Henri K.

Oh non, surtout pas... Wing Loong I est conçu par l'Institut 611 de Chengdu, la photo que tu as posté est le CH-4 du groupe CASC, tu comptes les points d'emport ce n'est déjà pas les mêmes sur les deux appareils... En plus l'Institut 611 de Chengdu est de la branche aéronautique, alors que le groupe CASC est de la branche aérospatial, rien à voir. En plus ils sont classés très loin l'un à l'autre dans ma bibliothèque... :lol: Henri K.

Apparemment non. Le projet n'avait pas été abandonné? Henri K.

Si c'est juste une question de maillet c'est un petit problème, j'ai vu bien pire... :-[ Un tronçon qui manque 5 cm en longueur, tu es là sous l'énorme machin et tu te dis : "Et merde...", ou encore tu allumes un système pour faire un test ça ne s'allume pas, après avoir rampé 20m tu te retrouves devant deux connecteurs qui devraient brancher ensemble, tu les mets ensemble, tiens tiens, ce n'est pas la même norme mâle-femelle, et bien évidemment, les deux pays n'utilisent pas la même norme électrique... Tu te retournes à ce moment là tu te dis "Et merde... il y a plus de 100m de câble de chaque côté à enlever" :lol: En effet pour les tape tape avec le maillet - la déformation métallique des sous-assemblages, due aux facteurs extérieurs comme l'effort subit lors de rivetage/échauffement...etc. est très difficilement prévisible et calculée. Dans des gros appareils, les trous de serrage entre deux pièces critiques sont rarement percées à l'avance, entre l'aile et CWB par exemple, on les emboîte ensemble, on les perce en étant emboîté ensemble, on les re-sépare, on nettoie et on rassemble. Maintenant sur des appareils de précision comme Rafale j'imagine que la tolérance devrait être plus serrée, quoique... Tu parlais de l'époque où la notion ILS/Design in context/Design in Cost n'était pas encore très développé alors... L'époque où on parle de CATI et non CATIA, et que sur les écrans on ne peut faire que la conception filaire? :lol: Aujourd'hui même les contraintes de la maintenabilité et de CS devraient être prises en compte en amont, ça n'empêche qu'on merdouille toujours autant à l'aval... :'( Henri K.

Il y a quelques temps encore les données CAO d'A3x0 étaient transférées d'un site à un site gravées sur des CDs/DVDs et mis dans une valise, une fois par semaine les mecs prenaient les navettes pour échanger des valises, je les ai toujours appelé les "dealers"... :lol: Non, pas parce que c'est confidentiel, c'est juste parce que les systèmes informatiques entre les sites ne se causent pas entre eux... :P Dans l'aéronautique un truc qui est difficilement assemblable c'est soit un truc qui est mal conçu, soit les outils industriels étaient mal calibrés, soit la conception n'est pas taillée pour une cadence élevée. Sinon il y a une différence entre "difficilement assemblable" et "difficilement gérable l'assemblage"... Lequel tu voulais dire? Le premier relève de la conception (design ou industrialisation), le 2ème est un pur problème SCM. Dans tous les cas les Indiens vont morfler... Henri K.

Il est 20h je donne donc la réponse, et par la même occasion je garde les éléments de DF-21D bien au chaud pour une autre occasion... Dans la première photo il s'agit d'un navire de sauvetage "North Rescue 122" de Type 922 III. Une photo de North Rescue 122 - Dans un passage de la vidéo, il s'agit d'un autre navire de sauvetage "North Rescue 138" de Type 922 IIIA. Une photo de North Rescue 138 - En fait, ce quizz est juste pour dire que les Chinois ne sont pas sûr à 100% de leur premiers appontages et décollages, malgré les quelques 1000 simulations faites au sol. D'ailleurs si vous faites attention aux 2 séries de photos et aux vidéos, non seulement les 2 navires de sauvetage naviguaient dans les eaux, en plus dans le ciel il y a au moins un hélicoptère Z-8 qui était en train de faire les tours en continue, et dans un très brève passage de la vidéo, pile devant le porte-avions, il y a la silhouette d'un autre navire qui ressemble à un autre navire de sauvetage mais trop flou pour être identifié... Henri K.

Pour moi le classement n'a aucune valeur, même médiatique. Mais en réalité, si j'en crois à une discussion que j'ai eu dans un autre forum spécialisé dans l'aérospatial (Page 8 à 10 de ce Lien), la Russie est bien le premier pays à avoir effectué un amarrage en tout automatique, suivi par l'Europe avec l'ATV, ensuite la Chine avec les vaisseaux Shenzhou. Le NASA avait lancé le satellite DART (Demonstration for Autonomous Rendezvous Technology) en 2005 mais s'est soldé par un échec. Le système d'amarrage chinois est loin d'être russe, aussi bien le mécanisme d'amarrage que le système de contrôle d'amarrage. Le mécanisme d'amarrage est une sorte de APAS (Androgynous Peripheral Attach System) alors que les Russes utilisent un système sonde-cône, tout comme ATV. Quant au système de contrôle de rendez-vous, les Russes utilisent un système appelé Kours, un système télémétrique radio. Les Européens, sur ATV, ont ajouté un vidéomètre et un télégoniomètre sur la base du système russe, ce qui a donné Kours-M. Côté chinois, ils utilisent un radar micro-onde, un radar laser et des caméras CCD comme système de contrôle de rendez-vous, donc un système encore bien différent. Bref, si on doit entrer dans les détails on n'est pas fini... Henri K.

