Les portes-avions géants

[ARMEN56]

A priori que du froissé 

 

 

J’espère qu’il ne s’agit pas d’un bras structurel encastré au pont  dont l’intensité du choc ici sur l’extrémité aurait pu se diffuser vers la structure porteuse de la machinerie ascenseur en faussant le  guidage ? 

Aller le PA sur le marbre 

[herciv]

Il y a 1 heure, ARMEN56 a dit :

A priori que du froissé 

 

 

J’espère qu’il ne s’agit pas d’un bras structurel encastré au pont  dont l’intensité du choc ici sur l’extrémité aurait pu se diffuser vers la structure porteuse de la machinerie ascenseur en faussant le  guidage ? 

Aller le PA sur le marbre 

Bon ben j'avais râté çà .. merci pour ton commentaire.

[gianks]

https://news.usni.org/2025/02/16/uss-harry-s-truman-pulls-into-souda-bay-for-repairs-after-collision

[Polybe]

Le 14/02/2025 à 16:36, gianks a dit :

Dégâts sur le Truman

"It's only a scratch !"

[ARMEN56]

Le collecteur que l’on voit ( écrasé en partie  par la collision)  semble être celui d’un échappement diesel ?  ; il route du sponçon jusqu’au tableau arriere 

Alors  à examiner les clichés des CVN de cette série , ce collecteur n’a pas toujours existé . 

S’il s’agit d’un collecteur d’échappement, cela pourrait signifier qu’on a rajouté  un diesel pour doper le bilan de puissance au mouillage ou à quai ?

[mudrets]

ça ne ferait pas un peu long pour l'échappement d'un Diesel? 

Modifié dimanche à 17:35 par mudrets

[ARMEN56]

il y a 12 minutes, mudrets a dit :

ça ne ferait pas un peu long pour l'échappement d'un Diesel? 

Tout à fait , d’où mon interrogation dubitative , fallait bien que je tente une explication 

On forfaitise les pertes de charge en mm H2O  ( contre pression à l’échappement ) en fonction du potentiel turbo. 

Sur les Ford on voit bien des echpts juste coudés sous flight deck . 

Je creuse 

[mudrets]

C'est orienté vers l'arrière, donc à priori un échappement de quelque chose 

[ARMEN56]

il y a 22 minutes, mudrets a dit :

C'est orienté vers l'arrière, donc à priori un échappement de quelque chose 

Conf du Ford , les DA Pielstick 16PA6B sont disposés sur l’avant ; échappements courts au bordé niveau sponçon TB

 

 

Leur  localisation doit être dérisquée par une étude d’aérologie des panaches pour éviter que les gaz chauds de soient réaspirés par l’HVAC ( prises d’air neuf) ,

En l’absence de consignes motoriste on tablait sur un max delta P de 250 mm H2O à ne pas dépasser

Révélation

 

 

 

[ARMEN56]

Suite et fin en une explication ? ; 

Dans la conf d’origine l’échappement crachait au niveau de la plateforme ( suies) et possible réaspiration gaz vers les ouvertures et passerelle externe 

Probablement que oui on a ft échapper au tableau arrière dont on devine ce qui pourrait être gaz et suies 

 

 

 

[mudrets]

Bravo pour ta perspicacité

[ARMEN56]

Il y a 13 heures, mudrets a dit :

Bravo pour ta perspicacité

Merci 

sur ce lien on parle conduit d’échappement de l’incinérateur et non d’un diesel . 

 

[Eau tarie]

il y a 8 minutes, ARMEN56 a dit :

Merci 

sur ce lien on parle conduit d’échappement de l’incinérateur et non d’un diesel . 

 

Ah ouais ça a du sens  !

[ARMEN56]

Il y a 6 heures, Eau tarie a dit :

Ah ouais ça a du sens  !

Vaux  vaut  mieux ….imagine que les saloperies soient ré aspirées par l’hvac locaux soins infirmeries voire CO , 

j’me demande si incinérateur sur le CdG sachant qu’il en existe sur les BPC . 

Modifié lundi à 15:19 par ARMEN56

[Ronfly]

https://www.opex360.com/2025/02/21/le-commandant-du-porte-avions-harry-s-truman-a-ete-releve-de-ses-fonctions-apres-une-collision-avec-un-cargo/

"...Quant au Besiktas-M, le site spécialisé Maritime Executive a relevé qu’il avait accumulé « 55 déficiences » en matière de sécurité au cours des trois dernières années. En outre, il a déjà été impliqué dans une collision, en l’occurrence avec le navire commercial Common Spirit, au large du Bangladesh, en 2016...."