Zalmox

Vu comme ça, FATac, le tempo est autrement compréhensible et les critiques envers BEA non fondées.

Pascal C'est peut-être les séquelles de mon vécu sous botte communiste, pour la rétention d'informations, mais, à part des raisons de défense ou sécurité nationale, l'information ne doit être bloquée, même pour préserver les populations des spéculations alarmantes. Il ne s'agissait pas d'interpréter, mais uniquement de rendre publique une information essentielle.

Apparemment il y avait aussi un aspirant pilote qui finissait sa formation et qui faisait office de steward.: Selon Le Monde, c'est le copilote à l'extérieur et le CDB dans le cockpit http://www.lemonde.fr/europe/article/2015/03/26/un-des-pilotes-etait-coince-a-l-exterieur-du-cockpit-avant-le-crash-de-l-a320_4601341_3214.html

FATac. Le fait qu'un des pilotes était bloqué à l'extérieur est une information. Il n'y a pas à monter des conjectures. C'est cette information connue et qui est cachée qui est reproché par Polacco, pas les interprétations qui s'en suivent.

Si vous voulez. Je ne me souviens pas que les noms des pilotes soient tus dans des incidents précédents.

Oui, mais alors pourquoi ce black-out sur une information somme toute, banale ?

http://www.dailymotion.com/video/x2kmol3_m-polacco-je-trouve-choquant-que-le-bea-ne-nous-ait-rien-dit_news

Michel Polacco http://www.nicematin.com/derniere-minute/crash-de-la320-un-expert-evoque-lhypothese-de-la-main-du-diable.2151902.html

http://www.ibtimes.co.uk/germanwings-a320-plane-crash-explosion-smoke-before-airbus-plunged-into-french-alps-1493351

Il est censé avoir des moteurs électriques, avec des hélices carénées, difficile de faire du supersonique avec ça. J'avais mis hier la vidéo dans le fil de la Russie.

Projet de transporteur stratégique PAK-TA. Déjà sur vos écrans :-) https://vimeo.com/103542677

Modifications sur les Rafale vendus à l'Egypte (suppression de la capacité lancement ASMP-A et le système de communication OTAN). http://www.defensenews.com/story/defense-news/bizwatch/2015/03/14/france-to-modify-rafales-for-egypt/70211852

Facile. Creuser un canal de Donetsk jusqu'à la Mer d'Azov et le tour est joué.

C'est beau comme un slogan trotskiste: "Le combat, pas le débat" =)

http://www.franceinfo.fr/actu/monde/article/nemtsov-tue-pour-son-soutien-charlie-hebdo-654019 Les complotistes de tout poil vont se donner à coeur joie. Mais certains anti-poutinistes vont quand même se dire "poutin, encore raté…"

Une carte de l'Europe, suivant la deuxième nationalité présente le territoire de chaque pays: twitter.com/carlbildt/status/574204935396528128/photo/1 Je la publie ici, car on voit mieux l'imbrication russo-ukrainienne, et plus si affinités...

http://www.leparisien.fr/international/le-sous-marin-francais-saphir-coule-un-porte-avions-americain-06-03-2015-4580979.php?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter#xtref=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F Bon, "déjouer les radars" comme il dit le journaliste, c'est facile pour un submersible en immersion, même pour un soum de la Kaiserliche Marine. La suite est moins facile.

Je reviens sur les causes de la chute du liner malaysien. Il a été évoquée la possibilité d'un tir d'un Su-25, théorie réfutée par le manque de possibilités de cet appareil d'abattre un liner à 10.000 m. Non pas que j'accorde une crédibilité à cela, mais je viens de découvrir une photo d'un Su-25 equippé d'un radar externe et un missile AA qui pourrait frapper en BVR:

Une de mes plus grandes leçons commerciales je l'ai apprise en travaillant pour un concepteur et fabricant américain (Airshield) de dispositifs aérodynamiques pour les poids lourds (déflecteurs). Ils sont à l'origine du concept appliqué aux camions, depuis 1964, alors que le carburant coûtait des cacahouètes aux USA. Ils avaient des super bons produits, avaient leur propre soufflerie et l'astuce était à créer avec leurs dispositifs des "vortex" qui faisaient eux-mêmes le travail aérodynamique. J'étais le projeteur qui devait adapter les dispositifs aux camions européens. Concurrence fantaisiste (sauf le français SERA - St. Catherine qui travaillait avec Renault), nombreux faisaient même augmenter la consommation des véhicules. Le problème était que le "look" n'était pas aérodynamique à l'esprit des gens (inclinaison de 15 à 21° avec la verticale, surface réduite). Ils se sont retirés du marché européen après quelques années alors qu'ils avaient les meilleurs produits et avec des prix non-exhorbitants. La leçon a été pour moi qu'il ne suffit pas d'être le meilleur, il faut trouver le moyen de vendre.

Hm, moi je croirai quand l'acompte sera encaissé. Vieille habitude du monde du commerce.

Ça m'a l'air du T-34 équipé du réacteur d'un MiG-21 concocté par un Hongrois pour éteindre les puits de pétrole flambants lors de la première guerre du Golfe.

J'ai vu la vidéo de propagande liée à l'immolation du pilote jordanien, elle fait 22 minutes. Bien faite techniquement par des professionnels, elle semble davantage destinée aux musulmans qu'aux "croisés". Si on ne la voie pas, on ne comprend pas la symbolique de la cruauté de la mise à mort. Ils ont donné des images des effets des bombardements, ils ont promené le pilote parmi des ruines restés après le passage des bombardiers et après l'immolation, la cage contenant la dépouille a été enselvie par des gravats et écrasée par un bulldozer. Une recompense de 100 dinars-or est offerte à quiconque tue un pilote jordanien dont des fiches d'identité défile. Le pilote a eu une attitude très digne dans ses derniers moments. Qu'il repose en paix au paradis des aviateurs !

http://www.liberation.fr/monde/2015/02/03/les-serbes-n-ont-pas-commis-de-genocide-contre-les-croates_1194602

debonneguerre, cela fait longtemps que je voulais te le dire, ton avatar ressemble furieusement à ma première épouse, le fusil en moins. Chaque fois quand je vois un de tes commentaires, je me la rappelle. Désolé pour le HS.