[Bâtiment RAVitailleur d'Escadre/ FLOTLOG Vulcano/ Bâtiments Ravitailleurs de Force BRF]

[pascal]

les anglais n'ont pas "foutu des tourelles" ils ont installé des moyens anti-aériens à base de canons de moyen calibre et de CIWS

Nous sur nos ravitailleurs nous avons aussi des canons de 20 mm et aussi des missiles mer air à courte-portée ...

Sur le Brave il y aura des Narwhal et des SATCP ...

Maintenant si çà ne se voit pas sur les vues d'artiste c'est pas grave de toute façon la version définitive du bâtiment sera différente sur de nombreux détails de ce que l'on peut voir actuellement

[Kiwi de fer]

Hummm d’accord très bien ,oui c’est sur que c’est plus un détaille que autre chose ! Je vait étudié les deux appareille que tu m’a cité je ne les connait pas encore !

[Bytes]

Hummm d’accord très bien ,oui c’est sur que c’est plus un détaille que autre chose ! Je vait étudié les deux appareille que tu m’a cité je ne les connait pas encore !

Narwhal = canon nexter téléopéré 20mm, gyrostabilisé, poursuite automatique couplée à un télémètre laser,  propre conduite de tir propre et dispose d'un ensemble de caméras jour/nuit (TV/IR).

SATCP : sol air très courte portée (ex mistral)

[Philippe Top-Force]

Le site te donnes la possibilite de lire 4 articles par jours gratuitement. Y'a un moyen d'en lire plus mais je donnerais pas l'info.  :lol:

Putain, ça c'est une information merci Sébastien, je croyais que c'étaient 4 articles gratuits pour l'année et après il fallait payer.  :lol: Au moins j'aurais appris quelques choses dans la journée  :oops:

Je le trouve très "soft" ,dans le sens ou les armement son rare . Peut être que ça défense repose sur le fait qu'il puise accueillir des hélicoptères ?! Il y a des hélicoptères d'attaque naval ?! Spécifique !

Vu que le BRAVE va escorter le PAN et son GAN ,ce seront eux qui vont mettre le parapluie protectionnel , s'il escorte une FREMM ou une FDA, ce sera alors la Frégate qui va le protéger, lui il est là pour alimenter, soutenir, maintenir, approvisionner et donner du carburant.

[seb24]

Putain, ça c'est une information merci Sébastien, je croyais que c'étaient 4 articles gratuits pour l'année et après il fallait payer.  :lol: Au moins j'aurais appris quelques choses dans la journée  :oops:

Pour être precis ce sont 4 articles pour 24heures. Du coup si tu lis tes 4 articles a midi tu ne pourras lire 4 articles supplémentaires que le jours suivant après midi.

[chimère]

Pour être precis ce sont 4 articles pour 24heures. Du coup si tu lis tes 4 articles a midi tu ne pourras lire 4 articles supplémentaires que le jours suivant après midi.

ben je sais pas comment tu fais, moi j'ai eu 3 articles gratuit et depuis il me demande systématiquement de m'abonner pour lire la suite des articles!

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[FoxZz°]

Quel est le prix unitaire d'un BRAVE ? et celui d'un BPC ?

[Bytes]

Quel est le prix unitaire d'un BRAVE ? et celui d'un BPC ?

BPC Dixmude : 451.6 millions

[g4lly]

ben je sais pas comment tu fais, moi j'ai eu 3 articles gratuit et depuis il me demande systématiquement de m'abonner pour lire la suite des articles!

Un petit résumé de l'article pour ceux qui ne peuvent accéder a M&M.

Les évolution depuis les premieres présentations sont essentiellement lié au souci de réduction de la consommation d'énergie. L'étrave inversé et la carene associé permette une réduction de la consommation. Il en est de meme pour l'isolation et la récupération de chaleur moteur ... l'objectif -15% d'énergie.

- 4 mats de transfert liquide et deux mats de charge lourde

- plateforme hélico peut acceuillir un engin de 35t

Les grue peuvent manipuler des conteneur EVP, mais aussi assurer le ravitaillement en armement des sous-marin et des frégate - sous entendu torpille et VLS, mais probablement seulement a couple et dans des eau calme -.

Le pétrolier a double coque est proposé en plusieurs longueur et donc plusieurs tonnage

- 180 à 205m

- 25m de large

-autour de 30 000 t

- 8000 a 16000m3 de carburant

- 1500m3 d'eau douce

- 2000t de fret et 30EVP dans un espace de 2700m2

- 300t de munition sur 2100m2

- 1000m2 de hangar ro-ro accessible par coupée ou par rampe arrière permettant un transfert bord a bord.

