[Somalie] Piège en haute mer pour des pirates au large

[alexandreVBCI]

Dernières nouvelles de la piraterie :

http://www.bruxelles2.eu/piraterie-golfe-daden-ocean-indien/dernieres-nouvelles-de-la-piraterie-4-juillet.html

Les Espagnols vont former les gardes-côtes seychellois :

http://www.bruxelles2.eu/piraterie-golfe-daden-ocean-indien/les-espagnols-vont-former-les-gardes-cotes-seychellois.html

[g4lly]

Je colle ca ici meme si c'est pas exactement le sujet ...

http://www.informationdissemination.net/2011/07/river-wars.html

Denying the Sea to al Qaeda

By now, those who follow the world of counter-terrorism closely have learned that the FBI has unsealed an indictment against Ahmed Warsame, who according to various news reports, was captured and has been held at sea on a naval vessel for the past couple months. It is no secret or suprise that the sea plays an important role in al Shabaab's continued sustenance. Although certainly it is possible to receive munitions and other logistical support via air or land routes, given that al Shabaab controls hundreds of miles of Somali coastline, the sea is a logical component of their supply chain.

The revelation that al Qaeda is moving key personnel (along with arms and money) at sea is an even better reason for us to ramp up countering maritime facilitation supporting al Shabaab and AQAP. Unfortunately, most of the naval assets that would be required to execute this sort of comprehensive maritime campaign are tied up in attempting to counter Somalia's other seaborne scourge, piracy. Using a phased approach, once piracy is defeated (and this can and should happen sooner, rather than later), coalition naval forces in the Gulf of Aden and Somali Basin should turn their attention towards enforcing UNSCR 733 and 751. European countries that aren't hip on countering terrorism should certainly be game to supporting long un-enforced UN sanctions, right?

The opinions and views expressed in this post are those of the author alone and are presented in his personal capacity. They do not necessarily represent the views of U.S. Department of Defense, the US Navy, or any other agency.

[g4lly]

La piraterie serait plus ce qu'elle était, beaucoup de tentative pour moins de réussite.

http://www.wired.com/dangerroom/2011/07/new-data-shows-pirates-trying-more-succeeding-less/

Ah, pirates: so inconsistent. They’re not hijacking ships as often as they were when the resurgent piracy problem still took maritime commerce by surprise. But that’s about the only good news in a set of piracy statistics released Thursday: they’re attacking more, getting more violent, and getting more booty out of it.

There’s some bad news and some good news about Somali piracy out today. The bad news? Attacks are up. The good news? Pirates are starting to suck a little bit at converting attacks into actual hijackings.

The International Maritime Bureau (IMB) reported on Thursday that there were 163 attacks by Somali pirates in the first half of 2011. That’s down from to 100 in the first half of 2010. Pirates are also getting more ambitious in their targeting. The IMB’s report says the maritime gangsters are now venturing into choppier waters and doing some off-season pirating during monsoon season.

But even though pirates are attacking more, they aren’t able to seal the deal as much. Hijackings fell from 27 in the first half of 2010 to 21 in the same period this year.

That’s relatively good news. But the overall picture for Somali piracy is still pretty bleak. And it’s pushing a lot of countries and shippers to arm themselves in response.

Pirates might have snagged fewer ships in the first half of this year, but over time they’ve been squeezing more money out of what they catch. In 2010, pirates banked an average of $5.4 million per hijacked ship last year. Back in 2005, their average haul was just $150,000. Like Stringer Bell said: less corners, more money.

The pirate business has gotten more violent, too. Captured hostages used to enjoy at least a minimal expectation of security, but anecdotal reports have shown that the sea brigands are starting to turn on their human cargo and get abusive. In a study released in June, the One Earth Future Foundation (.pdf) noted upticks in instances of pirate sadism against captured sailors, including beatings and denial of food. Last year, pirates also went a bit 18th century and started to do short-term impressment, forcing captured sailors to help out in hijacking other ships, according to the report.

The IMB attributes pirates’ relative hijacking hardships lately to the presence of international naval forces patrolling hot spots and shippers hardening up their own security. Some of that hardening may be due to shipping firms implementing best practices — commonsense measures like increasing speed and maintaining a watch while traveling through hotspots.

But a number of countries and shipping lines aren’t content with just best practices. Some are now setting their sights on private security firms for protection. India recently mulled the idea of armed guards on its ships to deal as the pirates creep closer to its shores. Last week, Britain started opening the door for its merchant vessels to tote along private armed guards. And Thursday, China’s largest shipping line, Cosco, announced it’ll spend $12 million in part on private security to protect its fleet from piracy. Not a dumb investment considering how big the pirates’ treasure chest has grown.

