[Rafale]

[Picdelamirand-oil]

Je note que pour F4 (à peu près) il y a une amélioration de LPI/LPD (Low probability of Intercept, Low probability of detection) ce qui prouve déjà qu'il y en a, avant que l'on l'améliore. Je ne comprend pas pas contre ce qu'on peut faire pour l'enveloppe de vol (en ce moment à peu près), l'EA Electronique Attaque est entre F4 et F5.

il y a une heure, BPCs a dit :

Une modification de l'empennage était-elle partie des modifications "légères" ? A priori pas... :-/

Je pense que c'est l'utilisation d'antennes conformes (qui améliore l'active cancellation?) 

Modifié le 20 mars 2020 par Picdelamirand-oil

[Patrick]

EDIT: héhé page 1700 du topic! 

 

Il y a 3 heures, gargouille a dit :

Il y a aussi comme amélioration, l'arrivé de plusieurs couleurs pour l’affichage tête haute.

Et passage au numérique!!! Qui change vraiment tout. Mais au même moment certains abandonnent le HUD (F-35). Qui a tort? Qui a raison?

Un dossier sur le futur HUD du Rafale:
http://optronique.net/defense/pea/cth-num-couleur-collimateur-hud-rafale

 

Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Je note que pour F4 (à peu près) il y a une amélioration de LPI/LPD (Low probability of Intercept, Low probability of detection) ce qui prouve déjà qu'il y en a, avant que l'on l'améliore.

N'est-ce pas le propre de tout radar AESA? Ou du moins n'est-ce pas facilité par l'architecture AESA?

Citation

Je ne comprend pas pas contre ce qu'on peut faire pour l'enveloppe de vol (en ce moment à peu près)

Je pense à une ouverture du domaine même avec des charges lourdes dans certaines parties, ou avec des charges dissymétriques, en lien avec l'ouverture de nouveaux points (c'est déjà en partie le cas sur le Rafale indien puisque les points 3 vont servir à accrocher les leurres tractés X-Guard d'Elbit Systems d'après @pascal qui a aperçu cette config' (si j'ai bien compris)).

Citation

l'EA Electronique Attaque est entre F4 et F5.

Par le radar et Spectra uniquement? Ou avec des pods dédiés? Si tu as un avis?

Citation

Je pense que c'est l'utilisation d'antennes conformes (qui améliore l'active cancellation?) 

Là il va falloir que tu expliques. Le facteur forme proche du fuselage simplifierait les calculs de réémission? Mais en quoi par rapport à des antennes distribuées et parfaitement plates (comme c'est le cas aujourd'hui) si ces antennes conformes ne recouvrent pas la totalité de la surface de l'avion?

Si c'est parce que ces antennes ne protubèrent pas hors de la cellule, dans tous les cas l'impact est minime parce que les autres antennes sont encore là, elles.

Pour le positionnement au moins des nouvelles trappes latérales de nez sur les Rafale indiens: 

 

Modifié le 20 mars 2020 par Patrick

[Teenytoon]

Il y a 8 heures, gargouille a dit :

Regardes

 

Ça marche.

Comment tu fais ça toi ?  

Modifié le 21 mars 2020 par Teenytoon

[gargouille]

Il y a 12 heures, Patrick a dit :

EDIT: héhé page 1700 du topic! 

 

Et passage au numérique!!! Qui change vraiment tout. Mais au même moment certains abandonnent le HUD (F-35). Qui a tort? Qui a raison?

Le F35 est piloté avec un casque et est même capable de voir la couleur du slip à travers les combinaisons*.

 

 

*Bin oui, il voit bien à travers l'avion !!!

Modifié le 21 mars 2020 par gargouille

[Picdelamirand-oil]

Je le mets là car le premier dossier est sur la furtivité et concerne donc un peu le Rafale

Citation

 

Un accès libre à d'anciens dossiers et reportages

En ces temps de confinement, la rédaction d'Air&Cosmos se mobilise pour vous permettre continuer à vous fournir des informations claires et précises même dans des circonstances exceptionnelles. En nouveauté, afin de vous donner accès à de grands dossiers et reportages réalisés par le passé, une nouvelle rubrique baptisée "Les Dossiers d'Air&Cosmos" sera accessible en bonne place sur notre site internet. Périodiquement, nous mettrons en accès libre sous cette rubrique des grands dossiers et reportages, dont la version numérique sera accessible en quelques clics. 

Bonne lecture à tous. 