- Hôpital 30 a 60 lits

- 100 passagers

- 100 membres d'équipage

- 500m2 d'atelier

- État-major embarqué avec plus de 30 postes de travail

- Système de combat Polaris

[Bytes]

et un hopital de 100m2

[chelnar]

Tout cela ne nous dit pas le cout unitaire de ces belles bêtes avec les dépassements habituels.

[Bytes]

Tout cela ne nous dit pas le cout unitaire de ces belles bêtes avec les dépassements habituels.

Rien ne filtre a ce sujet

[Philippe Top-Force]

Rien ne filtre a ce sujet

Faut éviter le précédent Lureau ex DGA qui avait parlé de mettre 2,5 milliards d'€ à l'époque pour un futur PA2, avant que DCNS et Thales livrent une proposition de coût d'acquisition, résultat ils s'étaient faufilés dans la brèche de ce montant, montant qui grimpait à chaque fois en fonction des détracteurs du PA2.

[BPCs]

Pour être precis ce sont 4 articles pour 24heures. Du coup si tu lis tes 4 articles a midi tu ne pourras lire 4 articles supplémentaires que le jours suivant après midi.

Sachant que j'ai utilisé 2 articles gratuit en 20 jours, pourquoi ne m'en reste t il que 2 dans ce cas ;)

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[anthoemt]

100m2 c'est plutot une belle infirmerie ^^

[Bytes]

100m2 c'est plutot une belle infirmerie ^^

J'ai dit n'importe quoi en fait, il faut se référer au poste de g4lly 30-60 lits.

Je ne sais pas d'ou j'ai sorti cette info....

[Chevalier Gilles]

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t'as un systeme a ip flottante et tu change d'ip

[seb24]

t'as un systeme a ip flottante et tu change d'ip

Plus simple.  =|

[Beleg]

Ay Pepito!

(Les cookies c'est bon, donc ils disparaissant rapidement...)

[true_cricket]

Pour le programme "Flotte Logistique", on recommence l'histoire depuis le début :

-actuellement, le projet en est à une phase de levée de risque. Suite à un appel d'offre, c'est un consortium formé par STX France et DCNS qui y travaillent.

-le cahier des charges sera défini en fonction du "dégrossissement" qui aura été fait, avec un prix qui sera du niveau d'avant projet, donc avec une marge de précision de l'ordre de 10%.

-ensuite, un nouvel appel d'offre sera lancé, et là seulement, on pourra avoir le prix réel

Enfin, les prix sont rarements rendus publics, et quand bien même ils le sont, leur périmètre n'est pas clairement défini (quid des matériels mobiles, par exemple).

Par ailleurs, le BRAVE est une proposition de DCNS, qui ne sera pas forcément celle retenue. Elle pourra être modifiée par les demandes du client, soit être reprise à zéro.

Sémantiquement, un pétrolier n'escorte pas. Il accompagne. Pour escorter il faut $être armé.

Le design inverted bow apporte un petit vent de fraîcheur et de modernité, en espérant qu'il soit retenu

Heureusement que les choix industriels et militaires ne sont pas faits selon des critères esthétiques mais d'efficacité... De tenue à la mer en l'occurence pour les formes d'étrave.

Il faut une politique volontariste de soutien industriel , une politique sectorielle navaliste des grands bateaux sous maîtrise d’œuvre DCNS et construits aux chantiers de Saint-Nazaire.

Hum. Pourquoi DCNS alors qu'il ne s'agit pas de navires fortement armés? Si c'est pour construire un navire chez STX, autant leur donner tout le paquet (études et construction), c'est quand même nettement plus efficace quand c'est fait de manière intégrée, où le bureau d'étude conçoit en connaissant les limites de l'outil de fabrication.

Dans l'idéal, 1 PA2 Hybride de 285 mètres 60.000 tonnes qui serait le navire Amiral des 3 BPC et du PAN CdG , 4 Brave de 205 mètres. (30 conteneurs EVP/3000 m3 d'eau, 2 tonnes de vivres entreposés, gros entrepôt, grosses soutes carburant....

2 tonnes de vivres? Il doit y avoir une erreur de frappe (c'est 2000 tonnes). Sachant qu'un palette peut charger jusqu'à une tonne de fret, et un maximum de l'ordre de 1m3. En première approche, la nourriture consommée représente 2,5kg de strockage par passager et par jour. 2 tonnes donnent donc une autonomie de 800 repas, soit... une demi journée pour le porte-avion.

Pourquoi stocker de l'eau douce en grande quantité? J'avoue ne pas bien savoir quoi pouvoir en faire. Les 1500m3 sont déjà beaucoup pour moi. Le transport de conteneur, c'est bien, mais comment l'utilise-t-on? Je suis curieux de connaître vos opinions (sachant que j'ai la mienne).

