Henri K.

Parce qu'il n'achète pas français c'est pour ça qu'il est mauvais ? Henri K.

ISIS a exécuté un jeune soldat syrien de 19 ans en faisant rouler un tank sur lui. La vidéo est un peu "rouge, orange et blanc" alors je ne la poste pas ici, je vous laisse chercher. Son nom est Fadi Amr Al-Zaydan. Henri K.

Après la cérémonie de mise à flot du 16 Octobre 2015, le chantier naval Huangpu à Guangzhou a mis à l'eau au 24 Octobre sa 9ème corvette de Type 056, qui est la 29ème de série au total. Ce qui me permet de mettre à jour mon suivi pour cette classe de corvette de nouvelle génération. On compte donc aujourd'hui 23 exemplaires admis au service actif, 6 autres dans l'eau et au moins 3 de plus sur cale. Avec 32 bâtiments, on est à la moitié du nombre de cette classe commandée par la marine chinoise jusqu'à présent, mais il est très probable que ce ne soit pas le nombre définitif. Henri K.

Pourquoi tu le trouve pas mal ? Henri K.

A confirmer, puisque je ne vois pas encore passer l'annonce officielle. Si c'est le cas, alors cela fait maintenant 18 + 24 = 42 appareils exportés. Venezuela Has Ordered 24 L-15 Supersonic Trainer Aircraft Henri K.

Le projet a été officialisé en Décembre 2009, en même temps que celui du Type 055, date à laquelle la conception a démarré. La mise sur cale serait commencée entre fin 2014 et début 2015, la découpe de tôle un an plus tôt, pas plus de précision. Henri K.

Le 24 Octobre 2015, à Dalian... Henri K.

Le Président chinois XI s'est rendu au Laboratoire national de graphène de l'Université de Manchester pendant sa visite en Angleterre. Le développement des technologies et d'application autour du graphène en Chine est particulièrement important ces dernières années : L'Université de Nankai a développé un matériau de graphène en 3D qui se déplace avec comme seule source d'énergie la lumière Une société chinoise a développé une fibre en graphène avec l'aide de l'Académie chinoise des Sciences. Les tissus obtenus sont naturellement faibles en émission IR et disposent des propriétés physiques très intéressantes comme antibactérien, anti-statique et anti-UV. Ces fibres de graphène dites organiques sont fabriquées depuis les épis de maïs. http://news.sohu.com/20151013/n423087988.shtml La China south locomotive and rolling stock industry corporation, l'un des principaux fabricants locomotives chinois, a développé des super condensateurs à base de graphène, qui permet de recharger les véhicules électriques, y compris les bus électriques, en une dizaine de second. Les produits sont déjà en exploitation sur plusieurs lignes de bus et de tramway à Guangzhou, Ningbo, Wuhan et Huai'an. http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-10/10/c_1116780097.htm Le centre R&D de graphène de l'Académie chinoise des Sciences à Chongqing a développé le premier téléphone portable au monde qui utilise un dalle tactile et une batterie en graphène. Les 30 000 premiers portables sont commercialisés à 2 499 Yuan. Henri K.

Après plusieurs années de développement, le premier transistor bipolaire à grille isolée (IGBT) de conception chinoise, composant clé dans les convertisseurs de traction de TGV, a été certifié avec succès après 50 000 km de roulage. Le marché mondial d'IGBT atteint quelques 8 milliards de Yuan chaque année, dont 70% de la vente est destinée à la Chine. Avec cette certification, les Chinois comptent, à court terme, réduire fortement l'importation de ces composants et remplacer progressivement les IGBT étrangers installés aujourd'hui. Comme indiqué l'académicien en charge de ce développement : "On ne peut pas tolérer qu'on soit dépendant des étrangers pour un élément clé de ce type sur notre réseau TGV. Nous envisageons d'ailleurs d'exporter à notre tour cette technologie, accompagnée de nos trains.". Jusqu'à présent tous les IGBT utilisé en Chine sont importés, les sociétés étrangères gardent un monopôle et refuse d'exporter les technologies associées à la Chine. http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-10/23/c_1116923974.htm Comment la ligne de TGV entre Harbin et Qiqihar a changé la vie quotidienne des citoyens. Après 3 ans d'exploitation et d'observation, la vitesse des trains qui roulent sur les lignes de TGV entre Harbin et Dalian ainsi que celle entre Panjin et Yingkou seront harmonisée à 300 km/h. Jusqu'à présent, pour des raisons de sécurité et de condition météorologique (la température moyenne annuelle est de 4°C, le plus bas historique à -38°C), ces lignes sont à 200 km/h en hiver et 300 km/h en été. Henri K.

