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Henri K.

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Tout ce qui a été posté par Henri K.

  1. Henri K.

    Rafale marine et F35B

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe

    Ah bah moi c'est les D quelques choses qui me courent sur le haricot depuis très longtemps, et pas qu'au commencement. Si je posais la question, c'est que j'ai parcouru en diagonal les pages, et à part quelques interventions pour parler de la coopération US-FR, le début du fil est quant même sur un problème de surpoids et de missile, si je ne me trompe pas. Je n'ai jamais dit que ça me plait ou pas, et en vrai franchement le fil ne me dérange pas, j'essaie simplement de comprendre. S'il n'y a pas de réponse, et bien un simple "c'est comme ça" m'aurait suffit. Henri K.
  2. Henri K.
    La question est, pourquoi ton patron s'intéresse à ça, et s'il est matheux, tu peux même lui faire la démonstration sur le pourquoi les satellites géostationnaires sont à 36 000 km et des mouettes... Henri K.
  3. Henri K.

    Rafale marine et F35B

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe

    En quoi ? Le sens de ma question est de comprendre l'intérêt de mettre le Saint Rafale M et un appareil VTOL dans le même fil. Si le fil se prénomme Rafale marine et F35C, je n'aurais pas écrit quoique ce soit ici. Et, expliques moi par MP ce que tu veux dire par "masse". Henri K.
  4. Henri K.

    Rafale marine et F35B

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe

    Une question rapide au passage, le Saint Rafale M est VTOL maintenant ? Henri K.
  5. Henri K.

    Le F-35

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de georgio dans Amérique

    Fort brouillard si je ne me trompe pas. Mais tu peux aussi aller vérifier la météo en Italie aujourd'hui. En tout cas, les deux appareils sont arrivés en Israël - D'ailleurs, ils devraient recevoir leur F-35 à raison de 6 à 7 par an jusqu'à 2022. Henri K.
  6. Henri K.
    Bah quoi, je te donne des idées à écrire... La salle de contrôle aérien du Kuz, le MiG-35 pour @Ciders, quand les Russes sauvent enfin programme en chinois...etc...etc. Ah oui tu as raison, je file pour regarder le preview. Henri K.
  7. Henri K.
    Et bien je m'ennuie, en plus tu ne sors plus de truc à lire sur la Russie, faut bien que je m'occupe... Ah tiens, tu m'as porté chance, il y a un truc hypersonique de sorti en Chine ce matin, je file... Henri K.
  8. Henri K.
    Tu sais mon cher ami, tu ne veux jamais admettre ceci, mais les Russes ont de gros problème avec l'avionique de PAK FA. Tu sais pourquoi ? Parce qu'il pleuvait et ils ne savent pas afficher du chinois sur l'écran... Je sors ou tu m'aides ? Henri K.
  9. Henri K.

    Le F-35

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de georgio dans Amérique

    Non, pas parce qu'il pleuvait simplement, mais de "inclement weather conditions in the European country". Sois plus précis, il y a suffisamment de désinformation de ce genre comme ça, ça ne fait pas progresser la science. D'ailleurs la réaction des Israéliens est très intéressante, que je cite : Henri K.
  10. Henri K.
    Force est de constater que ton analyse est restée au niveau "Parce que la France ne le fait pas alors ce n'est pas normal". La production de tant d'avions est à analyser plus profondément, et non seulement avec un simple mot "anomalie" - le contexte politique, la stratégie globale, les besoins opérationnels, la capacité industrielle, et le pouvoir financier. Si grand bien te fasse tu peux aussi ajouter une dose lobbying pour démontrer la noirceur du programme. L'exemple de DS est pour illustrer qu'un produit utilisable peut être introduit aux utilisateurs finaux sans que ses fonctionnalités soient entièrement disponibles et stabilisées. Pour un puriste comme moi, et si ça ne regarde que moi, je n'aurais jamais autorisé le passage de m11 de ces projets. Mais si nous regardons de manière plus objective, DS n'a pas menti, les produits sont "utilisables", juste avec plein de workaround, les grognes des utilisateurs...etc. D'où le fait que ça me fait penser au cas des F-35. Il n'y a pas eu de rattrapage avant la critique. Je préfère, mais ça ne se montre malheureusement pas dans tes nombreuses interventions, c'est dommage. Alors restons sur cette ligne de conduite. S'il y a une armée de professionnels chez le JPO et LM pour ce côté des choses, ce sont ces choses là que je ne vois pas dans ce forum. Si tu veux que les gens aient une vision globale des choses, il convient d'exposer d'abord les faits les plus absolus, avant d'étaler tes propos. Ça paraîtra plus crédible à mon sens. C'est le parti qui a la majorité dans les deux chambres, pas TRUMP, bien qu'il soit le président du pays. Et, d'un point de vue purement "intérêt", si tu veux arrêter un programme qui a nourrit autant de "poche", qui a déjà tant de clients chez les vassaux, et qui génère un certain niveau d'emploi, tu es obligé de donner quelques choses au retour pour régler la suite. Un simple arrêt en coupant purement et simplement le robinet est inimaginable pour moi. Mais je ne vois toujours pas quel levier administratif un président des USA peut s'appuyer pour mettre fin un programme d'équipements militaires de telle ampleur. J'ai également pensé à Nunn-McCurdy, mais ici on ne parle pas d'un programme de petit volume comme le FCS. A mon sens, au mieux il essaie d'honorer ses programmes électoraux et de nuire le futur financement du programme, obligeant ainsi LM à reprendre ses rôles "normaux" d'un constructeur. Mais à ce jour, et à une telle "profondeur" du programme, je ne vois pas de raison ni d'intérêt d'arrêter un programme comme ça, qui, quant bien même que ça arrive, chose que je n'imagine pas, donnera lieu aux 2 à 3 nouveaux programmes d'avions et une série de mesure pour mettre à jour et pour prolonger les programmes déjà existants. A ce titre, le Saint Rafale n'aura de toute façon pas plus de place sur le marché. Henri K.
  11. Henri K.