[Gibbs le Cajun]

Un armateur chinois envisage d'embarquer des équipes de protection britanniques .

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/07/15/un-armateur-chinois-envisage-d-embarquer-des-equipes-de-prot.html

[alexandreVBCI]

L’Italie autorise les gardes privés à bord des navires de son pavillon

(BRUXELLES2) Dans le décret-loi qui définit le refinancement du gouvernement des missions militaires à l’étranger, le gouvernement italien a défini des mesures supplémentaires pour combattre la piraterie militaire. Et notamment la possibilité pour les navires marchands et de pêche, battant pavillon italien, de recourir aux sociétés privées de sécurité dans les zones exposées à la piraterie. Ces gardes privées pourront être armés. Mais toutes les conditions ne sont pas encore définies. Selon une dépêche de l’agence Ansa, un nouveau décret doit être adopté dans les soixante jours, pour établir « les conditions et les exigences pour la possession, l’ usage, l’acquisition et le transport d’armes et de munitions par les gardes de sécurité ».

Bon, ben reste à faire pareil en France....

[christophe 38]

L’Italie autorise les gardes privés à bord des navires de son pavillon

(BRUXELLES2) Dans le décret-loi qui définit le refinancement du gouvernement des missions militaires à l’étranger, le gouvernement italien a défini des mesures supplémentaires pour combattre la piraterie militaire. Et notamment la possibilité pour les navires marchands et de pêche, battant pavillon italien, de recourir aux sociétés privées de sécurité dans les zones exposées à la piraterie. Ces gardes privées pourront être armés. Mais toutes les conditions ne sont pas encore définies. Selon une dépêche de l’agence Ansa, un nouveau décret doit être adopté dans les soixante jours, pour établir « les conditions et les exigences pour la possession, l’ usage, l’acquisition et le transport d’armes et de munitions par les gardes de sécurité ».

Bon, ben reste à faire pareil en France....

salut

juste une reflexion en passant, mais pas que :

et que se passe t il quand le bateau arrive en escale ?

(je sais bien : plombage à la limite des eaux territoriales par un corps de l'Etat et déplombage à la sortie)

mais, quelque part, ça me gene de savoir que des bateaux de commerce voyagent avec des armes (seulement) plombées...

par rapport au risque de vol de ces armes de guerre, au risque de braquage par les "employés"...

et vous, qu'en pensez vous, sur cet aspect ?

[ekov]

salut

juste une reflexion en passant, mais pas que :

et que se passe t il quand le bateau arrive en escale ?

(je sais bien : plombage à la limite des eaux territoriales par un corps de l'Etat et déplombage à la sortie)

mais, quelque part, ça me gene de savoir que des bateaux de commerce voyagent avec des armes (seulement) plombées...

par rapport au risque de vol de ces armes de guerre, au risque de braquage par les "employés"...

et vous, qu'en pensez vous, sur cet aspect ?

.

Pour ce qui est du risque de braquage par les employés...

c'est comme pour se faire braquer sa bijouterie par ses vigiles...

Sauf que là, les employés sont des anciens soldats dans 90% des cas.

Et pour entrer dans ses sociétés qui brassent d’énormes contrats... il faut montrer patte blanche. Sous peine de faire perdre énormément d'argent etc etc.

Maintenant faut raisonné aussi...

Quand on attaque au rpg et AK, tu va pas contrer ça avec un taser, un gomme cogne, ou une gazeuse...

[g4lly]

Pour ce qui est du risque de braquage par les employés...

c'est comme pour se faire braquer sa bijouterie par ses vigiles... Sauf que là, les employés sont des anciens soldats dans 90% des cas.

Et pour entrer dans ses sociétés qui brassent d’énormes contrats... il faut montrer patte blanche. Sous peine de faire perdre énormément d'argent etc etc. Maintenant faut raisonné aussi... Quand on attaque au rpg et AK, tu va pas contrer ça avec un taser, un gomme cogne, ou une gazeuse...

Les boites de sécurité quand elles bossent a l'internationale embauche n'importe qui ... le mieux étant le moins cher, sinon c'est pas rentable. On mets des équipage indonésiens, thais etc. sur les bateaux pour faire des économie de salaire, c'est pas pour payer des équipes de sécurité au prix fort!!!