Entrainement d'une unité d'infanterie du 13ème groupe d'armées. Exercice de la région militaire de Xinjiang. Exercice de la région militaire de Shenyang. Henri K.

Le navire école Zheng He de la marine chinoise quitte le Hawaï et cap sur la Corée du Sud. Les élèves, dont 4 Américains et Coréens, profitent pour effectuer un entrainement de tir. Exercice de la 22ème flottille d'escorte anti-piraterie chinoise dans le Golfe d'Aden. Le commandant en chef de la marine chinoise reçoit la délégation POC de l'US Navy. Henri K.

Exercice anti-terroriste de la gendarmerie de la Mongolie intérieur dans le désert. Henri K.

L'armée et les forces locales de Shanghai ont mené un exercice conjoint ces derniers jours qui simule le déblocage des voies maritimes autour de la ville. 34 officiers de 28 pays ont assistés à l'entrainement des élèves de l'Université NUDT (National University of Defense Technology) de l'armée chinoise. Henri K.

L'original ? Henri K.

Le 3 Octobre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2401, 2101 et 2112. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151003_43244.html Le 9 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2401 et 2112. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151009_46815.html Le 24 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2501 et 2506. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151024_48672.html A noter que cette dernière patrouille est particulièrement intéressant : c'est la première fois depuis que je tiens les statistiques de ces "incursions" chinoises dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku (depuis le 3 Octobre 2014) que les Chinois déploient des navires de patrouille de 5 000t, surtout 2 bâtiments en même temps. Ce n'est pas étonnant que les médias japonais en parlent : 尖閣諸島の領海、中国の公船２隻が相次いで侵入 L'autre remarque est que l’intervalle entre 2 patrouilles chinoises reste stable aux alentours de 10 jours, alors que l'indice de tonnage, un indicateur que j'utilise pour calculer la moyenne de tonnage des flottilles envoyées par les garde-côtes chinois à chaque patrouille, ne cesse de grimper. Cet indice devrait augmenter d'avantage quand les garde-côtes chinois admettent au service actif les 2 patrouilleurs de plus de 12 000t... A quoi ressemble les patrouilleurs 2501 et 2506 : Henri K.

Le 3 Octobre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2401, 2101 et 2112. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151003_43244.html Le 9 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2401 et 2112. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151009_46815.html Le 24 Octobre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2501 et 2506. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201510/t20151024_48672.html A noter que cette dernière patrouille est particulièrement intéressant : c'est la première fois depuis que je tiens les statistiques de ces "incursions" chinoises dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku (depuis le 3 Octobre 2014) que les Chinois déploient des navires de patrouille de 5 000t, surtout 2 bâtiments en même temps. Ce n'est pas étonnant que les médias japonais en parlent : 尖閣諸島の領海、中国の公船２隻が相次いで侵入 L'autre remarque est que l’intervalle entre 2 patrouilles chinoises reste stable aux alentours de 10 jours, alors que l'indice de tonnage, un indicateur que j'utilise pour calculer la moyenne de tonnage des flottilles envoyées par les garde-côtes chinois à chaque patrouille, ne cesse de grimper. Cet indice devrait augmenter d'avantage quand les garde-côtes chinois admettent au service actif les 2 patrouilleurs de plus de 12 000t... A quoi ressemble les patrouilleurs 2501 et 2506 : Henri K.

Henri K.

On n'est pas là pour parler des Chinois, et surtout pas qui a la plus grosse. Mais quand tu parles de l'AESA, tu veux parler de quoi ? Les composants de l'antenne, dont les MMIC, T/R...etc ? TWT ? Le calculateur des signaux ? Le soft ? Henri K.