Le PDG de Shenyang Aircraft Industry Group, l'entité de production de J-15, est décédé ce matin suite à un infarctus du myocarde. Il accompagnait son équipe et était à bord du porte-avions 16 Liaoning lors du 12ème essai en mer, où les J-15 produits par son groupe effectuaient pour la première fois les appontage et les décollages depuis le porte-avions. Je ne connais pas les circonstances de ce décès - Certains disent qu'il est décédé à l'hôpital vers 12h après avoir quitté le porte-avions, d'autres disent qu'il est décédé à bord après avoir vu un appontage... Henri K.

Dans toutes ces vidéos de CCTV de l'appontage et du décollage de J-15 sur le porte-avions 16 Liaoning, si vous faites attention vous pouvez voir passer 2 navires à côté. Quizz du jour - Qui sont-ils? Le premier à trouver pour les 2 a droit à une collection complète des éléments sur le missile balistique anti-porte-avions DF-21D... Vous avez jusqu'à ce soir 20h pour les trouver. =) Henri K.

J'ai trouvé une version de vidéo en anglais, malheureusement elle est très courte... Henri K.

Henri K.

La région militaire de Shenyang examine une nouvelle tactique offensive dans des régions montagneuses... On peut voir plusieurs équipements dans cette vidéo - Char ZTZ-99A, mini-drone de reconnaissance (J'hésite entre CH-802 de CASIC ou ASN-217 de Xi'an ASN), obusier automobile blindé PLZ-07...etc. Sur un passage on peut même voir le poste de pilotage d'un ZTZ-99A. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=GR3GYYP5o14 Henri K.

La vidéo du lancement de la constellation YG-16... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=s3Us1LD5bA4 Henri K.

Disons que je les comprend un peu - la première fois que la question d'avoir un ou plusieurs porte-avions a été soulevé par l'Amiral LIU devant MAO, en 1975. Quand il était en visite aux Etats Unis il a pu visiter un porte-avions, j'ai vu plusieurs photos où le vieux général n'a pas voulu quitté le bâtiment et a "caressé" quasiment tout. La même question a été soulevé une fois de plus en 1986 mais a été refusé par DONG... LIU a même dit avant de mourir qu'il ne pourra jamais mourir en paix car la Chine n'a toujours pas de porte-avions. Il a été surnommé "le père de porte-avions" par les Chinois. Et même après avoir acheté l'ex-Varyag, en 2005 il y a eu une grosse discussion entre les dirigeants politiques et les militaires pour savoir ce qu'on va faire de ce tas de ferraille. La marine chinoise était divisée à l'époque, tout comme les politiciens, il y avait un camp qui pense que le GAN n'a pas d'avenir et c'est les SSN/SSBN/SSAN qui devraient être privilégiés, alors qu'un autre camp soutenait le développement de GAN. Au final c'est le Président chinois HU qui a tranché en disant que les deux sont à développer, il ne faut privilégier aucun. 1975 à 2012, presque 40 ans de rêve. Hier soir quand la nouvelle des appontages et des décollages a été diffusée par l’agence Xinhua, tous les forums et tous les internautes chinois rendaient hommage à l'Amiral LIU, et je viens de jeter un coup d'oeil, le mouvement continue... Henri K.

Tu as ta réponse ici... :lol: Ou c'est le LSO qui va prendre un tir... :lol: Henri K.

Les photos de ce lancement de YG-16... http://img846.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=001yxq.jpg La coiffe est très longue, tout comme YG-9... C'est rien comparé à la Russie, ils en sont déjà à leur 23ème lancement... Il y a un site qui est pas mal - http://space.skyrocket.de/doc_chr/lau2012.htm Sinon d'après ma feuille Excel, voici le nombre de lancements spatiaux chinois depuis 1970, en rouge les échecs. L'année dernière les Chinois ont loupé le lancement d'un satellite d'alerte balistique de la constellation SJ-11... Henri K.

Une petite vidéo sur l'histoire de transformation du porte-avions 16 Liaoning depuis ex-Varyag - Acheté en Juillet 1997, Arrivé au port de Dalian en Mars 2002, Mis sur cale sèche pour la première fois en Août 2009, Premier essai en mer le 10 Août 2011, Admission au service actif le 25 Septembre 2012 Premier appontage et décollage de J-15 en Novembre 2012 Le porte-avions a fini son 12ème essai en mer et est rentré au port de Dalian aujourd'hui. Henri K.

