Henri K. Posté(e) le 14 octobre 2015 Share Posté(e) le 14 octobre 2015 Le développement du moteur de double impulsion à ergol solide est dans un état avancé chez le groupe CASIC, 7 essais au sol ont eu lieu avec succès.http://www.dljs.casic.cn/n1605875/n1605911/c2405824/content.htmlHenri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Asgard Posté(e) le 14 octobre 2015 Share Posté(e) le 14 octobre 2015 C'est quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 14 octobre 2015 Share Posté(e) le 14 octobre 2015 (modifié) Aujourd'hui un missile AA à ergol solide n'a qu'un seul réservoir, une fois tu commences à allumer il vide le réservoir en une fois. Cela permet d'atteindre la vitesse max rapidement, mais suivant les profils de vol le missile pourrait perdre son énergie rapidement et diminue donc sa kill-zone non évitable.Double impulsion comme appelé par les Chinois, Dual thrust ou dual pulse par les anglo-saxonnes, consiste à séparer le réservoir en 2 pour y mettre 2 propergols solides de densité différente. On brûle d'abord les plus denses pour atteindre la vitesse max rapidement, comme aujourd'hui, et en fonction des cas et de profils de vol on commence à brûler l'autre, moins dense, pour ne pas perdre de la vitesse trop rapidement. Cela permet au missile d'optimiser l'utilisation de son énergie et d'emprunter des meilleures trajectoires, pour maintenir sa no escape zone tout en gardant la portée (moins lourd que les ramjet).Ils appellent ça la gestion dynamique de l'énergie des missiles AA. Les études (je n'ai regardé que les études en chinois) montrent que c'est mieux que les missiles à ramjet en terme de poids et co, pour un usage AA. C'est pour ça les Chinois ont arrêté par exemple le développement de PL-12D et PL-21, et a complété celui de PL-15. Les Américains (WPU-6/B) et les Russes font pareils. Il me semble que MBDA travaille aussi sur une version duo impulsion de MICA mais je n'ai pas suivi.Pour les missiles plus gros, style Air-Mer, ramjet / scramjet restent la meilleure propulsion à ce jour pour de l'hypersonique à très longue distance.Il n'y a aucune sens par contre de faire ça avec un moteur à ergol liquide (classique ou ramjet ou co), vu que tu peux contrôler l'injection de ton propergol dans le moteur avec une vanne.Pour ta lecture : http://enu.kz/repository/2011/AIAA-2011-6941.pdfHenri K. Modifié le 14 octobre 2015 par Henri K. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Picdelamirand-oil Posté(e) le 14 octobre 2015 Share Posté(e) le 14 octobre 2015 Les études (je n'ai regardé que les études en chinois) montrent que c'est mieux que les missiles à ramjet en terme de poids et co, pour un usage AA. C'est pour ça les Chinois ont arrêté par exemple le développement de PL-12D et PL-21, et a complété celui de PL-15. Les Américains (WPU-6/B) et les Russes font pareils. Il me semble que MBDA travaille aussi sur une version duo impulsion de MICA mais je n'ai pas suivi.Il doit y avoir un optimum pour chaque usage, plus la portée est grande et plus le stato-réacteur est intéressant. Celui-ci doit aussi permettre une plus grande flexibilité dans la modulation de la poussée. Mais il y a un problème de maturité de la technologie: quand tu fais des ASMP depuis des dizaines d'années tu es plus enclin à utiliser cette technologie même pour du Air-Air que si tu n'en a pas l'expérience opérationnelle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 14 octobre 2015 Share Posté(e) le 14 octobre 2015 C'est exact.Disons que chaque technologie est optimisée pour un nombre de use cases limités. Je dirais, pour pouvoir vulgariser la notion, si on veut garder la meilleure équilibre Poids-Vitesse-NEZ pour un usage AA (< 200 kg, > Mach 4), < 100 km de portée on prend du moteur à fusée, entre 100 et 200 c'est kif kif entre dua thrust et ramjet (pour moi), > 200 on prend dua thrust.Bein entendu comme tu le soulignes, la "lignée" de développement est important aussi. C'est rare qu'un industriel part from scratch pour développer un produit.Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 14 octobre 2015 Share Posté(e) le 14 octobre 2015 Le vol inaugural de l'aérostat stratosphérique motorisé "Rêve" Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Chercher l’intrus... Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grizzlitn Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 L'entrer d'air ? Ou bien le capteur à côté du plan canard Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MactO Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Chercher l’intrus... Henri K. La dérive est nouvelle non ? genre Rafale Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Non, tous que vous citez font partis intégrant de J-10B jusqu'à présent. Sauf un...Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grizzlitn Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Le forme de la conopy. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Non plus, ça a toujours été comme ça.Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FATac Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Pas trop suivi le J-10B récemment ... alors radar AESA ou nouveau moteur ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grizzlitn Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 Ou bien le camo de l'avion avec les couleur de PLAAF? