L'industriel Eurocopter, rebaptisé Airbus Helicopters

[jeck]

Eurocopter fait pas mal de pub au sujet de ses nouveaux appareils "-e" (AS350B3e...). De quoi s'agit-il en fait ? Une nouvelle avionique ? motorisation ??

[ekov]

Eurocopter X3 hybrid sets new speed record of 430km/h, readies for next search and rescue mission

See that chopper right there? That's the Eurocopter X3, and as of last week, it can cruise at more than half the speed of a commercial jet. Although the helicopter was striving to hit 220 knots, it actually blew past that milestone to maintain 232 knots (450 km or 279.6 miles per hour) in level, stabilized flight -- a new record for this aircraft. For the uninitiated, the X3 earns its "hybrid" moniker by combining two turboshaft engines that power five-blade main rotor system and two propellers installed on short-span fixed wings -- which, in layman's terms, allows it to hover like a helicopter should while reaching the kind of speeds you'd expect from a turboprop-powered aircraft. (And before you get too excited, yes, this one requires pilots.) While we love the idea of a high-speed joy ride for tourists, this thing will be used for long-distance search and rescue missions, along with border patrol, coast guard duties, offshore operations, passenger and troop transport, and medical evacuation. So no ride for you, but you can get your vicarious thrill anyway with a short, percussion-heavy video after the break.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=cPYKktIdvoM&feature=player_embedded

On y trouve également cela

    The Eurocopter X3 hybrid helicopter exceeds its speed challenge: 232 knots (430 km/h.) is attained in level, stabilized flight

    Marignane, France, May 16, 2011

    Eurocopter's X3 hybrid helicopter demonstrator has delivered on the promise of pushing the frontiers in rotary-wing aviation by surpassing its original speed target of 220 kts. demonstrating the compound aircraft's performance, capabilities and maturity.

    The X3's speed milestone was reached on May 12 during stable, level flight – with the hybrid demonstrator maintaining a true airspeed of 232 kts. (430 km./hr.) for several minutes. This occurred during only the third mission after a scheduled upgrade that integrated the X3's definitive gearboxes, enabling it to operate at full power.

    "Eurocopter's teams have once again shown their ability to apply innovation as a cornerstone of our strategy in remaining the helicopter industry leader," said Lutz Bertling, Eurocopter's President & CEO. "Future helicopters incorporating the X3 configuration will offer our customers about 50 percent more cruise speed and range at very affordable costs, therefore defining the future of high productivity rotary-wing aircraft."

    Aboard the aircraft were Eurocopter test pilot Hervé Jammayrac and flight test engineer Daniel Semioli "We were impressed by the ease at which this speed objective was attained," Jammayrac explained. "The X3 handles extremely well, demonstrating remarkable stability at high speed – even with the autopilot off. We are very proud of this achievement, which results from the dedicated efforts of all those who have worked on the project."

    Eurocopter began X3 flight testing last September in a program that combines the excellent vertical takeoff and landing capabilities of a helicopter with aircraft-type fast cruise speeds of more than 220 kts. After the X3 achieved the initial true airspeed goal of 180 kts. (333 km./hr.) in November at a reduced level of engine power, the X3 underwent its planned gearbox upgrade and safety inspection.

    Since returning to flight last week, the X3 quickly demonstrated its performance at full engine power, including impressive climb and descent rates, as well as excellent maneuverability, while also confirming the hybrid propulsion system's outstanding capabilities for acceleration and deceleration.

    In the test program to date, the X3's basic handling characteristics and stability have been validated throughout the aircraft's flight envelope without the need of a stability augmentation system, which has been confirmed in testing performed with the autopilot disengaged and engaged. In addition, the hybrid aircraft has low vibration levels without the use of passive or active anti-vibration systems, providing flight characteristics comparable to those of the best traditional design helicopters currently in service.

    The X3 utilizes a Eurocopter Dauphin helicopter airframe equipped with two turboshaft engines that power a five-blade main rotor system and two propellers which are installed on short-span fixed wings. This hybrid configuration creates an advanced transportation system offering the speed of a turboprop-powered aircraft and the full hover flight capabilities of a helicopter.

    The company envisions a wide range of utilizations for this concept, including long-distance search and rescue (SAR) missions, coast guard duties, border patrol missions, passenger transport, offshore operations and inter-city shuttle services. It also could be well-tailored for military missions in special forces operations, troop transport, combat SAR and medical evacuation – benefitting from the hybrid aircraft's combination of higher cruise speeds with excellent vertical takeoff/landing performance.

    Flight testing of the X3 is being performed from the DGA Flight Test Center in Istres, France. The flight test program will continue throughout 2011 to explore the hybrid helicopter's full flight envelope and evaluate all of the possibilities offered by this new technology.

source :: http://www.engadget.com/2011/05/20/eurocopter-x3-hybrid-sets-new-speed-record-of-430kmh-readies-fo/

[Arka_Voltchek]

Très proche des 250nds du X2, avec une architecture plus classique et moins couteuse. Good job  =)

[BPCs]

Très proche des 250nds du X2, avec une architecture plus classique et moins couteuse. Good job  =)

Surtout que je serais étonné que la pleine puissance ait été testée dès le 3ème jour de vol ...