[christophe 38]

.

Pour ce qui est du risque de braquage par les employés...

c'est comme pour se faire braquer sa bijouterie par ses vigiles...

Sauf que là, les employés sont des anciens soldats dans 90% des cas.

Et pour entrer dans ses sociétés qui brassent d’énormes contrats... il faut montrer patte blanche. Sous peine de faire perdre énormément d'argent etc etc.

Maintenant faut raisonné aussi...

Quand on attaque au rpg et AK, tu va pas contrer ça avec un taser, un gomme cogne, ou une gazeuse...

salut mon collègue,

simplement, nous sommes confrontés,dans le canal du Mozambique, plusieurs fois par semaine, à l'arrivée de cargos ou de chalutiers avec des equipes de protection embarquées.

Quand ce sont des français, il s'agit d'EPE, sinon, ce sont des mercenaires.

Je ne dis pas que ce sont des voyous, je dis simplement, que ça me gène, quelque part, d'avoir des armes de guerre, des armes automatiques juste immobilisées par un fil de fer et un plomb...

certes, Mayotte n'est pas fort KNOX mais, bientôt ce sera (régulièrement) la Réunion,(c'est déjà, mais exceptionnellement le cas)

certes, je n'ai pas de réponses à la question "comment faire autrement"..

et moi, comme toi, j'ai mon SIG, ma bonne volonté mais tu sais bien que contre une arme longue, il faut une autre arme longue et pas une arme de poing ; coté gilet, tu connais les capacités d'encaissement des nôtres....

donc, coté "réponses", je suis un peu court.

[ekov]

salut mon collègue,

simplement, nous sommes confrontés,dans le canal du Mozambique, plusieurs fois par semaine, à l'arrivée de cargos ou de chalutiers avec des equipes de protection embarquées.

Quand ce sont des français, il s'agit d'EPE, sinon, ce sont des mercenaires.

Je ne dis pas que ce sont des voyous, je dis simplement, que ça me gène, quelque part, d'avoir des armes de guerre, des armes automatiques juste immobilisées par un fil de fer et un plomb...

certes, Mayotte n'est pas fort KNOX mais, bientôt ce sera (régulièrement) la Réunion,(c'est déjà, mais exceptionnellement le cas)

certes, je n'ai pas de réponses à la question "comment faire autrement"..

et moi, comme toi, j'ai mon SIG, ma bonne volonté mais tu sais bien que contre une arme longue, il faut une autre arme longue et pas une arme de poing ; coté gilet, tu connais les capacités d'encaissement des nôtres....

donc, coté "réponses", je suis un peu court.

collègue? si tu fait référence au fait que je passe mon concours de gendarmerie bientôt pour la mobile oui ^^ sinon je viens juste d'obtenir mon diplôme ^^

euh oui pour le coté "on  est armé et on peut foutre la merde si on est bourré" je suis d'accord avec toi

pour le coté mercenaire bon marché comme dit gally, ca dépend de ce que demande la compagnie, seulement et malheureusement meme, la plupart du temps les company de fret maritime sont petites, et ne veulent pas (n'en ont rien a foutre) de prendre de la bonne qualité de ce coté là.

Peut être que la solution serait de labellisé ca ? genre faire un paragraphe dans les normes ISO pour ce genre de problèmes là, et pour d'autres transports sensibles comme pour les constructions de foreuses en plein désert etc.

Surement que les FdO prendront conscience que ces hommes armées peuvent aussi être une menace et donc avoir un équipement plus dissuasif comme une g36 dans le coffre du véhicule ou 2.

Ou renforcer la gendarmerie maritime avec les mêmes moyens que celle de l'air dispose (TP et PSIG)

[alexandreVBCI]

Il n'y a pas qu'au large de la somalie.

Un pétrolier grec a été détourné au large du Nigeria.

(AFP)

Dix personnes armées ont détourné un pétrolier grec et pris en otage les vingt membres de l'équipage au large du Nigeria, a indiqué, lundi 18 juillet, la police portuaire grecque.

'Nous avons appris aujourd'hui que le pétrolier Aegean Star, appartenant à la société Endeavour Marine Agency, et battant pavillon libérien, a été détourné samedi à 30 milles nautiques des côtes de Nigeria. Pour le moment, nous n'avons pas d'information sur l'état de santé de l'équipage', a indiqué un responsable du bureau de presse de la police portuaire.

