[Rafale]

[ARPA]

il y a 4 minutes, pascal a dit :

Les avions déployés en OPEX ou en croisière sur le p-a sont ceux qui ont le plus de potentiel d'heures entre deux visites programmées.

On parle du Rafale ou c'est un message HS ?

Il y a 3 heures, bubzy a dit :

Les raisons qui expliquent cet excellent score est qu'il n'y a AUCUNE maintenance planifiée.

 

[Asgard]

D'autres sur le forum (et surtout ailleurs) ont grossièrement chié sur la gueule du NH90 pour une dispo faible due aux upgrades et rénovations

[Myrtil]

Rocky - Rafale Solo Display

 

[gargouille]

Il y a 5 heures, bubzy a dit :

Quelqu'un pour expliquer à Monsieur ronchon ? Il vient forcément du forum.

C'est pas moi !!!  En plus je ne suis du 69 ni né en 69.

[Obelix38]

Il y a 7 heures, bubzy a dit :

Ensuite, le contrat porte moins sur un  taux de disponibilité global (c'est une donnée mesurée quand même) que sur une moyenne d'heures à réaliser sur l'année. Et pour l'AAE c'est 250  Heures de vol par an par avion en MOYENNE. Parfois certains volent plus pour raison X ou Y (ça sera expliqué dans l'interview), mais le but est d'emmener les avions le plus loin possible dans le temps, puisque le successeur n'est pas prêt d'arriver.

Pour ceux qui ont quelques notions d'informatique, j'aime bien faire l'analogie avec le Wear Levelling du contrôleur des SSD (qui réparti l'usure sur l'ensemble des secteurs de Flash Nand) . . .

[bubzy]

Il y a 13 heures, Asgard a dit :

D'autres sur le forum (et surtout ailleurs) ont grossièrement chié sur la gueule du NH90 pour une dispo faible due aux upgrades et rénovations

Le problème du NH90 n'est absolument pas là. On en a largement parlé, j'ai fait un article et une vidéo complète sur le sujet, donc je ne vais pas nourrir le big monstre achesse. 

[bubzy]

Il y a 13 heures, pascal a dit :

ceux qui ont le plus de potentiel d'heures entre deux visites programmées

Il y a plus de visites programmées, c'est là la beauté de la chose. Il y a des immobilisations pour chantier par contre. 

De ce que j'ai compris la flotte est en perpétuelle amélioration. 

[fraisedesbois]

Le 09/01/2026 à 17:33, bubzy a dit :

popopop... MOI D'ABORD ! 

Bon sinon, et en espérant que la com me valide ça d'ici ce soir (pas trop d'espoir vu le jour et l'heure, mais... Rien n'est impossible. 
Voici la bande annonce de la future vidéo. 
 

 

C'est super la trad. auto. en anglais: ça permet de poster sur les fora étrangers! 

[Picdelamirand-oil]

il y a 35 minutes, bubzy a dit :

Il y a plus de visites programmées, c'est là la beauté de la chose. Il y a des immobilisations pour chantier par contre. 

De ce que j'ai compris la flotte est en perpétuelle amélioration. 

On ne va pas s'en plaindre.

[Asgard]

1 hour ago, bubzy said:

Le problème du NH90 n'est absolument pas là. On en a largement parlé, j'ai fait un article et une vidéo complète sur le sujet, donc je ne vais pas nourrir le big monstre achesse. 

1 hour ago, bubzy said:

Il y a plus de visites programmées, c'est là la beauté de la chose. Il y a des immobilisations pour chantier par contre. 

De ce que j'ai compris la flotte est en perpétuelle amélioration. 

Sur la différence de traitement entre dispo parc et dispo ops (pour reprendre les termes) du Dieu saint Rafale et du vil NH90 de coopération, si si. 

Ok, l'un est désiré (encore que, les forces sont ptre pas de cet avis au vu du peu de cellule qu'on a), l'autre subi (encore que). Mais dans le traitement général, on encense la dispo (ops) de 90% du Rafale (en oubliant volontiers ceux en retrofit, et les sommes associées [DA l'offre pas]) et on chie sur la dispo (parc) du NH90 (en oubliant volontiers de rappeler qu'en dehors des visites programmées et retrofit, il a une excellente dispo, enfin.... si, toi même bubzy après avoir critiqué longuement sa dispo, t'as fini sur cette phrase rapide du genre "[une fois en parc, ca va, sa dispo est très bonne ! mais voila, ca ne fait pas tout]")

[bubzy]

il y a 24 minutes, Asgard a dit :

Sur la différence de traitement entre dispo parc et dispo ops (pour reprendre les termes) du Dieu saint Rafale et du vil NH90 de coopération, si si. 

