Nenel

Ils n'ont toujours pas installé le BIP BIP de recul?

Pour en revenir au Météor, je rappelle quelques points. 21 Tirs en tout pour validité les perf. du missile(donc des missiles actifs avec boîtier de télémétrie en lieu et place de la charge militaire); Seul la phase n°1 des essais en vol à été testée avec un Gripen, pour le reste un Tornado F3 ( d'ailleurs à la casse depuis). La production doit commencer avant la fin de cette année avec une vingtaine de missiles / mois. Les premiers missiles seront livrés dès l'an prochains dixit Andy Bradford (ingénieur en chef et responsable du programme chez MBDA) au RU...Qui bien entendu, les stockera faute de les employer sur ses Typhons. Suivra certainement les Suédois, pour nous et le Rafale on rappelle 2018 ( mais avec beaucoup d'incertitudes, plus tôt ou plus tard, on en a déjà parlé ici même.). Sachant que côté Français on a prévu d'étaler les coûts d'intégration, de l'ordre de 350 M d'€, et que ce chantier prévoit la fin des essais sous rafale en 2016. Ces essais qui ont d'ailleurs commencer durant la dernière campagne du Charles de Gaulle, où le M 02 ( oui le deuxième proto marine en version F3 équipé d'un radar RBE-2 AESA) emportait 2 Météor sous fuselage au sein de configurations lourdes(1 maquette inerte et une bûche équipée d'appareils de mesures: 9 accéléromètres, 4 jauges de contraintes sur le pilonne d'emport. pour les spécialistes). Je reviens sur l'article de rafale News qui évoque le fait que le C137 ne gardera pas son antenne, elle serait placée sur un biplace pour d'autres essais, et que, il n'y a aucun soucis de la placer sur un RBE-2 déjà équipé d'une antenne passive. Ce que j'ai dit il y a bien longtemps, peut-être pas ici, mais il s'agissait des paroles d'un officier de l'armée de l'air genre le commandant du 1/7 je crois. Donc on peut en conclure que dans un temps plus ou moins long, une fois les antennes passives Hs, tous les rafales seront équipés en AESA. Mais dans un premier temps, LA question est de savoir (aussi bien pour la Marine que pour l'Adla) comment intégrer les futurs rafale AESA au sein des escadrons: Soit les dilués soit créer des groupes aesa. On pourrait d'ailleurs tous en discuter car ceci est une question stratégique de notre défense et apporter chacun notre petite brique pour y répondre.

D'ailleurs très remarquable dans la bande finale de TOP GUN. Les 2 F14 décollent, enclenchent la post et on peut alors remarquer l'écart de temps entre les moteurs gauche et droite. Oui je sais cette référence n'est pas digne de ce site mais les images parlent d'elles même.

Ha! Voilà quelle est bonne cette réflexion.

La nacelle reco-NG est une preuve de fiabilité au vu du matériel embarqué dedans. Je pense qu'il s'agit de l'emport le plus sensible avec le damocles.

la config. de ravitaillement opérationnelle n'est actuellement que de 2 réservoirs de 2000 L + le pod ( Voir opé. harmattan) mais il me semble que l'appareil est qualifié 2 X 2000 +2 X 1150. Pour l'utilisation de CFT ( 2 X 1150 l) le centre de gravité n'est plus le même. Cela poserais sûrement des soucis au moment du catapultage, pas impossible mais il faudrait de toute façon re-qualifié l'appareil.

cette config. n'a jamais été testée( car pas de CFT ni pour l'AlA ni pour la Marine) mais tout est possible, bien que cela soit peu pertinent car les CFT font, il me semble, moins de 1000 L chacune. Or le principe de la nounou est de ravitaillé dans la zone du porte-avion en cas d'attente d'appontage le plus souvent.

Ceci est une BGL= Bimbo Gaulée Laitière. :happy:

Si, mais on fatigue plus vite l'appareil. Il faut aussi gérer l'usure.

Ou bonne de guerre, c'est au choix. :happy: O0

Le rafale est capable de ramener tout armement sur le pont, tout à été prévu. Même avec 4 AASM sous ses ailes. C'est d'ailleurs pour ça que le Rafale M est toujours catapulté avec 4 AASM ou BGL maxi en version BdG.

Aïe, avion +pilote= la mouise. Condoléances à ses frères d'armes et sa famille.

En regardant de près, je me pose la question: Comment avec des gamelles comme celles-ci peut-il être furtif au niveau thermique? J'ai un gros doute...

Oui mais la commande n'est pas de plus de 1000 avions. Et l'argent rentre au fur et à mesure donc Dassault fabrique au fur et à mesure.

Non, que du PESA actuellement. Par contre un T 50 est en train, soit disant, de faire des essais avec un radar AESA.http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=t%2050%20et%20radar%20aesa&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fpsk.blog.24heures.ch%2Farchive%2F2012%2F08%2F09%2Fle-sukhoi-t-50-vole-avec-son-radar.html&ei=ePFrUIyfIeKt0QWq9IDQDg&usg=AFQjCNHFNIB1E3nDOfsbCbOc29zrEQcgRA

Je sais pas si le C137 a été vu comme ça... http://2.bp.blogspot.com/-gf-R1NxL6ss/UGsekmk8eYI/AAAAAAAADlY/ZCJJYSgzgok/s1600/AF_MG_2125-1.jpg Effectivement, il arbore son OSF tout neuf...

A lire les "experts aéronautique" de la tribune, les rafale avant le C137 n'avait pas le RBE-2. C'est bien des "charlots", ces journalistes....

D'après RAIDS aviation n°2, les C138 et 139 devait faire leur point fixe fin Juin, donc je suppose qu'ils sont partis pendant les vacances, avant Août. Les spoters les auraient donc ratés.

T'aurais pas vu le 138 et le 139, bizarre le 140 avant ceux-là?

Pour la proposition Rafale=gripen (prix), on peut le dire comme ça. Pas de système pour l'air/sol, que du A/A et quelques options en moins. C'est comme une bagnole, entre le prix de base et le prix toutes options s'est en général du simple au double. Or les Suisses voulaient le must dans un premier temps puis faute d'argent ils rabotent et choisissent le moins cher. Mais il (Maurer) n'a pas voulu négocié pour les options et ayant une petite idée derrière la tête il en profite pour se rapproché des Suédois.

Quoi qu'il en soit, si la France veut participer a un futur projet d'avion européen, on y perdra des plumes. Je vois bien le motoriste safran tombé dans les oubliettes car eurojet devrait garder la main surtout avec l'anglois rolls-royce dedans. Par contre l'électronicien Thales devient incontournable de part son avance, quand à dassault, il peut encore s'en tirer.

Je le sens pas tranquille le père Maurer!

INFO: Après le M36 parti cette semaine pour Landi. c'est le M37 qui vient de commencer ses premiers essais en vol.

Sans oublier que SPECTRA a été amélioré pour ce genre de détection (IR), que l'OSF-IT a aussi une voie TV améliorée dans la bande infrarouge. Par contre le DDM-NG je ne connais pas ses améliorations.

Bonne nouvelle, la marine récupère le M36 aujourd'hui. Bon pour le service. Pas de casse SVP.