    [Chine] J-20

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Asie / Océanie

    Livraison officielle des premiers J-20 à l'armée de l'air chinoise Read more : http://www.eastpendulum.com/livraison-officielle-premiers-j-20-armee-chinoise Henri K.
  12. Henri K.
    Parce que le nombre d'avions produits doit avoir un lien direct avec l'état d'avancement du programme ? Je ne pense pas. Qui a annoncé l'IOC ? Le constructeur ou l'armée ? Dans ce cas là, on doit critiquer quoi ? Le programme donc le constructeur, ou l'armée donc l'utilisateur ? Des exemples sont nombreux dans les projets que je vois passer où on annonce une mise en production "avec réserve", cela n'empêche pas de voir les bugs corrigés. D'ailleurs, dans mon domaine, c'est aussi une particularité des projets avec DS que je pilotais. J'ai lu ta réponse, mais cela ressemble plutôt à un rattrapage, mais soit, passons. De mémoire, environ 4 500. Bien que je n'aime pas le Saint Dassault j'espèce pour nos emplois qu'un jour, on parvient à produire et à vendre les 4 000 restant avant 2050. C'est ça la date de fin de circulation du Saint Rafale ? Contrairement à toi, je ne me permet pas de dire qu'un programme est une merde, mais on n'a visiblement pas la même valeur. Il y a des choses de réalisé, des choses moins bien faites, globalement je considère le programme F-35 comme un succès politique et jusqu'à présent, une jolie tentative technologique et une belle démonstration de la puissance de l'outil industriel américain. Je n'interviens pas parce que quelqu'un a dit que le programme F-35 est une merde, j'interviens sur la notion de 5G. Mais de toi à moi, les fils de F-35 ressemblent à un dépotoir de merde. Les "faits" ne sont racontés que dans un sens, pour alimenter je ne sais quel courant de pensée. Et ça, les choses déséquilibrées, ça me déplaît. Parce qu'on force les gens à voir uniquement un côté de la pièce de monnaie, l'autre côté est manquant. Donc tant qu'il est des choses comme ça, vous me trouverez toujours sur la route. Henri K. Il sera bon alors de discuter quels outils administratifs et politiques TRUMP parvient à faire ceci. Il y a un bouton rouge "STOP" dans l'Oval office et tout est effacé de la circulation ? Henri K.
  13. Henri K.
    Est-ce que c'est faux de dire que le F-35 est un programme encore en développement ? Donc la définition de troll serait de mentir ? Oh... Vieux Dassault, quant même... Tu ne nies pas le succès du F-16, pourtant j'ai lu ceci : Peux tu me rappeler, car je ne suis pas bien les programmes US, combien de F-16 ont été produits et vendus en dehors des Etats Unis, depuis son premier vol en 1974 ? Et quel sont les chiffres pour le Saint Rafale ? Une fois de plus, tu prends des chiffres qui t'arrangent, pour comparer des choses non comparables. Comparer des programmes de transversalité différente, de rôle différent, de l'avancement différent, c'est pire que de comparer des choux et des carottes. Pour quel fin, je ne sais pas, je n'ai pas envie de savoir non plus. Pour finir, "TRUMP allait arrêter le programme F-35", et "le programme F-35 est arrêté", il y a un très gros gap d'intérêt à franchir. Pour moi, le deuxième n'arrivera pas à court moyen terme. Henri K.
  14. Henri K.
    Tu me fais toujours rire vieux Dassault. Déjà, comparer un appareil en développement à un appareil qui s'approche de son MLU. Puis parler de l'arrêt de la production de F-16 et de F-18, avec un oubli sélectif sur le nombre d'appareils produits et vendus pour ces deux programme. Sans parler de la "prédiction" sur l'avenir d'un programme qui commence à peine. Là tu n'es plus crédible. Mais bon, c'est "bonne guerre". Henri K.
  15. Henri K.