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 15 octobre 2015 Share Posté(e) le 15 octobre 2015 (modifié) La réponse de FATAC contient la réponse... Un J-10B de série équipé d'un WS-10B a fait son vol inaugural avec succès. Pour comparaison, voici un J-10B avec un réacteur AL-31FN3 Henri K. Modifié le 15 octobre 2015 par Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Picdelamirand-oil Posté(e) le 16 octobre 2015 Share Posté(e) le 16 octobre 2015 Il semble aussi avoir des antennes supplémentaires Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Grizzlitn Posté(e) le 16 octobre 2015 Share Posté(e) le 16 octobre 2015 Bonjour moi j'ai trouvé ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 16 octobre 2015 Share Posté(e) le 16 octobre 2015 (modifié) Étrange zone NOTAM, active pendant 2h le matin du 17 Octobre et pour toute altitude au dessus de 5 000 m... A2963/15 NOTAMNQ) ZXXX/QRTCA/IV/BO/W/000/999/4311N11651E204A) ZBPE ZYSH B) 1510170100 C) 1510170300 E) A TEMPORARY RESTRICTED AREA ESTABLISHED BOUNDED BY: N421644E1123144-N422305E1130513-N441308E1170100-N442725E1175556-N440513E1202552-N442309E1202515-N442620E1210838-N435145E1211019- N434527E1202642-N440955E1175715-N440241E1170720-N415913E1131200N415517E1123342BACK TO START. VERTICAL LIMITS:GND-5000M(AMSL).F) SFC G) 5000M AMSL La zone est longue de 500 km puis 250 km. Pour le moment je ne sais pas ce que c'est, enfin si, peut-être une petite idée mais vraiment pas sûr... Henri K. Modifié le 16 octobre 2015 par Henri K. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dark sidius Posté(e) le 16 octobre 2015 Share Posté(e) le 16 octobre 2015 Quelque chose en lien avec le mystérieux drone super/hyper ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
collectionneur Posté(e) le 16 octobre 2015 Share Posté(e) le 16 octobre 2015 Ou simplement tir de missile de croisère à haute altitude ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 20 octobre 2015 Share Posté(e) le 20 octobre 2015 Avec ses multiples avancées technologiques et les programmes de recherche pour l'aéronautique chinois, l'Institut 611 de Chengdu, qui est le bureau d'études de J-10, J-20, les divers MALE et HALE ainsi que les drones hypersoniques et l'avion aérospatial, est devenu ces dernières années la cible d'attaque et d'espionnage des pays étrangers. 4 personnels de l'Institut ont été arrêtés pour avoir été corrompus par les services étrangers - des plans, des détails techniques, des informations sur les jalons importants des programmes...etc ont été vendus. Henri K. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MakSime Posté(e) le 21 octobre 2015 Share Posté(e) le 21 octobre 2015 Comme quoi l'espionnage c'est dans les deux sens. Mais les clichés ont la vie dure. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FATac Posté(e) le 21 octobre 2015 Share Posté(e) le 21 octobre 2015 Bien sûr que c'est dans les deux sens, l'espionnage. Cela a toujours été le cas.Quand tu as de l'avance, tes concurrents cherchent à réduire cet avantage. Quand tu as du retard, tes concurrents cherchent à mesurer leur avantage. Tout le monde a donc tout le temps un motif valable pour espionner.Ainsi, le programme nucléaire américain - ou spatial - a été espionné par les soviétiques, à l'époque, pour apprendre. Les programmes français de la même nature ont été espionnés par les américains bien davantage pour s'assurer que nous avancions mais en préservant leur marge.Accessoirement, ceux qui partent en retard sont toujours susceptibles de prendre des raccourcis dans leurs recherches et de repasser devant par une voie qui n'a pas été explorée par les précurseurs (ou qui était inaccessible initialement). Il y a donc un intérêt réel à suivre leurs travaux pour adopter les nouvelles approches qu'ils pourraient valider. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bechar06 Posté(e) le 22 octobre 2015 Share Posté(e) le 22 octobre 2015 Question transversalle: que signifie les sigles des noms des aéronefs militaires chinois ( ainsi aux Usa: F fighter, C cargo, T trainer, B Bomber etc on s'y retrouve ):- J - JL- FC- GJ- GX- HQ- KJ- WZ- Y- ZSans doute certains m'ont échappé... Mais j'ai regardé des photos issues du Forum avec le sgle - nom du zinc en question... Donc apparaissent des tendances pratiques ( J est un chasseur, Z un hélico par ex.)... C'est la théorie des appelations qui m'intéresse iciMerci d'avance Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bat Posté(e) le 22 octobre 2015 Share Posté(e) le 22 octobre 2015 (modifié) Question transversalle: que signifie les sigles des noms des aéronefs militaires chinois ( ainsi aux Usa: F fighter, C cargo, T trainer, B Bomber etc on s'y retrouve ): (...)Sans doute certains m'ont échappé... Mais j'ai regardé des photos issues du Forum avec le sgle - nom du zinc en question... Donc apparaissent des tendances pratiques ( J est un chasseur, Z un hélico par ex.)... C'est la théorie des appelations qui m'intéresse iciMerci d'avance Presque tout est ici: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Chinese_aircraftEn gros, c'est le même système que les USA (sauf pour le numéro), mais... en chinois. Logique. Modifié le 22 octobre 2015 par Bat Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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