[Chris.]

Très proche des 250nds du X2, avec une architecture plus classique et moins couteuse. Good job  =)

Même le BA609 n'est plus si loin que ça, avec une vitesse maximale en service de 275 noeuds (même s'il est vrai qu'il a atteint des vitesses bien plus élevées lors d'essais), alors qu'un dérivé du X3 couterait probablement bien moins cher qu'un BA609...

[Arka_Voltchek]

Surtout que je serais étonné que la pleine puissance ait été testée dès le 3ème jour de vol ...

D'après les infos que j'ai d'une autre source si.

Mais ce n'est pas son troisième jour de vol, juste le troisième de cette seconde campagne.

[BPCs]

D'après les infos que j'ai d'une autre source si.

Mais ce n'est pas son troisième jour de vol, juste le troisième de cette seconde campagne.

oui mais le 3ème jour de vol avec la nouvelle boite de transmission permettant d'utiliser la pleine puissance...

Dommage si ta source est fiable qu'il ne reste pas de réserve de puissance (le X-2 n'avait pas volé à plus de 70%  je crois ??? ...)

J'aurais bien aimé que cet appareil au concept bien pensé fasse pêter la poire ... (Vazy chrichtine)

[Philippe Top-Force]

Eurocopter a également signé ce jeudi lors du salon du Bourget avec le Ministère malaisien de la Défense, un contrat de coopération lié à la fourniture de 12 hélicoptères EC725. Les appareils seront exploités par la Force aérienne royale malaisienne dans des missions de recherche et de sauvetage ainsi que des missions de service public.

[Remzou]

Pour le secteur civil, il est pas plutôt appeller EC225 ? 

[Philippe Top-Force]

Pour le secteur civil, il est pas plutôt appeller EC225 ?   

Communiqué officiel Eurocopter http://www.eads.com/eads/france/fr/presse/press.33079402-246a-49b9-8d4c-8c0ceb3d60d9.913863d1-754e-46d1-98dc-29e8feff4921.html

Eurocopter signed today with the Malaysian Ministry of Defence a cooperation contract related to the supply of 12 EC725 helicopters, to be operated by the Royal Malaysian Air Force in search and rescue (SAR) and utility missions.

[Remzou]

ok ok parce que dans la MN les caracals sont appellés EC 225 pour faire ce que les caracals commandés par les Malaisiens sont prévus de faire. :P

[Coriace]

Je me demandais, pour le X4, la France, enfin l'état paie un tiers du montant lié aux recherches et développement, les fournisseurs principaux 40% et EC le reste, enfin il me semble que c'est dans ces proportions.

Doit on lire que = Seuls des ouvriers Français (ou plutôt des travaillant uniquement Marignane City) travailleront sur le X4? Et donc que Donauworth ne s'en mêlera pas.

Si cela est le cas, les potentiels bénéfices du X4 ne reviendraient ils qu'aux actionnaires "Français" (lire ; pas allemand)?

Ou alors c'est quelque chose de courant chez EC qu'un seul pays paie pour un type d'hélico, et que ça se contrebalance? (ne me répondez pas , je connais la réponse).

Bref, en gros soyons franc "sommes nous en train d'assister définitivement à la fin de la partie Euro d'Eurocopter?" ? Ou juste à un nouveau joli coup de nos grands et meilleurs amis d'outre Rhin?

[g4lly]

ok ok parce que dans la MN les caracals sont appellés EC 225 pour faire ce que les caracals commandés par les Malaisiens sont prévus de faire. :P

Les EC225 sont pas des Caracal ... la cellule est tres proche mais l'équipement pas du tout. Les EC225 n'ont aucune auto protection - les Caracal ont une ribambelle de systeme d'alerte et de contremesure - , pas de boule optronique, le réservoir de queue est remplacé par un grand coffre accessible de l'interieur, des réservoir additionnel son proposé en sponson avant etc.

[Remzou]

Les EC225 sont pas des Caracal ... la cellule est tres proche mais l'équipement pas du tout. Les EC225 n'ont aucune auto protection - les Caracal ont une ribambelle de systeme d'alerte et de contremesure - , pas de boule optronique, le réservoir de queue est remplacé par un grand coffre accessible de l'interieur, des réservoir additionnel son proposé en sponson avant etc.

J'ai enfin compris !  :lol: Merci à toi d'avoir pris le temps de m'expliquer !  =)

[Philippe Top-Force]

Renforcement de lien entre HAL Indien et Eurocopter.

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/eads-eurocopter-renforce-ses-liens-avec-l-indicen-hal-443583.html

Eurocopter a signé un protocole d'accord avec la société indienne Hindustan Aeronautics (HAL) pour accroître la collaboration industrielle qu'ils entretiennent depuis un demi-siècle. Les deux partenaires vont explorer de nouvelles zones d'activité sur le marché local et international. Les accords antérieures ont permis à HAL de fabriquer 600 hélicoptères basés sur l'Alouettes 3 et le Lama depuis 1962, et respectivement baptisé en Inde Cheetah et Chetak. HAL fabrique également des composants pour les séries AS550/AS350.