    [Chine] J-20

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Asie / Océanie

    Honte à toi, tu devrais lui faire prononcer "Saint Dassault" avant même le "Mama" ou "Papa". Comment ça plutôt mourir ? Henri K.
  16. Henri K.
    Donc on est d'accord, la définition de la 5G de l'ATF n'était pas du marketing. Tu m'as rassuré. Je ne sais pas comparer deux avions sans que le référentiel technique et le scénario de comparaison soient clairement définis. Dès lors, toute comparaison "de tête" de ce type est devenu subjective et personnelle à mon goût. Et, peu importe qui a la plus grosse, on n'est plus au moyen âge dans un jeu de joute. Un affrontement de nos jours c'est un affrontement de "systèmes". De ce point de vue, le Rafale sous le système français et le F-35A ou C sous le système américain, qui est le plus capable dans quel scénario ? C'est sous cet angle que les considérations peuvent être construites. Si je dois maintenant remettre ma casquette "personnelle", je dirais que tous ces "dénis" de la notion 5G viendraient d'un complexe d'infériorité, d'une non compréhension de l'intérêt des critères qui constituent la première définition de 5G, et d'une compagnie qui fait l'ombre quelques parts sur le Saint Dassault. Finalement, 5G ou cette histoire insensée sur les générations n'est qu'une révélation d'une malaise psychologique plus profonde chez certains amateurs. Si j'étais un pilote, ce que je demande avant de monter dans un appareil n'est pas s'il est de 5G ou pas, qui ne me fera de toute façon pas pousser quelques centimètres de plus entre mes jambes, mais si le zinc me permet de remplir mes missions, et si je peux rentrer à la maison en vie Bien sûr, ces dernières lignes ne sont que le fruit de mon 6ème bol de lait chaud de la journée. A prendre, ou à oublier. Henri K.
  17. Henri K.
    En occurrence je répondais à Dany sur la question de 5G, tu es venu dans la conversation donc je t'ai répondu. Les premiers à avancer les critères qui constituent la 5G pour l'ATF n'est pas LM, mais l'armée américaine. A moindre qu'ils fassent du marketing aussi ? Henri K.
  18. Henri K.

    Le F-35

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de georgio dans Amérique

    Tiens, positif pas positif je m'en tape un peu, voici ce que j'ai compté comme nombre de F-35 produits depuis 10 ans maintenant - 2006 à 2010 : 14 démonstrateurs et prototypes (SDD) 2009 à 2010 : LRIP 1 avec 2 x F-35A 2010 à 2011 : LRIP 2 avec un total de 12 appareils = 6 x F-35A et 6 x F-35B 2011 : LRIP 3 avec un total de 17 appareils = 2 x F-35B pour l'UK, 1 x F-35A Hollandais, 7 x F-35A et 7 x F-35B 2012 : LRIP 4 avec un total de 32 appareils = 21 x F-35A, 4 x F-35B, 7 x F-35C 2013 : LRIP 5 avec un total de 32 appareils = 22 x F-35A, 3 x F-35B, 7 x F-35C 2014 : LRIP 6 avec un total de 36 appareils = 23 x F-35A de l'USAF, 2 x F-35A australiens, 8 x F-35C, 2 x F-35A norvégiens, 1 x F-35A italien 2015 : avec un total de 45 appareils = 26 x F-35A USAF, 8 x F-35B, 8 x F-35C, 2 x F-35A norvégiens, 1 x F-35A italien 2016 : En projection, 54 appareils Soit un total de 230 appareils LRIP et 14 prototype = 244 appareils en 10 ans Vous avez le même compte que moi ? Henri K.
  19. Henri K.