Chargé de brut, le pétrolier avait appareillé du Ghana et se dirigeait vers le Bénin, selon la même source. Parmi les vingt membres de l'équipage, figurent trois Grecs, dont le capitaine du bateau, selon les autorités.

[Mani]

La marine indienne empêche des pirates de s'emparer d'un vraquier grec

La marine indienne a annoncé mardi avoir empêché une tentative de pirates somaliens armés de s'emparer d'un navire grec battant pavillon panaméen dans le Golfe d'Aden.

Huit pirates somaliens ont tenté dimanche de prendre le contrôle du vraquier MV Elinakos mais un navire de guerre indien a répondu à son appel de détresse et est venu à son secours.

L'INS Godavari a fait décoller un hélicoptère pour localiser l'embarcation utilisée par les pirates et envoyé des commandos de marine pour prendre leur bateau d'assaut, selon un communiqué de la marine indienne.

Un navire de guerre allemand a participé à l'opération, selon le communiqué. Les pirates ont jeté leurs armes à la mer avant d'être maîtrisés.

Un porte-parole des forces navales indiennes a précisé que les pirates avaient été autorisés à quitter la zone à bord de leur bateau.

L'Inde, qui a déployé des forces navales dans le Golfe d'Aden en 2008, a jusqu'à présent escorté 1.665 navires de commerce dans les eaux infestées par les pirates, selon le communiqué.

MAP

[Philippe Top-Force]

Les pays se bougent le cul , Italie http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/07/28/equipes-de-protection-armees-feu-italien-depuis-le-12-juille.html, Norvège http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/07/27/la-norvege-precise-ses-autorisations-d-embarquement-d-equipe.html

L'Allemagne, la Chine....http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/piraterie/

[Gibbs le Cajun]

Les pays se bougent le cul , Italie http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/07/28/equipes-de-protection-armees-feu-italien-depuis-le-12-juille.html, Norvège http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/07/27/la-norvege-precise-ses-autorisations-d-embarquement-d-equipe.html

L'Allemagne, la Chine....http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/piraterie/

sa commence peut-être à coûté bonbon de déployer des militaires dans la zone ,alors faut laissé faire au niveau prise de responsabilité ,tant que les gens se défendent ,ben ils sont pas hors la loi ,donc voilà .

à mon avis ,s'est pas plus mal  ,car sa mettra encore plus la pression aux pirates du genre :on se le fait celui-là ? je sais pas on dirait qu'ils ont des mecs armés à bord ...

[alexandreVBCI]

Un responsable syndical de la police allemande, Bernard Witthau, plaide, mercredi 10 août dans Die Welt pour le déploiement de 500 policiers dans l’Océan indien pour protéger les navires allemands de la piraterie. Son argumentation tient en deux faits. « D’une part, la police fédérale n’a ni les armes ni la logistique qu’ont jusqu’ici seulement les forces armées. D’autre part, les poursuites en cas de prise d’otages ou l’obtention de preuves pour les procédures judiciaires ne peuvent être faits par les policiers, et pas par les militaires. » Il recommande ainsi de former comme policiers 500 militaires qui pourront bénéficier ainsi de la double compétence. Pour financer cela, une redevance pourrait être demandée aux armateurs. Il s’oppose en revanche à l’usage de gardes privés. « La protection des personnes ne peut pas comparer à la protection des marchandises. (…) La sécurité intérieure, qui est une fonction souveraine, ne doit pas être privatisée. » Lire ici (en allemand) Une proposition jugée intéressante par le secrétaire d’Etat à la Défense, Thomas Kossendey (CDU). « Fondamentalement, c’est une proposition intéressante. Entre les ministères de l'intérieur et la Défense, cela devra être coordonné et testé ». Les critiques se multiplient en effet en Allemagne contre la politique attentiste du gouvernement. Ainsi un document publié début 8 juillet par le Comité consultatif fédéral accuse le gouvernement Angela Merkel de « défaillances graves». (blog bruxelles2.eu)

[Claudio Lopez]

Ca y est les premiers jugements et les premières condamnations sont tombés au sujet de la prise d'otage du yacht américain avec son dénouement sanglant.

Apparemment, des peines "clémentes" ont été prononcés contre les deux premiers pirates : PERPETUITE

Je rappelle que dans la justice américaine, la comdamnation à perpétuite, ce n'est pas comme dans la justice francaise , c'est à dire une peine de 30 avec 22 ans de sureté.

Au pays de l'oncle sam, la perpet prend son sens premier, c'est à dire ces pirates passeront le reste de leur existence entre 4 murs.