[alexandreVBCI]

Eurocopter marque des points au Japon :

Les gardes-côtes nippons, qui ont aussi apprécié les capacités de la machine, vont renforcer leur flotte d'EC225. Ils ont commandé jeudi 3 nouveaux appareils pour un montant estimé à 100 millions d'euros. C'est le troisième contrat signé par les gardes-côtes, qui «opèrent» déjà 4 machines européennes. Mais leur flotte compte 60 appareils. «À terme, nous espérons placer une commande à deux chiffres», précise Stéphane Ginoux.

Eurocopter a effectué une percée au Japon, où il détient 55% du marché non militaire avec plus de 300 appareils vendus. Ces EC225 assurent le transport de l'empereur autant que celui des VIP. Eurocopter détient aussi 80% du marché de la presse-télévision. La seule NHK est à la tête d'une flotte de 14 engins sur un total de 100 machines gérées par les médias locaux. Un record mondial. En revanche, Eurocopter ne détient que 1% du marché militaire, une chasse gardée américaine.

Eurocopter a mené une stratégie de long terme. Elle est passée par la reprise des activités maintenance hélicos de All Nippon Airlines (ANA) - dont la nouvelle filiale Starflyer vient de commander 10 A 320 - et une alliance industrielle avec Kawasaki qui a débouché sur le codéveloppement d'un hélico de recherche et sauvetage - le BK 117 - qui équipe la gendarmerie française sous le nom d'EC145. L'armée américaine, qui en a commandé 350 en 2006, le connaît aussi sous le nom de UH72 Lakota.

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/08/18/04015-20110818ARTFIG00536-eurocopter-marque-des-points-chez-les-gardes-cotes-japonais.php

[alexandreVBCI]

Selon la foire internationale de l'hélicoptère, la première édition tenue à Tianjin, Eurocopter France a déjà vendu en Chine 160 hélicoptères, ce qui représente plus de 40% des hélicoptères civils en Chine.

Eurocopter a créé une entreprise chinoise Eurocopter en 2006, et a ouvert des bureaux à Beijing, Shanghai, Shenzhen et Hongkong. Selon le responsable de l'entreprise chinoise d'Eurocopter, en plus de vendre des produits dans le marché chinois, Eurocopter fournira aussi des formations pour les pilotes et les techniciens chinois, et développera des coopérations dans le domaine des installations de base des hélicoptères.

http://french.cri.cn/781/2011/09/18/304s254567.htm

[Kiriyama]

C'est sympa de former la concurrence.  ;)

[debonneguerre]

C'est sympa de former la concurrence.  ;)

+10

Sont forts ces chinois ils arrivent encore à faire rêver des industriels.

[MH]

Ça vous surprend avec la vision à court terme de nos dirigeants (entreprises, politiques, etc…).  :'(

[Babou]

Ça vous surprend avec la vision à court terme de nos dirigeants (entreprises, politiques, etc…).  :'(

C'est one vision retraitiste.. now dirigeants not one vision carrièriste one vision qui va que jusque temps quail seront en place..pour qu'on retienne sue lorsqu'ils étaient là ca se passait bien..

[Philippe Top-Force]

C'est sympa de former la concurrence.  ;)

La France a déjà par le passé accordée les licences de productions du Dauphin armé et du Frelon à la Chine.http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=4950.0 Elle participe avec AVIC sur le EC120/EC175.

Elle en fait de même avec Hélibras au Brésil avec les Cougar et les Super Cougar EC725.Ainsi qu'en Inde.Si tu veux vendre à ces 3 géants tu ne peux pas faire autrement.

Lors d’une table ronde autour du Livre blanc de la Défense, le PDG de la filiale Eurocopter au Brésil a annoncé qu’en 2020 les EC725 (Super Cougar modernisé) seront entièrement produits et assemblés sur place. L’usine du groupe dans le Minas Gerais devrait livrer d’ici à dix ans une cinquantaine d’appareils aux trois composantes de l’armée brésilienne

[Kiriyama]

Bah alors on leur vend pas et puis c'est tout. Ça fait moins d'argent en caisse maintenant mais ça garantit à l'entreprise qu'elle ne mettra pas la clé sous la porte dans 20 ans !

[MH]

…Et accessoirement qu’ils ne se servent pas de ce matériel pour mettre sur la gueule à d’autres pays, de populations chinoises civiles voir un jour de nos troupes…

[Philippe Top-Force]

Bah alors on leur vend pas et puis c'est tout. Ça fait moins d'argent en caisse maintenant mais ça garantit à l'entreprise qu'elle ne mettra pas la clé sous la porte dans 20 ans !

Pour l'instant, les Chinois sont incapables de sortir des équivalents Chinook/Osprey/Super Stallion/Caracal/Cougar/Caïman/Tigre/Apache/Halo/Alligator/X3...