne conteste la qualité. On aimerait savoir pourquoi, et de quel droit, « l'entourage du ministre » veut faire taire les militaires sur la géopolitique. Même question pour ce qui concerne les réflexions tactiques dont les militaires sont pourtant les spécialistes incontestables. « L'entourage du ministre » tombe carrément dans le mensonge quand il évoque de prétendues « réflexions qui ont conduit en 1984 à la création de la Force d'action rapide ». A l’époque j’étais affecté à l’Ecole Militaire à Paris, chargé d’éplucher la presse civile pour y détecter tout ce qui pouvait concerner les armées : je n’ai jamais vu dans la presse, ni lu dans les publications officielles du ministère, ni entendu dans les conversations de popote, qu’il y eût dans l’armée des réflexions avant la création de la FAR. En revanche il est probable qu’au sein du PS cette création a donné lieu à des tensions et à des engueulades (pudiquement nommées aujourd’hui « réflexions ») parce que la création de la FAR était pour les socialistes une difficile contorsion idéologique : jusque là leur doctrine était que la défense devait être populaire, ce qui signifiait dans leur idée qu’elle devait être centrée sur le service militaire obligatoire pour tous. Créer la FAR, c’était admettre le rôle irremplaçable des unités professionnelles. L’idée était difficile à faire passer auprès des militants socialistes à qui le parti répétait depuis longtemps que les militaires professionnels étaient tous des fachos. Aujourd’hui le problème pour « l'entourage du ministre », c’est que les militaires ont pris la parole sur internet, montrant qu’ils connaissent leur métier : c’est gênant pour tous ceux qui prétendent parler à leur place ou qui s’étaient habitués au confort procuré par le mutisme des militaires. Ce qui est surtout gênant pour le personnel politique, c’est que désormais les militaires s’adressent directement et largement à leurs concitoyens donc aux électeurs. Telle est l’interprétation que je fais de ce communiqué lithophonique de « l'entourage du ministre ». Mais ne tenons pas compte de cet appel anonyme au silence, camouflé sans vergogne sous un appel à la réflexion et camouflé sous l’exemple, imaginaire et mensonger, de la création de la FAR. Continuons de faire connaître notre avis à nos concitoyens sur les affaires dont nous avons, ou dont nous avons eu, la charge. Non seulement nous sommes compétents pour en parler mais aussi parfois nous assumons, ou nous avons assumé, cette charge au péril de notre vie. Ceux qui prétendent nous faire taire montrent seulement qu’ils n’ont aucun respect pour notre profession.

Dans le dernier cas, après estimation de la profondeur, on enverra un robot pour estimer comment l'avion se trouve sur le fond marin ensuite et seulement après réflexion si le coût pour le remonter et faire une analyse de l'avion vaut le coup. Si oui alors il se peut que l'on en revoit la queue, une aile, le cockpit, enfin des bouts car je suppose que le contact fut très rude avec la surface, si c'est non alors le robot descendra ce qu'il faut pour enterrer les restes.

Réveille toi, et va à la page précédente, on savait. Pas grave.

On a largement dépassé les limites physique de l'homme, c'est d'ailleurs pour cela que la manette des gaz du Rafale est équipée de 2 butées: une butée dite élastique qui limite les efforts pour être, dans certaines situations comme le combat aérien, en toute sécurité et une butée finale, bien mécanique , où l'avion peut donner toute sa puissance. Or en combat, les pilotes veulent qu'une chose, c'est gagné et donc la butée élastique est souvent dépassée. Ça se remarque lorsque l'on branche le Pc comme sur une voiture.

Même chose pour moi, je soupçonne un remontage avec des pièces de plusieurs autres appareils. De plus un avion qui a touché la planète, même si c'est de l'eau, est déformé car un impact même à vitesse réduite et avec un angle parfait produit des contraintes qui ne sont pas prévues. La cellule est irrécupérable.

Les budgets étant ce qu'ils sont, il faut impérativement avoir du potentiel machine mais aussi en pilote. Or avec un seul PA, c'est très difficile de tout concilier en un temps record: Les pilotes sont mis à rude épreuves et vraisemblablement que la fatigue l'emporte et les erreurs se multiplient, certaines sont sans conséquences mais d'autres ne pardonnent pas. Alors oui, peut-être que l'avion a eu un pb mais c'est extrêmement rare, et le plus souvent c'est une erreur de pilotage. Tous les autres accidents concernant le Rafale sont dus à une erreur humaine, et comme l'a expliqué syntaxerror le Rafale est bien plus facile a piloté que n'importe quel autre de nos armées, les pilotes prennent confiance très rapidement (même les bleus) et ils doivent parfois dépasser leurs limites. Le Rafale pousse fort, très fort même, malgré ce que certains en disent et avec cet appareil on entre dans un autre univers. Les pilotes de 2000 disaient souvent en combat aérien:" Donnez moi 1 tonne de plus!" maintenant ils ont largement plus et ça change tout pour la physique humaine.

A près de 2000 mètres de profondeur, c'est la misère pour accrocher quoi que se soit sur un zinc qui a été fragilisé par l'impact. Soit on arrive à glisser sous l'épave des élingues et on le remontent avec des ballons soit comme c'était le cas on dynamite la carcasse, mais quand je dis on dynamite on met le paquet. Tout doit être pulvériser donc on assure le coup.

Oh oui, ça a dû remuer dans les brancards après.

Il peuvent toujours essayer, l'épave est en 1 millions de morceaux. Détruit à l'explosif par les services habilités.