Henri K.

Le 28 Novembre 2012, un P-3C japonais a détecté une petite flottille chinoise, composé d'un destroyer 956E numéro de coque 136, d'un destroyer 956EM numéro 139, d'une frégate Type 054 numéro 525 et d'une frégate de Type 054A numéro 529, en train de traverser le détroit Miyako dans les eaux internationales, comme annoncé par le MoD chinois il y a deux jours. Cette flottille chinoise mènera un exercice d'entrainement dans le Pacifique de l'Ouest, le MoD chinois précise d'ailleurs que des entrainements de ce genre seront normalisés dans le Pacifique. La première chaîne d'îles n'est plus... http://www.mod.go.jp/js/Press/press2012/press_pdf/p20121128.pdf Henri K.

Le 30 Novembre 2012, la 16ème frégate de Type 054A sera mise à flot au chantier naval Hudong à Shanghai. Elle devrait être le dernier bâtiment de cette classe. A partir de la 17ème on passera à une version améliorée, pour le moment référencée sous Type 054A(G). Des sources chinoises parlent de 4 bâtiments supplémentaire commandés par la marine chinoise. Henri K.

En regardant la vidéo sur les hommages rendus au PDG du groupe SAC, j'ai u une scène qui devrait être filmé dans le centre de formation des pilotes aéronavals. Ce qui est intéressant est de voir 6 pilotes de J-15 au premier rang avec une dizaine de jeune derrière. Bien que la vidéo n'a pas donné plus d'explication, je suppose qu'il s'agit les 6 premiers pilotes formés (On sait par ailleurs que 5 pilotes ont effectués 5 appontages & 5 décollages sur 16 Liaoning), et les jeunes derrières sont les élèves qui sont en train de suivre la formation. 6 graines, et une dizaines de plus petites graines... :lol: Je me demande même, si la vidéo n'avait pas été filmé avant le départ de #552 et de #556 vers le porte-avions. On sait que le jour J à 8h40 le matin, à bord de 16 Liaoning il y avait une annonce générale qui disait que "#552 a quitté la base, il arrive dans 28 minutes" (Voir l'article que j'ai cité dans le précédent message). Signe que le premier appontage a bien eu lieu avant le premier décollage, et qu'avant cela il n'y avait qu'une maquette de J-15 à bord. Henri K.

1985, ce n'est pas avec un J-8 spécialement modifié? Par contre je crois qu'il ne se résume qu'à une simulation au sol... Il est plus facile d'en construire quelques un tout neuf que de découper des tôles puis les réinstaller au sol. Je vous met ici 10 images qui représentent 4 endroits différents pour 4 usages différents... A vous de deviner où et pourquoi. Pour ceux qui veulent connaître un peu plus sur ce qu'il s'est passé le jour J où les J-15 ont effectués 5 appontages et 5 décollages, voici un excellent lien vers un article écrit par un journaliste qui était à bord - http://news.xinhuanet.com/mil/2012-11/27/c_124010457.htm Et pour finir, voici les photos des 7 prototypes de J-15, de numéro #551 à #557. A noter que #554 et #557 sont équipés de moteurs chinois WS-10H - #551, premier prototype de J-15, il a effectué son premier vol d'essai le 31 Août 2009 #552, numéro de production 0003, il est affecté à la base de formation aéronavale à Xingcheng. C'est lui qui a effectué le premier appontage et le premier décollage depuis le porte-avions 16 Liaoning #553, numéro de production 0004, il est affecté à Xingcheng #554, numéro de production 0005, il est apparu sur les photos pour la première fois en Novembre 2011, avec ses moteurs WS-10H #555, numéro de production 0007, les rumeurs disent qu'il a participé aux Touch & Go sur 16 Liaoning... #556, numéro de production 0008, il est affecté à Xingcheng #557, numéro de production 0006, c'est le 2ème J-15 à équiper avec les moteurs WS-10H Pour terminer, une image CG de famille, avec les 7 J-15 et le premier J-15S... Henri K.