Ils auront droit à un séjour linguistique et culturel en combinaison orange d'au moins 70 ans, il sortiront peut-être lorsqu'ils seront trop vieux.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/08/23/97001-20110823FILWWW00281-piraterieusa-2-somaliens-condamnes.php

De plus, ceux qui viennent d'être condamné n'ont participé  que indirectement à l'enlèvement!

Demain, le procès des 15 autres pirates continuera et ceux-là, ce n'est pas la séjour linguistique qu'ils vont avoir droit mais probablement le couloir de la mort.

[g4lly]

Je rappelle que dans la justice américaine, la comdamnation à perpétuite, ce n'est pas comme dans la justice francaise , c'est à dire une peine de 30 avec 22 ans de sureté.

Au pays de l'oncle sam, la perpet prend son sens premier, c'est à dire ces pirates passeront le reste de leur existence entre 4 murs.

Pas forcément, il y a des possibilité de liberation sur parole, sauf si la sentence a été expressément qualifié LWOP. De toute facon c'était ca ou la peine de mort, ils ont préféré négocier ca, la prison US c'est paradis par rapport a la Somalie ...

[Claudio Lopez]

De toute facon c'était ca ou la peine de mort, ils ont préféré négocier ca, la prison US c'est paradis par rapport a la Somalie ...

Je ne te le fais pas dire ! :lol:

D'ailleurs, les pirates somaliens capturés par les coréens ont été agréablement surpris des prisons coréenne. Ils ne s'attendaient pas à un tel "luxe" pour des prisonniers.

Le gite et le couvert jusqu'à la fin de leurs jours et tout cela dans la plus grande propreté.

Voilà pourquoi, je parle souvent de séjour "culturel et linguistique", ils seront surement les premiers somaliens à parler le coréens. :lol:

Neanmoins, la prison américaine, c'est particulier avec ses multiples "clans".

Mais bon, je pense qu'ils passeront surement leur vie dans une prison fédérale qui sont beaucoup moins dangeureuse que les prisons traditionnels que l'on voit dans la série "OZ".

[g4lly]

Neanmoins, la prison américaine, c'est particulier avec ses multiples "clans".

Il suffit qu'il se revendique prisonnier politique islamisant ... et il auront leur clan qui va bien. Ce genre de détenu politique ou politisant - genre je défend la Somalie contre l'envahisseur - a toujours un statut particulier en prison, les autres ayant souvent peur des represailles du groupe politque - ou soit disant groupe - dont ils sont issus.

[Gibbs le Cajun]

Il suffit qu'il se revendique prisonnier politique islamisant ... et il auront leur clan qui va bien. Ce genre de détenu politique ou politisant - genre je défend la Somalie contre l'envahisseur - a toujours un statut particulier en prison, les autres ayant souvent peur des represailles du groupe politque - ou soit disant groupe - dont ils sont issus.

disons qu'ils ne risquent pas de vite monté un clan en tôle ,sa représente un grain de sable les pirates somaliens mis en tôle aux USA .donc pour eux va falloir évité les gros musclés poussant de la fonte et ayant besoin d'un "mignon" à l'occase (s'est long perpét ) .

[alexandreVBCI]

Renforts pour l’opération Atalanta et faire face à la crise humanitaire

La frégate Köln a quitté le port de Wilhelmshaven (nord de l’Allemagne) pour rejoindre l’opération anti-piraterie de l’UE déployée dans l’Océan indien. C’est la seconde frégate allemande à être engagée simultanément à la frégate Bayern. Elle devrait être à Djibouti à la mi-septembre avec ses 220 membres d’équipage et soldats. Une corvette espagnole Infanta Cristina (P-77), un navire de 88 mètres de long de la classe Descubierta, est partie le 17 août, du port de Cartagena avec une centaine de membres d’équipage ainsi qu’une équipe de « marines ». C’est la deuxième fois que ce navire est engagé au large de la Somalie. Un navire amphibie espagnol, le Galicia, est déjà engagé. L’opération Atalanta devrait disposer de 8 navires au lieu de 6 habituellement. Ce renfort intervient alors que les demandes d’escorte des navires du Programme alimentaire mondial augmentent avec la crise alimentaire en Somalie, et dans la corne de l’Afrique.

Un nouveau détachement de navires russes a quitté le port de Vladivostok pour mettre le cap sur le golfe d’Aden, selon l’agence RIA Novosti. C’est le sixième détachement depuis l’engagement russe dans l’Océan indien pour lutter contre la piraterie. Il comprend le destroyer anti-sous-marin Admiral Panteleïev, un ravitailleur et un remorqueur, ainsi que des unités de l’infanterie de marine.

