Henri K.

A part J-20 #2002 qui est parti définitivement à CFTE pour continuer sa campagne d'essais en vol, aujourd'hui à Chengdu il y a aussi les vols d'essai d'usine des J-10A fraîchement sortis de la FAL. Ici on a le 2ème et le 3ème appareils du Batch 7... Henri K.

Je suis totalement scotché devant la réalisation de ces peintures sur sable de J-15 et du porte-avions 16 Liaoning... Henri K.

J'ai zappé un nouveau drone que GAIC est en train de développer, le Harrier III, qui a été exposé dans le salon aéronautique de Zhuhai. Je laisse soin à Perry, qui a trouvé que le prédécesseur de Harrier III, Harrier II, une "mauvaise copie" de MQ-9, de trouver des nouveaux parents pour cette version III. (Vous m'avez compris, à prendre au second degré...) Ce qui est intéressant de voir, est que suite à la réorganisation au sein du groupe AVIC pour rationaliser les activités de conception et de production de ses différents Instituts et usines, GAIC s'est repositionné en tant qu'un entité de production très important des drones. Henri K.

Pour Type 052C comme il y a des informations partout je te laisse chercher. Pour Type 052D - * 1 x H/PJ-38 canon à calibre 130mm * 1 x H/PJ-12 CIWS 7 x calibre 30mm * 1 x HHQ-10 CIWS * 64 tubes de VLS Cold/Hot launch universel, certains tubes de concept CCL. Compatible avec les missiles comme HHQ-9B, HQ-16G, DH-10, CY-2, YJ-62...etc. * Système de commandement de combat H/ZKJ-5 * 4 x Type 346A APARs, potentiellement en double-bandes S & X ou S & Ka Henri K.

Les photos du départ de #2002 à CFTE de ce midi... Henri K.

Après le 12 Mai 2012 où le premier démonstrateur technique #2001 de J-20 est parti à CFTE pour continuer les vols d'essai par les pilotes d'essai de l'armée, et que le 2ème prototype, #2002, a effectué son premier vol d'essai à Chengdu le 16 Mai, ce dernier a quitté définitivement l'Usine 132 à Chengdu ce midi pour aller au CFTE. A court terme si le 3ème prototype, #2003, ne sort pas, on ne verra certainement pas de photos de J-20. Mais ce départ de #2002 à CFTE signifie que le programme 718 (le nom code du projet) avance surement et à son rythme. Henri K.

Face au déni des Américains de reconnaître d'avoir perdu un ScanEagle en Iran, la télévision iranienne diffuse une vidéo montrant le dit drone... Henri K.

Combien de J-15 ont décollé du porte-avions 16 Liaoning le jour du 23 Novembre? Dans cette vidéo un spotteur tente d'analyser les détails dans les photos publiées et donne la réponse... Henri K.

Oui, ça se rajoute. La couleur noir ne te plaît pas? Henri K.