 

https://www.air-cosmos.com/article/aircosmos-se-mobilise-22789

et le premier dossier:

VERS LA FIN DE LA FURTIVITÉ ?

https://www.air-cosmos.com/article/vers-la-fin-de-la-furtivit-22782

Modifié le 21 mars 2020 par Picdelamirand-oil

[Gallium nitride]

Chillout 6 est sorti:

https://www.youtube.com/watch?v=NEp-ejKyXVw

Modifié le 21 mars 2020 par Gallium nitride

[Picdelamirand-oil]

Mission Foch : Quand un sous-marin désigne une cible aux Rafale Marine du porte-avions Charles de Gaulle

Un ATL2 a (ou avait?) la L11 et aurait pu servir de relais aussi (si on l'a équipé de L 16 ce qui me parait raisonnable).

Modifié le 22 mars 2020 par Picdelamirand-oil

[Oxcart]

Citation

Mission Foch : Quand un sous-marin désigne une cible aux Rafale Marine du porte-avions Charles de Gaulle

C'est plutôt le Hawkeye qui a désigné la cible aux Rafale Marine... Un sous-marin n'a aucun moyen de se connecter avec un Rafale.

 

 

Le 20/03/2020 à 18:12, gargouille a dit :

Il y a aussi comme amélioration, l'arrivé de plusieurs couleurs pour l’affichage tête haute.

Modifié le 22 mars 2020 par Oxcart

[gargouille]

il y a 35 minutes, Oxcart a dit :

 

Et tu en penses quoi de cette évolution de l'affichage ?

[hadriel]

il y a 34 minutes, Oxcart a dit :

C'est plutôt le Hawkeye qui a désigné la cible aux Rafale Marine... Un sous-marin n'a aucun moyen de se connecter avec un Rafale.

Un SNA pourrait avoir la L16 en plus de la L11. Mais c'est surtout avec une SATCOM un peu directionnelle qu'il peut remonter des infos, c'est moins détectable que la L11 et il n'y a pas besoin d'avoir un AWACS dans l'horizon radio. En plus le débit est plus élevé. Les SNA doivent avoir une antenne pour se connecter sur nos satellites Syracuse.

[Oxcart]

il y a 1 minute, gargouille a dit :

Et tu en penses quoi de cette évolution de l'affichage ?

C'est bô :)

[gargouille]

il y a 40 minutes, Oxcart a dit :

C'est bô :)

Merci pour ta réponse, mais question utilisation ?

Modifié le 22 mars 2020 par gargouille

[Picdelamirand-oil]

Le 20/03/2020 à 22:00, Patrick a dit :

N'est-ce pas le propre de tout radar AESA? Ou du moins n'est-ce pas facilité par l'architecture AESA

Oui l'architecture AESA facilite l'EA, mais c'est quand même un plus qui n'est pas automatique, pour le E-Captor (si si je parle bien de celui là ) c'est la différence entre feu le radar 2 qui était pour les partenaires du programme et le radar 3 qui était pour l'UK.

Citation

Par le radar et Spectra uniquement? Ou avec des pods dédiés? Si tu as un avis?

Pour moi c'est par le radar uniquement, éventuellement avec les panneaux latéraux et autres antennes (éventuellement multifonction) utilisables par le radar. Mais pas avec des pods.

Citation

 

Là il va falloir que tu expliques. Le facteur forme proche du fuselage simplifierait les calculs de réémission? Mais en quoi par rapport à des antennes distribuées et parfaitement plates (comme c'est le cas aujourd'hui) si ces antennes conformes ne recouvrent pas la totalité de la surface de l'avion?

Si c'est parce que ces antennes ne protubèrent pas hors de la cellule, dans tous les cas l'impact est minime parce que les autres antennes sont encore là, elles.

 

En toute rigueur l'active cancellation nécessite des antennes qui recouvrent l'ensemble de la cellule de l'avion. Cela permettrait de rendre l'avion très peu visible dans toutes les directions. Quand tu n'as que quelques antennes tu peux seulement localiser la menace que tu veux traiter et te rendre très peu visible pour cette menace là. Mais plus tu as d'antenne plus tes possibilités simultanées seront grandes. Là je vais dire n'importe quoi mais c'est pour illustrer la phrase un peu obscure précédente: 

Avec les antennes GaS du moment supposons qu'on ne peut traiter qu'une menace, c'est pas terrible mais toujours bon à prendre car ça permet au moins de traiter le missile qui t'arrive dessus, j’espère bien sûr qu'on peut faire mieux, alors on peut penser que de passer à des antennes GaN identiques permettrait de traiter 3 menaces simultanée, et passer à des antennes multi fonctions telles que décrites dans les slides Thales permettrait de traiter 10 à 20 menaces simultanées.