L’Inde voit le Pakistan derrière les pirates. Selon le quotidien Times of India, les derniers pirates arrêtés, après l’attaque du MV Nafis-1 au large de Mumbai le 14 aout, avaient à bord des aliments emballés et fabriqués au Pakistan, ainsi qu’une grande quantité de devises étrangères (86.000 $ et 1.500 Riyal saoudiens). Les agents des douanes ont saisi des sacs pleins de feuilles de thé qui, selon eux, étaient mâchés par les pirates (comme le khat) pour rester éveillé. Les services de sécurité indiens soupçonnent leur voisin de mener une guerre par intermédiaire (proxy war) en procurant aux pirates somaliens une assistance logistique.

http://www.bruxelles2.eu/piraterie-golfe-daden-ocean-indien/dernieres-nouvelles-de-la-piraterie-29-aout.html

[alexandreVBCI]

Une société de protection privée achète un navire de 50 mètres

L'ancien bâtiment de soutien Skredsvik, de la marine suédoise, va reprendre du service pour protéger des navires civils contre les pirates. Il va, ainsi, devenir l'un des plus gros bateaux utilisés pour ce type de mission par une société privée. Racheté par une entreprise de protection basée au Moyen-Orient et conseillée par la société française RVR International, l'ex-Skredsvik va rejoindre la mer Rouge dans les prochains jours. Il sera, notamment, affecté à la protection de navires de commerce dans le golfe d'Aden et, compte tenu de sa taille, pourra mener à bien des escortes de convoi, en complément des moyens militaires déployés sur zone. Car, malgré la mobilisation de nombreuses marines militaires, les besoins sont semble-t-il réels dans le golfe d'Aden : « Les marines tentent de sécuriser le rail mais la surface à protéger est énorme. C'est pourquoi il y a de la place pour des moyens fournis par des sociétés privées », estime-t-on chez RVR International, cabinet en conseil maritime et sûreté maritime. Réduite ces trois dernières années en raison de la présence de nombreux moyens militaires, la pression dans le golfe d'Aden pourrait de nouveau s'accentuer. Car, en plus de la Somalie, des pirates partent également, aujourd'hui, d'Erythrée, et la situation très instable au Yémen fait craindre une nouvelle émergence, depuis ce pays, de candidats aux attaques de navires de commerce. Et le problème dépasse largement le golfe d'Aden, puisque la piraterie se développe aussi sur une bonne partie de l'océan Indien, jusqu'au canal du Mozambique, vers les Seychelles et les Maldives, ainsi qu'au large de l'Inde. Dans ce contexte, les besoins en moyens de protection sont importants et, les marines ne disposant pas de suffisamment d'effectifs pour couvrir cette zone immense, les sociétés privées développent leur activité. Depuis plusieurs années, des équipes de protection constituées pour la plupart d'anciens militaires embarquent sur des navires marchands ou des yachts, afin d'assurer leur protection.

la suite : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=117019

[Claudio Lopez]

Et voilà c'est partie pour un nouveau feuilleton de prise d'otage d'un voilier français en somalie.

En ce moment, il y a une alerte info qui passe sur BFM déclarant que la france est sans nouvelles d'un voilier français au large du Yemen.

Bientôt une dépèche AFP du figaro va tomber.

Biensur qu'est ce qu'un voilier français vient encore faire dans ce coin infesté de pirates.

2 hypothèses possibles .

La première, il y a prise d'otages et les pirates font le silence radio jusqu'à ce qu'ils atteignent leurs bases pour ne pas qu'un destroyer plein de commandos les repèrent et interviennent.

La seconde hypothèse, la plus pessimiste, les otages français ont executés en guise de représailles suite à nos dernières interventions musclées .

Il y a encore une troisième hypothèse peu probable, cela pourait venir d'un mouvement séparatistes yemenite qui les ont enlevé pour obtenir une rançon.

NOUVELLE INFORMATION: Le voilier a été retrouvé mais il est INOCCUPE !

[Claudio Lopez]

La dépèche est tombé.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/09/09/97001-20110909FILWWW00437-yemen-pas-de-nouvelles-d-un-voilier.php

Il s'agirait d'un catamaran donc un équipage plutôt sportif et non touristique.

[Arka_Voltchek]

Occupants enlevé sans le bateau pour être moins repérables.