Vidéo du lancement de ChinaSat-12... Henri K.

Un J-10B, probablement transformé depuis le premier prototype #1031, continue à être exposé sur le tarmac pour son évaluation de RCS... Le 40ème appareil de la Batch de production 6 fait son apparition aujourd'hui. Ce batch est drôlement nombreux... Henri K.

Le site officiel de la marine chinoise publie quelques photos de J-15 sur le porte-avions 16 Liaoning... Rien de bien nouveau. Henri K.

Une autre vidéo sur le même thème que la précédente, mais on voit surtout à l'intérieur du hangar du porte-avions, et deux J-15 numéro #552 et #556 dans la base de formation aéronavale à Xincheng. Un peu avant la fin de la vidéo il y a un brève passage sur l'appontage d'un J-15, on voit à gauche un équipement qui tournait, est-ce que quelqu'un pourrait me dire ce que c'est? Cela ressemble à un équipement optique mais pas sûr... Henri K.

La région militaire de Nankin lance une grosse campagne de simulation de combat libre avec ses infanteries, les blindés et les divisions aéroportées. Le nom code de l'exercice est "2012 Confrontation à Nankin". Le champ rouge et le champ bleu s'affrontent librement dans une zone, les équipements d'évaluation à distance ont été mis en place pour suivre et calculer en temps réel les pertes de chaque champ. On peut notamment identifier comme équipements ZTZ-59D, ZTZ-96, ZTZ-99A, hélicoptère d'attack Z-10, les drones de Type BZK-006 (Basé sur la plateforme ASN-206)...etc. Pour ce dernier dans la vidéo on peut voir qu'il y a au moins 4 qui participent à l'exercice. Deux vidéos, l'une en version plus longue... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Dk2memaWk8E http-~~-//www.youtube.com/watch?v=yG1qKZRulNk Ce soir je devrais pouvoir poster plus de détails sur cet exercice très intéressant. Henri K.

L'équipage du porte-avions 16 Liaoning rendent hommage au PDG du groupe SAC... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=45wMaPOajXs Henri K.

2 sources françaises indiquent que le lancement est réussi. http://astronautique.actifforum.com/t14311p45-lancement-cz-3b-chinasat-12-a-xslc-le-27-novembre-11h13-en-attente C'est donc le 18ème lancement chinois en 2012, et le 3ème en Novembre. Henri K.

Après le premier contrat d'exportation porté sur 12 appareils pour le Hongdu L-15, cet avion d'entrainement avancé chinois continue à attirer l'attention des autres pays potentiellement intéressés. Après le Zhuhai Air Show, le commandant de la force aérienne Yéménite, le chef d'état-major de l'Armée de l'Air du Bangladesh, et le commandant des forces aériennes de la Tanzanie sont rendus respectivement à Hongdu pour visiter la chaîne d'assemblage. La délégation Bangladesh, qui est arrivé le 10 Novembre à Hongdu, a reçu notamment une formation théorique de soutien au sol de l'appareil. Les pilotes Bangladesh ont effectué des vols dans les simulateurs de vol de L-15, et les personnels au sol ont échangé avec les techniciens chinois. On peut au moins dire qu'avec le Bangladesh la discussion est assez avancée. http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2012/11/24/A03/story/329573.shtml Henri K.

La Chine lancera le satellite de communication ChinaSat-12 demain matin à 18h13 heure locale. Le lancement sera assuré par une fusée CZ-3B et aura lieu dans le centre de lancement XSLC. Le lancement était initialement prévu pour le 22 Novembre, une fuite au 2ème étage de la fusée a reporté le lancement. Henri K.

Ou pas... Les Américains ne veulent pas et mettent tout en oeuvre pour bloquer l'accès aux technologies de pointe par les Chinois, en vain. Les Chinois n'ont pas envies non plus que ses programmes soient "dictés" par les "hommes de l'Ouest". Il n'y a que les Allemands qui sont plus ou moins de bienvenue par les Chinois. A bord de Shenzhou-8 il y a les sujets expérimentaux allemands, les "Smart box" si je me rappelle bien. Henri K.