Le 25 Novembre 2012 à 12h06 heure locale, la Chine a lancé avec succès la constellation de surveillance océanique YG-16, au centre de lancement JSLC à l'aide d'une fusée CZ-4C. C'est le 172ème lancement de la famille de lanceur Longue Marche, le 17ème lancement chinois en 2012 et le 2ème lancement en mois de Novembre. YG-16 succède à la constellation YG-9, lancée en 2010. La fonction de ces constellations est très similaire à celle de NOSS White Cloud des Etats Unis. YG-9 et YG-16 ont pour rôle de suivre en temps réel les mouvements des navires, et font parties du système global anti-porte-avions chinois déployé petit à petit depuis 2009. Pour plus de détail - Lien Il devrait rester encore un autre lancement en Novembre avec ZX-12, un satellite de communication conçu par Thalès Alénia Space, au centre de lancement XSLC, ce lancement était initialement prévu pour le 22 Novembre mais a été reporté à cause d'une fuite découverte au 2ème étage du lanceur CZ-3B - Lien. Henri K.

Désolé de poster 21 photos d'un coup dans ce post, mais ce serait vraiment dommage de gâcher ces photos comme le Webplayer de mon hébergeur des images compresse les photos et rend la qualité pourrie... Quand est ce que la fonction SPOILER sera disponible ici? En tout cas une série de photos très intéressante - http://i.imgur.com/ZHoxN.jpg @ Pascal, si tu veux tu peux transmettre ces photos là bas, personnellement tant que ce "saboteur" est là je ne m'y remettrai pas les pieds... Et bien sûr, un certain geste est devenu très, très, populaire en Chine... :lol: http://i.imgur.com/sav02.jpg http://i.imgur.com/Ia4CZ.jpg http://i.imgur.com/p4iDM.jpg Henri K.

Une version longue du reportage sur l'appontage et le décollage de J-15 sur le porte-avions 16 Liaoning... La vidéo est en 2 parties - Henri K.

Source officielle du Journal de la PLA et du site officiel de la marine chinoise - Jusqu'à présent 5 pilotes ont effectués des appontages et des décollages sur le porte-avions 16 Liaoning [br] J-15 a effectué plus de 1000 simulations d'appontage et autant pour le décollage au sol pour régler tous les problèmes techniques. Pour rappel, les Chinois ont acheté le prototype T-10-K3 de l'Ukraine, numéro de série 02-01, depuis lequel ils ont effectué de Reverse Engineering. Su-33 version série est également dérivé de ce prototype pré-série.[br] Les brins d'arrêt ont bien été développé par les Chinois eux-même, le détail dans - Lien du site de PLA Navy [br] Le contre-amiral CHANG précise dans un interview que les autres appareils comme AWACS, MPA, hélicoptères...etc vont progressivement rejoindre le GAN de 16 Liaoning, mais "il faut encore un peu de temps"... Pour ceux qui comprennent le chinois j'ai mis la vidéo en ligne - [br] Toujours selon CHANG, le porte-avions 16 Liaoning ne sera pas envoyé en mission opérationnelle, ou "pas complètement", pour le moment Henri K.

Première vidéo de CCTV-13 sur l'appontage et le décollage de J-15 sur le porte-avions de Type 001, 16 Liaoning... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=OA1F230HnRg Henri K.

Le sujet est posté dans le fil de la marine chinoise. http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,92.1860.html Henri K.

Un article de l'agence de presse chinoise Xinhua dévoile comment les pilotes aéronavals chinois sont sélectionnés - http://news.xinhuanet.com/mil/2012-11/25/c_123998062.htm Il faut qu'ils aient moins de 35 ans, déjà volés sur au moins 5 types d'appareil différents, nombre de vol supérieur à 1000h dont plus de 500h sur les appareils de 3ème génération (= 4G chez nous, les Chinois n'utilisent pas le même classement que nous). Ensuite les candidats doivent passer une batterie de tests médicaux et psychologiques. Par contre on ignore combien sont sélectionnés et formés dans le centre de formation des pilotes aéronavals situé à Xingcheng. Henri K.

Un reportage spécial de CCTV sera diffusé à 10h heure locale demain matin pour parler de ces appontages et des décollages depuis le porte-avions 16 Liaoning. Je sens que je ne vais pas beaucoup dormir cette nuit... Henri K.

Dans un coin bien caché de Zhuhai Air Show, la maquette réduite de Sharp Sword est exposée. Le premier vol de cet UCAV conçu par l'Institut 601 à Shenyang, est prévu pour Q1 2013... Une version réduite, appelé Arbalète du Ciel, a participé au concours international des UAVs organisés par l'AVIC il y a quelques temps, durant lequel les drones participants au concours sont demandés de pouvoir "apponter" de manière automatique, sans intervention manuelle, sur une maquette réduite de porte-avions... http://img43.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=militaireuav6010001.jpg J'avais mis une vidéo de cet "appontage" par Arbalète du Ciel sur Youtube... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=VmIYNAmY_UE Physiquement je trouve que Sharp Sword est très similaire à Wind Blade, également conçu par l'Institut de Shenyang... Henri K.