VBCI VTT et VBCI 2 pour l'export

[Philippe Top-Force]

[Philippe Top-Force]

VBCI 2

[g4lly]

C'est quoi cette nouvelle config! Il on remis le réservoir a l'arrière pour libéré un poste de pilotage en tandem dans le couloir... il y a quoi dans la tourelle? Personne?

[Sovngard]

Deux modèles tourelles

C'est quoi cette nouvelle config! Il on remis le réservoir a l'arrière pour libéré un poste de pilotage en tandem dans le couloir... il y a quoi dans la tourelle? Personne?

Peut-être qu'ils n'ont simplement pas utilisé le châssis du VBCI Mk. 2 pour présenter la deuxième tourelle.

[gargouille]

C'est quoi cette nouvelle config! Il on remis le réservoir a l'arrière pour libéré un poste de pilotage en tandem dans le couloir... il y a quoi dans la tourelle? Personne?

Personne :

...........une tourelle téléopérée de 30 mm HITFIST OWS fabriquée par OTO Melara.........

 

C'est dans le lien, il faut cliquer sur une image du moins celles du haut.

Modifié le 4 décembre 2015 par gargouille

[ULYSSE]

il a une sacrée allure ! (celui avec la tourelle 40 CTA)

Comme j'aime bien radoter:

Pas besoin d'un JAGUAR au compte goutte à partir de .....2020(!!!??), Le VBCI Mk 2 avec 40 CTA aurait très bien fait l'affaire dans nos unités de cavalerie.

Disponible à court terme, éprouvé (pour le châssis), maintenance harmonisée avec les VBCI, volume disponible pour évolutions (drones.......), coup de pouce à l'export des VBCI .............

Seul gros défaut (en plus du gabarit): il ne fait travailler que NEXTER et fait l'impasse de RTD et THALES............

 

 

Modifié le 5 décembre 2015 par ULYSSE

[g4lly]

 

Peut-être qu'ils n'ont simplement pas utilisé le châssis du VBCI Mk. 2 pour présenter la deuxième tourelle.

Je pense que c'est simplement ca ... sinon le truc perd tous les avantages des aménagement différent du VBCI-2.

[TimTR]

il a une sacrée allure ! (celui avec la tourelle 40 CTA)

Comme j'aime bien radoter:

Pas besoin d'un JAGUAR au compte goutte à partir de .....2020(!!!??), Le VBCI Mk 2 avec 40 CTA aurait très bien fait l'affaire dans nos unités de cavalerie.

Disponible à court terme, éprouvé (pour le châssis), maintenance harmonisée avec les VBCI, volume disponible pour évolutions (drones.......), coup de pouce à l'export des VBCI .............

Seul gros défaut (en plus du gabarit): il ne fait travailler que NEXTER et fait l'impasse de RTD et THALES............

 

 

Il risquerait pas d'être un peu haut ton VBCI cavalerie ? 

[Boule75]

Il risquerait pas d'être un peu haut ton VBCI cavalerie ? 

Et trop lourd surtout, non ? Le Jaguar est donné pour 25t.

[Bruno]

Et trop lourd surtout, non ? Le Jaguar est donné pour 25t.

Il faut dire que le seul fait que le "Jaguar" soit un 6 X 6 (et non un 8 X 8  comme le VBCI) doit déjà lui faire gagner 500kg par rapport au VBCI-II, vu qu'il s'agit de trains roulants autrement plus robustes et donc massifs que sur nos voitures ou un mini-bus civil...

Pour le reste j'imagine que ce nouveau vecteur, dont le proto ne débutera ses essais qu'en 2017 pour entrée en service dans l'ADT en 2020, va béneficier des progrès des matériaux, et de la miniaturisation de tout ce qui est électrique ou électronique, non ?  

Modifié le 6 décembre 2015 par Bruno

[Clairon]

RTD est responsable du "drive-line" du VBCI, j'imagine du VBCI-2 également, avec le moteur Volvo D13 au lieu du D12.

Clairon

[Philippe Top-Force]

C'est quoi cette nouvelle config! Il on remis le réservoir a l'arrière pour libéré un poste de pilotage en tandem dans le couloir... il y a quoi dans la tourelle? Personne?

L'important, c'est que Nexter propose son VBCI 2 à l'exportation avec toutes sortes de tourelles et canon et pas uniquement les leurs, en production et catalogue. Pour répondre aux besoins de la clientèle.

