rendbo

Je vois pas trop l'intérêt : si on veut un avion de la capacité de l'AN225, on sait le faire sans aller s'occuper de la carcasse, ou filer du blé à un constructeur moribond. les lois de la physique sont les mêmes pour tous après tout. Après si c'est un symbole que tu veux reconstruire (page historique de l'aviation ou flatter une vision nationaliste), autant le restaurer " non volant " pour le mettre au musée.

Bruno, qu'il en prenne un pour moi aussi ! (faut regarder aussi dans le quartier Indien à Paris)

Ca me semble très logique et la seule bonne position. Suis moi bien: Ils achètent 40 avions en espérant en avoir toujours 30 prêt à l'action (contrat opérationnel 75%, pour un nombre réel d'avions disponible désiré de 30) La réalité, sur les 40 seuls 20 sont dispos, soit 50% des avions. La réalité est vraiment une chienne qui ne veut pas rattraper le powerpoint, même en y mettant (beaucoup) les moyens. Il suffit de changer d'indicateur/réverbère, et pour cela acheter 20 F-35 de plus. En gardant ta dispo à 50%, tu auras donc 10 avions dispos sur les 20, ce qui nous donne une disponibilité totale de la flotte égale à 30 avions, le chiffre absolu de ton contrat opérationnel. Lui par contre est tombé de 75 à 50%, mais vu que toi ton but c'est d'avoir 30 avions en ligne et que tu les as. Dernier point à ne pas oublier, bullshiter à mort pour endormir le bon peuple qui paie l'achat et l'entretien du quasi double d'avions pour un prix unitaire plus cher.

combien y a t'il d'aster sur le CdG (même si je suppose que la première ligne de défense reste la frégate anti aérienne)

Comme dit avant mopi, un avion navalisé n'est pas qu'un train renforcé, c'est un avion entièrement renforcé à cause des chocs dus aux manœuvres spécifiques quotidiennes de la vie de l'avion : catapultage et brin d'arrêt. Ensuite il faut être sur que l'avion ne va pas rouiller sur place, il y a donc un choix des matériaux utilisés et des étanchéités. Une fois que ton avion navalisé correspond à ton cahier des charges, là tu peux commencer à l'alléger pour en faire un avion utilisé plus classiquement par les forces aériennes : peut-être moins de renforts structurels, sans doute une "ossature" moins épaisse, tu vires le train renforcés mais tu gardes la crosse (qui n'est plus d'appontage mais d'urgence),... Faire le contraire, c'est prendre le risque que ton avion navalisé ne soit qu'un rêve humide des marketeurs, ou une enclume de plus dans l'histoire de l'aéronavale.

un peu comme @bubzy, moi je retiens surtout cette position officielle de M Pant : et ce ne sont que des analystes sans nom, visage ou fiche de paie qui disent en effet que :

A vous lire les chantiers occidentaux et affiliés sont surchargés. Donc si les Australiens ont un besoin urgent de sous-marins, les Chinois construisent vite et bien...

premier grand axe : c'est quoi la 6eme génération second grand axe : cout du programme en solo ou en partenariat troisieme axe : la souveraineté Européenne/France

avant la grosse sortie française de mercredi prochain (Novembre), vous pouvez toujours soutenir le visiteur du futur, même équipe que la websérie, pas un sous du CNC, juste l'amour des fans pour le rembourser la BA l'interview sur Nexus 6 un résumé de la critique sur Ecran Large : En 2009, François Descraques, son frère Raphaël et son ami Florent Dorin tournent pour Dailymotion et leur site Frenchnerd trois épisodes de web-série fauchés d'à peine plus de 2 minutes chacun. Treize ans et quatre saisons plus tard, Le Visiteur du Futur débarque au cinéma, fort d'une longue tournée d'avant-premières dans toute la France. [...] Le numéro d'équilibriste mine de rien assez risqué auquel se livrent les vétérans de feu Dailymotion (comment ça, ça existe encore ?) est donc plus que périlleux. Et ils s'en sortent avec les honneurs, non sans quelques difficultés. Pas exempt de défauts, Le Visiteur du futur devrait sans mal convaincre les inconditionnels. Reste à voir si ses indéniables qualités toucheront le grand public, qui a bien besoin qu'on lui prouve qu'on peut investir les salles obscures sans essayer de la lui faire à l'envers. Malgré ses évidentes imperfections, la singularité et l'authenticité du Visiteur du Futur l'emportent largement. 3/5 et surtout l'intégrale de la série épisode par épisode (pour les plus jeunes, les nostalgiques, ou ceux qui avaient piscine...) : https://www.youtube.com/user/watchthevisitor

pour info, il n'est jamais arrivé à la base, des Adénetains l'ayant détourné pour usage décoratif personnel...

pas de problèmes de vessies, mais des gaz sur le Nordstream (1 et/ou 2)

Vu l'animosité que peuvent parfois susciter nos voisins Britanniques, je suis quasi sûr que certains se réjouiront d'avoir mis à genoux la perfide Albion sans que cela ne nous ait coûté un sous...