Des photos prises par un spotteur chinois au chantier naval Jianan à Shanghai, montrant l'avancement de construction des 4 destroyers de Type 052C et des 3 destroyers de Type 052D. Pour moi ce qui est absolument fabuleux est la construction simultanée de 6 destroyers de 6000 à 7000t, c'est une énorme capacité et surtout démontre un énorme potentiel de guerre de ce pays. Si on sait que ces 6 destroyers sont en construction dans l'une des 4 zones de production, et que cette zone n°3 n'est pas la plus grande des 4 du chantier naval... L'un des 3 destroyers de Type 052C en construction (J'expliquerai plus bas pourquoi je dis 3 et pas 4 ici) - Sur cette photo on peut voir le 1er Type 052D à gauche et le 6ème Type 052C à droit. On peut facilement distinguer physiquement ces 2 classes de destroyer de sang mêlé. Il y a une méthode simple qui consiste à compter le nombre de carreaux de fenêtres de la superstructure. Le 4ème et le 5ème Type 052C qui terminent leur installations. Visiblement le 4ème Type 052C est déjà parti au moins une fois en mer vu la couleur plus sombre de ses cheminées, tandis que le 5ème semble n'avoir pas encore démarré ses essais en mer. En tout cas vu les "filets" autour des équipements électroniques du mât principal, les évaluations de compatibilité électromagnétique seraient en cours. Sur cette photo on peut voir, à droit, le 3ème Type 052C qui est revenu au chantier naval alors qu'il est entré en service dans la flotte de l'Est il y a à peine quelques mois. A gauche dans l'une des 2 chaînes d'assemblage de la zone de production n°3, on peut voir la proue du 2ème Type 052D qui pointe son nez. Sur quai, les modules du 3ème Type 052D sont en préparation... Comme je ne crois pas avoir déjà posté des informations de Type 052D ici, très rapidement je vais poster quelques photos et images CG, sans entrer dans le détail... Si vous prenez l'avion, et vous décollez du Shanghai (ou atterrir), suivant le sens du vent donc le sens de l'avion, vous survolez forcément le chantier naval Jianan, et si la météo le permet, vous pourrez prendre des photos de ce genre comme celles-là d'un spotteur. Ici sur ces 3 photos on voit un Type 52D à côté d'un Type 052C. J'ai traité brièvement ces photos pour essayer d'accentuer la différence, je dois avouer que je ne sais rien en traitement de photos alors si quelqu'un veut bien faire le boulot, je suis preneur... 3 magazines militaires connus en Chine, en matière navale, ont publié des images CG sur ce nouveau type de destroyer chinois, il n'y a pas beaucoup de différences entre elles. En début des années 2000, il y a eu une montée en puissance très spectaculaire de la capacité électronique militaire en Chine, très nombreux nouveaux radars sont entrés en service. Les Américains étaient trop curieux et donc devenus trop insistants, les Chinois notamment les jeunes pilotes en avaient de plus en plus marre "des mouches qui tournent sans arrêt autour", pour reprendre l'expression d'un général chinois. Et l'inévitable est arrivé, un EP-3C est parti titiller la force anti-aérienne chinoise et a volé trop près du côte, voir même pénétré l'espace aérien chinois selon les Chinois, deux J-8D de la marine chinois ont décollé pour l'intercepter, l'un des pilotes est réputé d'être une tête brûlée et a joué autour de l'avion d'espion américain, seulement il a oublié qu'il pilotait un J-8D et non un J-10A, le VTP de son J-8D a percuté les hélices d'EP-3C et le pilote a perdu le contrôle de son avion, on ne l'a plus jamais retrouvé. L'autre J-8D a demandé d'abattre l'EP-3C mais a été refusé par son supérieur. L'EP-3C qui a aussi été gravement endommagé a du atterrir en urgence dans un aéroport militaire chinois. Pour moi il n'y a pas vraiment de faute dans l'histoire, juste de la bonne guerre. En tout cas après l'incident les avions chinois ont musclé leur actions d'interception et les Américains ont diminué la fréquence de leur missions de renseignement, il n'y a pas eu perdant ni de gagnant dans l'histoire, sauf peut-être le jeune pilote chinois qui a perdu sa vie. Sauf que pour les Chinois lamba leur armée "n'a rien fait", une fois de plus. Henri K.

Plusieurs photos de ces 3 derniers jours. Première information qui vient de mes propres calculs - La Chine, ou plus précisément l'Usine 132 (plus connu sous le nom de CAC - Chengdu Aircraft Industry Group), a produit au moins 55 avions de combat de la famille J-10, dont au moins 24 J-10S biplace et 31 J-10A monoplace, en 2012. Ceci confirme bien qu'il y a bien eu une campagne d'agrandissement des chaînes de production dans cet entité de production, tout comme le bureau d'études l'Institut 611 de Chengdu qui a triplé de taille que ce soit en terme de superficie que de personnels entre 2011 et 2012. Le 40ème appareil du Batch 6 de production de J-10A (D'où sa référence de production 6.40)... Quand je pensais que la production de J-10A prend fin avec le Batch 6 pour laisser place à celle de J-10B, à ma grande surprise, le 1er appareil du Batch 7 a fait son apparition. Y a t-il des soucis avec J-10B qui sert d'office de Testbed pour J-20? Un besoin urgent avant de pouvoir attendre les J-10B? Il faut écouler le stock des AL-31FN commandés avant de pouvoir produire en grande échelle les J-10B qui utilisent WS-10B? C'est encore trop tôt pour le dire... En tout cas une chose est sûre - Plus de 250 J-10/J-10A/J-10S sont entrés en service dans l'armée de l'air chinoise et dans la marine chinoise, et le retour est très positif. La famille J-11 et les escadrons qui les exploitent n'arrêtent pas de prendre des branlées par ceux qui équipent des J-10A. Le 3ème appareil du Batch 7 de J-10A. On peut aussi remarquer le J-20 #2002 avec toutes ses soutes d'armement ouvertes. Le fameux J-10B à poil sur le tarmac de CAC, toujours en train de mener son évaluation de RCS, cette fois-ci en étant armé... Un autre J-10B, probablement issue de l'un des 4 premiers prototypes (#1031, #1032, #1033 ou #1034), a été photographié pendant un essai en vol... Et pour finir, quand on parle de Chengdu, on ne peut pas louper le J-20. Photo prise lors du décollage du 39ème vol d'essai de #2002. Henri K.

D'après la queue, l'antenne IFF and les RWR, il s'agit d'un J-7E. Vu la partie de tuyère est "écrasée" et aplatie on a l'impression que c'est un double moteur. Le pilote s'est éjecté, au sol au moins une femme est gravement blessée... Henri K.