[gargouille]

L'important, c'est que Nexter propose son VBCI 2 à l'exportation avec toutes sortes de tourelles et canon et pas uniquement les leurs, en production et catalogue. Pour répondre aux besoins de la clientèle.

Tout à fait.

[Philippe Top-Force]

 

Même si on comptait pas vraiment à ce que la BA/Londres/Britannique nous commandent des VBCI 2 dans le cadre du FRES, je doute que les anglais vont prendre Nexter au profit du GD UK Piranha V

[pinpon42100]

Le 4/12/2015à20:07, Philippe Top-Force a dit :

VBCI 2

Le châssis VBCI porte ici la tourelle 40mm, l'autre tourelle téléopérée de 30mm est montée sur un châssis VBCI "normal".

[judi]

Pour le Royaume-Uni, j'avais lu très récemment que c'était le Piranha V qui était le favori de la compétition. Donc, ce serait peut-être à cause de ça que l'on a choisi le Patroller (entre autres). 

[gargouille]

Je me souviens d'avoir lu dès le début beaucoup de scepticisme au sujet de l'achat du VBCI par les anglais, alors... .

[Julien]

Il y a 13 heures, Philippe Top-Force a dit :

 

Même si on comptait pas vraiment à ce que la BA/Londres/Britannique nous commandent des VBCI 2 dans le cadre du FRES, je doute que les anglais vont prendre Nexter au profit du GD UK Piranha V

Rien n’empêchait les Anglais de ne pas choisir Nexter même en prenant le Watchkeeper de toute façon. Watchkeeper c'était 70% du contrat réalisé au UK. Alors sauf si le watchkeeper est beaucoup mieux que le Patroller, chose que je ne peux pas juger, je suis plutôt satisfait de ce choix (qui a aussi le mérite de mettre sur les rails Optrolead) 

[Philippe Top-Force]

Il y a 2 heures, Julien a dit :

Rien n’empêchait les Anglais de ne pas choisir Nexter même en prenant le Watchkeeper de toute façon. Watchkeeper c'était 70% du contrat réalisé au UK. Alors sauf si le watchkeeper est beaucoup mieux que le Patroller, chose que je ne peux pas juger, je suis plutôt satisfait de ce choix (qui a aussi le mérite de mettre sur les rails Optrolead) 

Même Jean-Marc Tanguy a réalisé un jeu de mot, après l'annonce du choix EMA sur le Patroller de Sagem Défense Sécurité. Toute la presse spécialisée est surprise de cet arbitrage.

Maintenant, le Piranha V sur papier remporte contrat sur contrat en Espagne, au Danemark, et jamais la British Army allait rouler français ou tirer CAESAR, la Lituanie vient de prendre à la surprise générale, le MRAV ARTEC Boxer.

Seuls les prospects au Moyen-Orient pourrait se concrétisaient, ...

[FoxZz°]

Qu'a-t-il de plus que le VBCI 2 le Piranha 5 ?

[g4lly]

10 minutes ago, FoxZz° said:

Qu'a-t-il de plus que le VBCI 2 le Piranha 5 ?

Il n'existe pas encore et les anglais espère plein de truc a son sujet ... et au sujet de son industrialisation.

Coté tarif les danois semblent avoir payé 2.1 millions de dollars chaque - en version APC - ... ce qui a l'air assez bon marché dans le segment.

[pinpon42100]

il y a 15 minutes, g4lly a dit :

Il n'existe pas encore et les anglais espère plein de truc a son sujet ... et au sujet de son industrialisation.

Coté tarif les danois semblent avoir payé 2.1 millions de dollars chaque - en version APC - ... ce qui a l'air assez bon marché dans le segment.

Le Piranha 5 existe bien.

https://www.gdels.com/brochures/piranha_5_eng.pdf

[FoxZz°]

De quel type est la suspension du VBCI ?

[EOA]

Citation

Seuls les prospects au Moyen-Orient pourrait se concrétisaient, ...

J'ai entendu des rumeurs comme quoi le VBCI n'aurait pas gagner le marché pour 600 véhicules aux EAU. Il ne resterait plus tellement de prospects apres ca ...

[Sovngard]

il y a 54 minutes, FoxZz° a dit :

De quel type est la suspension du VBCI ?

Suspensions de type mixte (oléopneumatique et ressort).