On apprend mieux les circonstances de la mort du PDG du groupe SAC, entité de production de J-15. Yang LIU est monté à bord du porte-avions 16 Liaoning le 18 Novembre vers 7h. Aussitôt installé, et pendant les 4 jours qui suivaient, LIU a coordonné son équipe de soutien et des ingénieurs pour préparer l'appontage et le décollage. Le 24 Novembre, il a passé un coup de fil à bord à son épouse pour lui dire qu'il est très heureux que J-15 a réussi les appontages et les décollages (On déduit ainsi que les appontages et les décollages ont eu lieu entre le 22 et le 24 Novembre. On sait que 5 pilotes ont réussi les manoeuvres pendant ce temps.). Le 25 Novembre vers 9h, le porte-avions est rentré au port de Dalian après son 12ème essai en mer. LIU a également quitté le navire et est monté dans la voiture qui devrait lui ramener à SAC. Ses collègues ont remarqué qu'il ne va pas bien et l'ont amené à l'hôpital. Peu avant arrivé à l'hôpital son coeur s'est arrêté de battre. Il est décédé à 12h40, à l'âge de 51 ans. A souligner que depuis il est diplômé de l'université, cet ancien PDG a passé toute sa carrière à SAC, en commençant par un simple dessinateur. Le soir même, le corps de LIU est retourné à SAC, où une grande partie de personnels l'attendaient à l'Usine pour lui rendre un dernier hommage. Dans ce reportage de CCTV sur les 7 derniers jours de LIU à bord du porte-avions 16 Liaoning, on peut voir quelques passages inédites, mais guère plus. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=KulXg6eTh5g Henri K.

Les Chinois passeront probablement par un Type 001A puis 2 x Type 002 avant d'arriver à 2 x Type 003... Pour le moment je n'ai pas vu un seul expert qui a mis le bon point sur le bon i... On a ici une déclaration personnelle du patron de CSSC, l'un des 2 grands groupes de constructeurs navals nationaux chinois, qui regroupe l'ensemble des chantiers navals au sud de Shanghai plus un certain nombre de bureaux d'études et des instituts de recherche. Mais construire, rien que le Type 001A, CSSC est obligé de faire appel à l'autre groupe, CSIC, car la majorité des bureaux d'études liés à la conception générale et certains composants clés sont chez CSIC, et pas chez CSSC. Même si en terme de capacité de production, et notamment les outils industriels et la qualité de production, CSSC est sans aucun doute supérieur à CSIC... Pour moi si les 2 patrons des 2 groupes font une déclaration, ça mérite peut-être y prêter attention. Là j'ai plus l'impression que le bras a parlé, mais pas le cerveau. D'après ce que je réunis comme informations, la marine chinoise et les constructeurs navals sont bien plus "extrémistes" que les responsables politiques, qui préfèrent une démarche plus conservatrice et plus sûre. On voit bien ça à travers la bataille en cours entre les deux camps pour savoir si on fait un Type 001A avant de faire les Type 002... Bref, histoire à suivre, mais ce ne sera pas en 2012, ni peut-être même en 2013. Par contre en 2013, le croiseur Type 055 (Je dis croiseur par rapport à son déplacement, sinon les Chinois le classent en destroyer) sera particulièrement intéressant. Maintenant même les nouveaux Type 052D ne m'intéressent plus vraiment... :P Henri K.

A noter que tu as aussi beaucoup de propulseur directionnel sur Souyouz et sur Shenzhou, et le pilotage manuel (assisté sûrement par l'ordinateur comme la CDVE/CDVO en aéronautique) est possible. Henri K.

