Nenel

Connaissant nos chers British s, ils préféraient encore mettre leurs SNLE chez l'oncle Sam, qui d'ailleurs les accueillerait les bras grand ouverts sans oublier de leurs présenter la facture une fois tout établi.

D'après A&C, il est prévu que 2 Météors par Rafale en point arrière de fuselage mais rien n'empêche d'ouvrir sous les ailes.

Et au point de vu durée de vie. On parle de 10 ans pour une antenne active mais pour une passive? sachant que les F2 sont sortis en 2004-5, on en est donc à 7-8 années pour les premiers. Alors qu'allons nous faire? sachant que la production sera totalement RBE-2 AESA, garderons nous les antennes PESA avec le risque à un moment de ne plus avoir les composants en stocks ou bien on passe directement avec l'AESA?

Sincèrement, je ne vois pas ce que vient foutre le sport là au milieu d'autant plus que le sport est pourri jusqu'à la moelle par le dopage. Dans le domaine qui nous concerne, se sont des années et des années d'expériences qui font que les marines US et Française en sont là. Les Russes s'y sont essayés (et encore comme les Chinois avec un stobar) mais ce n'est pas très concluant. Ils faudra donc de nombreuses années aux chinois pour être vraiment opérationnel en passant forcément par des accidents.

On avance. Je n'ai jamais dis qu'il faudra pas toucher à quelque chose mais que le RBE-2 restait sur son avion d'origine.

Il va sûrement y avoir des pilotes qui vont se faire quelques frayeurs voir goûter la température de l'eau. D'habitude les paparazzis, je peux pas les sentir, mais là j'admet qu'ils seraient bien utile... Je doute que la presse chinoise nous relate les ratés...

Arrêtez avec votre pop-corn, vous risqueriez de vous étouffer et en plus ça fait grossir. :happy: Justement, le fameux RBE-2AA (il y a eu 2 protos, je crois) faisait la transition entre le PESA et l'AESA. Il a permit de défricher pas mal de chose et comme en plus la politique est à l'économie, les consignes étaient de passer de l'un à l'autre sans pour autant faire deux produits totalement différents. L'antenne passive devenant obsolète(avec les composants qui vont avec donc plus fabriqués) comment ferons nous de la petite centaine de rafale pesa(c'est pas rien) avec des appareils de bord HS? On change tout? Le radar compris qui lui est toujours opé? Mais bien sûr que non. On fait en sorte de changer que ce qui est hs. Logique d'entreprises et logique d'économies. Un programme qui court sur plusieurs dizaine d'années doit être penser pour s'adapter au fur et à mesure des mise à jour tant au niveau logiciel que des composants. Je ne dis pas qu'il suffit de virer l'antenne et de remettre la nouvelle et roule Albert! Il y a sûrement certaines adaptations à faire mais je reste sûr que le radar en lui-même reste à sa place. J'espère que ma démonstration ne heurtera personne mais que au moins laissera le doute à certains...

Mais encore? chacun se basant sur les infos qu'il possède, où est la vérité? Personnellement, je ne cherche pas à avoir raison, mais cherche plutôt à savoir à quel cran il faut mettre le curseur. Comme a dit, je ne sais plus qui, on n'est pas aidé.

Ce démonstrateur gripen F n'a pas encore le moteur à la puissance désirée? Non?

Et tu crois que ça relève de l'impossible? On voit que t'as pas vu le RBE-2AA.

Et les SIMPSON'S !!!! :happy:

Tout à fait exact, aussi. Mais le plus gros gain sera la puissance: 3.43 eV pour NGa contre seulement 1.42 eV pour l'AsGa. Source wiki.

Exact, mais c'est Mica EM.

Je garderai donc ton message bien au chaud, et j'irai danser une gigue sur la base de St Dizier si tu as raison mais en contre partie, je te réserve un gage si c'est moi qui est raison. J'espère que l'info officielle ne tardera pas de trop. :happy:

Pendant que l'on est sur la technologie des radars, l'année 2013 va voir la validation chez UMS des semi-conducteurs à base de NGa en bande X.http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=fonderie%20ums&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CDMQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.pressdisplay.com%2Fpressdisplay%2Fviewer.aspx%3Fissue%3D28442012100500000000001001%26page%3D28%26article%3Dc761fa21-0444-4067-8b2f-5302a6a40d2f%26key%3Dojy6tO8pqoLWRJ4GSBoRcw%3D%3D%26feed%3Drss&ei=XDF4UK2uI4bN0QXT04GIDw&usg=AFQjCNEGvA7trVw65xuqmBv2ctymm3uEAg

Merci Chaps, enfin je commençais à douter de mes propres infos. Depuis des lustres j'essaye d'expliquer ceci mais on m'a renvoyé dans mes 22 à chaque fois. Le RBE-2 est déjà prévu pour passer avec une antenne AESA. Certes, certains composants ont été changé dans le nouveau RBE-2 car plus fabriqués ce jour. Donc pour en revenir( je suis obstiné) à ma question, l'antenne du C137 sera basculée sur un B pour validé un, que c'est bien possible et deux, qualifié tous les mode du radar dans cette config. Pour le M37, il me semble aussi que c'est le dernier de l'année à la marine.

PREUVES SVP!!!! Je crois que vous mélanger chaîne d'assemblage finale(Mérignac) et fabrication en amont dans les différents sites.

Pour en revenir à ma question, je précise que ce n'est QUE l'ANTENNE du C 137 qui va être démontée puis remontée sur un B du CEAM. PAS TOUT LE RADAR.

Excusez le, je crois qu'il délire... :oops:

Ah vous l'avez vu. Car sur chaîne(assemblage final), un rafale c'est 3 mois puis 2 mois de test. Permettez moi d'avoir un doute. 20 000 de réalisation, oui, mais les ailes des premiers futurs F3 O4T sont déjà prêtes ainsi que les fuselages. Seulement il reste encore 5 F3 de la troisième tranche à livré l'année prochaine.

Ah ce Romney, vous trouvez pas qu'il ressemble à un homme politique des années 30, si un p'tit gars avec une moustache, qui passait son temps à lever le bras droit.... Mais siiiii, il adorait aussi les enfants, les gros canons, les gros bateaux. Hoooooo. Vous voyez pas?

Mais qui a dit que l'être humain était discipliné, ordonné, responsable,collectif. Personne!!! Si l'humanité est devenue ce qu'elle est, c'est parce que on a établi une autorité pyramidale avec un chef tout en haut(généralement le moins con) et avec tout en bas les moins démerdes qui ne peuvent faire quelque chose de bien que si on leurs en donne l'ordre après les avoir formés bien entendu. Il n'y a pas de sous métier, chacun sa place en fonction de ses capacités intellectuels et physique. Dans une armée, on n'est pas dans le loft story, sinon ce serait l'anarchie en moins de 24H.

Je ne crois pas que le 339 soit sur la chaîne d'assemblage, en tout cas pas encore. Cela devrait par contre être le cas d'ici la fin d'année pour sortir l'été 2013. De plus si on veut faire voler un client, Dassault possède déjà un rafale avec RBE-2 AESA, en l'occurrence le B 302, qui a déjà servi pour les Suisses entre autre. Pour ce qui est de la non régression du SDT, il est vrai qu'un biplace est plus pratique. Mais lorsqu'un mono sort de chaîne, il est aussi testé dans ce domaine déjà par Dassault puis la DGA puis le service concerné de l'armée de l'air ou de la marine.

Suivi De Terrain.

Formation des pilotes, non je ne crois pas, car on ne forme pas au CEAM. Que des biplaces non plus, il y aura les 3 types B,C et M.