    [Chine] J-20

    Henri K. a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Asie / Océanie

    La seule chose que je suis certain, c'est que les Chinois cherchent à maîtriser deux choses depuis l'émergence de J-20 : Comment bien exploiter le J-20 ? Comment contrer les J-20-like avec les appareils existants (hors J-20) ? Le reste, c'est du peopautage. Henri K.
  20. Henri K.
    Pourquoi vous attachez une telle importance au mot 5G ? Comme si le fait que le Saint Rafale "n'est que" de 4G++++++++ ça va vous bouffer... l'ATF est le programme qui devient le F-22, le premier en son genre et le premier de la dite 5G. Maintenant il ne faut pas jeter le bébé avec son eau de bain. Il faut séparer le fondement des critères qui constitue la "5G", et le marketing 5G lui-même. Si vous prenez chaque critère qui fait partie de la "5G", quel que soit la définition par pays, elles ont tous une utilité opérationnelle. La discussion devrait donc être "Est-ce que telle ou telle critère sur un tel avion est pertinent en fonction du rôle sur lequel il a été conçu", et non "Celui là a la plus grosse parce qu'il fait partie de la 5G". Je rappelle simplement le but de mon intervention sinon on va encore s'égarer - Les critères qui constituent la 5G existent et sont clairement explicitées. Le reste, c'est de l'emballage. La seule chose qui m'intéresse c'est le contenu. Henri K.
  21. Henri K.
    Ne confond pas la définition de 5G de l'ATF et celle de F-35. Ce n'est pas parce que l'USAF voulait avoir un appareil AA pour arriver sur le front soviétique en moins de 30 minutes depuis les bases en Allemagne de l'Ouest, tout en restant au moins 30 minutes en combat intensif (donc de mémoire, à vérifier, 1,8 Mach sur 22 minutes sans PC, pour préserver l'autonomie de l'avion) que le F-35 a repris la même critère avec les mêmes chiffres. Je n'ai pas suivi suffisamment le programme F-35, je laisse les basheurs habituels faire le travail. Le pourquoi j'ai intervenu aujourd'hui, c'est simplement pour vous dire que la 5G initiale existe, elle est très bien détaillée et documentée, les raisons opérationnels sont fondés. Comment les choses ont évolués après, comme les constructeurs en ont profité pour faire le marketing, ce sont deux choses totalement différentes et ça n'enlève en rien de la bien fondée des choses de la 5G au début. Maintenant si les Chinois et les Russes, et d'autres pays qui suivent aussi, ont repris les critères en adaptant les chiffres selon leurs besoins et capacités technologiques, c'est que ces critères ne sont pas juste quelques jolies lignes à écrire dans une brochure commerciale. Henri K.
  22. Henri K.
    C'est exacte, d'ailleurs pour prendre l'exemple des Chinois, la 5G initiée par les US correspond à la 4G chez eux, et les critères quantitatives ne sont pas les mêmes pour l'un et pour l'autre. Et si je reprend l'exemple de la taille des vêtements, chaque "région" a ses propres normes derrière la taille S par exemple. La taille S en EU n'a rien à voir avec la taille S au Japon. Henri K. A moindre que tu appelles un cahier de charge du marketing ou un attrape couillon... Je vous invite d'aller voir les documents gouvernementaux initiaux de l'ATF. Les 4 critères sont qualitativement et quantitativement explicitées. Comme j'ai déjà dit, par exemple la supercroisère - pourquoi cette demande ? A quelle vitesse ? A quelle durée ? Tout ça c'est très bien détaillé et expliqué. D'ailleurs, si je dois reprendre l'exemple de la supercroisière de l'ATF, les critères n'étaient même pas définies pour les Américains eux-même, mais pour la situation géographique de l'Europe... Henri K.
  23. Henri K.
    La génération ne change pas nécessairement, mais les critères s'adaptent à la variation des besoins opérationnels et de l'évolution technologique. Donc les critères sont définies à la fois par les opérationnels et par les constructeurs (pas le). Henri K.
  24. Henri K.
    Parce que les critères sont valables éternellement ? C'est un peu comme la taille des vêtements S, M, L...etc en Europe, tous les deux ans la "norme" change en fonction de la variation des situations réelles. Henri K.
  25. Henri K.
    Le "personne" est uniquement en France, car en quelques sortes on "refuse" de voir cette notion en face. La définition d'un avion 5G est très explicitement décrit dans le programme ATF (Advanced Tactical Fighter), les documents gouvernementaux expliquent très bien le pourquoi du comment des 4 critères. Par exemple, les raisons de pourquoi la "super-croisière", et les critères quantitatives, sont très bien détaillées. Pour le détail, je vous laisse chercher. Henri K.
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