La Chine démarre la construction d'une base dédié à l'exploitation de mer profonde, cette base hébergera le DSV Dragon (DSV = Deep Submergence Vehicle) qui a terminé en Juin son dernier essai en profondeur durant lequel il a atteint 7062m de profondeur. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=GS9S1nJJtHE DSV Dragon, ou Jiaolong, va être mis en application pratique dès 2013. Dans un premier il ira dans la mer de chine méridionale pour une série de tests d'adaptation, avant d'aller dans le Pacifique de l'Est pour la recherche des mines sous-marines. Le DSV Dragon est capable de naviguer dans 99,8% de fond d'océan, il est le premier à pouvoir naviguer à cette profondeur alors que les autres DSV peuvent aller plus loin mais sans la capacité de naviguer librement (submersible à point fixe). Pour l'anecdote, le 24 Juin 2012 le DSV Jiaolong a atteint 7020m de profondeur pour la première fois, le même jour le vaisseau Shenzhou-9 a également effectué le premier amarrage manuel spatial chinois. Les 3 taïkonautes et les 3 pilotes de Jiaolong ont échangé quelques mots, d'un côté depuis l'espace et l'autre depuis le fond d'océan. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ybV2feLn1rs Henri K.

Ce midi en regardant un reportage CCTV sur la mort du PDG de SAC après le 12ème essai en mer du porte-avions 16 Liaoning, j'ai remarqué dans le fond d'écran il y a un appareil qui ressemble à la version biplace de J-15, J-15S. En cherchant un peu j'ai trouvé quelques photos de cette version biplace de J-15, qui n'est pas encore dévoilée au grand public et je doute qu'elle ait déjà effectué un appontage ou un décollage sur le porte-avions. Quoiqu'il en soit, il est très différent de la version biplace de Su-33 - Su-27KUB. On peut aussi remarquer l'utilisation du moteur chinois WS-10H sur ce premier J-15S. Henri K.

Un projet national de numérisation des ouvrages est actuellement en cours, il prévoit à la fin du 12ème plan quinquennal (en 2015) que tous les ouvrages soient numérisés et accessibles depuis internet et téléphone mobile ainsi que dans toutes les bibliothèques municipales. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=BmOCps1_T1I Je ne me suis pas renseigné, j'espère que oui. Il y a 3 mois je me suis amusé à calculer le nombre de passagers transportés par le réseau TGV chinois en 1 an, et si ma mémoire est bonne en un an le réseau TGV chinois transporte l'équivalent de 12 ans en nombre de passagers en France. Donc il y a intérêt qu'ils aient retenu la leçon... Henri K.

Les photos qui seront publiées dans le numéro #400 d'un célèbre magazine chinois en matière navale "Naval & Merchant Ships", avec un reportage détaillé sur l'évènement. Le magazine publie ces pages en avant-premier. Henri K.

Généralement quand on parle de l'amarrage en automatique, c'est qu'on laisse les deux engins réagis seuls, sans intervention humaine ni du sol. Je ne suis pas certain pour les navettes mais je crois que ce n'est pas le cas. A vérifier bien entendu. Henri K.

Cette vidéo semble être la version originale, même si elle est beaucoup plus courte, mais au moins il n'y a plus de commentaires de journaliste... Henri K.

La construction du réseau TGV continue à vitesse grande V, d'ici fin d'année la nouvelle ligne qui relie Pékin et Guangzhou sera mise en service. Cette ligne traverse le pays du Nord au Sud et desservira l'ensemble des grandes villes sur le passage. Une autre ligne qui relie Dalian et Harbine, dans le nord du pays, est en test intensif avant la mise en service d'ici fin d'année également. Henri K.

L'armée chinoise dépend de plus en plus de l'implication du secteur civil dans son développement, ceci change qu'il y a une dizaine d'années où l'armée a ses propres bureaux d'études et les entités de production qui sont interdits aux acteurs privés. Ici une plateforme IT qui relie les plateaux R&D de l'armée et ceux des entreprises privées choisies, dans la région militaire de Guangzhou. Henri K.