Je trouve amusant la façon dont le mini-cahier des charges est décrit dans la citation : qu'est ce qui est important pour un navire de ravitaillement. La perception des armées n'est pas la même que celle des gens de ce forum.

[Chevalier Gilles]

Plus simple.  =|

tu va sur un autre ordi  ;)

sauf que tu es limité par le nombre d'ordis que tu as, moi je regarde de l'école un c'est un serveur donc 'est jamais la même ip

[Philippe Top-Force]

Enfin, les prix sont rarements rendus publics, et quand bien même ils le sont, leur périmètre n'est pas clairement défini (quid des matériels mobiles, par exemple).

Par ailleurs, le BRAVE est une proposition de DCNS, qui ne sera pas forcément celle retenue. Elle pourra être modifiée par les demandes du client, soit être reprise à zéro.

Sémantiquement, un pétrolier n'escorte pas. Il accompagne. Pour escorter il faut $être armé.

Heureusement que les choix industriels et militaires ne sont pas faits selon des critères esthétiques mais d'efficacité... De tenue à la mer en l'occurence pour les formes d'étrave.

Hum. Pourquoi DCNS alors qu'il ne s'agit pas de navires fortement armés? Si c'est pour construire un navire chez STX, autant leur donner tout le paquet (études et construction), c'est quand même nettement plus efficace quand c'est fait de manière intégrée, où le bureau d'étude conçoit en connaissant les limites de l'outil de fabrication.

2 tonnes de vivres? Il doit y avoir une erreur de frappe (c'est 2000 tonnes). Sachant qu'un palette peut charger jusqu'à une tonne de fret, et un maximum de l'ordre de 1m3. En première approche, la nourriture consommée représente 2,5kg de strockage par passager et par jour. 2 tonnes donnent donc une autonomie de 800 repas, soit... une demi journée pour le porte-avion.

Pourquoi stocker de l'eau douce en grande quantité? J'avoue ne pas bien savoir quoi pouvoir en faire. Les 1500m3 sont déjà beaucoup pour moi. Le transport de conteneur, c'est bien, mais comment l'utilise-t-on? Je suis curieux de connaître vos opinions (sachant que j'ai la mienne).

Je trouve amusant la façon dont le mini-cahier des charges est décrit dans la citation : qu'est ce qui est important pour un navire de ravitaillement. La perception des armées n'est pas la même que celle des gens de ce forum.

Pourquoi DCNS alors qu'il ne s'agit pas de navires fortement armés? Si c'est pour construire un navire chez STX, autant leur donner tout le paquet (études et construction), c'est quand même nettement plus efficace quand c'est fait de manière intégrée, où le bureau d'étude conçoit en connaissant les limites de l'outil de fabrication.

Pourquoi DCNS, c'est vrai que la Royale n'a pas signé un contrat d'exclusivité avec DCNS mais les 3 premiers le PR Meuse et 2 BCR Var et Marne sortent des chantiers DCN, Brest , tout comme le BAP A 620 Jules Verne et le BSM A 615 Loire.Donc autant que DCNS propose aussi son projet. ;)

Mais rien n'interdit à ce que STX cruise France y participe!

2 tonnes de vivres? Il doit y avoir une erreur de frappe (c'est 2000 tonnes)

Oui bien lire 2000 tonnes de vivres,

La perception des armées n'est pas la même que celle des gens de ce forum.

Je pense que les gens de ce forum vont te demander de passer par la case présentation ici http://www.air-defense.net/forum/index.php/board,41.0.html

les prix sont rarements rendus publics

En effet, on utilise que les "sources ouvertes"  ;)

[Bytes]

Des nouvelles de l'étude de levée de risques ?

[Philippe Top-Force]

Et dire qu'à l’automne 2010, le chef d’état-major de la marine confirme travailler avec plusieurs partenaires pour définir des besoins communs. La marine a « besoin de quatre ou cinq pétroliers. Nous sommes intéressés dans la définition d’un programme en commun avec un nombre suffisamment important de bateaux pour réduire les coûts unitaires. […] Comme ce type de bâtiment n’est pas armé, la convergence est plus facile à atteindre qu’avec des bâtiments armés »

[Philippe Top-Force]

Même si je sais que mon ami Xavier vient de l'apposer, je l'appose aussi ici sur le bon fil.

.@dcnsgroup étudie une version electrique du BRAVE @MarineNationale #FLOTLOG navire logistique http://t.co/ueezJmpjQP pic.twitter.com/2xBb85d7c5

— Xavier V (@xaviervav)

July 22, 2015