Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

ascromis

Members
  • Compteur de contenus

    3 353
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    4

Tout ce qui a été posté par ascromis

  1. ascromis

    [Rafale Marine]

    Souvent non, mais quelque uns ont eu l'occasion de voler sur MiG-29G. Pour l'officieux: https://en.wikipedia.org/wiki/4477th_Test_and_Evaluation_Squadron
  2. Ce qu'il faudrait, c'est un missile anti-navires pouvant être emporté par des hélicoptères légers, tel le H-160, par exemple l'ANL !! Attendez une minute.....
  3. ascromis

    Marine Norvegienne

    Hallucinant les dégâts provoqués par l'écubier tribord du tanker, un vrai coup de chance qu'il n'y ait eu aucun morts !!
  4. Certains chalutiers (voir l'illustration ci-dessous) sont équipés en MANPADS pouvant porter jusqu'à 7-9 Kms, et cela ne va pas aller en s'arrangeant. Certes, mon exemple date, mais ce qui était possible il y a 30~40 ans doit toujours être considéré comme menace envisageable.
  5. C'est un missile, pas un aéronef (avec un vrai bonhomme constitué de chair et de sang à l'intérieur).
  6. J'en sais rien, juste qu'il passe de 0 à Mach 4.5 en moins de 4 secondes.
  7. Un des premiers tirs Mamba au Levant (à partir de l'ile du Levant).
  8. ascromis

    F-18 super hornet

    Développez mon bon, développez...
  9. ascromis

    Véhicule Blindé de Gendarmerie

    Plus le souvenir de voir un bulldozer peint en blanc estampillé CRS en action, engin assez rare à apercevoir à la télé, bien que déjà eu l'occasion de le voir deux fois (durant le sommet de l'OTAN en 2008 & le G20 à Nice).
  10. Juste une question, quel est le nom du TRM 10000 équipé de la nacelle élévatrice, spécifique au 2eme RD ?
  11. ascromis

    [EBRC/Jaguar]

    Ça dépends, si dans la tète des décideurs la mission principale consiste à traiter du PU ou de la moto 125cc, cet engin est parfait. Concernant une éventuelle intervention contre une force largement équipée en MBT et ICV, là par contre....
  12. C'est le "problème" de l'hélicoptère lourd: On peut trouver une version axée mobilité des troupes: Ou une version axée CSAR: (Le CH-53 n'est pas le meilleur exemple, vu que la version dédiée CSAR MH-53 Pave Low III n'est plus en service) - Il est capable de déposer une section d'infanterie d'une traite, une pièce de 105mm (voire 155mm #M777), voire du véhicule léger. -Ou capable d'aller loin (grosse réserve de fuel, ravitaillable en vol), avec une capacité CCME robuste (DIRCM, chaffs, flares, DAL, DAR, brouillage IR) & armement d'auto-protection (x3 M134 ou x3 M2) tout en ayant des capacités de communication confortables (UHF/VHF cryptées, SATCOM, L16). Du coup toutes les armées sont intéressées.
  13. Pour reprendre le fil des posts t'ayant fait réagir ainsi, il est sûr que l'Armée de l'Air n'as aucune prétention à posséder des hélicoptères d'attaque. Par contre concernant la possession d'hélicoptères lourds aptes à assurer la mission C-SAR, elle se manifesterait sans aucun doutes, vu que l'Armée de l'Air (l'EH 01.067 en particulier) est à la pointe dans ce domaine au sein des forces armées françaises.
  14. Cela n'est certes jamais arrivé (encore), les théâtres d'opération actuels ne s'y prêtant pas (pas de menaces air-air). Mais pour en avoir parlé avec des pilotes de chasse, l'éventualité de devoir faire la chasse à un hélicoptère équipé avec des fox 2 performants était loin de les emballer.
  15. ascromis

    Marine Japonaise

    Pour l'appontage/décollage peut-être, bien que tu dois sous-estimer la dextérité d'un pilote d'hélico. Mais ça reste dans tous les cas un spot de parking supplémentaire disponible.
  16. ascromis

    Marine Norvegienne

    Merci pour cette remarque, j'ai discuté de cet incident avec mon père qui a passé 20 ans en tant que navigateur sur les bateaux de la gendarmerie maritime, et il était estomaqué de constater durant ses dernières périodes de réserve de constater que les jeunes navigateurs à poste faisaient plus confiance au combo ordinateur de navigation + GPS plutôt qu'a une prise de relèvement balise+amer. Est-ce que cela a joué pour ce drame ? Je n'en sais rien. Mais je penses (j’espère) que l’enquête des norvégiens aborderas l'éventualité d'une équipe "jeune" en passerelle, surtout si le fait qu'aucun "chib" n'était présent pour les épauler. Après le contexte peut (éventuellement) jouer aussi, ils rentraient à leur base après Trident Juncture 18, peut-être étaient ils pressés de rentrer, peut-être que l'attention était relâchée (fin d'exercice+navigation en eaux connues+le fait de rentrer à la maison pour revoir les proches) ?
  17. ascromis

    Marine Japonaise

    Sur les Izumo/Kaga, cette solution impliquerait d'enlever le CIWS situé à la proue. Ça représente aussi un spot supplémentaire pour y faire décoller/parquer un hélico supplémentaire. Cet espace "perdu" semble souvent utilisé pour y parquer du matériel roulant, des groupes etc...
  18. Oui dans celle de la DGA à Bruz, près de Rennes:
  19. Crash d'un des MQ-9 Reaper basés à Niamey. https://www.defense.gouv.fr/operations/actualites2/barkhane-accident-d-un-drone
  20. ascromis

    [ CVF ]

    Passerelle aéro: CO:
  21. ascromis

    Marine Norvegienne

    Tout à fait, d'autant plus que le radar d'illumination Mark 82 de la poupe soit autant "souillé" par les résidus. L'énergie émise doit en pâtir, ce qui n'est pas bon du tout pour ce type de radar.
×
×
  • Créer...