[glitter]

Je ne sais pas si c'est le bon sujet, mais habitant dans l'Essonne, j'ai vu passer un Rafale qui semble s'etre dirigé vers Orly. Des infos ?

Ensuite, il y a même un hélico de la gendarmerie qui a fait deux tours juste au dessus de nos tête lors de la ballade journalière, c'était cool aujourd'hui.

 

 

[prof.566]

Je l'ai vu des Yvelines, il est passé tout proche de LFPN

[bubzy]

il y a une heure, glitter a dit :

Je ne sais pas si c'est le bon sujet, mais habitant dans l'Essonne, j'ai vu passer un Rafale qui semble s'etre dirigé vers Orly. Des infos ?

Ensuite, il y a même un hélico de la gendarmerie qui a fait deux tours juste au dessus de nos tête lors de la ballade journalière, c'était cool aujourd'hui.

 

 

Contrôle du confinement de la moitié sud de l'Ile de France avec Talios.

Comment ça c'est too much ? Et un PHA de 20 000 tonnes pour aller chercher 14 patients en Corse alors ? Haaa HA ! Alors, ça parait plus crédible maintenant hein ?

[Oxcart]

Il y a 1 heure, glitter a dit :

Je ne sais pas si c'est le bon sujet, mais habitant dans l'Essonne, j'ai vu passer un Rafale qui semble s'etre dirigé vers Orly. Des infos ?

Surement la PO en reco de site.

[glitter]

il y a 33 minutes, bubzy a dit :

Contrôle du confinement de la moitié sud de l'Ile de France avec Talios.

Comment ça c'est too much ? Et un PHA de 20 000 tonnes pour aller chercher 14 patients en Corse alors ? Haaa HA ! Alors, ça parait plus crédible maintenant hein ?

Pour l'hélico, oui, j'en ait entendu parlé aux infos.

Quand au  porte-hélico ...... en même temps, ca n'est pas sensé faire partie de ses missions ?

[bubzy]

il y a 7 minutes, glitter a dit :

Pour l'hélico, oui, j'en ait entendu parlé aux infos.

Quand au  porte-hélico ...... en même temps, ca n'est pas sensé faire partie de ses missions ?

C'était du trollage pur et simple pour agrémenter une blague qui ne saurait être commentée !

[Jarod]

Il y a 5 heures, Oxcart a dit :

Surement la PO en reco de site.

Ils ont fait le même coup hier sur Brest. Ils profitent peut être de la baisse d'activité des aéroports pour faire de la reconnaissance des pistes en cas de détournement de mission et d'atterrissage d'urgence.

[bubzy]

Il y a 11 heures, Jarod a dit :

Ils ont fait le même coup hier sur Brest. Ils profitent peut être de la baisse d'activité des aéroports pour faire de la reconnaissance des pistes en cas de détournement de mission et d'atterrissage d'urgence.

C'est bien ce confinement. La nature reprends ses droits, et on voit enfin des rapaces sortir de leur nid !

[Deres]

Le 27/03/2020 à 17:45, glitter a dit :

Je ne sais pas si c'est le bon sujet, mais habitant dans l'Essonne, j'ai vu passer un Rafale qui semble s'etre dirigé vers Orly. Des infos ?

Ensuite, il y a même un hélico de la gendarmerie qui a fait deux tours juste au dessus de nos tête lors de la ballade journalière, c'était cool aujourd'hui.

 

 

Je confirme pour le rafale, mardi dernier si je me souviens bien. Il était dur la pente exacte pour Orly avec le train sorti. Et il faisait plus de bruit qu'un 747 ...

[Bechar06]

Point Air & Cosmos sur le Rafale Omnirole  ( reprise d'un article de 2016 )

https://www.air-cosmos.com/article/rafale-omnirole-ds-lorigine-22844

Modifié le 30 mars 2020 par Bechar06

[Nicks]

Je ne crois avoir vu passer cette vidéo et comme de belles images font du bien en ces temps troublés, je m'y colle :

 

[Oxcart]

Une vidéo de chiedanslo sur un forum Armée de l'Air ?