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[Rafale]

g4lly

Par g4lly
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1 hour ago, Ronfly said:

Concernant les Rafale, un serait très endommagé et le second plus légèrement:
Rafale B N°333 113-IH
Rafale B N°335 113-IJ

C’est bizarre, le rapport officiel d’enquête ne parle que du B335 très légèrement endommagé par des fragments.

Mais bon de toute façon les B333 et B335 ont tous les deux revolé depuis donc ils sont bien en service.

https://archives.defense.gouv.fr/content/download/387519/5754053/SIB REPORT FINAL_FR.pdf

https://archives.defense.gouv.fr/content/download/387519/5754053/SIB REPORT FINAL_FR.pdf

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emixam

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Il y a 2 heures, Ronfly a dit :

Effectivement il y avait 2 Rafale B endommagés dont 1 fortement. Apparemment ils auraient été réparé meme si il y a doute sur l'un d'eux. Reste également les 2 de l'abordage de Cognac qui pour l'instant, d'apres des spotters, n'ont pas ete revu jusqu'a maintenant.

Et celui qui voulait entrer chez EDF ?

:laugh:

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Ronfly

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il y a 16 minutes, emixam a dit :

Et celui qui voulait entrer chez EDF ?

:laugh:

Oui effectivement, faut pas l'oublier le B320... apparemment il est revenu en ligne malgré une belle balafre coté gauche. C'est du solide le Rafale!

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JulietBravo

JulietBravo

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il y a une heure, Ronfly a dit :

Oui effectivement, faut pas l'oublier le B320... apparemment il est revenu en ligne malgré une belle balafre coté gauche. C'est du solide le Rafale!

Une photo du B320 en février 2023, sur cette page. Donc il est en effet à nouveau en ligne, après un peu de travail des "choumacs" et des peintres... :happy:

[EDIT] C'est mieux avec un lien... https://www.flickr.com/photos/paulschaller67/albums/72177720307432190/with/52835800727

Modifié par JulietBravo
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Teenytoon

Teenytoon

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Il y a 4 heures, Ronfly a dit :

Reste également les 2 de l'abordage de Cognac qui pour l'instant, d'apres des spotters, n'ont pas ete revu jusqu'a maintenant.

Pour moi, actuellement ce sont les seuls qui seront peut-être mis à la casse en fin de compte. 

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Ronfly

Ronfly

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il y a 29 minutes, Teenytoon a dit :

Pour moi, actuellement ce sont les seuls qui seront peut-être mis à la casse en fin de compte. 

Sait on jamais. Si le cout est raisonnable, les techniciens de l'AAE et de dassault feront possiblement des miracles

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Patrick

Patrick

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Il y a 3 heures, Titus K a dit :

Ca veut dire quoi "un petit coup d'AF"  (à 1:35)

Le braquage différentiel des parties mobiles émule en théorie l'action d'un aérofrein.

Là je suis un peu perplexe puisque les élevons restent à cabrer mais que les canards passent par plusieurs phases:

à 1:37 ils sont à piquer et l'avion ne change pas d'assiette. à 1:38 (affichage du texte) ils passent à cabrer et on voit que l'avion pique légèrement (?). à 1:39 ils repassent progressivement à piquer et l'avion se cabre (???) et à 1:40-41 ils repassent neutres puis à piquer légèrement tandis que les élevons repassent neutres aussi et l'avion avec.

Un peu contre-intuitif tout ça.

J'en reste donc sur les déclarations de monsieur Guy Mitaux Maurouard dans le documentaire Rafale Confidential:

"Il y avait une influence très favorable des canards sur une aile delta. Et là ils sont devenus carrément pilotables, mais "ils sont pilotables", c'est les calculateurs, hein. Le pilote lui il ignore totalement ce que font les canards".

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Kovy

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Il y a 18 heures, HK a dit :

Il n’y a que 3 Rafales Croates livrés à ce jour, avec 3 autres Rafale C en courte finale qui doivent être livrés d’ici avril et qui sont peut être déjà en atelier.

Donc ça fait entre 99 et 102 Rafale air (et non 93)

Tu veux dire que l'armée de l'air continue à voler sur des avions qu'elle a vendus ? :huh:

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Kovy

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Il y a 18 heures, HK a dit :

Il n’y a que 3 Rafales Croates livrés à ce jour, avec 3 autres Rafale C en courte finale qui doivent être livrés d’ici avril et qui sont peut être déjà en atelier.

Donc ça fait entre 99 et 102 Rafale air (et non 93)

Tu veux dire que l'armée de l'air continue à voler sur des avions qu'elle a vendus ? :huh:

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HK

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4 hours ago, Kovy said:

Tu veux dire que l'armée de l'air continue à voler sur des avions qu'elle a vendus ? :huh:

Oui. Les 1ers avions destinés aux Croates (B318 et B315) ont continué à voler pendant au moins 18 mois après la signature du contrat en novembre 2021, soit jusqu’en mai 2023. D’autres appareils (C124, C141) ont aussi été vus en vol en 2023.

C’est d’ailleurs pour ça que les livraisons d’occase sont aussi étalées, parce que l’AAE a besoin de ces avions et le calendrier des cessions est calé sur les livraisons de Rafale neufs de la Tranche 4T2 qui les remplacent.