3 navires BEM chinois, YW-3, YW-5 et YW-6, rentrent aux ports après les différentes missions de contrôle et de suivi spatiales... Dans la vidéo c'est YW-5. Henri K.

L'entrainement des pilotes embarqués de la flotte du Nord... Henri K.

L'Iran dit avoir capturé un autre drone américain, un Scan Eagle cette fois-ci, dans son espace aérien... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=xsYZgXn-WPQ Henri K.

Exercice de combat entre 2 divisions de 2nd artilleries, les deux camps simulent une confrontation avec des missiles SRBMs. On voit dans la vidéo les tirs de DF-15, DF-15A, DF-15B, DF-15C et DF-11... Henri K.

Les Chinois en parlent de ce premier vol de nEUROn. Même s'ils ont détaillé les pays participants au projet, mais les journalistes parlent clairement d'un drone français... Henri K.

Crash ce matin d'un J-7 (ou J-8...??) en pleine ville de Shantou près de Guangzhou. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=g_SsMe54HBc Henri K.

Exercice anti-aérien d'une division de la région militaire de Shenyang... Henri K.

Je n'ai pas du tout suivi le développement d'Aster, ça a été testé? Henri K.

Toutes ces discussions sur le nombre de silo de VLS, vous pourrez trouver la réponse dans le détail du programme DDX de 1976, à travers les propositions Baseline 1 à Baseline 12, puis du programme DDGX démarré en 1979 avec ses Ship 1 à Ship 5. On voit surtout comment on doit faire des compromis entre le coût, les besoins opérationnels, l'évolution de technologies pour concevoir une classe de destroyer. J'ai relu le passage où comment le choix d'utiliser LAMPS III a fait baisser la superstructure de 2m car le centre de gravité du navire a bougé à cause des équipements nécessaires pour LAMPS III. Rallonger 1 ou 2m dans un navire, ce n'est pas qu'une question de coût, très loin de ça. C'est comme faire de A350 -800 et -1000, ce n'est pas que raccourcir ou rallonger la section 11-12 ou 13-14, je vous assure que vous pouvez essayer, mais ça ne volera pas... :P Un autre exemple sur pourquoi ce n'est pas simple d'ajouter ou diminuer 1 ou 2m d'un navire, toujours sur DDG-51, en 1983 DMRB avait proposé de diminuer la largeur de la ligne de flottaison à 17,98m pour DDG-51 mais ça a tout de suite été refusé par NAVSEA car - * ça changera tout agencement du navire, * rendant les opérations difficiles, * en plus il faut ajouter un système de compensation de carburant pour augmenter la stabilité du navire, * et ceci diminuera la vitesse de 0,3 noeud, * pour finir avec une augmentation de consommation de fuel de 4500 barils... => Toutes ces conséquences juste pour une proposition de passer la largeur de 18,59m à 17,98m, soit 61cm... En terme de marge d'évoluabilité, je viens de revérifier pour DDG-51, la marge volumétrique de coque est de 10% de son déplacement, la marge de puissance électrique est de 20%, il y a aussi une marge sur l'augmentation du nombre d'équipage qui est de 10%. Mais toutes ces marges ont été intégralement épuisées dès la version 1A... Est-ce que les FREMM ont été taillées trop justes? Quels compromis principaux ont été les facteurs clés? Je ne pense pas qu'on trouvera ces réponses dans des magazines qui ne publient que des données souvent trop "superficielles". Henri K.

Je ne pensais pas qu'on puisse diagnostiquer les pannes mécaniques uniquement avec le bruit et la vibration du moteur, mais apparemment ce major de la région militaire de Jinan y arrive à plus de 3000 fois. Ses camarades l'appellent tous "Docteur"... D'après les internautes, il s'agit du régiment blindée n°162 de l'armée 54, de la région militaire de Jinan. Je ne comprend toujours pas comment ils arrivent à identifier le régiment... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=3CbZN7kR180 Henri K.

Besoin d'aide des connaisseurs, pouvez vous identifier les missiles dans ces captures de vidéos, ou au moins m'indiquer l'équivalent chez nous même juste physiquement? Je pense que la première photo est HJ-8, et celui que j'ai indiqué avec une fléche qui part vers la haut serait HJ-11, mais pas sûr... Merci. Henri K.

La 29ème expédition CHINARE (Chinese National Arctic/Antarctic Research Expeditions) arrive à la station chinoise Zhongshan en Antarctique... L'équipe de la 29ème CHINARE va remplacer celle de la 28ème qui est déjà passé plus de 9 mois sur place. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Oq1eKuU34jU Henri K.

Un peu plus de détails sur ce qu'il s'est passé dans la plateforme d'auto-regénération... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=koq7kc9g0XY Henri K.