Nenel

Effectivement, il y a un gros delta au niveau tarif. Mais surtout l'emploi est différent. Le Scalp est toujours prévu pour du stratégique même si dernièrement on a joué borderline. Mais bon on sait tous que son utilisation accrue est aussi dû à sa DLU et que tous ne seront pas modernisés.

ICI C'EST EUROFIGHTER. ON DERIVE... Il existe un post rafale marine pour ces questions.

Je reviens sur cet article qui stipule que lors de l'arrivée des reporters du magazine, un raid est en cours de préparation avec 2 Rafale armés de chacun une GBU 24 pour une AI sur un pont à 15 nautiques de raqqa. Les pilotes planchent sur le task depuis 3 jours. Cette mission est prévue avec la coalition qui apportera un E3D de la RAF, 2 F16C, 1 B52H plus des ravitailleurs. On apprend que les munitions utilisées, GBU 24 (1000 Kg) paveway III, étant uniquement à guidage laser augmente la difficulté du fait d'une météo capricieuse ou d'un écran de fumée qui pourrait recouvrir l'objectif par des tirs précédents. Elle est aussi plus difficilement pilotable... En gros une arme semblable mais avec un guidage GPS en sus serait le bien venu. Avec le Kit GBU 49 à peine modifié, la Mk 84 (classe 1000 Kg avec plus de 400 Kg d'explosif) devient une GBU 50. Déjà testée par Raytheon au profit de la DGA et de l'Armée de l'Air. Ça s'est la version la moins chère car la version hypothétique et nettement plus chère est la version Mk 84 avec kit AASM. Passons! Notons qu'il existe 2 versions de gbu 24: EG emploi général gbu 24/A, et avec pénétrateur gbu 24A/B. Donc on comprend que le rafale aurait bien besoin d'une arme de la classe des 1000 Kg mais avec un guidage laser plus un GPS pour augmenter la fiabilité. Le kit AASM étant cher on lit que l'AASM allégé pourrait retrouver des couleurs en matière de coût et que la tranche 4 de production comprend cet effort qu'il faut qualifier. Concrètement, pour réduire la facture, Safran démonte le propulseur, et le remplace par un lest. Le reste de l'architecture n'évoluant pas. L'AASM allégé deviendrait plus compétitive au niveau prix vis à vis de la GBU 49 qui s'adapte aussi bien sur des bombes de 125(gbu48), 250(gbu 49) et 1000 (gbu 50). Voilà un petit récapitulatif de l'article raid aviation Avril mai 2017 sur les cas AASM, gbu.

Sauf que c'est 4 sur les 46 livrés.

En Lybie on a cramé les tous derniers AS 30 et on a failli sortir quelques apaches. En tout cas la question s'est posée.

Dans le dernier Raid Aviation, il y a quelques bonnes infos à glaner sur l'utilisation des aasm, gbu, dans l'article concernant la BAPJ.

Je suis un bombardier lourd, mon nom est Lancer B 1 B et je fais comme les pointus! Gna!

Et bien t'es gentil moi c'est les flics mais je ne suis pas modérateur.

Les wing loong égyptien sont vraisemblablement dirigés par liaison hertzienne via une station au sol. Le rayon d'action est donc bien plus court qu'un Reaper dirigé par hertzien et satellitaire.

Pas grave, tant que les lignes blanches sur le pont sont visibles.

Abe est le surnom du A. Lincold. CVN 72.

Remarque: sur Rafale le Météor est prévu sur des éjecteurs sous fuselage pas sur rail sous les ailes.

C'est la même vision que j'ai eue.

Quoi ils veulent tuner le Rafale comme leur bagnoles 

Vous vous rappelez de la pub SNCF pour le TGV avec un F16. https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwif2PGEs7rTAhXNY1AKHTADAz4QFggiMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.opex360.com%2F2017%2F03%2F17%2Fpour-illustrer-offre-tgv-pour-bordeaux-la-sncf-prefere-le-f-16-au-rafale%2F&usg=AFQjCNHfpbDXDZf846LCqAsuD-J6dGEyEw Les puristes ont crié au loup et ont gagné.

https://twitter.com/hashtag/Bestfighteraircraft?src=hash

Ce n'est pas une vrille, c'est pourquoi tu as des ???? un peu partout. La vidéo de Athos 3 si il s'agit de cette vidéo...

Ouuuuhh!!!!!!! J'avais dit que c'était un outrage de coller la vidéo du Rapetou ici. Je vois que certains n'ont pas froid aux yeux...

La vrille étant la figure de la feuille morte.... alors au ras du sol .... y'a comme un soucis quelque part.

http://lemamouth.blogspot.fr/2017/04/paf-rien-ne-change-tout-change.html

Décollage massif pour exercice à Langley. Rafale B et C , F 22, F15E, Typhon, F35 et T38.

Et pour ceux qui veulent du très lourd la journée VIP a été aussi celle du F22. Grosse différences d'impression. Nettement moins dynamique. Je ne met pas la vidéo car se serait un outrage ici.

Le changement de carter sur le CGP serait d'un matériau si différent que l'on observe cette différence de couleur.

Différents non mais peut-être 2 réacteurs à niveau d'évolution différents. Un qui marche au 95 et l'autre au 98!

La PAF était à Langley ces jours ci.