Ok, l'un est désiré (encore que, les forces sont ptre pas de cet avis au vu du peu de cellule qu'on a), l'autre subi (encore que). Mais dans le traitement général, on encense la dispo (ops) de 90% du Rafale (en oubliant volontiers ceux en retrofit, et les sommes associées [DA l'offre pas]) et on chie sur la dispo (parc) du NH90 (en oubliant volontiers de rappeler qu'en dehors des visites programmées et retrofit, il a une excellente dispo, enfin.... si, toi même bubzy après avoir critiqué longuement sa dispo, t'as fini sur cette phrase rapide du genre "[une fois en parc, ca va, sa dispo est très bonne ! mais voila, ca ne fait pas tout]")

Je vais tenter de te résumer ça au mieux, parce qu'il y a une incompréhension là. 

Sur la maintenance planifiée. 

Sur NH90, tu as de la maintenance planifiée. C'est à dire que toutes les X centaines d'heures de vol, tu immobilise l'appareil pendant plusieurs semaines/mois pour démonter des équipement, vérifier et les changer. 
Sur Rafale, tu n'as pas de maintenance planifiée. Tu ne changes un équipement que lorsqu'il tombe en panne. Ou plus précisément, AVANT qu'il ne tombe en panne, parce que les capteurs ont détectés que le truc VA tomber en panne.

Sur la durée de la maintenance. 

Sur Rafale, avec contrat verticalisé + facilité d'accès, tu changes tes pièces entre deux tours machine, sur place. ça va vite. 
Sur NH90, y'a un problème de disponibilité de pièce, de stock, de fournisseur dû au fait que chaque entreprise (Airbus Helicopter, Leonardo, Fokker...) ont chacun leur propres fournisseurs. Ils sont en train de régler ça et ça va s'améliorer. En attendant, c'est la structure même de NHI (coquille vide qui ne pilote pas et qui n'est pas maître d'oeuvre) qui empêche une optimisation de la gestion de ces contrats. Donc les armées attendent souvent la réception des pièces, et ça augmente les temps d'immobilisation.

Sur les retrofit

Sur NH90, les retrofits ne sont pas faits pour améliorer les machines, mais pour rattraper le standard. C'est un problème surtout lié au NFH (mais TTH aussi, à relativiser cependant). Les premiers NFH livrés à la MN ont été livrés à des standards intermédiaires parce que le développement trainait en longueur. Donc ils en ont reçu une quinzaine à différents standards intermédiaires (je schématise, en version 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, etc.) Et quand la V1 est arrivée, il a fallu renvoyer les autres appareils à Marignane pour les mettre au standard. On va comparer ça au F1 -> F3 sur le Rafale. Problème, les machines sont restées, pour certaines, plus de TROIS ANS chez le constructeur. A cause des problématiques de production de pièces, mais aussi du fait de la complexité parce que les machines avaient tous des std intermédiaires. On ne parle pas ici de machines toutes au même standard qu'on va mettre au même standard (comme sur Rafale, du F3R -> F4.1). Donc quand tu immobilise plusieurs machines plusieurs années chez le constructeur, surtout sur une toute petite flotte (27 appareil) ben ça fait descendre le score de dispo de la flotte. Et c'est un vrai problème. S'ils avaient su avant, il aurait peut être dû commander plus de machines. 

Sur Rafale, et en dehors des chantier F2 -> F3 et F1 déjà mentionné par ailleurs, tous les autres chantiers ont été des upgrade de standard. Et vu que les Rafale sont opérationnels depuis plus de 20 ans, ils sont régulièrement mis à jour. Les armées et les industriels se sont donc mis d'accord pour immobiliser une partie de la flotte pour avoir une dispo de flotte de X%. Mais la problématique est très largement différente. 

Sur la dispo en déploiement

Sur NH90 elle est excellente, avec une période limitée à la planification de la prochaine maintenance planifiée. 
Sur Rafale, elle est excellente, mais sans limite puisque pas de maintenance à planifier. 

Voilà, j'espère que c'est clarifié. Et d'ailleurs moi j'ai jamais descendu le NH90. Au contraire même. Mais faut être factuel.