Je ne comprends pas trop le débat : le gouvernement allemand est élu par des Allemands pour penser l'avenir du pays et le bien être de ses concitoyens. Il me semble donc illusoire d'opposer d'un coté l'avenir de son pays (population, industries, troubles interne), et de l'autre coté une morale qui est de toute façon géométrie variable. Donc autant qu'ils (nous) arrêtent de jouer aux cons, qu'ils avalent leur couleuvres tout en investissant massivement pour obtenir une indépendance énergétique effective (et une belle armée pour les défendre de l'ogre soviétique russe), et ensuite on pourra avoir de belles positions sans scier la branche sur laquelle on est assis.

ce n'est pas une spécificité américaine que d'avoir une bureaucratie paperasserie kafkaïenne...

A vous lire on se dit que ça aurait encore été plus pop-corn-ement drôle de voir les Suisse prendre cet avion plutôt que le F-35... (toutefois même avec ses défauts il aurait peut être fait un super avion pour l'utilisation qu'ils veulent en faire #pasassezcalé)

je te trouve dur : le F-18E/F et le Tejas sont supers, et le F-21 va prouver que lui l'est vraiment !

Partons du principe que les problèmes de production (outils et personnels et slots de production) Tant qu'il n'y aura pas de nouvelle ligne d'assemblage, toute commande remplit des slots qui se font rare. Même avec des clients patients et compréhensifs, ça peut être chaud...

C'est vrai, pourtant on soutient fortement cette position quand ça nous arrange au nom du "droit des peuples à décider de ce qu'ils font dans la limite de leurs frontières".... A partir de l'instant où nous ne sommes pas cohérent, comment demander à d'autres de l'être aussi ?

yep, 4 volumes / 18 chapitres, toujours en scantrad anglais.

j'ai découvert par hasard ce manga, encore non distribué en France : Eisen Flugel / Eisenflügel. Le pitch est assez simple, deux pays sont en guerre, une victoire appelant une revanche appelant une vengeance appelant... vous voyez le pitch quoi. La géographie peut assez faire penser à notre Europe si vous avez un miroir à la maison, et la seule différence est qu'il y a des dragons dans le ciel qui vivent leur vie tranquilou. Nous suivons un pilote, ancien as de la dernière guerre (niveau technologique seconde guerre mondiale), et qui, traumatisé et ravagé par celle ci, deviendra pilote d'essais de son pays après avoir rencontré un dragon en vol, dont un qui a une vitesse supersonique. Nous commençons l'histoire quand ils vont tester le premier avion a réaction de l'histoire de ce monde. Même si l'armée finance part de ce projet, le but avoué est un avion permettant de voler avec ce dragon, plus vite que le son. Mais la prochaine guerre approche, et alors que les essais en vol avancent bien, une attaque surprise et surprenante est lancé par le pays voisin avec une arme innovante : des porte avions volants. La surprise est totale et la chasse du pays est décimée, et ne reste que l'avion d'essai. Mais que peut faire un seul avion équipé de roquettes et d'un canon face à une armada ? L'histoire est pour l'instant composée de trois arcs : le pilote d'essai, flashback sur l'as de la dernière guerre, le pilote d'essai qui doit redevenir pilote de guerre. Bon, et j'en parlais dans l'intro : les dragons ? on les voit beaucoup lors de la campagne d'essai vu que le but est d'aller plus vite que le plus rapide d'entre eux. A ce stade de l'histoire, on en vient même à se demander quel est leur apport (puis vient le dernier chapitre). A lire ou pas ? à regarder (je découvre l'anime/oav à l'instant) ou pas. Pour l'animé je ne sais pas. Pour le manga, c'est un seinen bien écrit, très psychologique, et pas très fun; les avions sont plutôt sympas, mais si je devais être honnête, à mon sens pas de quoi en faire à l'heure actuelle un incontournable de son genre. Le manga : et l'animé (trailer sous balise spoil) :

mais en fait les Américains sont super pas les "Gentils". comment je suis trop choqué...

je n'ai pas dit qu'un modèle 100% privé ne ferait pas le taf, je dis que je préfère pour des raisons de souveraineté que je préfère que l'état ait des parts permettant la prise de controle effective du matériel sans attendre une loi/décret ou le bon vouloir/patriotisme/intérêts d'une tierce partie... le pire étant ce que l'on connait aujourd'hui : nos transporteurs ne sont plus disponibles car sont des ennemis déclarés (ou ont d'autres chats à fouetter.

Les transports stratégiques permettent aussi d'amener des gros éléments nécessaires à la continuité des services de l'état, amener de l'aide et des moyens en cas de catastrophe naturelle. Plutôt qu'un modèle 100% privé, il serait je pense plus intéressant pour la souveraineté des états de reproduire le modèle économique des paquebots transporteurs de troupe de l'entre deux guerre.

un prénom super à la mode dans un pays qui à une autre époque a aimé celui de Traktorina pour les petites filles...