Bref à part les 6 premières cellules vendues aux Grecs, les 18 autres Rafale vendus d’occase sont tous compensés et sans impact sur la taille de la flotte AAE, qui continue même à remonter (très) lentement la pente.

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JulietBravo

JulietBravo

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Il y a 7 heures, Patrick a dit :

Le braquage différentiel des parties mobiles émule en théorie l'action d'un aérofrein.

Là je suis un peu perplexe puisque les élevons restent à cabrer mais que les canards passent par plusieurs phases:

à 1:37 ils sont à piquer et l'avion ne change pas d'assiette. à 1:38 (affichage du texte) ils passent à cabrer et on voit que l'avion pique légèrement (?). à 1:39 ils repassent progressivement à piquer et l'avion se cabre (???) et à 1:40-41 ils repassent neutres puis à piquer légèrement tandis que les élevons repassent neutres aussi et l'avion avec.

Un peu contre-intuitif tout ça.

J'en reste donc sur les déclarations de monsieur Guy Mitaux Maurouard dans le documentaire Rafale Confidential:

"Il y avait une influence très favorable des canards sur une aile delta. Et là ils sont devenus carrément pilotables, mais "ils sont pilotables", c'est les calculateurs, hein. Le pilote lui il ignore totalement ce que font les canards".

Pour la fonction AF les élevons externes sont braqués vers le haut (à cabrer ?), les internes vers le bas, et les canards braqués vers le haut.

Quand les canards reprennent leur position initiale, les élevons se réalignent.

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Titus K

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https://x.com/anthonypecchi/status/1748287837986852954?s=20

Je me trompe ou il y a 4 MICA IR + 2 MICA EM

Je pensais que les IR étaient seulement montés en bout d'aile, et qu'on en montait généralement plus de MICA EM que de MICA IR.

GEMqhJSXYAAuSxR?format=jpg&name=large

GEMqhJTXoAAxW2G?format=jpg&name=large

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Kovy

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Il y a 1 heure, Titus K a dit :

https://x.com/anthonypecchi/status/1748287837986852954?s=20

Je me trompe ou il y a 4 MICA IR + 2 MICA EM

Je pensais que les IR étaient seulement montés en bout d'aile, et qu'on en montait généralement plus de MICA EM que de MICA IR.

GEMqhJSXYAAuSxR?format=jpg&name=large

GEMqhJTXoAAxW2G?format=jpg&name=large

Je dirais qu'on fait ce qu'on veut du moment que le point d'emport est approuvé pour du mica.

On a aussi déjà vu des Mica EM en bout d'aile de Rafale et des mica IR sous fuselage de Mirage 2000-5...

Moi je vois surtout le nouvel IRST et deux nouvelles antennes pour @Patrick  :

  • Disparition de l'antenne UHF sur l'arrière de la trappe de train avant.
  • Une nouvelle antenne sabre sur l'avant de la trappe de train avant (elle remplace peut être l'antenne UHF qui a disparue)
  • Une antenne en forme de bosse juste devant la trappe de train avant, là ou d'habitude il y a une des radio sondes. (Après, c'est peut être juste une nouvelle version de la dite radio sonde)

@Jarod sait "peut-être" ce qu'il en est  :bloblaugh:

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Ronfly

Ronfly

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il y a 32 minutes, Kovy a dit :

Je dirais qu'on fait ce qu'on veut du moment que le point d'emport est approuvé pour du mica.

On a aussi déjà vu des Mica EM en bout d'aile de Rafale et des mica IR sous fuselage de Mirage 2000-5...

Moi je vois surtout le nouvel IRST et deux nouvelles antennes pour @Patrick  :

  • Disparition de l'antenne UHF sur l'arrière de la trappe de train avant.
  • Une nouvelle antenne sabre sur l'avant de la trappe de train avant (elle remplace peut être l'antenne UHF qui a disparue)
  • Une antenne en forme de bosse juste devant la trappe de train avant, là ou d'habitude il y a une des radio sondes. (Après, c'est peut être juste une nouvelle version de la dite radio sonde)

@Jarod sait "peut-être" ce qu'il en est  :bloblaugh:

Si je dis pas de saucisses, c'est le C101 du CEV avec les modifs pour des essais particuliers d'équipements diverses.

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hadriel

hadriel

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Si on fait de la comm honnête ça voudrait dire que ces configs sont ouvertes?

Il y aurait une raison pour qu'il y ait une interaction entre le point 3 et les emports en point 1 ou 2?  Ou on peut considérer que le point 3 avec Mica est ouvert pour toutes les configs?

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Kovy

Kovy

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il y a 3 minutes, hadriel a dit :

Si on fait de la comm honnête ça voudrait dire que ces configs sont ouvertes?

Il y aurait une raison pour qu'il y ait une interaction entre le point 3 et les emports en point 1 ou 2?  Ou on peut considérer que le point 3 avec Mica est ouvert pour toutes les configs?

Ca ressemble à des configs "avec point 3" que l'armée de l'air pourrait utiliser en tout cas.

Sur la config AA, il ne manque plus que 2 meteor en point interne de voilure pour enterrer l'eurofighter dans son bac à sable.

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FATac

FATac

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il y a 22 minutes, Kovy a dit :

enterrer l'eurofighter dans son bac à sable

La litière, hein, pas le truc où on laisse jouer les gosses quand même !? O_o

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