Je viens de remarquer qu'en fait pas mal de monde considère l'Inde comme une énorme cash machine, en autre terme une énorme pigeon, qu'on peut venir refourguer ce qu'on veut, quand on veut et comme on veut. Du coup chacun interprète le moindre signe apparu dans une presse ou un discours à sa sauce. Vivement qu'ils sont indépendants technologiquement parlant pour ne pas à importer de tout et de n'importe quoi, et pour que les gens soient moins excités à chaque réaction... Henri K.

Le groupe CASC confirme que le lanceur super lourd (CZ-9, LEO 130t), le programme lunaire habité ainsi que le programme de la station spatiale seront les priorités à court / moyen terme. http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n214/c1052347/content.html Henri K.

Ce prix n'est pas autorisé en Chine depuis Novembre 2011, maintenant il est basé à Hong Kong. Je ne vois pas de corrélation avec le prix Nobel, pour son aspect limité à la paix et à l'évangélisation de la culture chinoise, mais surtout pour le manque de sa représentativité. L'équivalent du prix Nobel en Chine ce sont la série des prix nationaux de technologies et d'innovation. Henri K.

Intéressant comment les Chinois construisent les ponts avec la magnifique machine SLJ900/32. La Chine va exporter les technologies de centrale nucléaire à l'Angleterre Henri K.

Exercice "Défense de Bohai" du 65ème groupe d'armées de la région militaire de Pékin Exercice anti-aérien de la région militaire de Guangzhou Exercice d'artillerie du 42ème groupe d'armées Entrainement des gardes frontaliers de la région militaire de Chengdu Exercice d'une unité de génie militaire de la région militaire de Xinjiang à 5 200m d'altitude Henri K.

Le gouvernement local de Lianjiang subventionne l'installation du système de positionnement Beidou sur près de 1 000 bateaux de pêche de la ville. Henri K.

L'académie n°11 du groupe aérospatial chinois CASC a tenu une exposition de ses drones MALE à Tianjin le 21 Octobre. Son ingénieur en chef et le directeur de l'institut ont répondu aux questions des journalistes. http://news.ifeng.com/a/20151022/45960873_0.shtml Le focus de cette exposition est sur l'exploitation civile et militaire de 2 modèles de MALE de CASC : CH-3 et CH-5. On apprend plusieurs choses dans l'interview : * L'ingénieur en chef reconnait que l'un des CH-3 vendu au Nigeria s'est crashé. Le rapport indique que c'est dû à la fausse manipulation du pilote nigérien. * Il suffit que les pilotes définissent 2 points de navigation ou de mission, les drones chinois s'en chargent seuls de décoller, de voler jusqu'à la zone, et d'atterrir en toute autonomie. Les opérateurs prennent la main quand ils veulent ou sur les opérations complexes. * 3 personnes et un conteneur suffissent pour piloter simultanément 2 drones à partir de CH-4 * La motorisation des MALE est chinoise * CH-4 mesure 9 m de long, 18 m d'envergure et 1 300 kg de MTOW, son autonomie est de 40h. CH-5 fait presque 12 m et d'une envergure de 20 m, pour une MTOW de 3 000 kg et une charge utile de 900 kg. Son autonomie est de 36h. * Une large gamme d'armement peut être monté sur les 6 points d'emport de CH-5. Le plus petit des missiles pèse 16 kg. Quelques vidéos où on apprend d'avantage sur ces 2 types de MALE, assez largement vendus à l'étranger : La vidéo du premier vol de CH-5 - L'application civile de CH-3, notamment servi comme sonde des ressources naturelles ou plateforme de recherche géologique - Depuis 2014, CGS (China Geological Survey) du Ministère chinois des ressources nationales a déjà fait parcourir plus de 30 000 km dans la province de Xinjiang, dont 8 000 km pendant la nuit, avec ses CH-3. Les sorties font environ 50 FH par semaine. La version géologique de CH-5 est déjà en développement, offrant encore plus d'autonomie, de couverture et de l'intelligence en vol. Henri K.